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Wenn du auf der Straße was wegschaffen willst, wird auch im Tank was weggeschafft. |
So, jetzt gibts mal wieder einen Beitrag. Habe bisschen was gesammelt. :D Vor einiger Zeit ging spontan mal die Motorkontrolleuchte an. Habe ihn auslesen lassen und die abgelegten Fehler löschen lassen, seitdem ging die MKL nicht mehr an. Sehe ich erstmal keinen Handlungsbedarf, solang er normal läuft und die MKL aus bleibt. Ist jetzt auch schon wieder 6 oder 8 Wochen her.. Dann habe ich den zweiten Schlüssel, den ich zum FZG dazu bekommen habe, mal wieder brauchbar gemacht. Das hier war die Ausgangssituation: http://www.golf3.de/direktupload/201...1542136386.jpg Auf ebay gibts Taster, Mikroschalter und Batterien für kleines Geld. (14,95 für zwei Stück). Nach ein paar Handgriffen sah der Schlüssel so aus und ist wieder voll einsatzbereit: http://www.golf3.de/direktupload/201...1542136451.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1542136496.jpg Da der andere Schlüssel noch intakt ist, habe ich das ganze also noch einmal auf Reserve. Dann fiel ja bereits im Sommer die Tankanzeige aus. Nach dem, was ich bereits in anderen Foren gelesen habe, ist hier sehr häufig ein Problem mit einem Widerstand auf der Tachoplatine ursächlich. Dieser Verdacht hat sich heute erhärtet, als die Tankanzeige eine wundersame Widerauferstehung gefeiert hat. http://www.golf3.de/direktupload/201...1542136597.jpg Was hier für einen elektrischen Defekt aus meiner Sicht spricht: Ich war längere Zeit unterwegs und hatte die Heizung ziemlich aufgedreht. Plötzlich geht die Tankanzeige wieder. Seien wir mal gespannt, wie es morgen früh ist wenn der Wagen wieder abgekühlt ist. Wenn meine Theorie stimmt, müsste die Tankanzeige morgen früh wieder ausgefallen sein. Ansonsten gibts erfreulich wenig zu sagen. Der Wagen hat seit Kauf bereits fast 8000km zurück gelegt. Im Winter stehen ein paar Wartungsarbeiten an sowie eine gründliche Aufbereitung des Innenraums. Und so erfreue ich mich erstmal weiter an meinem Straßenkreuzer für 400€ und hoffe, dass er weiter so gut läuft.:'D |
Schöne Aussichten hier in der Halle.. :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1543079314.jpg Gewaschen, zugedeckt, Saison vorbei.. Bis April! http://www.golf3.de/direktupload/201...1543079364.jpg Noch etwas Zahlenwerk: Der Omega ist seit 20.7. diesen Jahres angemeldet. Seitdem habe ich etwa 8000km zurückgelegt. Toller Brummer. :D |
Ich mag den VR6 lieber :D Wieso lehnst du eigentlich die Opel Räder an deinen schönen Variant. Viele Grüße Felix |
In Sachen Komfort und alltagstauglichkeit gewinnt aber ganz klar der Opel. :D Warum sollte ich die nicht anlehnen? Die tun dem Golf ja nix solang ich sie nicht dagegen werfe. ;) Ne im ernst, die wollte eigentlich jemand kaufen, deswegen hatte ich sie rausgekramt und bereit gelegt aber dann kam derjenige nicht. Jetzt musste ich sie halt mal schnell aus dem Weg schaffen um den Omega reinzustellen. Die Räder verräume ich dann wieder. |
Soo, hallo, hier kommt mal wieder ein Beitrag. Mittlerweile ist die Tankanzeige repariert. Die Signalleitung vom Tankgeber nach vorn war schadhaft. Interessant wurde es am Wochenende, da habe ich den Opel mal auf die Hebebühne gestellt um ihn mal genauer untersuchen zu können, bzw. damit die jährliche Inspektion zu beginnen. Soweit ist unten drunter alles gut. Das Auspuffrohr wird hier bald mal Ersatz erfordern: http://www.golf3.de/direktupload/201...1551295948.jpg Dann fiel mir seit einiger Zeit schon auf, dass er kalt nur auf 5 Zylindern läuft. Da bei den V6 gerne mal die Kerzen unter Öl stehen weil die Ventildeckeldichtung versagt, habe ich mal die Zündspulen und die Kerzen rausgedreht: http://www.golf3.de/direktupload/201...1551296035.jpg Wie wir sehen, ist an der Isolierung von Zylinder drei ein Riss. Außerdem sind alle Kerzen ganz gut ölig. Schlimmer war aber die zweite Bank, Zylinder zwei stand die Kerze komplett unter Öl: http://www.golf3.de/direktupload/201...1551296092.jpg Also gibts zum Service neben den neuen Zündkerzen eine neue Zündspule für die erste Zylinderbank. Dann fiel mir schon vor einiger Zeit auf, dass es im Radkasten hinten links etwas bröselt. Da der Omega ja ein Gemeinschaftsprojekt ist, musste heute mein Vadder mit ran. :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1551296133.jpg Endstand heute.. Leider kann man in den Innenraum vom Radkasten reinschauen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1551296223.jpg Teile werden jetzt bestellt und dann müssen wir das am Wochenende mal schweißen. Also den Rest natürlich noch rausschneiden und dann ein neues Blech einschweißen. Fortsetzung folgt.. |
Ouha, dann doch gut am bröckeln der Gute. Aber der ist es wert, dass ein wenig investiert wird. ;) Weiter so! MfG |
Moin, das Problem mit den Ventildeckeldichtungen und den Zündspulen kommt mir bekannt vor. Der 2.6 V6 der bei uns in der Familie unterwegs ist, hat das auch vor ein paar Wochen gebracht, jedoch hat er bei voller Fahrt gemeint er bräuchte Bank 1 nicht zum Fahren ::hammer:: War wie bei deinem die Zündspule. Rost ist natürlich unschön, aber am Auspuff bei dem alter nicht wirklich unerwartet. Das Guckloch im Radhaus hätte ich nicht erwartet. Aber schön wenn man eine Bühne hat um sich ein Bild davon zu machen und dran zu arbeiten. Viele Grüße Felix |
Jetzt gehts weiter. Leider eine kleine Zwangspause eingelegt weil ich letzte Woche mal krank war und so einiges zu tun war. Es ging aber diese vergangene Woche weiter. Das Loch wurde zugeschweißt. Meine Schweißkünste erspare ich euch, ihr kriegt das nur mit Rostschutz und Sikaflex zu sehen. :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1552245775.jpg Kommt dann noch Wachs und so drüber. Dann gings mal an den Motor, die Inspektion steht ja an. Beginnen wollte ich also mit der Ventildeckeldichtung. Tja.. So einfach ist das nicht, ich habe ganz schnell aufgegeben die Schrauben mit montierter Ansaugbrücke lösen zu wollen und bin direkt dazu übergangen die Ansaugbrücke abzubauen. Also habe ich die Dichtungen auch gleich noch bestellt. Die Tage gehts dann weiter.. http://www.golf3.de/direktupload/201...1552246120.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1552246147.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1552246174.jpg |
Naja aber immerhin ein ganz sauberer Motorraum. Was für eine Grundierung hast du bei dem zugeschweißten Loch verwendet? (ist es eine epoxid Grundierung?) |
Hallo Ben, Zitat:
Grüße Manfred |
Ja Kevin, ist eine Expoxy Grundierung. Kann dir aber den Hersteller nicht sagen, ich hol die immer beim örtlichen Teilehändler. Man kann ganz gut arbeiten ohne sich die Pfoten allzu schmutzig zu machen. Ich habe nur ein Problem: Ich bin ja auch nicht gerade klein, aber wenn ich an dem Motor weiter hinten ran muss, klettere ich manchmal wirklich auf den Schloßträger weil meine Arme zu kurz werden. xD Manfred: Sehr unterschiedlich. Diese Dichtungen sind lt. dem Teilekatalog auf den ich zugriff habe, alle NML, also nicht mehr lieferbar. Ich habe hier also auf Teile aus dem Zubehör zurückgreifen müssen. Die Teile die bei Opel noch lieferbar sind, sind aber angenehm günstig so meine bisherige Erfahrung. Da ist oft kein riesiger Unterschied zu Zubehörteilen, weswegen man getrost auf originalteile zurückgreifen kann. |
Naja, ein Schritt vor einer zurück.. Positiv: Die Ventildeckel sind wieder drauf. Dichtflächen gereinigt und neue Dichtungen eingesetzt, danach mit korrektem Drehmoment (8 NM) angezogen. Ich hatte einen Verdacht, was den Dichtungen das leben schwer gemacht hat: Die Kurbelgehäuseentlüftung ist ein Schwachpunkt bei den Autos. Und siehe da, die war völlig zugeschlammt. Also habe ich die KGE gereinigt und hoffe, dass die Deckeldichtungen damit dicht bleiben. Dazu musste auch noch der Wasserkasten demontiert werden.. Schön kann man an dem Auto nicht arbeiten. http://www.golf3.de/direktupload/201...1552496169.jpg Naja wo ich da hinten bei der KGE so rumhänge, sehe ich Wasserkrusten an dem einen Schlauch der zum Heizregelventil hingeht. Dieser Schlauch geht vom Wärmetauscher zum Zylinderkopf mit einem Bypass zum HKR. Dieser Schlauch ist unten (man sieht ihn quasi hinter dem Ventil) an der Stelle wo der Bypass einvulkanisiert ist, undicht. Ein neuer originaler ist bereits bei Opel bestellt, um 50€. Da ran zu kommen wird ein Fest, der Stutzen am Zylinderkopf ist kaum zu erreichen. Mal sehen.. http://www.golf3.de/direktupload/201...1552496412.jpg Vielleicht gibts beim nächsten Mal mehr Fotos. ;) Achja, eins noch: Wir haben momentan ein bisschen Platzprobleme, der Golf sollte aber doch wieder in der Halle stehen.. :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1552497194.jpg |
Das Ventil kannst du gleich öfters kaufen. Das geht ständig kaputt. 50€ ist aber ein Wort, bei Opel kostet es eigentlich um die 20€. |
Nein es geht nicht um das HKR. Das hab ich letztes Jahr bei Opel geholt - es geht um den Schlauch, WT Rücklauf zum Zylinderkopf mit Bypass zum HKR. Der Schlauch ist undicht und der kostet um die 50€. |
Omega ist bereit! :) Inspektion ist durchgeführt, Sommerräder sind drauf.. Gefällt mir gut. Also als Zusammenfassung was gemacht wurde: - Zündleiste vom Zylinder 1-3-5 - Kerzen - Ventildeckeldichtungen - Wasserschlauch Rücklauf Heizungskühler - Ölwechsel mit Filter - Luftfilter - Keilriemen - Bremsflüssigkeit http://www.golf3.de/direktupload/201...1553366357.jpg Kann losgehen am 1.4. |
Ach is das schön, den dicken wieder zu fahren.. Läuft gut! http://www.golf3.de/direktupload/201...1554138516.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1554138546.jpg |
Es wartet wieder Arbeit.. Letzte Woche hatte ich den Lack aufbereitet (da kommen noch Bilder) und seitdem stand der Wagen. Heute früh damit zur Arbeit, auf halbem Weg geht die Ladekontrolle an. Erstmal ungedreht und den CLK geholt, damit ich nich noch nach der Arbeit liegen bleibe oder so. Hab grad mal bei laufendem Motor gemessen, die Spannung schwankt ganz extrem, zwischen 11 und 13,8 Volt. Denke der Regler hat einen weg. Außerdem ist ein lautes Lagergeräusch aufgetreten (fast zeitgleich), ich vermute also, dass dieser Generator mehr als ein Problem hat. Werde die mal die Tage ausbauen und hoffe, man kann sie mit einigen Neuteilen reparieren. Wäre ja schön, wenn ich mir das Geld für eine neue Lichtmaschine sparen könnte. |
Heißt ja "Tag der Arbeit" also haben wir heute ein bisschen gearbeitet.. :D War etwas fummelig die Lichtmaschine da raus zu bekommen, vor allem, da die Halteschrauben nicht in den Block geschraubt sind sondern durchgesteckt und von hinten eine Mutter dagegen ist. Man muss die Mutter aber erstmal finden.. Irgendwo zwischen LIchtmaschine und Krümmer durchgegriffen, fummeln, Finger einklemmen, fluchen.. naja das übliche halt. Raus geht die Lichtmaschine auch nicht so einfach, dazu muss die Ansaugung zwischen Luftfilter und Drosselklappe komplett demontiert werden. Es befindet sich vor dem Motor eine sogenannte "Vorvolumenkammer" die zu den Drosselklappen führt. Die also auch ausgebaut und dann kann man die Lichtmaschine "einfach" entnehmen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1556735256.jpg Wie sie sehen, sehen sie auf dem Bild oben nicht viel.. Irgendwo zwischen dem Wasserrohr, einem Kabelkanal und dem Auspuffkrümmer findet man dann die Halteschraube der Lichtmaschine http://www.golf3.de/direktupload/201...1556735467.jpg Hier ist am unteren Bildrand noch die Volumenkammer zu sehen. Diese verhindert, die LiMa hier einfach zu entnehmen. Ich habe mich gefreut, als ich gesehen habe, dass es sich um einen Bosch Generator handelt. Bei diesen kann man den Regler mit Schleifkohlen einfach abbauen und ersetzen. Genau das ist der Plan. Morgen mal zum Teilehandel fahren und sehen, dass ich einen Regler erhalte. Die Lager machen noch einen guten Eindruck, keine Geräusche und kein Spiel. Also nur reinigen das Teil und zusammenbauen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1556735607.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556735651.jpg Wird fortgesetzt.. |
Schöne arbeit. Was machst du eigentlich mit so vielen Autos? |
Regler habe ich heute abgeholt, mal sehen wann ich Zeit habe um die Lichtmaschine wieder einzubauen.. Irgendwann soll er ja auch wieder fahren. xD Öhm gute Frage.. Fahren? Zeitvertreib? Beschäftigung? Such dir was aus.. ;) Aber wem erzähle ich das.. Ich liebe Technik, ich liebe Autos und finde es unheimlich spannend, beruhigend (manchmal auch aufregend) und interessant mich damit zu beschäftigen. Übrigens habe ich heute in der mittagspause nochmal schnell n Auto vom kollegen gekauft. Der wird aber nur repariert und verkauft, da mache ich mal einen Beitrag hier in dem Showroom. Ist nix aufregendes, nur total brot und butter. |
Hallo! Zitat:
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Ist das nicht toll? Grüße Manfred |
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Ihr seid mir ja ein paar Scherzkekse.. ;) Die Reparatur war erfolgreich. Ich habe den Regler heute auf die Lichtmaschine montiert, alle Kontaktflächen nochmal schön sauber gemacht und auch ansonsten das Gehäuse der Lichtmaschine von etwas Öl befreit, das dort noch von den undichten Ventildeckeldichtungen sich befand. http://www.golf3.de/direktupload/201...1556996409.jpg So dann erstmal die Lichtmaschine auf der Ölwanne abgelegt, damit ich die Kabel auf der Rückseite anschließen kann. Dort kommt man de facto nicht mehr ran, wenn die Lichtmaschine verbaut ist, weil einem das Motorlager und im eingeschränkten Maße auch der Krümmer im Weg ist. http://www.golf3.de/direktupload/201...1556996631.jpg Ansonsten gabs dann nicht mehr so viel zu tun, Lichtmaschine mit 40 NM festgeschraubt, Keilriemen wieder aufgelegt und dann die Vorvolumenkammer und den Luftfilterkasten wieder eingebaut. Und schon bot sich wieder das gewohnte Bild. :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1556996726.jpg Interessant war nun die Frage, hat alles funktioniert? Also erstmal Batterie wieder anklemmen und dann gespannt den Motor starten. Siehe da, er startet und die Ladekontrollleuchte geht sofort aus. Zur Kontrolle noch kurz das Multimeter geschnappt: 14 Volt stabil an der Batterie. Zur Erinnerung: Der defekte Regler äußerte sich, weil bei laufendem Motor die Spannung zwischen 11 und 13 Volt schwankte und damit auch die Ladekontrolleuchte stark flackerte. So, dann zu Teil 2 des Tages. Ich hatte von einem Kollegen also sein erstes Auto abgekauft, ein Opel Corsa C. Dieser hat dieses Jahr die HU nicht mehr bestanden und mein Kollege wollte das Geld nicht mehr investieren. Den Wagen habe ich heute abgeholt um ihn wieder fit zu machen. Und das ist er: http://www.golf3.de/direktupload/201...1556997147.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556997227.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556997254.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1556997278.jpg Es ist ein 2003er Opel Corsa C, mit 1,2 Liter 75 PS. 170.000km gerannt und aus erster Hand. Optisch ist er dreckig, aber sonst nicht vermackt oder verunfallt. Meinem Kollegen war die Optik halt egal, der Wagen musste zuverlässig fahren. Reparaturen und Services wurden immer gemacht, das spricht für den Wagen. Er hat eine Klimaanlage, CD Radio, vorne elektrische Fensterheber und elektrische Spiegel. Zu tun für mich ist folgendes: - Aufbereiten - Zwei Sommerreifen kaufen - Vorne beide Fahrwerksfedern tauschen - Vorne Spurstangenkopf beifahrerseite - Koppelstange Fahrerseite - Achsträger tauschen - Antriebswellenmanschette Fahrerseite Getriebeseitig Finanziell ist das alles recht überschaubar. Danach soll er TÜV kriegen und verkauft werden. Ich mache dann nochmal einen Reparaturbericht, wollte das nur hier kurz einstreuen und dafür nicht unbedingt einen Showroom eröffnen. Der Corsa C ist an sich wirklich ein gutes Auto. Nicht zu vergleichen mit seinem veralteten, rostigen Vorgänger. Der C Corsa fährt viel erwachsener und moderner. Auch als großer Mensch findet man gut Platz. Dazu sind die Autos als robust und zuverlässig bekannt. |
Hallo Ben, Zitat:
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Grüße Manfred |
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Ja danke. Ich denke (hoffe) lange wird der nicht bleiben. ;) Jo, der Achsträger wurde beim TÜV als durchgerostet bemängelt. Muss den Corsa nachher mal auf die Hebebühne stellen und genauer untersuchen, dann gibts noch ein paar Fotos. |
Da bin ich mal gespannt wie schnell du den wieder an den Mann bringst Hoffentlich mit Gewinn |
Schauen wir mal. Ich hoffe ich habe mehr Glück als mit dem Verkauf vom grünen CLK, das artet grad in ein Desaster aus.. Ständig Leute die "zu 1000% auf jeden Fall kommen" und dann taucht nie jemand auf. Bin mal gespannt ob der, der sich für Mittwoch angekündigt hat, dann kommt. Hab den Corsa heute mal grad auf die Bühne gestellt. Soweit stellt sich das dar, was der TÜV Bericht auch gesagt hat. :D Allerdings habe ich zusätzlich den Mittelschalldämpfer als austauschwürdig deklariert. |
So, ein kleiner Bericht aus der Opelwelt. Es stand ja an, den Corsa fertig zu machen. Aus verschiedenen Gründen hat das alles länger gedauert als ich wollte, aber naja.. Kann man nix machen. Also, frohen Mutes an die Arbeit. Da der Vorderachsträger raus musste, erstmal den Motor an meiner jüngst gekauften Motorbrücke aufgehängt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1560801184.jpg (Im Bild sind die Ketten natürlich noch nicht auf zug) Dann alle nötigen Schrauben gelöst, einen Wagen unter die Hebebühne gefahren und dann den Corsa auf den Bretter aufgelegt. Jetzt alle Schrauben vom Vorderachsträger final lösen und Hebebühne hoch: http://www.golf3.de/direktupload/201...1560801320.jpg Wunderbar! Der Träger musste aus diesem Grund raus: http://www.golf3.de/direktupload/201...1560801358.jpg Scheinbar kommt das häufiger vor bei Corsa C / Meriva A. Weiterhin war das Flexrohr sehr bröselig, genau wie der Mittelschalldämpfer. Also wurde entschieden alles ab der Einheit Krümmer / Kat außer dem Endschalldämpfer (der ist tadellos) zu erneuern. Dort kann man auch schon den neuen Vorderachsträger sehen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1560801414.jpg Außerdem gabs neue Spurstangen + Köpfe inkl. neuen Manschetten, beidseitig neue Koppelstangen und zwei neue Fahrwerksfedern. http://www.golf3.de/direktupload/201...1560801491.jpg Donnerstag dann zur Werkstatt gebracht, die haben ihn vermessen, die AU durchgeführt und am Freitag dem Dekra Prüfer vorgestellt. Dort gabs dann die Belohnung für die Mühen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1560801670.jpg Damit steht er zum Verkauf. Wenn jemand also schon ein Winterauto sucht oder ein Auto zum Brötchen holen, der melde sich bei mir.. ;) |
Guten Abend, Mädels und Männers, nachdem ich ja meinen Fahrzeugbestand halbiert hatte und ich auf Dauer nicht bereit war, den Durst des Omega nach Benzin im Alltagsverkehr zu bezahlen, hab ich mir mal den Corsa angemeldet. Klimaanlage neu gefüllt und seitdem dient er mir als zuverlässiger, sparsamer Begleiter im Alltag. Top Teil, son Corsa, muss ich sagen. Achja, n Service hat er auch noch bekommen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1566073804.jpg Das aber nur mal am Rande erwähnt.. Seit einiger Zeit wollte ich schon das ATF Öl am Omega wechseln, weil die Schaltvorgänge zunehmend unsanft wurden und ich keine Nachweise finden konnten, ob das Zeug schonmal frisch kam. Also folgendes bestellt: 15 Liter Öl nach Dexron III Spezifikation, Dichtung große und kleine Ölwanne, Dichtung Bremsbanddeckel, neuer Ölfilter. Heute dann ans Werk. Rücklaufschlauch vom Ölkühler abgezogen, Schlauch drauf und in einen Kanister geleitet, Motor laufen lassen, Getriebe durchschalten bis kein Kraftschluss mehr da ist und dann ist schonmal ein Teil des alten Öls raus. Dann die selbe Menge die rauskam an neuem Öl rein, wieder laufen lassen, wieder Öl rauspumpen. Jetzt die beiden Ölwannen ab, Bremsbanddeckel ab, Filter raus. Ölwanne und Magnet gründlich reinigen, Dichtflächen reinigen, Bremsband nachstellen, neuen Filter rein, Ölwannen drauf, alles mit Drehmoment anziehen und mit neuem Öl befüllen. Dann das Getriebe auf Betriebstemperatur bringen (wurde mit einem Infrarotthermometer gemessen) und während er warmläuft alle Stufen des Getriebes (P,N,R,D) für mindestens 10 Sekunden eingelegt lassen. Jetzt, wenn das Öl warm ist, nochmal den Ölstand kontrolliert und ergänzt. Bei der Probefahrt zeigte sich: Wow, den Schaltvorgang merkt man ja fast nicht mehr. Operation geglückt! Und hier noch ein paar Bilder: Nach dem abnehmen der großen Ölwanne, der alte Filter in schwarz gut sichtbar: http://www.golf3.de/direktupload/201...1566074336.jpg Filter raus, Deckel vom Bremsbandeinstelldingens (das Ding links vorn in der Ecke) ab: http://www.golf3.de/direktupload/201...1566074417.jpg Ölwanne vor der Reinigung (gut zu sehen, wieviel Abrieb sich auf dem Magneten gesammelt hat): http://www.golf3.de/direktupload/201...1566074560.jpg Gereinigt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1566074525.jpg Und der gereinigte Magnet: http://www.golf3.de/direktupload/201...1566074602.jpg Neuer Filter drin: http://www.golf3.de/direktupload/201...1566074647.jpg Fazit: Ist ein bisschen Arbeit, aber es lohnt sich ungemein! |
Saubere Arbeit. Gefällt mir irgendwie immer mehr der Omega... allein schon wegen der GetriebeölmengexD 15 Liter, das ist doch mal eine Ansage. |
Ich mag das Auto auch sehr sehr gerne. Wird auch in der Familie gern mal ausgeliehen für lange Strecken. Der Omega hat bisher noch jeden überzeugt. :D Die 15 Liter waren nicht die ganze Füllung. xD Hab diese Mengen wegen des spülens gebraucht. Insgesamt (also bei Erstbefüllung) gehen wohl 8,5 Liter rein. Mit meiner Methode (die de facto die einzige ist, die man ohne Spülapparat durchführen kann) bekommt man etwa 4,5 - 5 Liter raus. Den Wandler kriegste halt nicht entleert. Edit: Noch zwei Sachen zum Corsa nachgeschoben, die mir echt gefallen: Erstmal ist die Rückenlehne der hinteren Sitzbank nicht nur geteilt umklappbar, nein, man kann sie auch noch in der Neigung verstellen. Dazu besitzt der Haufen doch tatsächlich eine manuelle "coming home" Funktion. Zieht man bei abgezogenem Zündschlüssel einmal am Fernlichthebel, leuchten einem die Scheinwerfer etwa 60 Sekunden nach. Und das alles in einem Kleinwagen von 2003! :D |
Was mir noch einfällt: Die Elektronik des Omega kommt wohl nicht damit klar, wenn das Auto auf der Hebebühne hängt ,man die Gänge durchschaltet und die Räder sich frei drehen können. :D Erst hat mir die Traktionskontrolle alles weggeregelt, dann hab ich die selbige ausgeschaltet, dann hat er nen ESP und ABS Fehler geworfen. xD Zum glück ging die Lampe von selber auf der Probefahrt wieder aus. |
Das hast du aber bei quasi allen Autos. Für das abs ist es halt ein klares Fehlerbild. Die angetrieben Räder drehen sich mit Geschwindigkeit x, die nicht angetriebenen drehen sich nicht. Abs Fehler. Und esp sagt "hey, abs macht Probleme. Damit kann ich nicht." |
Macht ja auch Sinn. :D Is mir dann auch gedämmert, wie ich drüber nachgedacht hab. Aber hilft ja nix, ich musste ihn ja durchschalten. Und wenn man schon ne hebebühne hat, macht man sich das eben einfach. |
Ach Mensch, ewig nix geschrieben hier. Wirds doch mal wieder Zeit für einen Beitrag. Ewig viel zu tun gehabt, dann bin ich im November noch umgezogen, war viel los und dementsprechend keine Zeit für Autos oder Motorräder. Jetzt wirds aber wieder.. ;) Kurzes Update zu den Opels: Der Omega hat die Saison problemlos beendet und wurde eingewintert. Da die Yamaha auch in die Halle sollte und dank eines undichten Gabelsimmerrings, der die Bremse vollgesuppt hat, nicht mehr fahrbereit war, kam die kurzerhand auf den Hänger an den Omega und ab ging die wilde Fahrt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1576940948.jpg Zur Yamaha und der Reparatur kommt noch ein Beitrag in dem entsprechenden Showroom. Corsa: http://www.golf3.de/direktupload/201...1576940808.jpg Der Corsa ist mir richtig ans Herz gewachsen. So grau und unauffällig wie er aussieht, so unauffällig erledigt er auch seinen Dienst. Als Kilometerfresser finde ich den inzwischen absolut top, da sparsam, ausreichend motorisiert und für die meisten alltäglichen Wege groß genug.Im Oktober hatte er noch n neues Thermostat bekommen und im September hatte er Zündaussetzer, da hat ein neues Zündmodul abhilfe geschaffen. Ansonsten: Null Probleme. Der Wagen bleibt. Ja und dann kam da noch was dazu.. Ich hab mir eingebildet, ich brauche auch im Winter, wenn der Omega abgemeldet ist, was großes mit Anhängerkupplung. Also hab ich mir mal ne W210 E-Klasse gekauft. 320er Benziner mit Automatik, Leder und viel Rost. Paar Kotflügel in Wagenfarbe habe ich schon da liegen. Ne Motorhaube und ne Tür hinten links soll er kriegen, wenn er nächstes Jahr den TÜV bestehen sollte und bleiben darf. Naja, hat halt nicht viel gekostet.. http://www.golf3.de/direktupload/201...1576941234.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1576941287.jpg Ich konnte den Benz zwar schon gut brauchen, zum Anhänger ziehen, aber die ganz große Liebe ist es nicht. Die meiste Zeit steht er bei meinen Eltern vorm Haus und ich fahr Corsa. :D So, das wars erstmal im Schnelldurchlauf. ;) |
Das mit dem Corsa ist dann doch überraschend, aber als Kilometerfresser geht der dann wohl schon. Der Benz ist ja ein Wagnis, die Dinger sind noch größere Rostmagneten als unsere Gölfe. Ich finde es erstaunlich wie oft dein Fuhrpark durchwechselt, irgendwann wirst du noch Händler :D |
In dem Corsa (C) stört mich der doch sehr "preislich" anmutende Innenraum. Das ist wie beim Omega, ich fand das Interior des Vor-Facelifts um einiges schöner anzusehen. Ich weiß nicht weshalb, aber von den Generation Kleinwägen gefällt mir der Polo 9N am besten. Der Corsa hat spätestens mit dem E aber den Polo überholt, der aktuelle F ist sowieso der Kracher... Massagesitze, LED-Abblendlicht und 8-Gang Automatik im "Klein"wagen, der über 4 Meter misst... Aber es stimmt: Im Grund reicht son "Kleinwagen" für die meisten Transportaufgaben echt dicke aus... vor allem sind sie heute größer als damalige Kompaktwägen. |
Zitat:
Klar, der 210er ist ähnlich knusprig wie mein 208er damals. ABER: Geil fahren tun die halt dennoch. Grad hatte ich mal wieder das Vergnügen 100km zu fahren - wenn ich drinnen sitze, stört mich der Rost halt gar nicht, weil Motor, Getriebe, fahrwerk und Innenraum ein Traum sind. Ach für meine Verhältnisse war das gar kein so wildes Jahr. :D Ich hab mehr Autos verkauft (3) als gekauft (2). Macht ja auch immer irgendwie Spaß, wobei die Verkauferei in diesem Preissegment immer schlimmer wird. Glaub der Omega (schon 1,5Jahre bei mir!) und der Corsa bleiben. Der Benz ist halt die Variable. :D Zitat:
Angenehmer Nebeneffekt ist, dass Ersatzteile für einen Polo wirklich gar nix kosten. Ich hab letztens vom Hallennachbarn noch paar Restteile von seinem Schlacht Corsa abgegriffen. Das waren eine Lichtmaschine, ein Anlasser, Scheinwerfer, Rückleuchten.. Das ganze für 50€. Bremsen vorn hab ich kürzlich auch mit Teilen von ATE erneuert, glaub das waren 70€ für Scheiben und Klötze. Auf der Autobahn, für längere Fahrten bevorzuge ich den Benz oder den Omega, einfach weil Geräuschniveau und Fahrkomfort bei den Beiden wesentlich angenehmer sind. Oberhalb von 120 ist der Corsa dann auch arg schwach auf der Brust. Da er aber überwiegend Überland gefahren wird, geht das gut, weil er so kurz übersetzt ist. Außerdem finde ich, dass er sich mit dem größtenteils neuen Fahrwerk ziemlich flink bewegen lässt. Nur hinten sollten wohl mal paar neue Stoßdämpfer rein. |
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