Mit einer gaaanz ruhigen Hand, einem Dremel und spitzen Fräser. Dannach brauchst du 2 Bier und eine Brille.

Die 2 Bier vorher odr nachher trinken? ;-)

Ich hab sie dannach getrunken, zur Sicherheit :D
Das ist verrückte Arbeit,die Fräserspitze ist ja fast so breit wie die Symbollinien.

Die Leselicher für die Rückbank (vom 4er Golf) sind jetzt eingebracht.
Vorhin kam der Himmel rein, es wird wohnlich :-)
Damit der Rest nicht dreckig wird habe ich Folie ausgelegt.

Moin,

tolle Arbeit die du heir leistest. Eine Frage habe ich noch, hast du für die Leseleuchten hinten auch die Metallrahmen vom 4er übernommen? die sind als Schutz vor ausreißen des Himmels da drinne. Ohne lassen sich die Leuchten nicht ohne demontage des Himmels entnehmen, kenne ich vom Passat...

Viele Grüße
Felix

Dankeschön!!! :-)
Nein die Metallrahmen habe ich nicht verbaut, wusste gar nicht das es dafür so etwas gibt.
So oft muss man da ja nicht ran, aber wenn, dann wirds eine friemelei, wenn du das so sagst :-)

Moin,

hier mal ein Bild von denen:
https://abload.de/img/mobile.5.sharediyjat.jpeg
Das Problem beim ausbauen ist die Metalllasche an der Lampe, die drückt sich sehr stark in den Himmel hinein und lässt sich selbst mit Rahmen nur schwer zurückdrücken um die Lampe auszubauen.
Ich gebe dir recht häufig müssen die nicht raus, es ist dennoch sehr nervig um eine Glühbirne zu wechseln den Himmel abzubauen.

Viele Grüße
Felix

Diese Metallrahmen gab es im VW Ersatzteilprogramm sogar bis ins Jahr 2018 hinein einzeln. Mittlerweile sind sie ohne Ersatz entfallen.

Ich bekomm immer ein mulmiges Gefühl wenn ich so lese was alles immer so entfällt.
Die schwarze Leuchte und der Keder fürs Dachfenster sind jetzt verkabelt, es funktioniert und sieht geil aus *-*

Es hat sich wieder viel getan.
Das Auto stand zeitweise auf Böcken, damit ich den Tank einbauen kann, gehalten wird er von Edelstahlbändern von Eb.... Neue Kraftstoffleitungen habe ich verlegt, Meterware.
Der Übergang von der harten Leitung zum Schlauch wollte gelöst werden, bis ich sogenannte Einbundhülsen fand.
Die werden komplett in den Schlauch geschoben und stützen die Leitung von innen wenn die Schelle angezogen wird. Gleichzeitig geben sie der Leitung eine Wulst damit der Schlauch nicht abrutschen kann.

Der Innenausbau schreitet vorran, vom Kofferraum bis zur hinteren Sitzreihe ist er fast fertig. Die Karosse wurde innen ausgesaugt und gewischt. Nachdem alles trocken war kamen die Dämmmatten und der Teppich wieder rein.

Vorn konnten die Kotflügel wieder angeschraubt werden und damit meine Motorhaube nicht immer von einem Stück Holz gehalten wird habe ich gleich Haubenlifter (nennt man das so?) verbaut. Öffnet sich jetzt quasi wie die Heckklappe.

Die Löcher vom Wasserkasten wurden vergrössert damit die Stecker des Steuergeräts durchpassen,nach dem Nachlackieren kam zum Schutz ein Keder über die Metallkante.

Das Gehäuse des Innenraumfilters wurde neu abgedichtet und ein Aktivkohlefilter eingesetzt.

Der Motor bekam im Bereich des Riemens eine Abdeckung (Danke Matthias)

Der Kühlwasserausgleichsbehälter ist auf die Beifahrerseite gewandert,dafür habe ich eine Halterung an den Halter vom Magnetventil für den Aktivkohlebehälter geschweisst. Alter was für ein Deutsch..

Um den Adapterkabelbaum mit Strom zu versorgen (Klemme 15) habe ich ein zusätzliches Relais angeschlossen.
Batterieplus fließt bei Zündstellung zu den 7 Verbraucherkabeln, Masse kommt vom Massestern und das Steuersignal vom schwarzen Potentialverteiler an der ZE.
Bevor der Strom zu den Verbrauchern kann muss er noch durch eine Sicherungsbox, nicht auf den Bildern zu sehen.

Lagerkosten, Stückzahlen in Nachfrage quasi nicht vorhanden. Rein logische Konsequenz.

Wie sind die Fangbänder vom Tank qualitativ?

Haben einen guten Eindruck gemacht und passen auch wunderbar. Kann ich empfehlen, rund 90€ kosten die aber.
Der Einbau ist aber wie immer qualvoll, passt aber 100%ig

Tolle Fortschritte :)

:-)

Am Samstag habe ich alles provisorisch zusammengesteckt und zum aller ersten Mal den Motor angeworfen.
Vorher habe ich Wasser aufgefüllt und ohne Einspritzung und Kerzen gewickelt bis sich Öldruck aufbaute, das war nach 10 Sekunden der Fall. 30 Sekunden weiter gewickelt und dann die Kerzen und die Stecker der Einspritzventile wieder eingeclipst.
Er sprang nach 1 Sekunde an *-*
Ich hab mich gefreut!!!

Im Anschluss hab ich alles wieder demontiert, jetzt kann ich den losen Kabelbaum wickeln und alles fest verbauen.

Das war bestimmt ein tolles Gefühl wenn alles beim ersten Mal klappt.

Top! Immer ein beruhigendes Gefühl, wenn man größere Arbeiten vollzogen hat, wenn anschließend alles reibungslos startet.

Ich habe mirbein WIG Schweißgerät gekauft!
Und sofort ging das gebrutzel los, die Schlauchstutzen vom originalen Rohr wurden abgeflext und kamen an das neue Rohr wo ich vorher markiert habe wo was hin soll.

Alle Ladeluftrohre haben schweißpunkte bekommen damit später der Schlauch nicht abrutscht.

Für den Ladedrucksensor habe ich ein T Adapter gebaut welcher zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker kommt.

Für die Downpipe kamen viele einzelteile, ein neuer Flansch, Konus, Flexrohr, 76mm Bögen und Rohre. Ich hab schon mal angefangen. Der neue Auspuff liegt seit über einem Jahr auch bereit, eine Novus Gruppe A.

Schöne, saubere Arbeiten!

Danke Teletubby!

Ein weiteres schönes Detail kam von der Post, auf Ebay gibts für 120€ frisch bezogene GTI Lenkräder, ich hab mir so eins gekauft,mein Altteil muss ich im Gegenzug einsenden. Die Verarbeitung ist vernünftig. Die Hupentaster hab ich aber getauscht weil meine optisch besser in Schuss sind.

Dann habe ich angefangen die Bremsleitungen zu ziehen.
Vorne ging noch, hinten war dann schon ekliger, ist fast zur hälfte fertig.

Welcher Anbieter?

Ich hab jetzt sschon 2 verschiedene Firmen durch und bin IMMER WIEDER enttäuscht!

Die Lenkräder sind SUPEER verarebitet, liegen klasse in der Hand und sind einfach geil. Warum dann enttäuscht? Weil das Leder absolut minderwertig ist. Nach 2-3 Jahren sieht das aus wie die Sau. Und das find ich sehr schade. Kommt also in keinster Weise an das original Leder hin. 8000km in meinem 3er oder 12000km in meinem ST und vorbei ist es mit dem tollen Lenkrad. OBWOHL immer wieder auf das "Erstausrüsterqualität" Leder hingewiesen wird.

Also poste doch nochmals in 3 Jahren wie deins aussieht ;)

Mach mir keene angst :D
Hier der Link

https://www.ebay.de/itm/274317868137

Neuigkeiten :-)

Die Seilzug Schaltbox ist verbaut, Löcher hinten aufgeweitet,dann passt es an die originalen Aufnahmepunkte. Für vorn hab ich mir etwas gebaut, nicht schön aber funktional.
Dann kamen ein paar Kantenschützer über den Amaturbrettträger damit die Kabel nicht scheuern, anschließend das Brett rein. Schön verschraubt und zur rechten Seite der Airbag und das Handschuhfach, auch wenns ein Sommerauto wird :D

In die Mittelkonsole kam nun mein ganzes umgelötetes Zeug rein was ich euch schon vorher gezeigt habe.

Wie findet ihr es?

Und immer dabei mein kleiner Einkaufskorb, wo ich jeden Tag neuen Krempel zum Auto mitnehme zum anbauen.

Jetzt ist erstmal 3 Wochen ruhe, ich fahr in Urlaub mit der Simme

Das gelötete ist, wie immer, geschmackssache. Ich habe aber auch ein paar andersfarbige Schalter und finde es gut, habe es persönlich aber gern dunkel im Auto.

Den Teil mit dem Airbag und dem Sommerauto habe ich aber nicht ganz verstanden.

Ich hab ein Handschuhfach obwohl es ein Sommerauto ist..achtung füße hoch der kommt tief :D

Verbaust du Mark 20 ABS? Kannst du bitte Bilder machen von den Leitungen hinten? Ich weiß nicht so recht wo die lang laufen.

Die eine für hinten links geht da wo der Bremskraftregler war lang oberhalb an der Karosse und dann an den Anschluss an der Achse die andere geht nach rechts unterhalb des Hitzschutzbleches vor dem Tank, die Führung ergibt sich durch die Halter am Unterboden und dann an den rechten Anschluss an Achse.

Hab grade erst vom Mark04 auf das MArk20 umgerüstet muss nur noch das ABS Steuergerät tauschen und dann mit Ansteuerung der Hydraulikpumpe neu entlüften, neue Bremssättel, Scheiben und Beläge vorne gibts auch noch.

Ja so habe ich es auch verlegt, die Leitung für hinten rechts geht unter dem Hitzeschutzblech entlang.

Meine alten Antriebswellen sind wieder frisch, wurden zerlegt, gereinigt und lackiert. Beide Seiten sind um 6mm gekürzt, das geht relativ einfach auf der Drehbank mit der Flex. Getriebeseitig wird das Innere Lager ohne Scheibe verkehrt herum auf die Verzahnung geschoben, dabei kann man es weiter auf die Welle schieben weil die Verzahnung des inneren Lagers später beginnt. Der Sprengring braucht nun eine neue Nut und was zu viel ist wird abgeflext.

Da das 02J Diff Gehäuse etwas breiter ist und mein Auto etwas tiefer ist habe ich die Wellen gekürzt.

Dann ging es den beiden defekten hinteren Fensterhebern an den Kragen. Die hinteren Scheiben sind getönt aber verkrazt, deshalb tausche ich sie gegen die vom alten GTI.

Dazu muss auch das kleine Scheibendreieck raus um die große Scheibe herauszubekommen.

In die Tür kommen meine alten Fensterheber die ich noch vom geschlachteten Jubi habe.

Langsam sieht mein Golfi wieder nach was aus :-)

Mein Downpipe Flansch mit Trichter und Flexrohr war etwas zu voreilig gebaut ohne zu schauen ob das auch unters Auto passt. Es passt nicht :D
Also musste das Flexrohr wieder ab und mit ein paar 76er Rohrbögen schlängelt sich der Auspuffanfang am Lenkgetriebe vorbei richtung Mitteltunnel.

Dann kam noch ein Einschweißgewinde für die Lambdasonde ran und etwas Hitzeschutzband herum.

Nach dem Flexrohr kommt eine VBand Schelle welche den 200 Zeller Kat verbindet. Zuletzt dann die Novus Auspuffanlage.

Ich hoffe es wird so eingetragen, der Kat hat eine E Nummer mit Wurstblatt dazu und die Novus Anlage hat eine ABE.

Ist im Stand jetzt nicht übertrieben laut, wie es beim Fahren ist wird sich zeigen.

Wenn der Motor schon mal läuft habe ich gleich die Servo befüllt und so gut es geht den Kühlkreislauf entlüftet.

Mit einem Überdruckgerät ist die Bremse und die Kupplung halbwegs entlüftet. Ich habe bei der Kupplung noch einen Leerweg von 3cm am Pedal aber sie trennt trotzdem wenn man ganz durchdrückt.
Bei der Bremse muss ich noch die Kolben der Sättel an die Scheibe pumpen.

An die Schaltung muss ich auch nochmal ran, wähle ich die 1 lande ich im Rückwärtsgang und wenn ich den Rückwärtsgang einlege lande ich dort auch. Die anderen Gänge lassen sich schalten.
Da werde ich mal den Hebel am Schaltturm verlängern und schauen ob ich es so beheben kann

:-)

Nachtrag

https://youtu.be/xaJmUgy72Eg


Whhhooopchiuchiuchiuchio

Es sind wieder kleinigkeiten fertig geworden

Die Abgasanlage ist fertig verschellt und hoffentlich klapperfrei verlegt. Sie besteht aus meiner Eigenbau Downpipe in 76mm mit Einschweißgewinde für die Lambdasonde, um wickelt mit Hitzeschutzband um die Wärme nicht ungehindert in den Motorraum zu strahlen.
Nach einem 150mm Flexstück und einer VBandSchelle kommt der 200 Zeller Kat von Brain mit e Zeichen, zuletzt die Novus Gruppe A, auch mit E Zeichen.

Das letzte Rot Beleuchtete Bedienelement ist fertig, der Lichtschalter.

Alle Zierleisten, Radkastenverbreiterungen und die Lippe sind angebracht und mit Plast Star aufbereitet,echt geiles ergiebiges Zeug!

Die Kofferraumbeleuchtung funktioniert nun auch nachdem ich dahinter gestiegen bin das der unbenutzte Stecker in der Heckklappe dafür zuständig ist. Also schnell den Schalter eines alten Heckklappenschlosses ausgebaut und bei mir angeklipst, funktioniert.

Die 1. Testfahrt auf dem Garagengelände zeigte das das Auto fahren kann aber klackert. Auf ein paar Bretter gefahren und die Antriebswellen hin und her gezogen zeigte das die Beifahrerwelle rausgehoppst ist. Ich zog Richtung Getriebe und auf einmal war da viel weg da, zurück Drücken klappte nicht, das Gelenk ist aus der Verzahnung gezogen Radseitig :(
Also wieder ausgebaut und mit neuem Sicherungsring verbaut. Die anschließende Probefahrt gestern war erfolgreich.

Doch die ABS Lampe leuchtet dauerhaft, seitdem das Amaturenbrett drin ist und die Lampe angeschlossen. Sobald der Schlüssel gedreht wird..
Wochenlang hat mich das beschäftigt, ein Bild eines Kumpels brachte mich ins Grübeln, seine Kabelfarben sind genau andersrum als bei mir.
Ende der Geschichte: Ich hatte den Deckel verkehrt rum hinter dem Lampengehäuse aufgesetzt sodas der Stecker mit seinen Führungsnasen auch falsch rum angesteckt ist.

Wahnsinnig machen einen diese Fehler..

Klingt ja alles als wäre ein Ende in Sicht.

Ja so ist es *-* nach 22 Monaten und 11000€ Materialeinsatz, hab heute mal zusammengezählt

11k inklusive dem Auto oder nur der Umbau?

Nur der Umbau, ohne Anschaffungskosten des Autos.
Demnächst hab ich noch was zu zeigen, habe BBS RS722 aufgearbeitet :-)

Relativ teurer Spaß, das hätte ich wirklich nicht gedacht.

Aber du hast auch wirklich so gut wie alles erneuert oder aufgearbeitet und es nicht möglichst günstig zusammengeschustert. Somit solltest du auch keine Probleme und lange Freude mit dem Auto haben.

Ich drücke dir die Daumen, dass das Auto bald fertig ist und du dann viel Spaß damit hast :)

Vielen Dank dafür.
Mit dem Resttüv ist er erstmal angemeldet damit ich noch eine Probefahrt machen kann bevor die Abnahme ansteht und die Achsvermessung.
Leider durfte ich beide Termine absagen da es gestern arge Probleme gab.
Auf dem Garagenhof war ich ja schon 5km gefahren ohne Probleme. Der Weg gestern zur Tankstelle war auch alles io. Aufgetankt und Luft auf die Reifen gegeben, im Anscgluss in die Waschbox damit ich den groben Dreck runterspülen kann bevor er händisch sauber gemacht wird.

Als ich fertig war sprang er nicht mehr an.
Irgendwann ging es aber mit aussetzern, zeitgleich dazu klackerte das Relais 167 stark (Benzinpumpe) was man auch im Motorraum hört das sie analog zum Relaisklackern pumpt und wieder nicht pumpt.
Manchmal lief er dann ein paar Sekunden rund bis wieder das Relais klackert und der Motor unrund läuft oder ausgeht.
Wenn ich nur die Zündung anmache kam das klackern ebenfalls manchmal obwohl der Motor aus ist.

Das Kraftstoffrelais wird über das Msg angesteuert, das weis ich.

Mit Rüttelplattenmotor hab ich mich noch ein Parkplatz weiter gerettet bis wir ihn abgeschleppt haben zurück zur Garage.

Stecker zum msg sind trocken und die anderen auch innen.
Ze ausgehangen, keine offenen Kabel oder Nässe zu finden.
Am Massestern bei der ZE sind alle Kotakte eingeklipst und fest, ebenso alle Steckverbindungen auf der ZE, Riegel ist auf "zu" geschoben.
Habe es wieder zusammengebaut und bin mit ruhigem Motor aus der Garage über einen 3cm Absatz gefahren. Zack, aus, selbes Problem.

Heutewar das Problem verschwunden, ich habe die Masseverbindungen im Motor überprüft und mit laufendem Motor auch die Spannung gemessen und den Widerstand, das ist alles io.

Als nächstes habe ich mit der Wassersprühflasche versucht das Problem zu provozieren was leider nicht gelang. Der ganze Motorkabelbaum war nass sowie die Steckverbindungen wo hätte Wasser vom Kärchern eindringen können.
Relais 167 und 30 hatte ich offen,alles io, auch getauscht gegen andere.
Klopfen auf die ZE oder die Relais konnte das Problem nicht hervorbringen, auch nicht am Motorkabelbaum wackeln.

Beim Auslesen (GESTERN in der Waschbox) waren viele Fehler hinterlegt "Kurzschluss nach Masse, sporadisch"
Was ja bedeutet das Plus fehlt oder zu gering ist. Das könnten Fehler sein aufgrund des klackernden Relais (dann fehlt ja kurzzeitig/sporadisch Plus) Aber woher dieser Fehler kommt konnte meine Suche heute nicht zeigen)

Gefahren bin ich heute nicht...sehr mysteriös.. :(

Jemand eine Idee? Achso, auch mit überbrücktem Kraftstoffrelais kamen die Ruckler! Also sollte es nicht an der Ansteuerung des Relais liegen.

Steuergerät haben wir auch getauscht,ohne Erfolg

Also ich hatte jetzt vor kurzem bei unserem Jubi einen Wackelkontakt in der Lesespule, hat mich auch viel Nerven gekostet das zu finden. Vor allem von jetzt auf gleich, ohne Voranmeldung nur noch gezickt der Schrubber.

Vielleicht ne Spur für deine Suche

Ich habe keine Lesespule mehr. Aber 2 Motorsteuergeräte ohne Wegfahrsperre.
Die DWA ist auch ausgebaut, war aber eh die neuere die nur Hupen und Blinken kann. Nicht die alte welche noch Zugriff auf die Benzinpumpe hatte.

Hab mich heute trotzdem mal 70km rausgetraut, alle Fahrwerksschrauben nachgezogen und ein Ölwechsel gemacht.
Lief auch alles problemfrei, auf die letzten 10km spielte der Drehzahlmesser verrückt, aber sonst alles io.
Morgen wird er per Hand gewaschen und ja, mal sehen ob das der Elektrik schmeckt.

Fahrvideo

https://youtu.be/ts7hlPkJ43o

Es war wohl doch das böse Relais 30, welches optisch i.o. war aber später beim Durchgang prüfen versagt hat wenn man am Pin wackelt. Es war schonmal von mir nachgelötet vor etwa 4 Jahren, ein neues ist unterwegs und das defekte macht bis dahin seinen Dienst wieder seitdem ich es nochmal repariert habe.

Am Donnerstag hab ich noch einen Abnahmetermin, den ich hoffentlich warnehmen kann.

Schade das hier so wenig los ist :(

Sehr schön dastehendes Fahrzeug! Und natürlich einiges dahinter, was man aber auf dem ersten Blick nicht mal sieht. Schön dezent :respekt:

Ich sehe, du hast auch die Schwellerleisten nicht dran... noch nicht dran gemacht oder wie bei den meisten wellig-weggerostet? Leider kosten die Biester mittlerweile über 50 €, je Stück. :abgelehnt: