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Ach so das habe ich mich auch schon gefragt 😄 Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk |
Morgen, Der 'Zapfen' Verschließt die untere Motorentlüftung, somit geht jetzt alles über den Catchtank. Die Strebe wie schon richtig gesagt ist ein Nachbauversuch für die UnterBodentraverse. Und der Fahrersitz ist so verrostet das er rausfliegt und höchstens noch als Büromöbel dienen wird. Anstelle kommt ein Schalensitz rein. Schönen Tag euch! :) |
Wozu soll denn der Catchtank sein? Ich hab noch nie von sowas gehört Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Die Motorentlüftung bzw. Kurbelwellenentlüftung geht ja aus Umweltgründen mit in die Ansaugung und wird mitverbrannt. Das verkorkt oft alles, Ventile, Ansaugung, Brennraum etc. Der Catchtank lässt den Ölnebel kondensieren und sammelt sich im Behälter ab. Die Ansaugung bleibt so sauber. Grüße |
Danke für die Info :) Das is ja eine Geile sache vieleicht sollte ich mir sowas auch mal basteln Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Wie oft muss man son catchtank reinigen? Gesendet von meinem HIGHWAY SIGNS mit Tapatalk |
Alle paar 1000 km |
Wie wirst du den Catchtank denn eigentlich anschließen?? Legst du einfach 1 Leitung vom Ventildeckel zum Tank und eine vom Entlüftergehäuse ?? Die alte Metallleitung kann doch dann eigentlich auch raus oder liege ich da falsch ? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Zitat:
Ich bin gerade noch am befestigen und anschließen, sobald ich fertig bin stell ich mal eins zwei Bilder rein. |
Danke Bilder wären echt hilfreich dazu :) Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
@ Zitat:
...ich weiß ist schon lange her aber durch den LKW-Führerschein im Moment habeich kaum Zeit. Grüße |
Na klar Würde mich sehr darüber freuen 😊 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Bilder sind immer gut. |
Dann Versuche ich mich mal zusammen zu reißen und die morgen nach zu liefern, generell ist es Bildern hier ziemlich mau geworden:schimpf: Bestellt habe ich jetzt noch: -Air Intakes für die Stoßstange -Hella Comet450 Zusatzscheinwerfer -Domstrebe vorn oben Stahl ... -Der Sabelt sitz ist drinnen, Hosenträgergurte muss ich noch fest montieren, Kotflügel ausrichten und festschrauben, Stoßstange vorn sind die seitlichen Halter abgebrochen das muss ich noch irgendwie lösen und neu befestigen und das Schiebedach noch ausbauen und reparieren, Zündung einstellen, Wischwasserbehälter einsetzen(Schnapsflasche?!).... dann kann er glaube ich zum Spureinstellen. Grüße |
Die Zündung kann man bei der Monomotronic nicht einstellen die macht das alles automatisch 😉 Es sei denn man geht ins Steuergerät dann sollte das irgendwie gehen Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Zitat:
Du weißt, dass du den Verteiler in der Einstellung verdrehen kann und eine Grundeinstellung durchführen kann? Ja, die Zündung wird während des Motorlaufs vom Steuergerät verstellt - die Grundeinstellung musst du aber Manuell herstellen... |
Das man den Verteiler verdrehen kann wusste ich aber nicht das man den so leicht anders einstellen kann. Bis jetzt habe ich auch überall auch im Forum gelesen das es nicht gehen soll ohne im Steuergerät in die Grundeinstellung zu gehen. Aber wenn es auch so geht wäre das ja eine feine Sache Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Wenn er verstellt ist, muss er in die Grundeinstellung, samt Steuergerät. Einen anderen Zündwinkel wirst du dadurch aber nicht erreichen. |
Aber ohne ins Steuergerät zu gehen geht's dann ja nicht oder? Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Zitat:
Die hat ja auch keine Senoren, um irgendetwas zu prüfen. Drehzahl und Lambda, sowie Kühlwassertemperatur. Ohne Klopfsensor kann das Steuergerät das, soweit mir bekannt, nicht. Deswegen klopfen die entweder immer, oder gar nicht. (Klopfen eh nur, wenn massiv bearbeitet, oder total verstellt). Kalt hebt der die Drehzahl leicht an (je nach Version), aber das macht der mit dem Leerlaufsteller (Wahlweise nachgerüstetem KLR), nicht über den Zündwinkel... :confused: der AAM ist, soweit ich das mal gelesen habe, bei 5°v.OT, man kann ihn aber auch auf 10°v.OT stellen, da wir eh keinen ROZ91 mehr bekommen... Das ggf im RepLeitFaden noch mal nachprüfen. Das ist so oder so Fix... |
Klar verstellt die den Zündzeitpunkt läuft so weit ich weiß über den Hallgeber. Du siehst das auch wenn du mit der Zündlichtpistole mal die Zündung kontrollierst wie sich die Zündung ständig leicht verstellt. Der Kaltlauftegler macht sowas über Unterdruck also gaukelt dem Motor ein kleines Leck vor so das er die Drehzahl etwas anhebt soweit ich weiß aber 100% weiß ich das auch nicht mehr Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Der KLR macht nichts anderes, als durch Erzeugen eines mageren Gemisches (Viel Luft, wenig Benzin) eine schnellere Erwärmung des Kats zu erzielen. Der mengt also gezielt Falschluft bei, das ganze ist natürlich temperaturgesteuert. Dadurch erreichen die alten VAG 1,8er die D3-Norm. Die Grenzwerte D3 und Euro 1 sind im warmen Zustand gleich, nur im Warmlauf unterscheiden die sich. Und zur ZZP-Einstellung: Man muss in das steuergerät, setzt das Stg. in Grundeinstellung und dann kann man das problemlos machen. Ansonsten schwankt der hin- und her. Einstellwert: 6° v. OT. |
Wobei man sagen muss das so ein Kaltlauftegler einer der dümmsten Erfindungen ist die es gibt Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Wieso? Meiner funktioniert seit Einbau tadellos und der Verbrauch in der Kaltlaufphase ist etwas reduziert. Ab 50-60°C Wassertemperatur ist alles wie gehabt. |
Ich kann die teile nicht leiden und ich sehe da auch keinen Sinn drin Wenn man den Motor startet fährt man eigentlich immer gleich los also gibt man selber Gas und der Bock wird warm Meiner läuft durch den Regler im Stand ziemlich beschissen und ich habe auch noch nie gehört das die gut funzen oder wirklich Sinn machen ausser jetzt von dir 😀 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Der Sinn dahinter ist, dass durch gezielte Gemischveränderung (Mager) der Katalysator schneller auf seine Betriebstemperatur kommt. Dass der Motor so oder so warm wird, das ist ja kalr. Die Frage ist: Wie schnell wird das ganze Abgasreinigungssystem warm? Und genau diese Zeit beschleunigt der KLR. Wenn das Teil korrekt eingebaut wurde, da haben leider viele werkstätten ziemlichen Murks abgeliefert, die Schläuche in Ordnung sind und auch die anderen Teile (Ventil, Thermoelement), dann merkt man das nur an einer etwas höheren Leerlaufdrehzahl. Wie gesagt: Seit 2005 verbaut - einwandfrei. |
Die immer mit ihren dämlichen Abgasnormen echt zum kotzen von mir aus kann der Kat auch weg Aber das ja jetz alles eh egal 😀 Der Hannes wollte uns ja Bilder zeigen 😀😀 Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk |
Jaa genau, kats sind blöd, müll trennen auch und am besten entsorgen wir unser altöl auch nicht fachgerecht sondern entsorgen es im weiher. macht ja nix. dustin, verzeih mir die wortwahl, aber werde erwachsen. das, was du schreibst, klingt extrem kindisch. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2) Da ist man mal nicht permanent in seinem Thema unterwegs, gehts hier gut ab...::frage:: Ich habe ja die VW-Software und werde dann mit der Grundeinstellung des Steuergerätes die Zündung einstellen, und bei der Drosselklappe auch direkt nochmal die Einstellung kontrollieren-> Einfach so, weil ich Lust habe(falls fragen kommen ;) ) Anbei mal zwei Bilder wie es im Moment aussieht. Wenn dann ein überholter Motor reinkommt, wird da dann einiges aufgehübscht, bis dahin muss es einfach nur laufen und tadellos funktionieren! ->Cause Daily Workhorse Bitc*... Grüße |
Jetzt wird das Wetter ja wieder besser und so gehts auch mal am Golf weiter das er diesen Sommer endlich mal läuft und getüvt wird und der alte Benz verkauft werden kann.... ....wenn der alte nicht immer wieder mal kaputt gehen würde aber nun gut sei es Ihm gegönnt?! Lima vom E240 W210 also überholt, und Motor/Getriebesimmerring, Keilriemen inkl. Rollen, Gehäuseentlüftung, Ventildeckeldichtung gleich mit gemacht: http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif http://www.golf3.de/clear.gif Grüße Hannes:winke: |
Ewig keine Bilder mehr vom Golf gezeigt... Also ende September möchte ich gern zum TÜV, egal wie der Stand bis dahin ist, die Zulassung ist jetzt wirklich mal Pflicht, um auch mal eine Probefahrt machen zu können und um zu schauen wie er läuft. Getan hat sich viel: Batterieeinbau höhe Rücksitzbank, Ölkühler, Auspuffhalter, Lackexperimente, Roststellen finden und beseitigen(never ending Story), Domstrebe, u.s.w. http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/187.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/188.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/189.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/08/190.jpg Lacktechnisch gefällts mir noch nicht so wirklich, hatte da so einige Ideen und auch ccole Sachen auf Treffen gesehen, aber die Umsetzung von so einem Used Lack find ich jetzt nicht wirklich einfach. Aber vll. hat da auch noch jmd. Ideen von euch! Beste Grüße Hannes |
Heute die Monopoint mal durchgemessen, Leerlaufregler eingestellt und Stellglieder durchgefahren. Unterdruckschläuche wieder erneuert; Alter der 'verbauten' 1Jahr... Gummiprodukte wird immer schwieriger was gutes zu finden. Eig. sollte jetzt alles zusammen, habe mich aber im letztem Moment noch für einen neuen Kühler entschieden, der kommt nächste Woche. Hella 'Premium Line' soll angeblich bessere Reserven und Qualität bieten... -> abwarten! http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/8.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/9.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/10.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/11.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/12.jpg Bräuchte noch ein paar Ideen für die Front, hätte die Blinker gern etwas Dunkler und vll. einen breitgefächerten Grill? Grüße Hannes |
Nimm doch die Rauchglas Blinker von FER die bekommt man gerade recht günstig Die Farbe fetzt irgendwie es erinnert mich an das camouflage der Schweizer Armee nur dunkler halt |
Zitat:
Vll. noch einen Grill mit guter Qualität im Ärmel? ...Die Motorhaube habe ich heute wieder über den Haufen geworfen ;) ...war mit der sowas von unzufrieden. Probier jetzt mal was anderes aus, vll. trifft es das besser. 'Probieren geht über studiern'-oder so! Grüße |
Mahlzeit, der neue Hella 'PremiumLine' Kühler ist drinne mit Prozenten für kanpp 96,- Euro erworben. In wie weit er jetzt 'besser' ist wird sich zeigen. Dazu würde ich ganz gerne noch die Federspannschellen der Kühlerschläuche gegen Gelenkbolzenschellen aus VA tauschen, ich hasse die Federdinger einfach... Gelenkbolzensche. sind bereits bestellt. Kühlerlüfter sind beide rausgeflogen, da werden Spal Einzug erhalten, wegen einem kaputten Lüfter nochmal den kmplt. Vorbau zu zerlegen kommt nämlich nicht in Frage. Haube hat sich schon wieder verändert ;) PS: --kann jmd. bei Zierleisten helfen? schaut doch bitte mal hier in der Suche rein ->Klick --Weiß jmd. welche Mutter(Gewindegröße) auf dem Heckscheibenwischermotor sitzt, die große die den Motor fixiert, nicht die kleine M8. Grüße Hannes |
Der Ölkühler und der Spallüfter sitzen nun entgültig an Ihrem Platz. Verkabelung für den Lüfter erfolgt die Tage. Das Amaturenbrett hat extrem viel Zeit gekostet, schaut jetzt aber wieder weitestgehend gepflegt daher! http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/132.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/09/133.jpg Grüße |
Der teurer Hella-Kühler macht sich dadurch bemerkbar, dass er nicht wie der andere nach drei Jahren undicht ist. Habe beide schon durch..., nein, nur den einen, der Premium (Worthülse) macht sich gut bisher. |
Das klingt doch schonmal gut ;) Hab Ihn nach dem auspacken direkt lackiert, dürfte auch noch nochmal einwenig vor Korrosion schützen. |
Endlich ist der Wassereinbruch im Heckbereich gefunden... drei mal waren die Rückleuchten draußen, Dichtungen gesäubert, gefettet, eingebaut, ausgebaut! ...Was ein Drama! Letztendlich sind in der Dichtmasse zwischen den Blechen Haarrisse und dort sifft es rein. Sikaflex ist bereits bestellet, jetzt fehlt nur nochmal gutes Wetter zum vernünftig Arbeiten... http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/24.jpg Grüße |
Es bleibt weiterhin ja relativ 'warm', und da ich Hofschrauber bin, muss ich weiterhin vollgas geben, auch wenn die Luft schon laaange raus ist! Dichtmasse mit dem Drahtaufsatz kmplt. entfernt, eine Roststelle kam so auch zum Vorschein, schätze das von dort auch Wasser gelaufen ist... Roststelle entfernt, ersten zwei Grundierschichten sind drauf, jetzt nochmal anschleifen, Sikaflex spritzen und 2k-Lack drauf. Lacksystem benutze ich dieses mal Mipa, sehr gut zu verarbeiten, denke das werde ich jetzt öfters verwenden. http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/120.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2017/10/121.jpg TÜV-Termin war zum 17.10 geplant, konnte ich direkt wieder absagen weil ich ärger mit Lion-Tuning habe/hatte, da die Teile als lieferbar gelistet waren, aber es dann doch nicht waren/sind... ein E-Mail hin und her bis zum verzweifeln, ich hab keine Lust dort nochmal zu bestellen, aber vll. auch nur ein Einzelfall?! Grüße Hannes |
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