Noch kann ich die Spritzwand herausnehmen da wir sie noch nicht verklebt haben. Die Fläche ist aber in der Spritzwand vorgegeben.

Wenn ich es am Wochenende noch schaffen sollte, werde ich das noch tun ;)

Hatte ich bisher eben nie drauf geachtet, wenn man das sieht, wo es hin muss, macht das die Sache nicht unbedingt schwieriger...

Hallo Frank,

mess mir doch bitte mal den Durchmesser dieses Loches:
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Und den Abstand von den beiden großen Löchern darunter und rechts davon, vom Motorraum ausgesehen wie auf Deinem Foto.

Den Durchmesser vermute ich auf um die 40 mm.

Dieses Loch gibt es bei meinem Cabrio nämlich auch nicht, wie ich gestern wenig beglückt gesehen habe. Ich brauche es aber für die Leitungen der Diebstahlwarnlage. Die habe ich bei meinem Variant ja auch nachgerüstet, bei diesem Auto war das mit einer großen Tülle verschlossene Loch schon da.

Es sind damit jetzt schon drei Öffnungen, die ich in die Spritzwand des Cabrios einarbeiten muss. :-( *Würg*

Grüße Manfred

Kann ich aber erst wieder zum Wochenende erledigen.
Mich wundert aber, dass es dann ja mindestens 3 verschiedene Spritzwände gibt, ich bin von 2 ausgegangen. Mit und ohne Klima.

@tinky-Winky: Und wenn du die DWA einfach weglässt?

Das macht überhaupt nichts. Erstens ist es in der Garage momentan ziemlich kalt, und zweitens bin ich gerade gesundheitlich mehrfach gebremst.


Das war bei mir bis vorgestern genau so. Da habe ich nämlich den Kühlflüssigkeitsbehälter ausgebaut und danach einen freien Blick auf diese Region der Querwand gehabt. Demnächst werde ich noch ein Foto machen.

Es gibt vermutlich sogar noch weitere Ausführungen der Querwand. Denn in der Teileliste ist die Ausführung "mit Klimaanlage" abgebildet, die dort aber auf der Beifahrerseite noch einige große, runde Öffnungen außen neben dem Durchbruch für die Kältemittelleitungen hat. Die Ausführung für Fahrzeuge mit Rechtslenkung ist hierbei noch gar nicht mitgezählt.

Diese Umstände sind für mich auch ein starkes Motiv, die Durchbrüche doch lieber selbst einzuarbeiten. Denn wer weiß, was da kommt, wenn ich bei VW eine in der Ausführung "mit Klimaanlage" bestelle. Ich sehe schon eine kommen, die Löcher für alle erdenklichen Anwendungsfälle hat, für die aber die Verschlussstopfen für die nicht benötigten Löcher aus dem Teileprogramm ersatzlos entfallen sind. Das wäre dann dasselbe Problem, nur genau umgekehrt: Zu viele Löcher als zu wenig.


Da habe ich natürlich auch schon dran gedacht, als ich das fehlende Loch in der Querwand bemerkt habe. Aber erstens habe ich schon sämtliche Teile für die DWA, und zweitens finde ich sie gerade bei einem Cabrio, das ja auch mal offen abgestellt sein kann, recht sinnvoll.

gutes Augenmaß ;)

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das andere Maß was Du noch wolltest,

bitte beachten, die Wand ist auf den 3 Bildern ausgebaut und von der Innenseite gemessen

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da ich doch noch nette Kunden habe, durfte ich mir von einer Schweißschule ein Bolzenschweißgerät mal ausleihen, nach nem trockenem Crashkurs in der Bedienung von dem Ding musste ich meine Neugier heute noch befriedigen ;)

bestellte Ware abgeholt

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ein Stück vom Dom, dort hatte ich den Halter vom Ausgleichsbehälter abgebohrt und für Testzwecke aufgehoben

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macht sogar Spaß ;)

und gleich noch den Wischwasserbehälter befestigt

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das kleine "Wundergerät"

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und die "Pistole" dazu

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Morgen gehts dann daran die beiden 8er Haltebolzen am rechten Dom wieder anzubringen und die ganzen Bolzen für die Kabelhalter um beide Dome herum

Hallo und Danke erstmal. Hier ein Foto dieses Bereiches der Querwand von meinem blauen Cabrio, wie sie nach Abbau des Kühlflüssigkeitsbehälters zugänglich wurde:
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Grüße Manfred

@tinky-Winky: Die paar Leitungen für die DWA müsste man doch durch das andere Loch durchkriegen. Dann vorne einen Schrumpfschlauch drauf und gut ist. Ist zwar nicht ganz Original, aber effizient.
@Frank22: setze nicht vor lauter Begeisterung ein paar Bolzen zuviel. Kann man die Bolzen auch kürzen zum setzen, weil so lang, das braucht keiner.

Mit einem ähnlichen Gerät hat der Typ gearbeitet, der an den Heizkörpern bei uns die Wärmeerfassungsteile angebracht hat.

eine gewisse Mindestlänge wird schon benötigt, sonst hat der Bolzen in der Pistole keinen richtigen Kontakt, ich hab vorhin die Bolzen für die Luftfilterhalterung gesetzt und im Anschluss gekürzt, ging ganz gut.

ich kannte diese Technik bis vor kurzem überhaupt nicht ;)

Freunde des cleanen Motorraums schaut besser nicht in diesen Beitrag ;) oder behaltet die Nerven

weiter ging es mit Löcher bohren, angemalt und angebohrt

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hatte mir extra aus der Schlachtkarosse das Stück Dom als Schablone rausgeschnitten

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fertig, das Loch ist minimal kleiner - ausschleifen geht immer, nur kleiner schleifen macht sich immer so schlecht :'D

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passt bestens

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Bremsleitung passt auch wieder

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die Halter und Löcher sind wieder am Wasserkasten dran

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mal schauen wie weit wir morgen kommen

Das sind doch beachtliche Fortschritte.

@DWA / Teletubby: Offen stehen ja, aber was soll die DWA da überwachen ohne Innenraumüberwachung?

Oh man das ist so bitter.

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

stimmt schon, aber man friemelt den ganzen Tag rum und am Ende sieht man recht wenig vom Fortschritt ;)

Am Sonntag kam Junior raus und er fing mit der Hinterachse an, diese zu überarbeiten

Ging schon gut damit los, dass beide Schraubenköpfe rund waren, also ne 14er Mutter drauf gebraten, damit konnten wir den Lagerbock endlich abnehmen.

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Die Achse wurde komplett zerlegt und schon ging es dem Rost mit der Zopfbürste an den Kragen ;)

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und bevor Sniper noch aus der Übung kommt, ging es noch ans Grundieren ;) den schwarzen 2K Industrielack gibt's dann beim nächsten Besuch

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und Sniper ein Tag ohne Lack ? geht gar nicht - hier wird gerade ein Motorkran lackiert ;)

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vielen Dank für Deinen Einsatz Sinper Golf :bier:

Na, Kleinvieh macht auch Mist. Warum lackiert ihr den Motorkran?

weil der nicht mehr sonderlich schön aussah, völlig angegammelt, hier mal nach dem entkeimen

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neues Wochenende mit neuen Aufgaben ;)

als erstes wieder mal die Flex geschnappt und mich ordentlich eingesaut, dafür war der Aggregate Träger aber auch sauber

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Sniper Golf rückte wieder an um ein wenig Farbe zu verteilen ;)

sind zwar neue Bleche ( originale ) aber ein 2K Industrielack sollte um einiges besser sein

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wenn Sniper einmal zu Gange ist, dann bremst ihn nix mehr

der Unterboden erhielt seine zweite Schicht Lack, später wurde abgeklebt um den Steinschlagschutz noch zu spritzen

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fertig ;) zumindest das Kapitel Unterboden

da ich heut morgen etwas Ruhe hatte, schnappte ich mir den ersten Ring Bremsleitung und legte los

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nach gut 2 Stunden war es dann vollbracht

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und so könnte man sich das stundenlang anschauen ;)

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Sieht super aus. Meine Leitungen als meterware kamen immer gerollt, wie ist deine so gerade geblieben 😁

da ich nach wie vor Stahlleitung verbaue, sind die auch im großen Oval ;)

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Sehr schöne Dokumentation und wirklich sehr tolle, saubere Arbeit.

im laufe der Woche trudelten die bestellten Teile ein und ich fing an diese zu montieren,
das finde ich immer am schönsten, saubere Teile montieren

die Gewinde an der Karosserie und am Aggregate Träger wurden nachgeschnitten

irgendwie hab ich den Stabi vergessen ;)

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mal sehen wie die Kotflügel passen, dazu am Sonntag mehr

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die Teile für die Schaltung haben am längsten gedauert bis sie eintrafen, gerade noch rechtzeitig vorm WE, da ich die ersten Hitzeschutzbleche am Unterboden montieren möchte

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keine Angst, das Fahrwerk wird noch durch ein Gewinde ersetzt werden, geht erst einmal darum wieder ein "rolling Chassie" zu haben

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Bremsättel sind auf'm Weg zum strahlen und beschichten

das Wochenende beginnt ja erst, wir werden sehen wie am Sonntag Abend der nächste Stand ist ...

Du legst ein ordentliches Tempo vor

Super projekt lese hier fleißig mit... aber sag mal ist die nabe nicht falsch herrum an der HA?

ja, war falsch herum - fiel mir vorhin auch auf als ich die Gewinde nachgeschnitten habe, war ja zum Glück noch nicht fest angezogen

Trotzdem Danke für den Hinweis

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gestern hab ich die Bremsleitung hinten rechts fertig gebogen - um die 4000 mm lang an einem Stück ist das ein ordentlicher K(r)ampf ;)

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weiter ging es gestern mit dem Schaltgestänge - reinigen hielt mich gestern am längsten auf

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schon erstaunlich was der Ja Top Reiniger alles runterholt

Zinkfarbe drauf

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neue Buchse drin, gefettet und wieder vernietet

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Umlenkbock komplett, mit Schaltwegverkürzung

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Tagesziel knapp geschafft ;)

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Saubere sache, da geht ja was vorran hier.

Hattest du bremsleitungen als vorlage zum biegen oder hast du die immer wieder am auto dran gehalten und dann gebogen?

Tagesziel nicht erreicht ... ich bin stinkig :( :P :D

Hallo!

Er hatte alte Leitungen als Muster; auf dem ersten Bild des Beitrags 106 kann man das deutlich sehen: Da liegt eine alte und teilweise verrostete Leitung (links) neben einer schon fertig gebogenen neuen (rechts).

Alte Leitungen sind Gold wert beim Zurichten von neuen, vor allem bei kompliziert gebogenen.

Sehr schön, die schon montieren neuen Bremsleitungen. Es sieht einfach gut aus, wenn sie schön parallel und gerade in den Haltern liegen.

Grüße Teletubby

warum? :)

Ich hatte bisher beim abbauen der Leitungen selbige immer verbogen oder zerbrochen...
Oder sie ließen sich nicht abbauen. :-lol-:

ja, habe alte Leitungen als Muster aufgehoben, mittlerweile umfasst meine Sammlung schon fast alle Möglichkeiten an Leitungen - bis auf das Mark 4 -System


das Tagesziel für heute war schon recht hoch gesteckt - Sniper wollte am liebsten heute noch Füllern - scheiterte leider an meinem überlagerten Feinspachtel

aber von vorn : der_Edition, Junior, Sniper und meine Wenigkeit haben heute am aktivem Cabrio die Türen abgebaut und andere Türen wieder montiert - Hintergrund dazu, die Türen die wir demontierten sind in einem besseren Zustand als die, die ich noch da hatte.

Sniper und der_Edition kümmerten sich liebevoll um die Türen, während Junior schon anfing die Karosserie zu schleifen und ich anfing die noch verbauten Teile aus der Karosserie zu entfernen.

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jetzt muss er halt mit ner schwarzen Tür fahren, wollte die nicht auch noch um lackieren

und die Tür wurde auch gleich ans andere Cab angepasst

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das selbe Spiel folgte auf der rechten Seite

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Kotflügel wurden auch ausgerichtet und dann die Motorhaube - das war in Akt die auszurichten. Aber mit viel Geduld gelang es uns ganz gut.

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hier wird gerade die Heckklappe montiert um besser schleifen zu können ;)

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der_Edition und Junior beim schleifen

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Fazit Kotflügel, bekannter Weise sind neue originale nicht mehr, oder nur sehr schwer zu bekommen. Daher blieb mir hier nichts anderes übrig als mal wieder zum Zubehör zu greifen, das sind umgebaute Kotflügel von der Limo und war doch sehr erstaunt wie gut diese passen -klar ist das Blech dünner - aber für den Preis sehr gute Passgenauigkeit, ich war erstaunt und bin zufrieden

Das es zum Tagesende an mangelnder Spachtelmasse scheitert hatte keiner auf'm Schirm, ich bin trotzdem sehr zufrieden mit dem was geschaffen wurde,
Junior konnte mit seinem Cab wieder nach Hause fahren

Alle Anpassungsarbeiten sind erledigt, fast alles schon geschliffen - "nur" noch Kleinigkeiten zu spachteln dann kann die erste Ladung Füller gesprüht werden.

Danke nochmals an Steven und Sniper für den doch erfolgreichen Adventssonntag

Ganz 100%tig sauber wirkt das Spaltmaß ganz vorn an der Motorhaube trotzdem noch nicht, oder täuscht das?

das war ein zwischendurch Bild, wir haben es nach langem gezerre noch gut hinbekommen

Edit : Ausserdem fehlen ja die Anschlagpuffer für die Haube, daher liegt sie tiefer und wirkt optisch Unstimmig

manchmal ist es nicht gerade einfach die Leitungen zu demontieren, das stimmt schon - aber man braucht ja eine Vorlage, dem entsprechend gehe ich an die Sache ran auch das richtige Werkzeug ist von Vorteil - auch mit Hazet Bremsleitungsschlüsseln hab ich schon den Sechskant zerstört, dann hilft meist nur am Überwurf die Leitung zu durchtrennen und das Stück mit dazu rechnen beim Nachbau und so ein Halteclip ist schnell mal aufgebogen das man selbst eine stärker angegammelte Leitung noch befreien kann

Ich hatte das schon mal hier im Forum erwähnt, das ich einen Vigor Schlüssel nutze um Leitungen zu öffnen - das Ding ist echt sein Geld wert. Der Schlüssel zieht sich schön gleichmäßig zusammen am Überwurf, selbst eine Ratsche kann man einstecken, das hat bis jetzt jeden Überwurf bei mir überzeugt.

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Bei dem ersten Fahrzeug hatte ich keine Möglichkeit, an vorlagen zu kommen. Ohne ABS auf mit ABS Mark20 umgerüstet. Der unterschied zwischen ohne und Mark 4 ist dagegen zu vernachlässigen.
Eine Bühne macht das ganze auch um einiges einfacher.

Es ging mir jetzt auch darum, dass die Leitung schon so morsch war, dass sie zerbröselt ist beim Abbau, die Leitung zu lösen war weniger das Problem. Interessant daran war, dass die den Bremsenprüfstand überstanden hat...

Hallo!

Ich benutze immer den für die Verschraubungen von Bremsleitungen:
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Dieses Werkzeug hat genau die beiden am Golf 3 benötigten Größen: 11 und 13. Bisher habe ich damit jede Verschraubung aufbekommen.

Bei meiner fast halbjährigen Suche nach einem Cabrio habe ich mindestens acht Autos von unten gesehen, die meisten davon hatten schon neue Bremsleitungen. Die waren aber durchweg sehr krumm und lieblos verlegt und waren oft nicht aus einem Stück, sondern hatten zusätzliche Verbindungsstellen zwischendrin. Dazu muss man allerdings sagen, dass es bei einem komplett zusammengebauten Auto mit Vorderachse und Getriebe nicht ganz einfach ist, neue Leitungen auf originale Weise einzubauen. Auf jeden Fall erfordert es viel Zeit und eine gewisse Liebe zur Sache. Genau das haben die meisten nicht.

Was mich bei derartigen Autos auch sehr gestört hat: Ich hätte kein originales Muster für die Zurichtung von neuen Leitungen gehabt. Das Cabrio, das ich schließlich gekauft habe, hat noch die originalen Leitungen, die auch noch in einem sehr guten Zustand sind.

Grüße Teletubby

Komplett zusammengebaut, mit allem und wenig Platz... Eine Bühne oder Grube hätte so einiges daran einfacher gemacht.

Wobei Dein Cabrio sicherlich auch keine 17 Winter und 280tkm runter hat, oder?

Der Bremsleitungsschlüssel ist eine schöne Sache, muss aber so gekauft werden. Selbstbau hilft da nicht wirklich.

Manfred, du musst auch bedenken, dass die meisten das ganze in einer Werkstatt machen lassen. Was wollen diese Menschen da nicht? Geld ausgeben...

Ja, da hast Du natürlich recht.


Und Du hast damit sicherlich auch recht.

Ich stell dir mein Mark4 gern zum Üben zur Verfügung 😂




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