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Gibt mal wieder ein Update am Legacy... Hab am Freitag ein bischen Audio in den Legacy eingebaut, endlich Musik hören beim fahren! :) Die Anlage besteht aus einem Hertz DSK 165.3, war das billigste, ordentliche 2-Wege System das ich finden konnte. ;) Angesteuert von einem Sony MDX-CA580 Minidisc Radio. Wollte schon immer ein MD Radio haben und es passt einfach in den Jahrgang des Legacy. ;) Mit einem Wechsler-Emulator für 12Euro sind die Audio-Eingänge hinten als AUX-In verwendbar, mehr brauch ich eh nicht, da ich Musik eh nur auf dem Handy abspiele. Leider war das Ablagefach für den zweiten DIN-Slot am Freitag noch nicht bei Subaru eingetroffen. Audio ist aber komplett eingebaut und es hört sich echt top an, hätte ich nicht erwartet für 2x30W mit nur einem sehr günstigem Frontsystem, bin mehr als zufrieden. :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/104.jpg Danach habe ich am Samstag richtig Programm gemacht und 10h lang den Legacy poliert. 3-Stufen 3M Politur + Versiegelung für Dach, Seiten und Heck...die Front hatte ich zum Glück schon ein andermal gemacht, sonst wäre es wahrscheinlich noch später als 3Uhr Sonntag morgen geworden. :D Das Ergebnis ist jetzt ein Spiegelglatter Lack, hab leider keine Detailfotos gemacht, aber man sieht es auf den folgenden Fotos ganz gut was für einen Tiefenglanz der Lack wieder hat. Heute hab ich dann den Heckwischer rausgeworfen und vorne den Kühlergrill sowie Teile der Stoßstange schwarz matt lackiert. Zwei Stellen am Stoßfänger hab ich dann noch gleich mit ausgebessert. http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/105.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/106.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/107.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/108.jpg So langsam wird der Koffer! Fahrwerk + Felgen sind ebenfalls schon in Arbeit, so hoch und schmal kann das Ding ja nicht bleiben. ;) http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/109.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/110.jpg |
Top Arbeit was für ein Fahrwerk wird es denn? |
Ich steh voll auf den Koffer, Stefan. Immer wieder schick! |
Ich finde den auch total genial. Dass einzige was ich optisch nicht so mag sind die riesigen Suchscheinwerfer unten =D Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk |
Glückwunsch erstmal zum TÜV und das der Wagen wieder ordentlich läuft. Darf man denn mal fragen was die komplette Motorüberholung in etwa gekostet hat? |
@17september Ein von BC Racing speziell für meinen Legacy angefertigtes BC RM Gewinde... kurze Federn, kurze Dämpfer, maximaler Tiefgang. :) @Ov3rdos3d Ich steh auch etwas mehr drauf, wenn die nicht mehr vorhanden sind...allerdings müssen dann auch die Ausschnitte in der Stoßstange gestopft werden und irgendwie hab ich nicht Lust an so nem seltenem Teil rumzumachen.... vor allem wenn es noch in einem Top Zustand ist. Wenn ich mal ne abgenudelte GT-B Limited Stoßstange krieg werd ich die vielleicht cleanen... werd jetzt aber erstmal Tönungsfolie drauf machen und hoffen, dass das die großen Nebler etwas unauffälliger macht. Will ich auch erstmal auf die Abbiegelicht/kleine Nebler Kombi machen, denke das sollte die Scheinwerferbatterie da unten deutlich dezenter machen. ;) @Edi95 Mit allem Material, auch fürs lackieren und die Zusatzinstrumente, geh ich von ca 4000Euro aus. Gekauft hab ich den Legacy selbst für 1000Euro. Muss da aber auch mal alle Rechnungen genau zusammen rechnen, hatte das letztens nur grob überschlagen. ...nicht mit eingerechnet ist natürlich die Arbeitszeit... da ich jede Schraube geschliffen und lackiert hab, wär das glaube ich unbezahlbar. :D |
... dafür hast du aber auch ein sehr seltenes, mit Hand und Fuß überholtes, Fahrzeug, welches echt Top dasteht. :) |
Wiedermal ein kleines Update.... nach ~2500Km gab es den ersten Ölwechsel. Schimmert nix und sind auch keine Klumpen im 'altem' Öl, scheine das also irgendwie richtig gemacht zu haben. :D ...allerdings zeigt meine Öldruckanzeige seit kurzem zuviel Öldruck an (weit über 5bar, schwankt stark, aber nur nach oben)...entweder ist das der billige Sensor von Raid, oder das Überdruckventil in der Pumpe spackt rum. Werd demnächst mal den Sensor tauschen, wenn das nicht hilft, gibts bald eine neue Ölpumpe. http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/267.jpg Hab dann noch mein Minidisc Radio getauscht... das 6400R hat irgendwie nur WDR4 reingekriegt... und so oft hör ich dann auch nicht klassische Musik. ;) Ausserdem waren bei ein paar Tasten die Beleuchtung hinüber. Der Verkäufer hat mir daraufhin das Geld teilweise erstattet und ich hab mir günstig ein 8900R geschossen... deutlich mehr High End mit größerem Funktionsumfang und Display und im top Zustand. :) Danaben hab ich noch zwei Drucktaster in das Ablagefach reingemacht. Der GT-B Limited hat serienmäßig einen Klappenauspuff, die Klappe wird dabei vom Steuergerät angesteuert und öffnet über 5000RPM...werd die aber auf einen Schalter legen um zwischen dauer-offen und ECU-gesteuert hin und her schalten zu können. Der zweite Schalter war für die motorisierte Antenne gedacht, allerdings hat mein Sony Radio einen seperaten Remote-Ausgang nur für die Antenne. Sobald man auf Radio umstellt wird die Antenne ausgefahren. Mal schauen was ich dann mit dem zweiten Drucktaster mache. ;) http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/268.jpg ...das größte Neuigkeit dann... Hab mir endlich Felgen gekauft! Enkei Kojin 18x9,5J ET45 Wollte ich eigentlich in schwarz haben, hätte die dann aber in den USA bestellen müssen, da die hier in Europa kein Reseller anbietet. Ein Freund hat dann auf eBay Kleinanzeigen diesen Satz gefunden... werden dann später noch umlackiert. :) Passen hinten im Moment nur mit 10mm Platten, aber mit Uniball-Domlagern und dem richtigem Gewindefahrwerk, sollte das auch mit weniger oder ohne passen. Plane 225/35 auf den Felgen zu fahren, das an den Radläufen schließlich nur die Kante angelegt werden und vielleicht minimal gezogen werden muss. Natürlich kommt der Haufen noch ordentlich auf den Boden dann. :D http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/269.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/270.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/271.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/272.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/273.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/274.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/275.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/04/276.jpg |
Schon geil der Hobel, das Problem mit dem Öldruck interessiert mich, halt uns da mal auf dem laufenden bitte (aber hoffentlich wirklich nur der Sensor). Die Geschichte mit dem Druckknopf für die Klappe ist auch eine gute Idee, aber haut er dir dann kein Fehler in den Speicher? zwecks Werte die nicht Stimmen etc. Und die Felgen passen auch sehr gut. Für mich persönlich alles richtig gemacht! Grüße |
Oh saubere Sachen mit den Felgen, die passen sehr gut. Bin gespannt wie er dann dasteht. Gesendet von meinem HIGHWAY SIGNS mit Tapatalk |
das wird gut werden mit der richtigen tiefe |
Wie willst du die abgedeckt bekommen? |
Bißchen camber, bißchen poke, bißchen dengel dengel 😅 |
Zitat:
@Edi95 Wird gezeigt sobald ichs fertig hab... is aber völlig unproblematisch. Mein Vorbild hatte hier 10,5Jx18 rundherum drauf ohne massiv gezogene Kotflügel oder ähnliches :) |
das hat stefan ja schon mit seinem roten jubi gezeigt, das viel tief mit viel breit kein widerspruch ist. :D |
Zitat:
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Da ich noch immer ein wenig Geld am sammeln bin fürs Fahrwerk, hab ich in letzter Zeit eher an Kleinigkeiten gearbeitet. :) Die Klappe im Endschalldämpfer ist jetzt manuell schaltbar. Kann jetzt von leise auf (fast) durchgehendes Rohr umschalten. :D Die Ansteuerung der Klappe ist dabei recht Simpel, kriegt über 2 Kabel 12V +/-, 2 Kabel gehen zum Stellmotor und ein fünftes Kabel ist für das Signal vom Steuergerät vorhanden. Legt man die gelb/blaue Signalleitung auf Masse, wird der Stellmotor mit Spannung versorgt und die Klappe öffnet sich :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/64.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/65.jpg Hab dann einen der Schalter so beschaltet, dass ich zwischen ECU gesteuert und offen wählen kann. Die Kabel zum Stueergerät hab ich dann noch mit einem AMP-Superseal-Verbinder versehen, damit ich das radio weiterhing einfach ein und ausbauen kann. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/66.jpg Hab dann gleich auch in das Ablagefach schwarze Flockfolie geklebt, wie bei meinem schwarzem GT-B auch, damit nichts mehr im Fach klappert... sieht imho auch deutlich wertiger aus als blanker, glatter Kunststoff. Da die Klappe Massegesteuert ist, konnte ich die Beleuchtung im Schalter nicht so ansteuern wie ich es ursprünglich vor hatte. Hab daher meinen zweiten Schalter genommen um die Beleuchtung ein/ausschalten zu können, so ist das Fach bei bedarf auch noch beleuchtet. ;) http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/67.jpg Danach habe ich versucht den Geschwindigkeitslimiter der ECU zu 'deaktivieren'. Hatte von meinem scharzem GT-B noch den MPH-Tachokonverter rumfliegen und hab den kurzerhand zwischen Tacho und Steuergerät gehängt, in der Hoffnung, dass der Tacho das gleiche Signal ans Steuergerät weitergibt, was er auch vom Geschwindigkeitsgeber bekommt. Funktioniert wudnerbar... Geschwindigkeit ist jetzt auf 180MPH limitiert und Tacho zeigt in Km/h an, das sollte reichen. ;) Bei der Testfahrt hab ich 240Km/h erreicht, allerdings hat das Öl dann bei 130-140°C gekocht, weshalb ich nicht weiter getreten habe. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/68.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/69.jpg Danach war ich dann Donnerstag und Samstag an der Nordschleife, da grad Nürburgring Drving Days waren. Bin Donnerstag aufgrund vieler Sperrungen leider nicht zum fahren gekommen.... das hab ich dann Samstag endlich nachgeholt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/70.jpg War verdammt geil endlich wieder in einem richtigem Auto über die Schleife zu fahren...hatte ich ja seitdem ich den GTI eingemottet hatte nicht mehr. :) Nach 1/3 der Runde war quasi keine Bremswirkung mehr da und das Öl hat bei 130-140°C gekocht, aber war endglei! :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/71.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/72.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/73.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/74.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/75.jpg Am Ende des Videos sieht man dann etwas Rauch aus der Lufthutze kommen, war wohl das erste mal, dass der zweite Turbo richtig Temperatur abbekommen hat. Der Rauch kam dann von Farbe und dem Hitzeschutzband um die zweite Downpipe. :D http://www.golf3.de/images/imported/2016/05/76.jpg Auf meiner Liste steht jetzt auf jeden Fall noch ein Ölkühler mit Thermostat und die 4/2-Kolben Bremsanlage vom Impreza, dann sollten auch ein paar ernstere Runden wieder drin sein. :) |
Bei dir ist eine Bremsleitung nicht richtig eingeclipst. Neben dem Kupplungsausgleichsbehälter :D |
@ Wenzel Der Halter ist kaputt, muss ich erst noch einen neuen kaufen. :p @ Topic Hab in letzter Zeit nicht viel gemacht... Der Windabweiser war kaputt und der Vorbesitzer hat probiert das mit Sekundenkleber und Gaffa-Tape zu fixen...war dann so gut, dass das Teil bei 180Km/h abgerissen und mir zum glück im Schoß gelandet war, da ich das Fenster offen hatte. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/75.jpg Hab dann erstmal das ganze Teil entfernt, das alte Klebeband entfernt und den Lack darunter ordentlich aufpoliert. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/76.jpg Hab den kaputten Windabweiser dann mit extra starkem 2k-Kleber geklebt und mit 3M Spezialklebeband wieder befestigt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/77.jpg Danach alles mit 180er Schleifpapier glattgeschliffen und langsam bis 2500er gesteigert. Anschliessend noch in 3 Stufen drüberpoliert um den Glanz wiederherzustellen. Die Klebestellen sah man natürlich trotzdem noch, hab diese dann schwarz glänzend überlackiert. Das kaschiert das ganze schon sehr gut, muss nur an der oberen Stelle den Lack nochmal neu machen. Ansonsten hält der Windabweiser zuverlässig bis 240Km/h+, es läuft kein Regen mehr unter dem Windabweiser her und es macht keine nervigen Windgeräusche mehr. Keine Lösung für die Ewigkeit, aber passt bis ich an einen intakten Windabweiser komme. :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/78.jpg Ansonsten hab ich wie bei meinem schwarzem Legacy auch die japanische Km/h-Skala gegen eine deutsche ausgetauscht, will ja schließlich sehen wie schnell ich fahre. ;) http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/79.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/80.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/81.jpg Danach habe ich mit einem Freund zusammen einen Trip nach Birmingham und London gemacht um dort andere Freunde zu treffen und etwas abzuhängen. Auf der Rückfahrt aus London hat mein Kumpel sich dann seine Kamera geschnappt und ein paar Bilder geschossen, die ziemlich schick geworden sind wie ich finde. Der Motor läuft jetzt seit fast 10000Km ohne Probleme und hat mich auch auf dem ersten langen Trip zuverlässig überall hin gebracht. :) http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/82.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/83.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/84.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/85.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/86.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/87.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/88.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/89.jpg |
Bist mir glaub ich letzte Woche bei Stockem/Uckendorf Richtung Niederkassel entgegen gekommen ;) |
Beeindruckend, was Du damit schon wieder an metern gemacht hast. Erfreulich, dass Du offensichtlich gut gearbeitet hast. :) |
Hat sich in letzter Zeit nicht viel getan, war mehr damit beschäftigt meinen 97er EDM Legacy GX 2.5 zusammen zu bauen, damit ich den über den TÜV kriege. Hatte den Legacy eigentlich nur wegen der abnehmbaren Anhängerkupplung gekauft, Motor war ausgebaut weil der neue Kopfdichtungen vom Vorbesitzer gekriegt hat. War aber so Rostfrei und in gutem Zustand, dass ich die Kiste zusammengebaut habe. Da einige Teile fehlten hab ich mir dann vor kurzem noch einen Legacy 2.5 GX zum schlachten gekauft. :D Nachdem der 97er jetzt zusammengesetzt ist und Läuft, hatte ich dann mal wieder was Zeit für den Limited. Zunächst gab es hinten etwas für die Optik. Den Sound meiner umgebauten Serienanlage find ich eigentlich ziemlich gut, allerdings sah das kleine Endröhrchen in dem Ausschnitt der Stoßstange ziemlich verloren aus. Ausserdem steh ich generell nicht so auf Chrom. Auf Aliexpress habe ich dann günstig ein paar 'Akrapovic' Carbon-Endrohre aus China bestellt... ausserdem war die Stoßstange etwas angeschmolzen, da der Vorbesitzer hier eine HKS anlage drann hatte die wohl zu dicht am Kunstoff anlag. Also den Legacy zum ersten mal überhaupt auf die Bühne genommen, hab bis dato nur auf dem Boden geschraubt an dem Koffer. Seitdem wir vor zwei Monaten unsere Bühne fertig zusammengebaut haben ist das aber zum Glück vorbei. :D http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/123.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/124.jpg Der Einlass des Attrapovic Endrohrs war leider etwas zu klein für das Serienendrohr, nur die Chromblende zu entfernen reichte also nicht. Musste deshalb ein passendes Stück Rohr anschweißen, bevor ich die Blende anschrauben konnte. Nebenbei habe ich dann noch die geschmolzene Stoßstange lackiert und die Nebelschlussleuchte etwas höher gehängt. :) Sieht so nun deutlich besser aus, imho http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/125.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/126.jpg Letztes Wochenende dann habe ich endlich mein HEL Ölkühler-Set eingebaut. Im Set waren nur 90° und gerade DASH-Fittinge enthalten, leider passten beide nicht an den Ölfilteradapter. Bei den geraden Fittingen wäre der Schlauch zu stark geknickt gewesen und hätte am Blech der Kühlerlüfter angelegen, während die 90° Anschlüsse am Krümmer oder an der Zahnriemenabdeckung angelegen hätten. Daher musste ich noch 60° Fittinge bestellen, bevor ich das Set einbauen konnte. Den 19-Reihen Ölkühler habe ich dann mit dem mitgeliferten Halter vorne an den Stoßstangenträger verschraubt. Dazu musste der Träger nur minimal bearbeitet werden. http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/127.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/128.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/129.jpg Dem Halter musste ich natürlich noch eine kleine, persönliche Note verpassen. :D http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/130.jpg Dank der 60° Fittinge hat dann die Sandwichplatte auch gepasst. Schläuche und Anschlüsse haben genug Abstand zu allen anderen Teilen, die Schläuche liegen nirgendswo an und können sich genügend bewegen. http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/131.jpg Schläuche fertig verlegt und Kühler final montiert. http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/132.jpg Anschliessend noch alle Kanten mit etwas aufgeschnittenem Schlauch geschützt. http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/133.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/134.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/08/135.jpg Die Mühe hat sich auf jeden Fall gelohnt, die Öltemperatur ist bei normaler Fahrt von ~115°C auf 100°C gesunken, bei Vollgas sogar von ~140°C auf 118°C :) Als nächstes kommt dann hoffentlich bald ein Gewinde und die Felgen. :D |
gefällt mir gut Dein Endrohr, Fahrwerk und Felgen lassen diesmal ja doch auf sich warten :D und 15 bzw 22°C Öl ist doch schon ziemlich ordentlich. :) |
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Was ist passiert? :O Wirklich glück hast du aber auch nich, hm? |
oh, das tut mir leid für dich! |
Das ist echt schade. Kann mir denken was einem da durch den kopf geht. So viel zeit und hingabe und peng. hoffentlich gehts allen gut. |
Oh, der hat Dich auch noch auf den vor dir stark bremsenden geschoben? Dann hat das aber schon ziemlich gerumst... Was machst Du jetzt damit? |
Das ist wirklich sehr ärgerlich! Die ganze Arbeit und Energie die in den Subaru gesteckt wurde - irgendwie fängt das jetzt so an wie beim GTI! Hoffentlich vergeht dir nicht die Lust und du reparierst ihn wieder! Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
Zum Glück bin ich nicht Schuld an dem Unfall... ein Freund ist mit seinem vor 3h gekauftem BH5 GT-B auf mich draufgefahren und hat mich auf einen Fiat 500 geschoben der eine Vollbremsung hinlegen musste weil vor ihr ein Mercedes (angeblich) ohne Grund eine Vollbremsung hingelegt hat. Das macht die ganze Sache nicht besser, immerhin sollte ich meinen Schaden aber bezahlt kriegen. Trifft sich auch grade ganz gut, dass bei mobile ein GT-B Limited drin steht für ~6500Euro, jedoch Automatik und 1 Jahr älter. Als Schalter würd ich den gut nochmal 1000-1500Euro teurer ansetzen. Dazu kommt noch der neue Motor in den ich ja auch (belegbar) gut 4000Euro investiert habe. Ich würde daher den Wert auf ca. 9000Euro schätzen. Hab jetzt am Montag bei nem Freund einen Termin fürs Schadengutachten und hab auch schonmal grob überschlagen wieviel die Blech- und Kunstoffteile kosten... sind bereits 4500Euro + Versand aus Japan...denn ganz ehrlich, auch wenn die europäischen Teile teilweise ähnlich sind und passen würden, würd ich mich nicht damit zufrieden geben wollen, der muss schon wieder genau so dastehen wie vorher. Wenn der jetzt noch auf die Richtbank muss wird das mit den Kosten für die Reperatur allerdings eng. Da sich das Abschlussblech bis ans Reserverad gekuschelt hat, ist das leider aber gut möglich. Die andere Option wäre halt über einen Importeur einen neuen Limited aus dem gleichen Baujahr mit gleicher Ausstattung und im gleichem Zustand zu beschaffen, dass wäre wahrscheinlich die billigere Lösung. |
Ärgerlich ist es Dennoch... Ich drücke dir die Daumen, dass das ganze nach deinem Wunsch ausgeht... |
Gibts da nicht sowas wie eine "130%" regelung? Sprich das bis 130% vom wert repariert wird? Immerhin is das schon ein schwer zu beschaffender exot. |
Die Frage ist ja überhaupt, ob man ~9000Euro einsteckt und sich für ~7000Euro einen neuen importieren lässt der unfallfrei ist und man im Endeffekt 2 Autos hat, oder ob man für ~9000Euro reparieren lässt und dann nur einen reparierten Unfaller hat. |
Und dann aus beiden den besten Kram zusammen wirfst. Das ist durchaus nicht falsch... |
naja lange hattest da ja jetzt nicht freude dran...wichtig ist keine Menschlicher schaden und das so alles geregelt wird! |
shit, erst alles gemacht und dann noch vom Kumpel =( für ihn auch mega ärgerlich bei 3h im Besitz seines neuen Autos ...shit |
Hab mit der Kiste absolut kein Glück in letzter Zeit.... Erst geht das Lenkgetriebe mitten in Brüssel kaputt, killt die Servopumpe gleich mit und um das Ganze noch zu toppen, ist der Kühlmittelbehälter gleich auch noch undicht. ::hammer:: Hab jetzt jedenfalls ne gebrauchte JDM Heckklappe in der Halle stehen, Lenkgetriebe ist auch frisch aus England eingetroffen (70Euro Expressversand = 10Tage weil GLS zu dumm war. ::hammer::), fehlt noch eine Servopumpe plus der neue Ausgleichsbehälter + Kleinteile aus Japan... Achja...und die Kohle von der Versicherung könnte auch langsam mal kommen... :mad: ...aber hat ja noch was Zeit bis April :D |
Da ich ja die letzten Wochen leider verhindert war, gehts jetzt endlich wieder mit den wichtigen Dingen weiter... Zunächst musste ich den Ausgleichsbehälter tauschen, da der Stutzem vom Deckel einfach mal undicht geworden ist... natürlich Spezielteil und gibts nur in Japan...also bestellt und gewartet. http://www.golf3.de/images/imported/2017/05/226.jpg Schwarz geduscht, schnell das Wasser rausgepumpt, neuen AB eingebaut, fertig! http://www.golf3.de/images/imported/2017/05/227.jpg Neue ATE Beläge bestellt und installiert, allerdings nur als Übergang bis Gewinde, Felgen und die 4-Kolben Bremse mit 330mm Scheiben installiert werden. Denke mal die Beläge saßen was fest, dass die so unterschiedlich abgenutzt sind, hab die Führungen etwas abgeschliffen, ist jetzt beweglicher. http://www.golf3.de/images/imported/2017/05/228.jpg Danach die schwergängige Lenkung repariert... war leider nichtdie Pumpe, die musste aber sowieso ersetzt werden, da die Verzahnung von der Riemenscheibe abgerissenwar, wahrscheinlich, da etwas im Lenkgetriebe blockierte und der Druck die Pumpe zum Stillstand gebracht hat. Nachdem das Problem nach ersetzen der Pumpe noch immer da war, hab ich noch das Lenkgetriebe ersetzt. Zum Glück eine Einfache arbeit, weil Subaru das Lenkgetriebe unter die Achse packt. ;) http://www.golf3.de/images/imported/2017/05/229.jpg Hab direkt die Bälge ersetzt gegen neue und die Spurstangenköpfe gegen welche von Whiteline ersetzt :meister: http://www.golf3.de/images/imported/2017/05/230.jpg Alles drin und läuft wunderbar, jetzt muss noch der undichte Auspuff geschweißt werden, eigentlich ist nur eine Dichtung undicht, aber ich setz noch ein Flexrohr in die Downpipe, damit es nicht wieder zu undichtigkeiten kommt. :winke: ...naja und der Unfall muss noch beseitigt werden, aber alles zu seiner Zeit. :) http://www.golf3.de/images/imported/2017/05/231.jpg |
Hab am Sommerauto vor zwei Wochen den Klimatrockner gegen einen nagelneuen ersetzt, leider ist nach dem Befüllen der Kompressor festgegangen, natürlich ein Teil, was es nur in Japan gibt. Hab zum Glück einen gebrauchten finden können der verschlossen war. Diese Woche kam der Kompressor dann aus Japan an. http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/197.jpg Musste den Kompressor dann heute mal Hab den Kompressor heute gesäubert und lackiert. http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/198.jpg Fertig eingebaut und die Klimaautomatik tut wieder! :cool: http://www.golf3.de/images/imported/2017/06/199.jpg Fehlen noch die Alu-Querlenker vom STI und die Beseitigung vom Unfallschaden :bier: |
stark.. Deine Arbeit gefällt mir wirklich gut! :D |
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