Ja, echt schickes Auto :)

Die Innenausstattung macht wirklich echt was daher, vor allem, da sie elektrisch ist. Aber soviel ich weiß sind bei diesem Passat die Lederausstattungen immer elektrisch?!

Ich hatte auch mal einen grünen Classic Line als 2.0 16V ABF mit schwarz-grüner elektrischer Lederausstattung als Winterauto.

Eigentlich ein wirklich sehr schönes Auto, es hatte aber leider sehr viel Rost an der Seitenwand hinten auf der Fahrerseite wegen eines schlecht reparierten Schadens. Habe es dann geschlachtet.

Stimmt, optisch ist Leder immer schön.
(Nur im Sommer ist es nicht so toll :D)

Hast ja sogar ne blaue "große" Mittelkonsole... :cool2:

ja das war auch ein krasser Glücksgriff! Die hab ich mal bei Kleinanzeigen gefunden

Hab letzte Woche auch den vorderen Cupholder in blau bekommen der seitlich an die Mittelkonsole geschraubt wird, auch super selten. Braucht nur mal ne gründliche Aufarbeitung

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Das ist ja echt super! Glückwunsch zu den Glücksgriffen.

Hallöchen Allesam.
ich hab da mal wieder was zu berichten.

Mir ist mal wieder ein weiterer heiliger Gral in die Hände gefallen und da konnte ich nicht nein sagen...
Eine originale Heckblende von Hella für einen Passat B4 Variant. Gibt es wirklich kaum.

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Die wenigen Bilder die man online findet sind eigentlich alle schwarz hinter dem Kennzeichen. Ich hab aber auch ein einziges gefunden, was komplett rot war.

Ich bin mir nicht sicher was original ist, aber wenn ich mir die Lackkante so angucke, glaube ich, dass das mal jemand selbst schwarz gemacht hat. Bin mir aber nicht sicher. Bei so Kleinserien kann ich mir auch vorstellen, dass selbst ein Hersteller wie Hella in den 90ern mal sonen Murks gemacht hat.

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Naja, dann hab ich doch mal die Verdünnung rausgekramt und mal geguckt ob man das schwarz abbekommt und zur Not nochmal neu lackiert. Ging dann irgendwie doch ziemlich gut ab.

Dann noch einmal aufpoliert. Kann man so machen.

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Die Kamera versaut irgendwie die Farben. Eigentlich sind die beiden Rottöne von Heckblende und Rücklichtern identisch.

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Ob es mir gefällt weiß ich allerdings noch nicht :)
Ich werde mal ein paar Wochen warten und schaue dann.

Außerdem hab ich mein Auto ohne Aussenspiegelglas vorgefunden. Irgendwie hab ich die Vermutung dass mir einer echt mein Spiegelglas geklaut hat. Es waren keine Scherben auf dem Boden und die Kabel von der Heizung sind wunderbar abgesteckt...
Verrückte Welt
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Hat was vom Audi Coupe oder V8.

Hmm. Am B3 fand ich die Blende unnötig (Gabs ja auch in dunkel von z.B. Treser), am B4 wirkts deutlich besser, da der keine Blende ums Kennzeichen hat.

So, gibt mal wieder ein kleines Update.
Da mein Motor so langsam immer mehr die Hufe hochgerissen hat hab ich im Urlaub nun endlich ma geschafft den neuen Motor einzubauen.
Ging eigentlich relative schnell.
Es gab nur einen Schreckmoment als beim ersten Testen der Motor einfach keinen Öldruck aufbauen wollte. Selbst ohne Kerzen für ne ganze Minute orgeln kam einfach kein Öldruck.
Dann einen alten Trick den ich von der Golf1 Bergrenn Szene gefunden habe.
Ölfilter abschrauben, Zündverteiler raus, und dann mit einer 13 Nuss und Akkuschrauber direkt auf den Ölpumpenantrieb. Somit hab ich das System quasi entlüftet. Dann wieder Ölfilter rein und wieder mit Akkuschrauber gedreht und nach 5 Sekunden war soviel Öldruck da, dass der Akkuschrauber es nichtmal mehr geschafft hat. Kann man sich merken.

Dann den Rest zusammen und jetzt wieder entspannt fahren.

Dann gibt es noch ein paar Bilder:

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Moin,

ich lese jetzt schon etwas länger mit und muss sagen, dass das echt ein tolles Auto geworden ist, gerade mit der blauen Lederausstattung und den selten gewordenen blauen Zusatzteilen :-)

Eine Frage hab ich gerade zum Motorumbau: Woran habt ihr gemerkt, dass er keinen Öldruck aufgebaut hat? Ich baue auf 2.0 AWG um und der stand 5 Jahre. Habe die Kerzen draußen gehabt und georgelt, ich meine er klang dann aufeinmal dabei anders. Was verunsichert ist, dass die Öldrucklampe dabei anfing zu blinken, sie ging jedoch nicht aus. Geht die erst aus, wenn der Motor startet? Ich weiß das leider nicht mehr.

Gruß Markus

Ja, die geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Die Anlasserdrehzahl reicht dafür nicht.

Noch ein Tipp in dieser Sache. Wenn ihr Saisonfahrzeuge habt oder das Auto hat mehr als ein Vierteljahr gestanden, dann mache ich Folgendes: Motor kurz starten und SOFORT wieder abstellen. Eine Minute warten, damit sich Ölkanäle füllen und mit Druck beaufschlagt werden. Dann den Motor normal anlassen und im Leerlauf etwas tuckern lassen. Losfahren und den Motor behutsam warmfahren.

Ich habe bzw. hatte Golf 3 mit weit über 400 Tkm. Ein direkter Zusammenhahng läßt sich natürlich nicht beweisen, aber schaden tut es sicher nicht. UND: Ölwechsel nicht zu lange hinausschieben und ein Fläschchen Molybdändisulfid beigeben ist auch ein Rezept für langes Leben...

Nein, das hat mit der Anlasserdrehzahl nichts zu. Die Lampe ging sogar mit dem Akkuschrauber aus und der lief noch langsamer
gemerkt hab ich es dennoch vorher, als die auch mit laufendem Motor nicht ausging.

Nun ja, den Trick mit dem Akkuschrauber kannte ich noch nicht, aber da geht es ja direkt an die Ölpumpe. Bei mir ging die Lampe immer erst aus, wenn der Motor angesprungen ist.

gibt eigentlich nichts neues, außer dass ich momentan mit dem Auto extrem viele Kilometer mache. Seit Anfang Mai fast 10tkm. Läuft aber sehr gut und Verbrauch liegt unter 6l.

Hier mal ein paar Bilder aus Bayern. Da pendel ich momentan jede Woche von Berlin runter.
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Schöner B4, ich vermisse meinen auch total.

Ich finde deinen Passat nach wie vor klasse. Schön dezent. Die blaue Innenausstattung ist heute eine Seltenheit & passt perfekt zur Außenfarbe.

Obwohl die Highland "Geschirrtuch"-Ausstattung auch was hat.

So mal ein kleines Update:
da nach einem Jahr wochenendpendeln von Berlin nach Ingolstadt dann auf Dauer keine Lösung ist, bin ich jetzt dann doch wieder komplett nach Bayern gegangen.
Leider heißt das wieder, dass meine Halle jetzt 600km Weg ist. Was ein Déjà vu...

Aber zum Glück hat man ein Wohnzimmer und eine geduldige bessere Hälfte.
Da durch das gependel der Passat dann doch so einige Kilometer gemacht hat, hat jetzt mal ein Radlager aufgegeben. Nach 320.000km darf das auch mal.
Erst wollte ich wirklich nur das Lager tauschen. Dann dachte ich: Ach machste die Radnabe gleich mit. Aber dann in das rostige Radlagergehäuse einpressen ist irgendwie auch blöd...

Da ich noch eine Vorderachse rumzuliegen hatte, hab ich einfach mal gesagt: Ich mach jetzt einmal alles.
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Radnaben, Lager und Kleinzeug fehlen auf dem Bild, aber gibt schonmal einen schönen Ausblick. Mal sehen, wann ich dazu komme alle Querlenkerlager und Radlager einzupressen.