lackiert wurde da nix, gehe mal von "altersschwäche" aus - wenn ich mal dran denken würde wenn ich beim freundlichen bin, schön ist definitiv anders, da geb ich Dir recht

oh ja, da bin ich echt glücklich

Strom war noch nie mein Ding - im Normalfall geh ich zu jemanden der sich damit auskennt und auch das dafür passende Werkzeug besitzt. Aber vielleicht ändert sich meine Einstellung ja noch und ich besorg mir mal ein passendes Köfferchen für den Hobbykeller, die kosten ja dann auch kein Vermögen.

kann man die Putzfee ausleihen? Mein ABU könnte eine Grundreinigung innen vertragen.

mach doch mal ein Angebot ;)

immer wieder nett, wenn andere auf'm Männerspielplatz was für andere finden und mitbringen, Danke Shorty, bei VW ist die Grüne leider entfallen und die Rote kostet auch nur knapp 20 €

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474195263.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474194549.jpg

Auch hier hat ein User wieder an mich gedacht als er auf' Schrottplatz unterwegs war, danke Steven

gleich mal montiert

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474194856.jpg


keine Ahnung, soeben ersetzt worden ;)

Hallo!

Die grüne Wählhebelleuchte gibt es bei VW Classsic Parts unter der Teilenummer 1H0 927 149 K25 für EUR 16,60.

Ich habe diese grüne Leuchte mal so umgebaut, dass man normale Glassockel-Glühlampen 12 Volt 1,2 W einsetzen kann. Dadurch braucht man bei einem Defekt nicht mehr die ganze Leuchte zu ersetzen, sondern nur noch die Birne.

Grüße Teletubby

die Lösung würde mich mal interessieren ;)

letzten Samstag war nicht unser Tag, hätte im Bett bleiben sollen ;)

Willi verreckt im abendlichen Berufsverkehr - Motor ging ohne Vorwarnung aus und sprang nicht mehr an - Anlasser drehte zwar, aber mehr auch nicht

egal, Willi nach Hause geschleppt - war nicht so weit ~ 15 km

beim positionieren zum Abschleppen mit meinem CC knallt mir noch wer ins Heck - ganz unschuldig bin ich an der Nummer auch nicht, aber dazu später im passenden SR mehr.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474909534.jpg

Zu Hause angekommen Lappy angestöpselt : Fehlerspeicher leer

Zündspule getauscht - auch nix

Kein Zündfunke, Kerze rausgedreht - trocken .hmmmm

Relais 30 getauscht - immer noch nix

Dann hatte ich die Nase voll, meine Stimmung war eh im Keller. Morgen ist auch noch nen Tag

Da wird doch wohl nicht der Kurbelwellensensor den Geist aufgegeben haben ? Den hatte ich ja erst vor 6 Monaten schon mit einem mulmigen Gefühl eingebaut - der von Hella war nicht auf Lager, ich wich zwangsläufig auf ein anderen aus. Tja - und so war es dann auch

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474908783.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1474909090.jpg

zum Glück hatte ich mir mal nen AGG Motor gekauft, da war der Sensor noch dran, und ich versuchte mein Glück.

Motor sprang sofort an und rennt wieder wie ne Biene ;)

Das mit dem Kurbelwellensensor kenne ich leider auch. Habe auch einen AGG und nachdem der Sensor den Geist aufgegeben hat, habe ich mir einen für knapp 30€ besorgt und eingebaut. Ging alles ohne Probleme. Als ich dann zu Hause angekommen war, dachte ich mich trifft der Schlag. Ölverlust vom allerfeinsten!!!
Es kam aus der Bohrung des Sensors. Also wieder ausgebaut, Dichtring kontrolliert und festgestellt das alles in Ordnung ist. Also wieder eingebaut und beim Einbau festgestellt, dass der Sensor samt Dichtring zu klein ist für die Bohrung und somit nicht richtig abdichten kann. Also einen von Hella gekauft für mehr als das Doppelte an Geld, eingebaut und Ruhe.
Hätte ja klappen können mit dem Sparen :D

Trotzdem mehr als ärgerlich. Warum baust du eigentlich die Front dafür ab?

ist ja beim Golf kein riesen Akt - so komm ich am vernünftigsten ran, meine Hebebühne ist gerade belegt und das Automatikauto auf die Rampe zu ziehen ist mir doch etwas zu abenteuerlich.

Mit ging es ja nicht ums sparen, die 60 € hätte ich gerne investiert, nur was nicht am Lager ist, kann man nicht verkaufen, da das Auto am nächsten Tag zum Sattler musste, blieb mir leider keine andere Wahl und ich nahm das was gerade verfügbar war.

Hallo!

Ich habe erstmal den Sockel mit der fest eingebauten und nicht auswechslebaren Glühlampe aus der grünen Wählhebelbeleuchtung entfernt. Dann habe ich eine weiße Beleuchtungs-Abdeckhaube von einem Bedienteil der Heizungsregulierung genommen, das in der Mitte eine Lampenfassung für eine Glassockellampe 12 Volt 1,2 Watt enthält und auf der Rückseite einen Steckeranschluss. Letzteres habe ich so lange mit einer kleinen Feile bearbeitet, bis es genau und etwas stramm in die wie vorstehend beschrieben ausgemistete grüne Wählhebellampe passte.

Die beiden Metallstifte der Fassung, die ich hineinoperiert habe, haben gleiche Abmessungen und gleichen Abstand wie die vorher fest eingebaute Beleuchtung.

Ich habe eine kleine Pinzette, die in der Elektronik üblich ist, deren Enden einen dünnen Gummiüberzug haben. Wenn ich jetzt aus der Wählhebellampe das von oben eingesteckte grüne Kunststoffteil herausnehme, kann ich mit dieser Pinzette ebenfalls von oben die Glassockelglühlampe einzeln herausziehen und einsetzen.

Wenn das Teil nicht verbaut wäre, würde ich gerne ein Foto anhängen. Aber deshalb extra ausbauen möchte ich es nicht.

Grüße Teletubby

@Teletubby,

Vielen Dank für die Beschreibung, werde ich mich dann mal im Winter mit beschäftigen, so grob kann ich mir das schon vorstellen was Du da gebastelt hast. Die kaputte Lampe hab ich zum Glück noch nicht entsorgt.

Hauptsächlich habe ich das weniger aus Langeweile, sondern aus folgendem Grund gemacht:

Die Wählhebellampe war kaputt gegangen. Ich habe dann bei VW für ca. 14 Euro eine neue gekauft, die es damals noch im normalen Teileprogramm gab. Diese Leuchte hatte aber gegenüber der alten, kaputt gegangenen einen großen Nachteil: Sie brannte viel dunkeler und stark gelblich. Das sah für meinen Geschmack total hässlich aus.

Da war für mich klar: Ich werde nie mehr bei VW so eine Leuchte kaufen.

Um den vorherigen Zustand für alle Zukunft wiederherstellen zu können, habe ich die ausgebaute kaputte grüne Leuchte so umgebaut wie im vorigen Beitrag beschrieben. Sie leuchtete danach auch wieder so wie vorher.

Das ist ja hässlich...

wo sitzt dieser Sensor eigentlich? Bewusst aufgefallen ist er mir noch nicht...
Mit Automatikgetriebe abschleppen ist eh so eine Sache...

das Saisonende naht, und Willi wird seinen Winterschlaf leider nicht bei mir zu Huse verbringen können, da meine Unterstellmöglichkeiten doch beschränkt ist bzw 2 Karossen gerade meinen Carport blockieren

daher ging es nochmal kurz auf die Bühne um die Radkästen zu säubern und noch nen kurzen Check zu machen. Dabei stellte ich fest, daß ein Öldruckschalter das zeitliche gesegnet hat.
Kurzer Anruf beim freundlichen : Ersatzlos entfallen - naja wenigsten hat er im Locator geschaut und mir ein Händler in der Nähe genannt. Frauchen dann geholt das Ding und völlig unspektakulär flink gewechselt.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1477590963.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1477590932.jpg

noch flink die Kotflügelecken von der Blumenerde befreit

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1477591042.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1477591065.jpg

und so geht's dann am Sonntag in den Winterschlaf, im Winter werden die neuen Kotflügel lackiert und zum Saisonstart montiert.

Im März stehen dann noch ein paar Kleinigkeiten an, ATF Ölwechsel mit Filter, Querlenker wechseln und die Windschutzscheibe kommt neu, da die jetzige völlig verkratzt ist.

Hallo!

Welcher Öldruckschalter ist denn ersatzlos entfallen (Teilenummer)?

Grüße Teletubby

hier mal die Teilenummer des entfallenen Schalters

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1477631370.jpg

Ganz unten am Motorblock zwischen Ölfilterflansch und vorderen Lagerbock.

Man kann den aber ruckzuck wechseln indem man die drei Schrauben vom Anlasser löst und dann den Lagerbock wegklappt. Vorher natürlich nen Rangierwagenheber unter den Motor stellen.

Ich kann bei den Dingern auch nur nen Markenhersteller empfehlen. Keinesfalls ATP, die kommen schon kaputt aus der Verpackung :D

Hallo!

Ich konnte meine beiden Öldruckschalter 056 919 081, die ich letzten Freitag bestellt hatte, heute problemlos abholen:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477929770.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1477929815.JPG

Ich sehe zwei Möglichkeiten, warum Frank von seinem Händler die Information "Entfallen" bekommen haben könnte:

1. Der Händler hat sich geirrt. Zum Beispiel deshalb, weil sich Teilenummer des Öldruckschalters mal geändert hat. Wenn man, ohne genau hinzusehen, den Öldruckschalter im Teilekatalog anklickt, bekommt man die Information "Entfallen". Aber es wird dort auch die neue Teilenummer 056 919 081 angezeigt.

2. Der Öldruckschalter ist tatsächlich vom Werk aus nicht mehr lieferbar, und in dem für Frank zuständigen Vertriebszentrum (VZ) gibt es auch keinen mehr. In diesem fall bekommt sein Händler beim Versuch, ihn zu bestellen, die Information "Entfallen". Wenn in dem für uns hier zuständigen VZ noch welche vorrätig sind, können unsere Händler sie auch noch bestellen. Aber nur so lange, bis das VZ leergekauft ist.

Ich habe dazu heute die Ersatzteilmitarbeiterin extra nochmal gefragt: Sie bekommt die endgültige Information "Entfallen" erst dann, wenn sie wie üblich im VZ bestellt, das Teil aber dort nicht vorrätig ist und auch vom Werk nicht mehr geliefert werden kann.

Die Teileliste ist in diesem Punkt nicht übermäßig aussagefähig, weil sie den tatsächlichen Verhältnissen um Wochen, manchmal sogar Monate, hinterherhinkt.

Grüße Teletubby

Hallo!

Der Öldruckschalter mit der Teilenummer 056 919 081 (das ist der weiße, der bei einem Druck von ca. 1,8 bar anspricht) ist tatsächlich aus dem VW Teileprogramm entfallen.

Wie meistens an Donnerstagen habe ich auch heute mein Teileprogramm aktualisiert und dann einige Sachen nachgesehen, darunter auch diesen Öldruckschalter. Dort steht: "Entfallen am 01.09.2016 ohne Ersatz".

Der, den Frank noch über den Teilelokator bei einem Händler bekommen hat und die beiden, die ich mir noch auf normalem Wege an Land ziehen konnte, waren dann wirklich Restbestände.

Ich kann nur jedem empfehlen, der vielleicht irgendwann mal einen brauchen wird, sich da jetzt drum zu kümmern. Denn wenn die jetzt noch vorhandenen Restbestände aufgebraucht sind, gibt es von VW keine mehr. Das gilt nach aktuellem Stand auch für VW Classic Parts.

Für die blauen Öldruckschalter mit einem Ansprechdruck 0,25 bar (Teilenummer 028 919 081 H) gibt es bisher keine Anzeichen für Entfall.

Grüße Teletubby

so, hier auch mal entstauben und die Geschichte mal wieder auf den aktuellsten Stand bringen

Wetter- und Platzbedingt haben wir Willi erst mal noch im Winterquartier gelassen, macht wenig Sinn mit den Sommerreifen im Schnee rumzueiern, da letzten Sonntag das Wetter herrlichst war, bin ich mit Junior los um den letzten "Winterschläfer" zu holen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522349364.jpg

Zwischenstopp ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522349606.jpg

zu Hause angekommen ging es gleich auf die Bühne, HU und Ölwexel ist fällig, irgendwas lag im Scheinwerfer, deshalb gleich mal zerlegt

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522349679.jpg

wieder zusammengesetzt, warum auch immer es auseinander gefallen ist

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522349788.jpg

die noch zu wechselnden Teile vor der HU

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522349839.jpg

beim wechseln der hinteren Bremsschläuche bemerkte ich das die Hinterachslager auch schon bessere Zeiten gesehen haben, also raus damit

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522349937.jpg

alte Lager ziehen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522350041.jpg

geschafft

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522350090.jpg

damit sind wir auch schon am aktuellen Stand der Dinge, morgen kommen die neuen Lager rein, die linke Bremsleitung schau ich mir noch genauer an, eventuell mach ich noch ne neue.

schauen wir mal wie weit ich morgen komme

bei dem Fuhrpark wird einem nicht langweilig ;)

Hallo Frank,

pass bei den Schrauben für die vorderen Querlenkern auf den Längen auf: Die vorderen haben die Abmessungen M12X1,5X82, die hinteren M12X1,5X78. Sie unterscheiden sich in der Länge also nur um 4 mm. Das fällt optisch so gut wie nicht auf, ist aber wichtig, weil gerade sie alle auf der ganzen Gewindelänge tragen müssen.

Es ist mir schon passiert, dass ich bei VW 2 Stück mit Länge 82 mm und 2 Stück mit Länge 78 mm bestellt und 4 Stück mit Länge 78 mm bekommen habe. Weil die richtige Zuordnung dieser Schrauben sehr wichtig ist, messe ich sie immer nach.

Grüße Manfred

Hallo Frank,

führt ihr eigentlich Buch, wo welches Auto abgestellt ist? :D

Fleißig wie immer.. Da kommt gar kein Wartungsstau auf. Ich mag deine Berichte immer sehr. Bitte immer weiter so.

Hinterachslager... macht immer Spass die Hülse rauszuprügeln. ;)

so langsam sollten wir echt damit anfangen ;)

aber mal im Ernst, ein Freund hat in Frankfurt (Oder ) 2 Garagen, eine davon hab ich jetzt gekauft und in seine zweite darf ich über den Winter ein zweites Auto abstellen da er die Garage selten bis gar nicht als solches nutzt.

Alle anderen Fahrzeuge parken bei mir auf'm Grundstück, das ist zwar groß genug um den gesamten Fuhrpark abzustellen, nur an Unterstellmöglichkeiten mangelt es. der eine Carport wird ja noch durch 2 Karosserien blockiert, dieser ist eigentlich dafür gedacht die nicht aktiven Saisonfahrzeuge abzustellen. Eine Karosse werde ich dann nach Frankfurt auslagern und die andere wird aufgebaut. Das wird dann auch bald losgehen, eventuell bau ich noch ein weiteren Carport auf, so das der größte Teil der Flotte ein Dach übern Kopf hat.

Was die gesamte Parksituation nicht gerade vereinfacht ist das Junior sein Saisonauto auch noch bei mir läßt :angel:


und das noch nicht einmal alle

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522403787.jpg

Bau einen Carport und stelle drum rum solche Windschutzwände auf und fertig ist der Schutz für das Auto. Die Frage ist, was kostet eine Fertiggarage oder zum Vergleich eine normale Garage selbstgebaut. Das Dach muss ja kein Beton sein, es reichen Balken quer und darauf ein Dach aus Alublech oder dem Nachfolger der Eternitwellplatte. Dämmung muss ja nicht sein. So ein Ding ist ein prima Träger für eine Solaranlage.

Und wnen du richtig böse bist, baust du einen Garagenpark und vertickst die Dinger an die Berliner für ihre Youngtimer.

ich schneide die immer ein mit einer Säbelsäge, damit ist die Spannung raus und sie fallen förmlich fast heraus

hier beim einziehen der neuen Lagerbuchsen - zugegeben, nicht die schönste Konstruktion, aber macht das was es soll, aber ich sollte mir vielleicht doch mal ein besseres gönnen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522430648.jpg

geschafft, sitzt da wo sie soll

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522433004.jpg

um die Bremsleitung genauer zu untersuchen wollte ich sie in der Hand halten, also ab damit - zum Einsatz kam wieder mein geliebter Vigor

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522433072.jpg

und wenn ich es schon mal in der Hand habe und vor der Wahl stehe neu machen oder entrosten und konservieren ....

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522433193.jpg

das zum Tagesabschluß auch was optisch für meine Regierung zu sehen ist, noch die Achse eingehangen, morgen wird alles fest gezogen und dann geht's vorn weiter

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522433270.jpg

neuer Tag neues Glück, davon brauchte ich heut einiges da ich an die Vorderachse musste und ich auf den Wechsel des AGT eigentlich keine Lust hatte, aber für den Fall der Fälle lag einer bereit ...

als erstes die Ölwanne vom Getriebe ab, hätt ich mal schon gestern machen sollen, aber so bleib auch ich frisch geölt ;)

auf an die erste Zitterpartie

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522519275.jpg

andere Seite

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522519330.jpg

durchatmen, alles im grünen Bereich und ich habe einen AGT auf Reserve stehen

etwas zermatscht, aber egal - kommt eh neu

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522519420.jpg

mit der Trenngabel war das Traggelenk recht schnell überzeugt rauszukommen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522519490.jpg

ich hab mir ein Stück 18er Kupferrohr genommen und mit etwas Sandpapier den Rost rausgeschmirgelt ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522520436.jpg

so weit ganz gut, ging alles ziemlich glatt von statten, bis zum Bremsschlauch ..... irgendwas ist ja immer, hier die Kurzversion :

die Leitung drehte sich zusammen mit dem Überwurf mit, und als krönenden Abschluß bekam ich den Sechskant am Schlauch nicht zu greifen, Flex geschnappt den Überwurf knapp abgeschnitten so das ich die Leitung nachsetzen konnte

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522520832.jpg

Gewinde nachgeschnitten im AGT, hier schon wieder fettfrei gereinigt

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522520877.jpg

andere Seite

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522520966.jpg

da ich mein Glück heute nicht noch ein weiteres mal herausfordern wollte hab ich mir den Bremsschlauch für morgen aufgehoben, man soll es ja nicht überstrapazieren ;)

morgen dann alles zusammensetzen und das Getriebe wieder mit Öl befüllen, natürlich mit neuem Filter


den ein oder anderen Kniff wird einigen bestimmt bekannt vorkommen ;)

auch ich lese fleißig Teletubby's Doppelgarage ! Danke dafür :meister:

Fortsetzung folgt ...........

Hallo Frank,

genau so habe ich das auch gemacht. Nur mit dem Unterschied, dass ich 15er Kupferrohr genommen habe, weil für 18er hätte ich extra in den Baumarkt fahren müssen.


Pass auf mit den vier Schrauben der Ölwanne des Automatikgetriebes. In den Reparaturleitfäden sind sie mit einem Anzugsdrehmoment von 12 Nm angegeben, aber testen würde ich das nicht. Ich kenne mehrere Fälle, in denen Innengewinde im Leichtmetall des Automatikgetriebegehäuses beim Festziehen der Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment ausgerissen sind. Als ich vor ein paar Jahren an meinem roten Variant die Getriebeölwanne ab hatte, habe ich deshalb die Schrauben beim Wiederzusammenbau gefühlvoll ohne Drehmomentschlüssel festgedreht.


Danke sehr! Ich wünschte ich hätte mehr Zeit zum Schreiben. Momentan habe ich den Motorraum-Kabelstrang für das Cabrio in Arbeit. Aber das läuft überhaupt nicht so, wie ich es mir vorgestellt hatte.

Grüße Manfred

hatte mir auch erst ein Stück 15er Rohr genommen, aber das war mir zu dünn deshalb hab ich mal 18er probiert - dieses passt mit einer Lage Sandpapier perfekt. Ich brauch dafür zum Glück nicht in den Baumarkt düsen, dafür hab ich nen Brunnenbauer im Hause, da finde ich Muffen, Rohre, Verbinder in allen Variationen. Da kann man so einiges am Golf benutzen.

Wo ich noch in den Baumarkt musste, für den Schlauch zum späteren befüllen des Getriebes. Auch hier nehme ich Kupferleitung, ein Stück 12er Kupfer ist nur minimal kleiner, wenn man dann noch eine einfache Muffe anlötet, passt das Stück auch saugend in den Einfüllstutzen des Getriebes ;)

gut zu Wissen, danke

na da bin ich ja mal gespannt auf Deinen Bericht, wenn Du schon Probleme mit Kabeln hast ........... Du machst mir Angst aber auch neugierig ;)

so, alle Ostereier sind gefunden ;)

aber als erstes ging das große umparken los, endlich ist die Auswahl etwas größer ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522646402.jpg

am Vormittag erst mal ganz entspannt nix gemacht ;) Am Nachmittag kam Steven noch vorbei ( der Edition ) und da er seine Arbeitssachen bei hatte, entschlossen wir uns Willi doch noch weiter zu "behandeln"

was war denn noch zu tun ? Eigentlich "nur" noch Vorderachse alles festziehen, Ölwanne vom Getriebe ran, Öl auffüllen, Handbremsseile der HA wieder einfädeln, ABS Sensorern anklemmen, Bremse entlüften.

Als erstes noch den letzten Bremsschlauch vorne Rechts ersetzen - völlig unspektakulär, keine Gegenwehr

zu zweit ging das ganze doch recht flink von statten, hatte nur einen Nachteil - keiner hat groß Bilder gemacht

hier mal die VA, alles im eingefederten Zustand angezogen, und bereit zur Ölwannenmontage


http://www.golf3.de/direktupload/201...1522645782.jpg

Ölwanne gereinigt und mit neuer Dichtung bereit fürs Getriebe

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522646985.jpg

Danke nochmal Teletubby für den Tipp sie nicht nach Leitfadendrehmoment zu montieren, was schon ein komisches Gefühl beim Handfesten anziehen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1522647227.jpg

damit lies sich das ATF super einfüllen - ohne zu kleckern ;)

Bremse entlüftet und danach den ATF Stand im Getriebe geprüft und korrigiert

so langsam nähere ich mich auch der Zielgeraden, "nur" noch 4 Schrauben an der Hinterachse fest ziehen


Danke Steven für Deine Hilfe

Dann langsam zum kosmetischen Teil ...

Ist schon ein ordentlicher Fuhrpark, Respekt :cool2:

Also der Anblick ist schon nicht schlecht. :D

Das würde ich auch super finden, die Werkstatt am Haus zu haben. Dann kann man eher "mal schnell" ein paar Handgriffe machen. Ganz nebenbei ist es nicht verkehrt, soviele Stellplätze am Grundstück zu haben. Da kann man sich auch mal eben ein Fahrzeug holen weils grad günstig zu haben ist. xD

Ihr wohnt eher ländlich oder?

dabei fehlen noch 2 Cabrios ;) von den 2 Passat ganz zu schweigen - aber egal

mein Ort liegt direkt an der Berliner Stadtgrenze im Süd-östlich , nur wenige Meter trennen uns von der Hauptstadt, ist halt ein alter Bauernhof mit Nebengelass sowie ca. 2500 m² Fläche, dieses verfluchst Du aber ganz schnell wenns ums Rasen mähen geht xD

Irgendwo was anmieten stand für mich nie zur Debatte, so stolpere ich halt direkt in mein kleines Reich - oder halt auch nicht, je nach Lust und Laune ;)

so, nun hier auch mal den Staub abhusten - hat ein wenig länger gedauert wie geplant, aber jeder von uns kann eh nur mit einem Auto fahren ;)

mal den Kotflügel abgenommen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523810290.jpg

sehr gut, durchatmen - das ist so ja kein Problem

für Willi liegen ja noch neue Kotflügel im Lager - warum ich sie noch immer nicht montiert habe ist auch schnell erklärt - die Farbe ist inzwischen dermaßen ausgeblichen das es richtig *** aussehen würde die Kotis neu lackieren zu lassen. Daher gab es erst einmal ne Rep Ecke und im nächsten Jahr gibt es aussen komplett neuen Lack

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523810597.jpg

hinten links hab ich noch eine kleine Rost Ecke gefunden und entfernt

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523810625.jpg

das alles recht unspektakulär, weiter ging es auf der Suche nach einem Kreischenden Geräusch, machte er ja schon länger - aber nur im kalten Zustand und es verschwand auch recht schnell wieder - dies erleichterte die Suche nach dem Verursacher nicht gerade

2 Kandidaten hatte ich in Verdacht - mein erster Verdächtiger der Wandler, möglich - aber doch unwahrscheinlich. Lima hatte ich schon mal getauscht - daran lag es also nicht. Ich verdächtigte jedoch ein Nebenaggregat.

Als Steven bei mir war und wir dabei waren das Getriebeöl auf die erforderliche Temperatur zu bringen um den Ölstand zu kontrollieren trat dieses gekreische zufällig kurz auf und Steven meinte nur das es mehr Motorseitig her käme. Ergo schloss ich den Wandler erleichternd aus.

Nach ewigen suchen fand ich endlich den Übeltäter

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811567.jpg

so, neue Teile ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811617.jpg

da die Wapu mit Kühlmittel auch nicht ganz geräuschlos lief, gab es auch ne neue

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811652.jpg

und da ich in den letzten Tagen doch a bissl Stress auf Arbeit hatte, ging es Abends auch nur schleppend voran, jeden Abend etwas - so kam es dann heute erst zur Fertigstellung

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811729.jpg

gleich mal das schöne Wetter genutzt

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811865.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811904.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811932.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811963.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1523811987.jpg

nächste Woche dann endlich zur HU die im März fällig war ;) und mein Blauer ist in meine Werkstatt gerollt ....

den Willy hab ich aber ganz schön vernachlässigt, zumindest hier in letzter Zeit ;)

Viel gibt's da ja auch nicht zu berichten, letztes Jahr hat er das gemacht was er soll - fahren und Frauchen Freude daran bereiten, dies hat er brav getan, ohne zu murren.

Da das Farbkleid nun wirklich nicht mehr sonderlich schön aussieht und wir die Außen Lackierung nun doch schon eine Weile vor uns herschieben wurde heute endlich mal der erste Anlauf genommen

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555258179.jpg

Sniper beim Epoxy lackieren, sollen ja auch ne Weile halten die vergoldeten Kotflügel

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555258989.jpg

bis das Zeug durchgehärtet ist, dauert's ein paar Tage

einen "Winterschaden" gab's zu beklagen, die Batterie hat dann doch das zeitliche gesegnet.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555257836.jpg

mal als vergleich dazu, diese hab ich bekommen ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555258328.jpg

naja, so langsam trudeln neue Teile ein, neue Windläufe, die alten sind schon mehr grau als schwarz, außerdem ist einer ganz schön wellig

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555258890.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555258962.jpg

eine neue Windschutzscheibe wird es auch geben, die alte ist sehr zerkratzt und ein paar kleine Rostpickel zieren die Scheibenrahmen.

und die ersten 2 Felgen sind auch schon fast fertig, ja - es wird andere Felgen geben, diese gefallen Frauchen nicht so sonderlich

Bin ich aber gespannt. ;)

Gratuliere zum Neuerwerb :bier: und so wie ich das sehe willst du (oder deine Frau ) ihn auch einige Zeit fahren .
Habe das gleiche nur AGG und in Rot vor kurzen zugelegt . ( leider noch nicht angemeldet . ) Dafür kein Loch im Sitz ! :)
Da der Wagen falsch angehoben worden ist ,Sind die Schweller im Bereich der wo die Hebebühne ansetzt umgebogen . Somit sind diese auch Rost unterwandert . 3 Stück habe ich schon gemacht fehlt nur noch einer dann dürfte er Karosseriemäßig das H erleben .
LG Markus
PS .+ Natürlich die 2 Kotflügel Ecken

wenn man den Lacker schon mal im Hause hat ;)

zum Glück schwirren bei uns Ersatzteile in ausreichender Menge herum

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555704057.jpg

Die Motorhaube hatte ja so 2 bis 3 Steinschläge aufzuweisen und da Epoxy doch ein wenig Zeit zum aushärten braucht - das schöne Wetter einfach mal nutzen

Angriff ;)

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555704474.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555704523.jpg

http://www.golf3.de/direktupload/201...1555704576.jpg

demnächst geht's weiter ;)

geht ja ganz gut voran bei dir
Da freu ich mich doch schon wenn ich gegen Mitte des Jahres mal ein paar Monate in eure Richtung komme. Dann müsste er ja schon ein neues Lack Kleid haben

Hallo Frank,

ich würde es ja vermeiden, die Motorhaube (und ggf. auch die Metallleiste unter dem Kühlergrill) zu sehr zu schleifen, vor allem maschinell. Denn diese Teile bestehen aus Stahlblech, das an der Außenseite verzinkt ist. Der Grund ist der, dass nicht jeder Steinschlag sofort zu Roststellen führen soll

Wenn man unvorsichtig schleift, schleift man diese dünne Zinkschicht durch, wie man es auf Deinen Fotos auch sehen kann. Mit der Folge, dass das passiert, was eigentlich nicht passieren soll: Rost nach jedem neuen Steinschlag.

Der VW-Konzern hatte gelernt aus Erfahrungen aus der VW Käferzeit, deren vordere Kofferraumhauben nach einigen Betriebsjahren der Fahrzeuge übersät waren mit kleinen Roststellen, die allesamt auf Steinschläge zurückzuführen waren und die einfach nur hässlich aussahen.

Grüße und schöne Feiertage
Manfred

und um genau dieses zu vermeiden, sprühen wir ja keine "klassische" Grundierung drauf sondern das 2K Epoxyid, ähnlich sind wir auch bei Juniors Cabrio heran gegangen und kann bis jetzt nix negatives sagen.

Das Zeug wird auch sehr viel bei Oldtimern verarbeitet - dazu zählen ja unsere Kisten auch bald, und auch hoch gelobt, sicher gibt es immer 2 verschiedene Meinungen dazu, aber wir haben uns auf die positive Seite geschlagen ;)

damit hast du nicht ganz unrecht mit dem schleifen aufs blech ,damit sieht man ,das vw auch beim g3 fehler bei der beschichtung gemacht hat ... ich habe noch nie eine serien haube gesehen die keine rostpickel hat.... ich kann auch eine wette eingehen ,das es bei den türen genau das gleiche ist unterhalb..... welche materialien verwendet werden ,verrate ich ungern , ausgewählt is aber ein Epoxy mit Zinkphosphat anteile... er macht das was er soll , zu 100% korrosionschutz ...