So, also nach einer weiteren Testfahrt heute, kann ich sagen: Das Problem ist immer noch da.
Ich weiß nicht was ich noch machen soll. Das Steuergerät ist jetzt beim Fachmann und wird überprüft. Was kann ich noch tun? Ich bin am Verzweifeln...

lg Puff

Dieses Problem ist so ätzend.
Bei mir gibt es auch nichts neues.
Ich wollte grad mal meine Mutter besuchen (ist ja schließlich Muttertag), Da ging es mir auf 500m zwei mal aus.
Diesmal hat es auch deutlich länger als sonst gedauert bis er wieder angesprungen ist.
Ich wollte demnächst auch mal mein Steuergerät wechseln, Muss aber nochmal die Nummern vergleichen. (Hat mir der Vorbesitzer mitgegeben).
Vorausgesetzt die Nummern stimmen überein, Kann ich das dann einfach plug-and- play tauschen?
Habe auch nur eine DWA und keine wfs.

Achja, morgen möchte meine Werkstatt die 3 Kabel vom Stecker für den Hallgeber austauschen.
Mal sehen ob das etwas bringt.
Die haben nämlich mittlerweile auch keine Ideen mehr.

Alles in allem wünsche ich euch einen schönen, sonnigen Sonntag.

LG :)

Hat der 2E einen Hallgeber, bin mir gerade nicht sicher.

Sollte das aber so sein, dann tippe ich definitiv auf den Hallgeber. Aber dann würde ich nicht nur die Stecker tauschen lassen.

Ich hatte über geraume Zeit diese Probleme beim ABU, man wagt sich irgendwann nicht mehr vom Hof zu fahren.

Hallo :)

Ja, er hat einen Hallgeber, der wurde auch schon gewechselt, Allerdings ein gebrauchter.

Du sagst es, Ich bekomme immer schon eine erhöhte Herzfrequenz wenn ich weiß, dass ich gleich mit dem Gerät fahren muss :D

Achja, vergessen zu erwähnen: als er vorhin aus gegangen ist, hat es wie verrückt direkt hinter dem Tacho geklackert.
Also wirklich direkt dahinter, nicht daneben. Also DWA ist es nicht, Hatte die ja auch schon "überarbeitet".
Kann mir jemand sagen, ob hinter dem Tacho irgendwas Lebenserhaltenes sitzt?

Dann lass das Ding vernünftig auslesen!

Bei VW hat man mir damals erklärt, man könne bei solch einem alten Auto nichts mehr vernünftig auslesen. Und ja, der Feahlerspeicher wäre leer.

Das Auslese-Protokoll habe ich aber zum Glück bekommen.

Damit bin ich zu einer freien Werke und dort meinte man, die vorherige Werke hätte doch nichts ausgelesen. Das wäre am Bericht zu sehen.

Also ausgelesen und er Hallgeber war da.

Hallgeber gewechselt und danach war alles gut!!!!

Ich habe auch vorher diverse andere Teile getauscht gehabt, Zündspule, Benzinpumpe etc.

Der Speicher wurde schon ein paar mal ausgelesen wegen diesem Problem.

Ich habe auch gelesen, dass der Hallgeber immer im Speicher steht, solange der Motor aus ist.

Im übrigen wurde der ja auch vor ein paar Wochen gewechselt.

Sympton:

Ab und an ruckeln im Motor als würde er ausgeschaltet. Jeweils eine Sekunde.
Keine Kontrollampen an. Drehzahlmesser schlägt kurz aus auf "0", kommt aber sofort wieder.

Diagnose: Hallgeber defekt.

Verteiler zerlegt und Hallgeber gegen einen NEUEN (!) getauscht, Zündung eingestellt, seitdem ist Ruhe.

Der Hallgeber stand auch im Fehlerspeicher. Ausgelesn beim VW Vertragshändler.


Verdächtige Teile gegen gebrauchte austauschen ist Zeitverschwendung, solange es noch neue Bauteile für kleines Geld gibt, zumal wenn man dazu den Verteiler zerlegen muss.
Einmal richtig machen und nicht zweimal weil man Geld sparen will. Das habe ich irgendwann gelernt. ;)

Hallo,


Meine Symptome sind etwas anders als du deine beschrieben hast: Auto nimmt plötzlich kein Gas mehr an (Ohne zu ruckeln ). Danach geht logischerweise die Drehzahl runter, hält sich aber auf Höhe der Leerlaufdrehzahl. Dann gehen Batterie- und Öllampe an.
Dann dauert es mittlerweile ca 5 Minuten bis der Bock wieder anspringt.

Genau so!

Und die Abstände, bis er wieder anspringt werden größer?

Ja,Genau, die Abstände bis er anspringt werden größer.

Merken bei der Fehlersuche:

Wenn ein Motor "Hart", schlagartig ausgeht: Elektrikproblem.
Wenn ein Motor "Sanft", langsam ausgeht: Benzinzufuhr.

Aber müsste es denn nicht ruckeln wenn es an der Benzinzufuhr liegt?
Als würde der Tank leer sein?
Also so stelle ich mir das vor.

Aber danke für dieses "Beispiel", Kann man sich leicht merken :)

Theoretisch geht meiner schlagartig aus, Aber dennoch sanft :D
Kein ruckeln, Aber plötzlich keine Gasannahme mehr.

Stimmt.

Hart ist auch schwer zu beschreiben bei einem fahrenden Auto. Was soll da hart sein?

Ihr dürft das Phänomen "Zündung ausgeknipst, Motor aus in 0,5 Sekunden, man(n) hängt fast im Gurt" gerne anders beschreiben oder andere Worte dafür suchen.

Für mich ist das "Hart".

;)

DERChristian, war doch nicht böse gemeint :)

Kurzes Update bei mir: heute morgen wollte die Kröte auch mal wieder ausgehen. Habe dann, als ich das bemerkt habe, aua Frust gegen den Sicherungskasten getreten.
War dann sofort wieder da :)
Es kann natürlich auch ein Zufall gewesen sein, weil er neulich auch mal einfach einen Aussetzer Hatte.
Naja, beobachten.

Mir fällt da grad ein, dass ich vor ca einem Jahr einen neuen Sicherungskasten bekommen hab, weil die karre zu dem Zeitpunkt gar nicht anspringen wollte (nichtmal kontrollleuchten gingen beim zünden an).
Wer weiß was die damals gemacht haben...

Schönen Start in die Woche wünsche ich euch :)

Ob er "hart" ausgeht hängt auch vom gefahrenen Gang ab. Wenn die Übersetzung sehr niedrig ist, wie im 1. oder 2. Gang, geht er "härter" aus. das merkt man ja auch wenn man bei 4000 U/min vom Gas geht. Das fühlt sich im 1. anders an als im 5. Gang.
Wenn meiner im 1. oder 2. Gang ausgeht, gibt es so nen harten Ruck- fühlt sich das an als ob mir das Getriebe gleich wegfliegt. Im 5. Gang merkt man es nur, weil er kein gas mehr annimmt.
Das er übrigens manchmal gleich wieder angeht- liegt daran, dass dein Auto- wenn er dir bei 70kmh einfach ausgeht und dein Gang noch eingelegt ist- quasi mit 70kmh und eingeschalteter Zündung "angeschoben" wird. Wenn also die Zündung selber nur kurz aussieht- fängt er sich direkt nach 1-2sek wieder.
Wenn die Zündung 20-30sek oder sogar noch länger weg bleibt. Stehst du :)
Ich weiß nicht was ich noch machen soll..
Hatte den kompletten Verteiler ja auch schon getauscht. Ja, gegen einen gebrauchten- aber vom Händler. Mein Kurbelwellensensor ist schon zweimal getauscht worden. Einmal gegen Gebraucht- einmal gegen Neu.
Bringt einfach alles garnix ! Ich bin echt deprimiert...weiß nicht was ich noch machen soll. Ich fahr ihn seit Monaten nicht mehr- weil ich mich 0 auf die Schüssel verlassen kann. Außer darauf, dass er pro Strecke mindestens 2x für 10min ausgeht.

Hallo!

Hast Du das eigentlich inzwischen gemacht?

Grüße Teletubby

Zündungsseitig ist bei mir eigentlich alles neu außer die gebrauchte Zündspule und der Hallgeber.
Theoretisch müsste dann ja eins der beiden Teile in den letzten Atemzügen sein...

Hab ich noch nicht gemacht. Ich hab nem Bekannten Bescheid gegeben, der mir mal ne gebrauchte gibt, aus nem Schlachtgolf.
Aber ich habe so langsam keine Hoffnung mehr...es weiß keiner mehr Rat- und ich auch ned.

Hallo zusammen.
Also bei mir gibt es leider auch nichts neues.
Sicherungskasten wurde am Wochenende ausgebaut und sämtliche Kabel dahinter überprüft. Scheint alles okay zu sein.
Dann hab ich heute eine kurze Probefahrt gemacht und bin ca 500m weit gekommen, bis ich mal wieder rechts ran rollen konnte.

Eben habe ich etwas über das Thermostat gelesen. Meine Wassertemperatur geht während der Fahrt, z.b. auf der Landstraße oder Autobahn, nicht über ca. 70 grad, im stand hingegen geht er bis auf ca 90 grad und dann springt der Lüfter an.

Könnte das auch ein Auslöser für das sporadische abschalten sein?
Im Speicher steht nichts (Ich weiß nicht, ob das Thermostat dort abgelegt werden würde).

Ich wünsche euch noch einen schönen Abend :)

So, Zündspule gerade gewechselt- 5min im Stand laufen lassen- aus....
Ging dann auch wiedermal nicht mehr an.
Steuergerät wurde nachgelötet- und neue Elkos wurden darauf verbaut.

Hab heute in einem anderen Forum gelesen- dass das "nicht starten" auch von der Lambdasonde kommen kann. Kann die Lambdasonde auch den "während der Fahrt ausgehen" Fehler verursachen?

Mein nächster Tip wäre WFS...aber ich habe langsam keine Hoffnung mehr. ::heul:-: ::heul:-:

Hast du noch nen Tipp Teletubby?

lg Puff

Ich habe das auch schon häufiger gelesen- dass der Kühlwassertempfühler dafür verantwortlich, dass er evtl. kalt nicht startet, oder nur mit Gas startet.

Das war übrigens bei mir Anfangs auch. Er lies sich nur mit Gas starten- und ging dann direkt wieder aus. Erst nachdem man 1-2min Gas gehalten hatte- konnte man vom Pedal gehen und er hielt den Lehrlauf selbstständig (also nachdem er von Kalt- auf Warmlauf umgestellt hatte). Irgendwann verschwand dieses Problem durch Zauberhand- und dafür kam das neue Problem- dass er einfach ausgeht- immer überall....Dafür lies er sich die ganze Zeit ohne Stress starten.
Die letzten zwei mal wo ich allerdings dran war- ging er auch nur mit Gas an...also es scheint sich aktuell eher zu verschlimmern als zu verbessern.

::heul:-:

Meiner springt immer sofort an wenn er kalt ist ohne jegliche "Hilfestellung".
Allerdings, wenn er ausgegangen ist, dauert es 1-5 Minuten bis er wieder anspringt.
Manchmal ist es auch so, dass er während der Fahrt ausgeht, aber 2 Sekunden später von allein mit einem kräftigen Ruck anspringt. Aber das habe ich ja schon berichtet.

Mittlerweile habe ich das Gefühl, dass unsere Gefährten den selben defekt haben.
(Hört sich zumindest so an.)

Ich drücke dir auf jeden Fall die Daumen,dass du das Problem lösen kannst.
Werde die Tage noch ein wenig rumprobieren und mich auf jeden Fall melden wenn ich irgendwelche Fortschritte Mache. :)

Es ist das selbe- genau das passiert bei mir auch. Allerdings ist es unfahrbar. Bei mir steht er seit 3 Monaten.
Du kommst mit der Schüssel keine 500m mehr. Ich hab schon so viel probiert- ich weiß nicht mehr weiter. Warten wir mal, vielleicht weiß der Tubby noch nen Rat :)

Es ist bei mir in den letzten Monaten auch immer schlimmer geworden.
Anfangs war es einmal die Woche und mittlerweile täglich nach wenigen Metern. 😒
Dann lass uns mal abwarten :)

Habt ihr schon einmal die ganze Zentralelektrik getauscht? Was spricht der Fehlerspeicher?

ZE ist ein Jahr alt und wurde Samstag überprüft.
Der fehlerspeicher ist in meinem Fall leider stumm :(

Aus welcher Gegend kommt ihr? Vielleicht kann man auch ja auch mal vor Ort bei der Fehlersuche unterstützen

Ich komme aus Karlsruhe. Mein Fehlerspeicher ist leer- und mit Elektrik kenne ich mich nicht genug aus, um das durchzuprüfen. Das entsprechende Werkzeug hab ich leider auch nicht.

Unterstützung wäre toll ☺️

lg Puff

Und ich komme aus dem Harz.

Mein Hobel steht jetzt auch wieder in der Werkstatt.
Mal schauen was passiert.

Wegen dieses Fehlers? Oder aus einem anderen Grund?
VW hatte mir auch angeboten, dass ich ihn stehen lasse und sie den Fehler suchen...aber die Rechnung würde wahrscheinlich jeden Rahmen sprengen- wenn er mal 3-4h läuft, ohne das was passiert- zahl ich das für nix :D

Sag mal Bescheid, was die Werkstatt verkündet.

Hab ihn gerade mal wieder laufen lassen. Der Motor läuft auch echt unrund. Ich schiebe das mal darauf, das die Kopfdichtung glaub ich platt ist. Aber wenn es daran nicht liegt- dann hilft es dem ganzen vielleicht auf die Spur zu kommen?!

Ich habe meinen Fuß nicht bewegt- hab das Pedal an einer Position gehalten. Er hat auch ganz leicht aber merklich geruckelt.

Während ich das hier geschrieben habe- ist auch wieder ausgegangen.
- Irgendein Relais hat einmal geklickt
- Motor aus
- Batterie und Öldruck leuchten

Startet nicht mehr...

Wegfahrsperre?

😢😢

Bei der wegfahrsperre springt er kurz an und geht gleich wieder aus ich denke mal die ist es nicht.
wie kommst du darauf das die ZKD platt ist ?

es gibt noch ein paar Kleinigkeiten die für verdruß sorgen können ein Spritfilter der fast zu ist
ein kaputter Benzindruckregler eine spritpumpe die nicht genug druck aufbaut.

Puffy, Genau, Wegen dem Fehler.
Der Werkstattmeister "betreut" mich schon seit Jahren und in den letzten Monaten versucht er auch alles mögliche, Mein Auto wieder flott zu bekommen.

Spritfilter kann ich eventuell auch mal in Betracht ziehen. Ich kann mir fast schon vorstellen, dass es der nich der erste ist.
Hat ja auch schon 200k runter 💪

Die Benzinpumpe habe ich überprüft- und der Benzinfilter ist nagelneu.
Das kann ich leider/glücklicherweise ausschließen.

Die ZKD is durch- weil sie zum Einen nicht wirklich gut aussieht, ich weißen Schlamm am Öldeckel habe und ich vor 3 Monaten mein Kühlwasser neu gemach habe und der Füllstand jetzt unterm Minimum liegt- also läuft Wasser ins Öl (meine Schlussfolgerung).

Aber ich kann mir halt beim besten Willen nicht vorstellen dass dieses Problem daher rührt.

Zum Thema WFS. Wenn die WFS das Auto von Anfang an nicht "freigibt", dann läuft es so wie du gesagt hast, dass er ganz kurz angeht, danach sofort ausgeht und nicht mehr anspringt.
Aber was wenn die Wegfahrsperre aufgrund eines elektronisch Defektes während dem laufenden Motor die Zündung unterbricht? Dann würde ich vermuten, dass er einfach ausgeht und nicht mehr angeht. Passt von den Symptomen her, auch wenn es irgendwie unwahrscheinlich ist...aber was ist schon unwahrscheinlich bei diesem Fehler!? :schimpf:

Soweit ich das noch weiß unterbricht die WFS nicht die Zündung sondern die Treibstoffzufuhr.
ich war bei meinen auch schon drauf und dran ihn in die tonne zu treten zu mal der Vorbesitzer schon vieles gewechselt hat.
letztendlich war es purer Zufall das ,das problem gelöst wurde
Lambdafehler werden eigentlich im fehlerspeicher abgelegt
Den Ölschlamm hat man auch wenn das auto auf dauer nicht warmgefahren wird (kondenzwasser )

Die WFS greift nur direkt beim Start, sobald die Abfrage ok war ist die WFS außer Betrieb.

Hallo Puff, auf die Gefahr hier dumm reinzulabern, hast Du den Temperaturfühler vom Kühlwasser letztendlich getauscht? Und die Zündspule (Teletubby)?

Lg

Stephan