der grill is schon verpackt und geht moin zur post hoffe ich:D;)

er ist zwar noch recht jung ich denke mal so mitte 30er bereich aber ist nen netter und vertrauen tu ich dem alle male;)

deinem meister sollteste dann aba wenigstens mal nen kaffee spendieren.

das werde ich machen;)

so leute seit gerade eben is 10w40 drin und wieder ein neuer ölfilter mal schauen wann die nächste längere autobahnfahrt anfällt... ich werde berichten
das einzige was mir jetzt auifgefallen ist ist:
als ich öl rausgelassen habe ölfilter ab neuen rein und öl aufgefüllt hbe und den dann gestartet habe um den 10 sekunden laufen zu lassen hatte die leuchte uch weis net 5 sek geleuchtet aber diesmal ohne piepen und war dann aus dann habe ich nochmal bissl nachgefüllt und dann beim starten war nix woran lag das?

Das liegt daran das die Ölpumpe erstmal Druck aufbauen muss. Wenn du den Ölkreislauf inkl. Filter leer hast dann dauert das länger. Wenn du den Ölfilter erst mit Öl befüllst dann hast du das nicht.

Ist aber ganz normal.

MFG Cris

ok naja dann warten wir jetzt mal ab was passiert habe extra wieder nen neuen ölfilter eingebaut wenns jetzt wiede auftaucht werde iche rstmal die geber autauschen
filter für 4 euro is nen schnapper oder:D:D:D

Den Ölfilter hätte man schon lassen können. Ein halber Liter Restöl 5W schadet nicht.

Den Filter kann man nur bei den großen Motoren vorher und nur teilweise befüllen. Bei den 111er Motoren geht das nicht, denn da sitzt der Filter waagrecht.

Wolfgang

wie gesagt hat mich nicht die welt gekostet und wollte den ausschliesen wenn jetzt nochmal was passiert

Preis ist normal.

Ich weiß es, ich weiß es

selbe Motorisierung damals 150 kkm auf der Uhr und das Öllampen- und Piepproblem trat nur auf (manchmal in Verbindung mit abruppten Leistungsabfall) wenn ich 20min und mehr mit über 170 Sachen über die Auba gejagt bin (wehe es lacht einer) und dann wegen Baustelle auf unter 80 Kmh musste. kam aber anfänglich nur selten vor . Allerdings verschlimmerte sich das Problem zusehens. Zum Schluss sogar bei konstant 130 kmh. Mega nervtötend.
Fazit: Ich an der Tankstelle Motor lauwarm, springt nich mehr an. hörte sich an als hätte einer die Stecker der Verteilerkappe vertauscht. hat irgendwie kreuz und quer gezündet!? Ich den ADAC geholt , der ADAC-Mann rumgemessen und getan ohne Ergebniss, In die Werstatt geschleppt - die dort irgendwas von übergesprungenem Zahnriemen gefaselt (Rep. ca170€)
war mir aber sehr suspekt. Im I-Net schlau gemacht (so wie du jetzt;-)) nach 2-Tagen einen einzigen Beitrag mit Theorie gefunden - Vermutung Hallgeber im Eimer- der sitzt nur festvergossen imZündverteiler - Ursache ist ein kleiner Chip (bei Reichelt elektronic für 0,79€) zu haben ( is aber ne Mordsbastelei den zu wechseln) Hier hilft tatsächlich nur Verteilerneukauf !! Alten Verteiler mitnehmen (gab unter der Kennung 4!! verschidene) einbauen - grob einstellen -werkstatt zündung einstellen lassen. 10,00€ +ca 150,00€ für neuen Verteiler.
jetzt seit gestern 195kkm auf der Uhr problem nie wieder aufgetreten.

hoffe geholfen zu haben
MFG

Lass dein Öl drin!!

n bissl zu spät seitdem ich das öl gewechselt habe hats nimmer gepipt^^
also lag es wohl am öl^^
aber danke trotzdem;)

wenns wieder piept weißte wohers kommt ;-) was sacht dein Ölverbrauch auf 1000Km?

=0 der verbruach
und gepiept hats nun wie gesagt seitdem nichtmehr;)
bei mir lags am öl das ist fakt!

es war von Anfang an klar, das es am Öl lag. So ne brühe fährt man nicht auf dem G3

Für mich war es nicht klar!
Ich bin ne ganze Zeit nen 5W50 gefahren, und hatte nie Prob.
Jett erklär mir mal warum, wenn dir das mit dem Öl so klar war.:D

mfg benni

Lieber Benni,

es war eigentlich allen von Anfang an klar gewesen: Es trat nach dem Ölwechsel auf. Er hatte ein Öl bekommen, das für seinen Golf nicht vorgesehen ist. Und der Typ im Lager hatte überhaupt keine Ahnung. Der Meister in der Werkstatt hatte ebenso wie wir sofort auf das Öl verwiesen. Wenn du 5W50 hast, dann mag das für dich okay sein. Es bringt nur leider überhaupt nichts im Vergleich zu einem 1W40 oder 15W40. Ausgenommen dem Lieferanten, der von dir eine Spende erhält.

Wolfgang

Das mag jetzt jeder sehen wie er will, ich so und du so.
Habe nun mal ne andere einstellung zum Öl als du aber ist ja jetzt egal:)

Trotzdem verstehe ich nicht warum der eine Motor mit dem Öl klar kommt und der andere nicht.
Woran liegt das, das war meine eigendliche Frage.


mfg benni

wenn du von anfang an dünnes öl nimmst gewöhnen sich die sensoren an das dünne öl nimmst du aber erst dickes und dann nach 15 jahren wie ich dünnes .......

Siehst du das kann doch eigendlich auch nicht sein.
Vor mir hat ne Frau das Auto gefahren, und nach 18 Jahren ging er dan in meinen bezitz über.
Meinst du das ne Frau im alter von 40 J da 5W40 auffüllen läst?:o

mfg benni

Ein Sensor (Plastik und Metall ohne Gehirn) der sich an etwas gewöhnt?

Naja, das ist vielleicht ein wenig "falsch" ausgedrückt. Wenn man das 5er Öl von Anfang an in den Motor eingefüllt hätte (ich weiss nicht ob das im Toleranzbereich gelegen HÄTTE) dann wäre der Motor in seiner Einlaufphase und in seinem ganzen Leben auf dieses Öl eingelaufen, von daher ist das schon richtig. Aber es gewöhnt sich kein Sensor an dünnes Öl ;)

Das Problem ist einfach das ein Motor der 100tkm, 150tkm oder auch 200tkm lang mit einer gewissen Ölsort gefahren wurde ein gewisses "Spiel" in seinen Bauteilen hat was einfach durch den Schmierfilm im Laufe der Jahre so entstanden ist. Wenn man jetzt da nach dieser langen Zeit ein dünneres Öl einfüllt kann es einfach sein das dieses im warmen Zustand zu dünnflüssig wird und der Öldruck an manchen Stellen einfach nicht mehr aufgebaut werden kann (ganz besonders an Stellen wie den Kurbelwellenlagerschalen usw)

MFG Cris

menno ich will weinen!!!!!!
Heute ist die leuchte nach einer halben std autobahn fahrt schon wieder angegangen!
Öl ist inzwischen das 10W40 drin und obwohl ich letzte woche 1 und halb std gefahren bin (eine strecke) ist sie nicht angegangen aber heute haklbe std hin nix und danach halbe std zurück ist se angegangen
was nun???
werde morgen mal meinen meister befragen!
konnte den ölstand noch nicht überprüfen aber ich gehe davon aus das er wie beim letzten mal in ordnung ist

Öldruck messen

Ich habe das selbe Problem, habe aber beide Öldruckschalter schon erneuert. Leider ohne Erfolg. Ich bin Erstbesitzer und fahre von anfang an Syntetik-Öl.

Ich bzw. Meine Frau hatte gestern ein ähnliches Problem: etwa 3 Minuten nach dem Start und der Fahrt durch eine 30 Zone linkte die Ölwarnleuchte, es piepte aber nicht. Öl ist genug drinnen, 10w40, vor einigen Wochen erneuert, wagen wird seit ich Ihn habe mit 10w40 gefahren.

Heute habe ich den Wagen nochmal gestartet, es blinkte nix mehr. Habe auch eine Probefahrt gemacht, selbst bei 4000umin blinkt nix.

Woher kann das blinken also gekommen sein?

Habe in den lezten Tagen allerdings größere Arbeiten an der Elektrik durchgeführt, dafür war auch das Armaturenbrett raus. Evtl ein Stecker der lose ist? Wo führen die entsprechenden Kabel hin, zur ZE?

Ich habe im Thread gelesen, das die Geber nicht ölig sein dürfen, der weisse ist auch sauber, der blaue voller altem Öl. Kann es daran liegen?