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Nachbar will Bäume fällen und aus Sicherheitsgründen und weil eh im Weg einmal den Fuhrpark umparken. Letztes mal bewegt? So 2019 im Frühjahr. Ist auch diesmal ziemlich schnell (also unter 30min) angelaufen ;) Batterie rein, bissle (bissle lang) orgeln damit der Sprit hat und schon isses auch los gegangen. Gut die Standplatten sind jetzt mitlerweile echt soweit das die 4 Reifen reif für den Müll sind. Sind ja auch erst 12 Jahre alt und haben keine 5000km runter. Aber das problem teilt wohl fast jeder Oldifahrer ;) https://live.staticflickr.com/65535/...c6e1f6f4_b.jpg Nachher noch ne runde "trockenputzen", auch wenns super aussieht, hier im Schwabenländle hats Sonnenschein aber Minusgrade. Beim Golf war nach dem letzten Putzen wirklich ALLES eingefrohren. |
Vor Weihnachten kurz einkaufen gefahren, raus aus dem Laden, nananananananana...Kiste läuft net an. Na SUPER! Kurzer Check, nix gefunden, also einmal ADAC bitte. Nach kurzer Zeit war der auch da: "Lassen sie mal an", WROOOOOOM sofort angelaufen. Paar mal um den Block, aus, an...alles gut. Seltsam. Also gleich Heim, hinstelle und bei Gelegenheit mal schauen. Gelegenheit war heut! Auf dem Weg in die Werkstatt gings schon los...kein Gas angenommen, ausgegangen, nicht angelaufen. Den Berg runter rollen lassen und nach viel Piff, Paff, Ratatatatat Fehlzündungen doch in die heimische Werkstatt geschafft. Und man muss auch mal Glock haben. Haube auf und siehe da, Problem nach 5sec gefunden...Hat sich wohl ein Marderlein drin schaffen gemacht. Dabei hatten wir doch n Deal! Er darf sich auf dem feinen Lederbra den Arsch abwischen und rührt nix an. Muss wohl n neuer Kollege sein. https://live.staticflickr.com/65535/...28a733af_b.jpg |
Mal n neues Lenkrad besorgt...da bin ich mal gespannt wie sich der Spass fährt. https://live.staticflickr.com/65535/...30209b7d_b.jpg Problem...dabei muss die Kiste mal in meine Schrauberbude. Und genau DA ist grad das Problem. Mal wieder. Sobald die Kiste wirklich warm ist geht die Schosse los. Nimmt unter Last und niedertourig das Gas schlecht an. Geht er mal aus, läuft wieder er nichtmehr an. Ausser anrollen lassen. Dann nur unter Protest und richtig geknalle aus dem Auspuff. Also siehe oben. Den das Kabel wars wohl nicht ausschliesslich. Also gleich Nägel mit Köpfen gemacht. Zündfinger und Verteiler, blauer Temp Sensor, Zündkabel und Zündspule neu gemacht....Probefahrt, zig mal aus und wieder an gemacht. Läuft. Bin ich mal gespannt. Ums Dorf rum gabs keine Probleme. Nächste Woche mal ne kleine Tour machen. https://live.staticflickr.com/65535/...1293a63c_b.jpg Samstag Mittag am Strassenrand schrauben im Wohngebiet im 500 Einwohner Dorf...die Fragen der "Schaulistigen" zu beantworten war mehr arbeit als das Schaffen ;) |
Endlich mal den 2er wieder bewegt und das Lenkrad montiert https://live.staticflickr.com/65535/...93b67e5f_b.jpg |
It´s Keilriementime! Sagte ich schon das der olle 2er golf Keilriemen frisst? Zugegeben, es war jetzt fast 2 Jahre lang ruhe...was ggf aber eher an den 5000km in den letzten 2 Jahren liegt. Egal! Vorgestern als es richtig geschifft hat gings wieder los mit schnattern. "Schaust dir am Mittwoch mal an". Mittwoch hab ich grad immer meinen freien Tag. Aus eigener Blödheit hab ich aber geschickterweise beim Schicht einteilen gepennt und nur einen Mann eingeplant. Also musst das eben selber ausbaden und schichtest grad mal mit. Bietet sich da wir ein Projekt in den USA haben. Perfekt. Nur halt keine Zeit zum nach dem ollen Riemen zu schauen. Der 3er steht grad zwecks Rostkur in der Werkstatt und somit fahr ich grad den 2er im Alltag...und da jault halt der Keilriemen ab und an. Diesemal nur kurz, weil beim 4. mal jaulen, Nachts um halb 12 vor der lokalen Steige 15 km von daheim weg machts "knieeeeeeeeee*FATZ*" und die rote Lampe is an. Mal wieder gerissen. Wiegesagt Nachts, halb 12, ind nach 15km plus Bergwertung bis daheim. Frauchen auch schon im Bett das die mich abholen könnte, und kein anderes Auto daheim vor der Hütte das fahren könnte. Ausserdem wollt ich schon immer mal schauen wie weit man kommt so ohne Lichtmaschine. ;) Fazit: Bis nach Hause hats gereicht. Und wohlwissend das das Keilriemenproblem (immerhin bestimmt der 15. Riemen in 10 Jahren) wieder kommt hab ich im Kofferraum 2 passende nebst Werkzeug immer liegen. Nur Nachts ohne Licht auf der Strasse wollt ich den nicht wechseln. Also heut morgen zeitig mit Frauchen aufgestanden und kurz das Teil gewechselt. Mal schauen wie lange der jetzt hällt. So lange wie der letzte und es past ;) |
Zu deinem Sitz: Der Sattler hätte dir aber die Wange komplett nachbauen können. Stabiler als das originale, alte Ding & wenn gewünscht auch etwas größer: Damit der Bezug richtig schön faltenfrei gespannt ist. Die Falten in deinem Spiegel bspw. kommen von einer völlig zerkrümelten Kaschierung. D.h. Bezug runter, auftrennen, die klebrigen Reste rausbürsten & dann nen neuen Schaum aufkleben und wieder vernähen. Dann sind auch die hässlichen Falten weg. Zerlegen und Zusammenbau macht man selbst, die Arbeitskosten kann man sich sparen. Fahr doch mit deinem B1 im Alltag? So sieht man die Dinger doch kaum auf der Straße. |
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Bezüglich Keilriemen, schon einmal geprüft ob der Riementrieb sauber in einer Flucht läuft? Nicht das eine Riemenscheibe etwas versetzt läuft und somit der Riemen ständig anläuft und schräge Kräfte wirken. |
Die past. Ich hab die Vermutung das die Riemenscheiben unterschiedlich sind. Es gab welche mit 11mm und welche mit ähhh 10mm (??). Ich tippe jetzt einfach mal das hier ein Mix von der Lima und der Scheibe da ist. Natürlich aber auch schon so "gammlig" das es nicht gescheit messen kannst. Da werd ich irgendwann mal einfach 2 neue Scheiben aufziehen. |
Heute: Polski Import Export! Katzentreppen mussten Her. Für beide Gölfe. Hier erstmal die GFK Version für den 2er. Find ich jetzt nicht sooooo den Bringer von der Qualität her. Aber kann man ja bissle schleifen und gut. Das Gutachten hat der Typ natürlich auch vergessen mitzuschicken... https://live.staticflickr.com/65535/...c6675088_b.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...61759726_b.jpg |
Aus Tradition den TÜV verpennt...Gut, viel gefahren bin ich ja nicht. https://live.staticflickr.com/65535/...2a33f76e_b.jpg Fahrwerk war komplett durch. Nebst Domlager und allem. Da wars höchste Eisenbahn. Bin ich mal gespannt, hab zum ersten mal die Sturzversatzschrauben von Powerflex verbaut. Da is n Excender in der Schraube drin. Mutter lösen die Schraube drehen und man kann den Sturz einstellen. https://live.staticflickr.com/65535/...5326513e_b.jpg Auch die wacklige Verkleidung mal eingeklebt... https://live.staticflickr.com/65535/...effa1d4b_b.jpg Vorderachse noch entrosten und neu lackieren...Spur vermessen und dann mal schauen. |
Ende September...Einmal HU bitte. Natürlich war schon wieder das Traggelenk durch. Und schon wieder behauptet Renault das man die nicht einzeln tauschen kann....was für STÜMPER! Nachdem das nicht tauschbare also getauscht wurde gabs die Plakette und den jährlichen Service. Heute: Totalschaden! Frauchen steht an der Ampel, KWUUUM, hinten einer mit dem CLK drauf. Gut war wenigstens n netter Kerl der sich 2389436736743 mal entschuldigt hat. Fazit: So einen "lustigen" Totalschaden hatte ich jetzt echt noch nie. BZW bin gespannt was die Versicherung zu sagt... https://live.staticflickr.com/65535/...285e61df_b.jpg Durch das Gefälle und das Bremsen stand der Twingo praktisch auf der Motorhaube vom Benz. Oben siehst NIX (ausser 2 Kratzer die ich sicher wieder rauspoliert bekomm), allerdigs ist die Reserveradmulde halt ca 20cm kürzer, der Prallträger der Stosstange sieht aus wie ne zerknüllte Kippenschachtelt und unten drunter siehts aus wie ne Ziehamonika... https://live.staticflickr.com/65535/...c889c378_b.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...aa7b1655_b.jpg Kofferraum geht auch nicht mehr zu weil das Prallblech eben 5cm weiter hinten sitzt...Gutachter war Montag da, heute mal zuminderst mal die Achse vermessen, die hat GOTTSEIDANK nix. Sprich is nur "Kosmetik" unten drunter. Schnell mal mit feinsten Ostblock Engeneering das Gegenstück vom Kofferraumschloss so nach vorne verlängert das der Kofferraum wieder schliesst. Spaltmasse sind ja bei nem Franzosen eh überbewertet. So kannst die Karre wenigstens wieder abschiessen. Jetzt mal schauen was die Versicherung so alles meint. Der Plan ist entweder so weiter zu fahren, oder ggf den UNterboden wieder gerade zu hämmern. |
Ich würd' das Ding wieder grade kloppen soweit es geht. Konservieren und weiter fahren. Verkaufen lohnt ja jetzt erst Recht nimmer... MfG |
"Lustig" (also zu meinem Vorteil) ist das der Restwert erstaunlich gering ist. 500€ war hier das beste Gebot von einem Schlachter. Bleibt schonmal mehr hängen an der Nummer ;) |
Ich hab mich bisher immer gefragt wozu diese Sturzversatzschrauben für 2er/3er VA gut sein sollen, den Sturz kann man doch mit den Serienschrauben schon extrem weit verstellen ? |
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Schaltwippen...ich versteh echt nicht wie man sowas einbauen kann und diese so lächerlich klein halten kann. Versteh ich bei modernen VAG Kisten auch nicht. Der Vorteil ist das beide Hände am Lenkrad behällts fällt ja flach sobald in eine Kurve gehst um umgreifen musst. Hier hat der Zubehörmarkt so vieles am Start für die Kiste. Wobei die Teile für meinen Geschmack sehr teuer ist, wobei ja nahezu alles ziemlich teuer ist für die Kiste. Aber was sollst...Kauf ich ja nicht jeden Tag. Das verbesserte Handling entschädigt aber! https://live.staticflickr.com/65535/...8153949e_b.jpg Für die kältere Jahreszeit auch gleich die Scheiben versigelt Gyeon Antifog. Kann ich jedem nur empfehlen! Dach auch gleich gereinigt mit Surf City Top End gereinigt und mit Meguiers imprägniert. Soll ja auch mal dicht bleiben....HALBWEGS! |
Ich muss immer lachen wenn ich irgendeinen GTI oder ähnliches mit diesen riesigen Schaltwippen sehe.. Wenns n Nutzen erfüllt ok, aber da bin ich raus. :D |
Formfollowsfunction. ;) |
Heute: Creatör de Malör! Wie immer! Was sich die Froschschenken fressenden und stehts besoffenen Komiker bei Reno gedacht haben bei der Lüftung....Zuerst hats angefangen das die STufe 4 nicht mehr ging, nach kurzer Zeit ausser 3 nichts mehr. Also erstmal den Luftungsschalter getauscht. FURCHTBARER DRECK! Aber wenn man den Dreh raus hat gehts. Und aucheinn Teilerfolg. Stufe 1-3 geht wieder. Stufe 4 nicht. Schaltplan...OK ist wie immer. Stufe 4 geht direkt zum Motor. Ohne alles. Komisch. Motor geht ja über die Stellungen 1-3. Also ist der Motor ja selbst OK. Kann ja NUR der Stecker sein. Und siehe da: https://live.staticflickr.com/65535/...c8644b4f_b.jpg Abgeraucht. Nachdem man einen für 30 (!!!!) € einen Reperatursatz gekauft hat und sich das Drama mal angeschaut hat ist das auch kein Wunder. Man überlege sich das ein 4² über so einen pimmel Stecker wo ich nichtmal ein 2,5² drüber lassen würde...Das MUSS verrecken. Mal abgesehen das beim Reperatursatz die falschen Murksverbinder bei waren. Das nächste Problem ist das der Kabelbaum keinen mm zu lang ist. Also musst du IM Amaturenbrett den Stecker neu ansetzen. PIN Belegung und notiert und abgezwickt den Murks. https://live.staticflickr.com/65535/...e1d30f2a_b.jpg Ich geh kaputt. Nach 4h und den bist auf einen komplett verballerten Vernindersets war dann auch alles wieder sauber verchrimt. Und funktioniert sogar. Ich bin begeistert! |
Na siehst, man kann VWs Elektrikbasteleien noch toppen. Das muss man auch schaffen, das verdient Lob für Renault. Stufe IV, also die "Direktversorgung" läuft im Corrado mittlerweile über Relais. Habe das umgebaut, weil der Schalter (Sieht aus wie im Golf 2, nur vier Stufen statt drei) mal wieder keinen Kontakt hatte. Neu gibt es die auch nicht mehr, auch wenn zig Teilehändler es behaupten (Und dann eben den 0-3 Schalter des Golf II rausschicken). Also auf Relaisbetrieb umgebaut, bei 12V zieht son Lüftermotor 16-18 Ampere... (Je nach Klappenstellungen). EDIT: Und eigentlich könnte 'son Lüfter schon seit Jahrzehnten via PWM laufen... deutlich weniger Verluste. Sowas kostet nicht mehr viel und im Automotive würde man bei den Stückzahlen das eh preislich noch massiv drücken können. |
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PWM mit den Leistungen, Leute, das kostet ja Geld. PWM taugt nur für die Instrumente. Ne, aber echt, so ein MOS-FET, da auf einem Kühlkörper, der statt des Widerstands eingebaut ist, das würde passen. Angesteuert über einen Generator, der über die Stufenschaltung angesteuert wird, kann mir nicht vorstellen, dass das teurer ist, wie diese irre Konstruktion mit Schleifern und Widerstand. Da nimmt man einen NE555 und der Ausgang steuert den PowerMos-Fet. Müsste mal sehen, aber vermutlich kostet das kaum über 10€. Ich könnte mir vorstellen, dass man mit 25, 50, 75 und 100% arbeitet. |
Da brauchst nicht selber rumtüddeln, das Zeug kriegste für unter 10 € fix und fertig aus dem fernen Osten. Und das auch recht brauchbar verarbeitet. |
Und weiter gehts mit Creatör de Malör. Klima endlich mal abdichten...hällt 5 Tage dann is Schicht. Schuldigen schnell gefunden: Kondensator. Natürlich ne unmögliche Stelle. Neu geordert...alles Zerlegt...hmmmmm wie geht der Motorkühler den runter? GEHT DER DEN RUNTER???? Fazit: Es gab mal wieder zu Anfang einen schlauen Schack und Schooo die meinten das Motorkühler und Klimakondensator EIN TEIL sein müssten damit man sich die 2Cent für 4 Schrauben/Nieten spart. Hat sich dann wohl 2 Jahre später als Scheissidee rausgestellt! Wie konnte das den nur passieren? Fazit: Falscher KOndensator bestellt der auch bei Stalgruber und CO wohl nicht bewust ist das es 2 verchiedene gibt, den passenden bei Renoooo gefunden. Ich frag mich nur ob ich morgen die Handgranaten von Opis Stalingrad Kiste mitnehem zu Renoooo oder nicht. Es ist eben falsch französische Autos zu kaufen! |
Komm, komm, beim 3er von BMW gab es mal um die 40 Varianten der Klimaanlage. Das wurde dann auf zwei Varianten zusammengestrichen. |
Post ist gekommen....Jetzt muss nur mein Prüfer mal Zeit für mich haben ;) https://live.staticflickr.com/65535/...b351f0d1_b.jpg |
Ich stelle mal wieder fest: So Computer Plasteauto is net unbedingt das was ich brauche...Der EImer hat eine "Sam", also so einen Zentralen Tukkeneimer für alles. Und der Gerät zickt mangels guter Lötstellen....also raus mit! https://live.staticflickr.com/65535/...814e66d9_b.jpg Und schön Lötilöti am Sonntag im Büro https://live.staticflickr.com/65535/...d55d5616_b.jpg Dabei noch festgestellt, dass die neuen Rückleuchtendinger nicht passen...also nix mit weiter löten...Was n KACK! https://live.staticflickr.com/65535/...6e771909_b.jpg Freitag noch kurt Frauchens Twingo durch die HU geschoben....hat ja auch schon 210tkm runter, hat trotzdem gut geklappt. Da gabs auch mangels OEM Teil auch ne schöne Friedrich Motosport Tröte. https://live.staticflickr.com/65535/...45c63a3c_b.jpg |
Diese SAM sind schön und gut, aber auch eine Fehlerquelle. Die setzen die Signale des Canbusses in reelle Signale für Verbraucher um und melden auch Ausfälle an die Steuergeräte. Das nennt sich mit vollem Namen Signalerfassungs- und Ansteuerungsmodul. Das haben alle Canbus-Fahrzeuge, also bei VW so grob ab Golf V. Es gibt auch mehrere davon, meist eins vorne und hinten und die Dinger sind programmierbar und schalten mitunter eine Ersatzfunktion. Bei ausgefallenem Blinker beginnt beispielsweise der Rückfahrscheinwerfer zu blinken anstelle des Blinkers. Die prüfen auch alle Lampen permanent und zeigen dann Ausfälle an. Übrigens werden die Ausfälle mit dem Kilometerstnd des Auftretens gespeichert. Also bei einer Kontrolle sagen, ist gerade erst passiert, kann dumm ausgehen. |
Is trotzdem nicht mein Ding. Vorallem das man das den Super Computer dahin baut wo es grundsätzlich mal nass wird. Dann doch lieber schrauben ;) Traggelenke und Spurstangen"Gelenke". Das im Prinzip coole: Der Spurstangenkopf ist 2 geteilt. Einmal eine Buchse auf der Spurstange, und eben das Gelenk an der Radnabe. Somit brauchst nach dem Tausch des Kopfes keine Spur einstellen. Nicht verkehrt. Noch besser: Das Traggelenk und der Spurstangekopfgelenkdinger sind die selben Teile! Also 4 mal kaufen und los geht. Leider wars das aber auch schon mit dem cleversein...Das Traggelenk ist unter einem Abdeckblechle verschraubt. Deshalb muss die ganze Radnabe mit allem runter. Ging dummerweise viel zu einfach runter, und danach gleich das Radlager auseinander gefallen. Na tolle Wurst. Gut, brauch das Auto ja gerade nicht, also das alte madige schön im Ofen rausgebacken bei 80 Grad und somit gibts auch wieder drauf. Zum auf dem Parkplatz rumeiern reichts. Neues gleich mal bestellt. https://live.staticflickr.com/65535/...10c076ae_b.jpg Natürlich ging das olle Traggelenk auf der einen Seite wie aus Butter raus, auf der anderen Seite halt mal so garnet. Damit das Ding nicht mit dem Abzieher durch die gegen fliegt, lass ich die Mutter immer noch n Stück drauf. Diesmal wars n Fehler. Nach der ganzen Abzieher rumhantiere ist das Ding zwra aus dem Sitz gegangen, aber jetzt war die Mutter im Gewinde halt "fest". Abflexen geht bei der Konstruktion nicht, weil die Querlenker versteift sind. Also Kopf weg, Loch reinbohren, Torx opfern und den da reingekloppt...geht doch! https://live.staticflickr.com/65535/...9caeb9f4_b.jpg Alles wieder zusammen gepuzzelt und mit den grottigen Radlagern wieder abgestellt. Die elektrik Gremlins in Form von nem neuen Kabelbaum hinten und dann steht einer neuen TÜV Plakette nix entgegen. |
Heute nochmals die Radlager tauschen. Die haben das letzte Abziehen nicht soooo ganz verkraftet. Und is auch mal Zeit geworden! https://live.staticflickr.com/65535/...5260b796_b.jpg Gleich an nach der ollen Nebelschlussleuchte geschaut. Die Kontrollampe war nämlich immer an, obwohl nichts an war. WIe gut das der Stecker hinten so gut angebaut ist das das halbe Heck weg muss....geht aber GOTTSEIDANK auch ohne alles weg machen. Lösen reicht um die passenden Stecker zu finden: https://live.staticflickr.com/65535/...34d82091_b.jpg Elektro Gremlin gefunden: https://live.staticflickr.com/65535/...c9ea0529_b.jpg Lampe bleibt aus. TOP! So und gleich auch ENDLICH mal die Epytec Platten montiert, bzw versucht... https://live.staticflickr.com/65535/...38b74f36_b.jpg PSST NET! Weil der Radius an der Radnabe eben grösser ist als die Phase in den Platten. Ich koptz ins Fass....is ja nicht so das die Teile richtig Asche gekostet haben...Mal schauen was der Jürgen dazu meint. EInmal nochmals die Phase aufdrehen würd reichen. Ach ja, und zu guter letzt noch festgestellt das die Handbremse hinten links irgendwie garnicht geht. Tolle Wurst. Also auch das noch machen. |
Adapter eingeschickt, hat wenigstens anstandslos und ohne Diskussion geklappt....ENDLICH die Adapter montiert und gscheide Felgen drauf....Jetzt steht der HU hoffentlich nix mehr im Weg ;) https://live.staticflickr.com/65535/...47f53d01_b.jpg |
Hallo, da sieht man mal, was Felgen ausmachen. So einen Smart Roadster mit diesen schicken Felgen sieht man auch nicht alle Tage. Alles richtig gemacht! Gruß Jürgen |
Zeitig dran dieses Jahr...alles auf den letzten Drücker. Winterfelgen fertig lackiert. Jetzt happerts nur noch an den passenden Winterreifen. In 205/40/17 halt a) teuer und gut, oder b) scheisse und billig. Die preiswerten/guten gibts genau einen: KLeber. Diesen bestellt und nach 3 Wochen, Paypalfall und Anzeige bei der Polente wird das ggf noch was...was für Idioten es so auf der Welt gibt. Aber wiegesagt BBS RW017 vom Polo, jämmerlicher Zustand aber billig gewesen. Bordsteinschäden rausgetüddelt und in schwarz lackiert. https://live.staticflickr.com/65535/...59ec47ea_b.jpg |
Auf welches Fahrzeug kommen die dann drauf? Finde die eigentlich ziemlich schön, kann es mir aber in schwarz noch nicht so richtig vorstellen. |
Auf den Smart... |
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Moin, ja, das kann man absolut so lassen. --sj |
Frühjahr...Mit dem Smart ne Youngtimer Jux Rallye gefahren. https://live.staticflickr.com/65535/...b76243a0_h.jpg https://live.staticflickr.com/65535/...0f506e89_h.jpg BTW, GEILE Aufgabe: Radwechsel auf Zeit...Und abartig das ich mit 1:26 zwar vorne bei war, aber ein Wahnsinniger das Ding tatsächlich in knapp 1:05 gerockt hat. https://live.staticflickr.com/65535/...9ea36e84_h.jpg |
Mein Cousin und ich sind nun auch schon zum dritten Mal in Folge bei der ADAC Youngtimer Tour Saarland mitgefahren, war jedes Mal echt cool :) |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 14:39 Uhr. |
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