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vermutlich nicht^^ aber textar ist ja ein markenprodukt und sollte eigentlich was taugen. besser als die jetzige bremse allemal. der alte kommissar läuft übrigens schon wieder fleißig ;) |
Nabend, was soll ich sagen, die Textarbeläge passen nicht. Ab 10/96 gabs wohl ne Änderung am VWII Sattel. Ich werds mal mit Belägen vom Golf 2 16V versuchen. ::hammer:: Die Neuen Bremsschläuche sind aber schon drinne. Das war ne ganz schöne Plackerei, hinten musste ich die Bremsrohre mit ausbauen und die Mutter in den Schraubstock einspannen. Aber immerhin nix rungedreht :winke: Die alten Bremmschläuche waren von 07/92 und dementsprechend etwas knusprig ;) Donnerstag und Freitag habe ich das schöne wetter genutzt um mich um den Unterboden zu kümmern. Scheinbar ist der Kommissar ein guter Jahrgang, es gab zwar etwas Rost hier und da, aber nix wo man ein Schweißgerät benötigen würde. Die Vorgehensweise ist bei mir altbewährt: - so blank schleifen wie möglich mit Dremel oder Fächerscheibe - Fertan - Grundieren - Decklack - ggf. Dichtmasse - Neue Stopfen mit Hohlraumwachs einsetzten http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/377.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/378.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/379.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/380.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/381.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/382.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/383.jpg Die Lagerböcke der HA werd ich mal ausbauen und darunter auch sauber machen, wenn die HA Buchsen Fällig sind. Abschließend habe ich die Schweller und HA-Aufnahmen von innen mit Hohlraumschutz geflutet. Ich hab da ne ca. 1m lange Sonde für, das sieht immer ganz lustig aus, wenn das zeug aus allen Poren des Wagens trieft :rofl: |
Der Unterboden und vor allem die Schweller sind für einen Golf 3 (und dann noch so ein früher) in einem wirklich selten guten Zustand. Lohnt sich echt zu erhalten und zu fahren, den alten Komissar :) |
Auf jeden Fall :) Auf dem Schrottplatz hab ich noch ein nettes Ausstattungsextra mitgenommen: http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/1.jpeg GL steht schließlich für "Gehobener Luxus" :rofl: Wenn man schon mal auf dem Schrottplatz ist, hab ich noch das Material für eine Relaisschaltung mitgenommen und diese Schnell zusammengestrickt. 11,9V am Abblendlicht fand ich doch etwas dürftig. http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/455.jpg Die Qualitätskontrolle erfolgte mit größter Genauigkeit ;) http://www.golf3.de/images/imported/2015/08/2.jpeg |
Schrottplätze sind immer eine Quelle für schöne Sachen: http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/2.jpg Leider lag beim Kommissar geschaltetes Plus von den Türkontankten nicht bis zu den A-Säulen-Verteilern :( Beim GT war das schon vorhanden und ich brauchte die Lampen einfach nur anklemmen. Aber so siehts ja auch schon mal ganz schick aus :) Den beleuchteten Spiegel kann man zum Glück rucki zucki an Dauerplus von der Innenleuchte anschließen http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/3.jpg Ne originale Batterietasche hab ich auch noch mitgenommen. Braucht man zwar kein Mensch, aber was man hat, das hat man :D http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/4.jpg |
Das hast du ja so eine ähnliche Ausbeute wie ich neulich gemacht. Sehr schön!;) |
Juhu, mit den Belägen vom Golf 2 16V passt es! :) http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/1.jpeg Als nächstes steht auf dem Plan: Stoßdämpfer hinten und Tanklochblech entrosten/ersetzen... |
Die guten Sachs Dämpfer?^^ |
werden wohl eher n paar trw werden ;) |
Der Bremsenumbau steht mir am mex. auch noch bevor. :) Was für Scheiben sind das? 256 innenbelüftete scheiben? |
ne das sind 239 innenbelüftet mit belägen vom golf 2 gti 16v. der kommissar hat doch noch die gute vwII bremse :D |
schön shoppen gewesen =) aber keine EFH ? naja gutes training ;) |
Ne, so ne komplette efh, zv, easp nachrüstung hab ich schon mal bei mamas golf gemacht, das brauch ich nicht unbedingt nochmal. die dinger gehen eh nur kaputt^^ Wir habend mal am wochenende die hinteren seitenverkleidungen abgebaut und die schweller endspitzen und Radläufe mit Hohlraumwachs bearbeitet. Beachtlich wie wie Dreck durch diese kleine Ablaufbohrung im Laufe der Jahre kommt! Der werkseitige Hohlraumschutz war aber auch noch schön elastisch und nicht zu knapp vorhanden! http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/312.jpg Leider war die Roststelle hinten rechts am Radlauf etwas größer als gedacht :( Ich habs erstmal blank gemacht, mit fertan und brantho korrux behandelt und anschließend mit Kaltschweißen verschlossen. Immer noch besser als Wasser und Salz das Feld zu überlassen :rofl: http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/313.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/314.jpg Abt DSW probegesteckt ;) http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/315.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2015/09/316.jpg |
uh, der rost sieht nicht gut aus. was wird da noch gemacht? lässt du n neuen radlauf einschweißen oder kann man das anderweitig reparieren? die schwarzen DE passen gut zu dem weißen auto, ergibt einen schönen, aber schlichten kontrast. warum hat der wagen eigtl dein kennzeichen? dachte das is das auto deiner freundin?! |
Das mit dem Rost ist ja ne typische Stelle. Da reibt die Klammer erst den Aufkleber weg und dann den Lack...:( Hatte an diesen Stellen weder bei Variant noch beim US Rost. Zum Glück. |
Zitat:
Aber auch solche Scheinis finde ich sehen gut aus. |
Zitat:
an dem rost wird erstmal nix geschweisst, vielleicht später mal. ich hab die stelle schön sauber gemacht und mir brantho grundiert, das hält erstmal übern winter. da hat sich die stoßstange schön durchgescheuert... die abt scheinwerfer sind echt cool, ne ;) wir habens chon überlegt, ob wir anstatt neuer stoßdämpfer hinten nicht doch in eine leichte tierferlegung investieren. dazu abt scheinis und imola felgen, könnte zusammen mit der heckblende ein ganz nettes gesamtbild ergeben :) |
VW sagt, dass Imolafelgen nur an meinen Autos gestattet sind. :D |
Der Kommissar ist jetzt auch im Winterdress unterwegs, auf 14" Stahl mit Golf 4 Radkappen. Zusätzlich gabs noch ne Seilfett Behandlung für Falze, Kanten und Stopfen des UNterbodens. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/98.jpg Vorgestern gabs spontan noch zwei neue Reifen für die Hinterachse, die guten Maloya Cresta 220 hatten es nach 6 Jahren wohl hinter sich. Meine Freundin beklagte schlechten grip bei Nässe. Jetzt sind Fulda Kristall Montero 3 drauf. http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/1.jpeg In Sachen Sicherheit muss meiner Meinung nach noch was passieren, darum hab ich ein Nachrüst-Airbag-Lenkrad von VW organisiert. Leider hab ich mich nicht richtig informiert, die Stromversorgung erfolgt doch über einen eigenen Kabelsatz zur ZE und nicht über den Schleifring der Hupe. Der Stecker am Lenkrad ist genau umgekehrt zu dem "normalen" Airbag-Lenkrad. Ohne den Kabelbaum kann ich folglich nix mit dem Lenkrad anfangen... http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/2.jpeg Somit werde ich wohl doch die Serienmäßige Airbaganlage nachrüsten, bis auf das Steuergerät hab ich alle Teile dafür liegen. Vorher muss ich noch abchecken ob der Kommissar schon die Stehbolzen auf dem Mitteltunnel hat um das Steuergerät zu verschrauben. |
Meine erste Frage an dieser Stelle, wieso dieses Lenkrad? Keine Diagnose Fähigkeit, Einbau Aufwand ungefähr identisch zum original und dazu ist es nicht mal gegen eines aus Leder austauschbar |
Simon ! Ich Schlachte grade ein 95iger Cab Schraub dir den Airbag Fahrer und Beifahrer+Kabelbaum+Steuerg.raus Ich brauche das zeug eh nicht! |
Völlig berechtigt die Frage :D Bis vor zwei Tagen dachte ich noch, das wär ne plug n play Lösung. Mir war garnicht bewusst, dass da noch ein extra Kabelbaum zu gehört. Ich hatte zuvor in verschiedenen Foren gelesen, dass sich das Lenkrad Kl. 15 vom Hupenschleifring holt. Außerdem war ich mir nicht sicher ob der Kommissar schon über die Stehbolzen verfügt um das Originale Airbag Steuergerät zu befestigen. Damit wäre eine Nachrüstung der originalen Airbaganlage ja nur mit erhöhtem Aufwand möglich. Scheinbar hat er die Bolzen aber schon, fühlt sich durch die Dämmatte zumindest so an. Da muss ich die Tage mal genauer gucken. |
Ich schreib dir mal eben ne pn |
Zitat:
Mir fehlt im Grunde nur noch das Steuergerät und der Beifahrer Airbag, den Rest hab ich schon. |
Bau dir einfach alles aus! da es ja alles aus einem Golf kommt ,und nicht nacher das falsche Steuerg. ist. Bei mir würde der kram nur zwei mal bäng machen |
gibt es bei vw einen ersatzwiderstand, den man an stelle des beifahrerairbags einsetzen kann? ich würde gerne dieses geniale handschuhfach behalten :) |
Steuergerät habe ich da. Beifahrerairbag müsste ich evtl. auch noch da haben. Bei Interesse kannste mich anschreiben! |
Es gab auf jeden Fall mal einen. Tim hatte damals in seinem GTI einen Fahrerairbag aber keinen Beifahrerairbag. Da steckte ein kurzer Stecker mit Widerstand am Ende des Kabelbaums. Ich hab leider keine Teilenummer |
Wenn man den Widerstandswert kennen würde, wäre es ja eine Kleinigkeit sich so etwas selber zu bauen. Bei ebay bekommste natürlich was gekauft, finde ich aber echt teuer für nen angelöteten Widerstand. Vielleicht bringt dich das hier weiter http://www.golf3.de/elektronik/10434...bag-sitze.html |
Waren das nicht 2 Ohm? |
ok, danke schon mal. Also gabs auch ab werk scheinbar nur einen kabelbaum und ein steuergerät, egal ob ein oder zwei airbags... |
Ab Werk gab es nur zwei Airbags, später zum Ende des Modellzyklus auch vier. Der Einzelairbag für den Fahrer war immer eine Nachrüstung, welche man für die frühen 92er Jahrgänge offeriert hatte weil der Airbag erst zum MJ 93 als Sonderausstattung für 1200DM verfügbar war. Die Nachrüstung kostete übrigens genau soviel. Gleicher Preis für halbe Sache. Und wenn man bedenkt, dass man in de USA in vielen Karren schon '88 Airbags serienmäßig hatte... dann ist das ein Armutszeugnis. |
Der TDI, den ich hatte, hatte nur einen Fahrerairbag, ich habe auch keinen Stecker und nichts weiter gefunden, was als hinweiß auf mehr gegeben hätte... Man soll das im Steuergerät einstellen können und den Beifahrer auch deaktivieren können, wie weiß ich leider nicht. |
der lässt sich auch deaktivieren, in meinem grünen dreier war der deaktiviert zwecks baby vom vorbesitzer. |
mh, ich hab aber auch schon autos gesehen, die nur einen fahrerairbag haben, aber nicht das nachrüst-lenkrad. waren dann meist 93/94er, denn ab mj 95 waren doppelairbags ja serie. |
Also zu Bestellen gabs einen einzelnen Fahrerairbag in Deutschland nie. Da finde ich ich auch keinen Ausstattungscode dafür. |
Ebaykleinanzeigen ist ne tolle Sache, ich hab günstig einen Satz neue Monroe Stoßdämpfer und Anschlagpuffer für die Hinterachse ergattert. Wenn die Domlager und Federaufnahmen endlich mal mit der Post kämen, wären die auch schon eingebaut. http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/333.jpg Genau wie die Tankbänder, die ich letzte Woche entrostet und lackiert habe... http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/334.jpg Es sind übrigens nur noch Arschlöcher unterwegs. Die Fahrertür sah ja eh schon ziemlich vermackt aus, jetzt wird es wohl endgültig mal Zeit für ne neue. Am besten auch zwei neue Kotflügel... http://www.golf3.de/images/imported/2015/12/335.jpg |
Hast du es schon mit scharfer Politur versucht? |
Noch einige Infos zum Airbag: -Es gab ab Werk auch Fahrzeuge mit nur einem Fahrer-Airbag serienmäßig (ich selbst hatte schon zwei 94er GTI Edition und einen 93er GT mit jeweils nur einem Fahrer-Airbag ab Werk, zudem noch einige Schlachter, wo es ebenso war plus einige aus dem Bekanntenkreis). -Bei diesen Autos liegt der Kabelbaum auch schon bis zur Beifahrer-Seite hinter dem großen Handschuhfach, es ist aber ein Stecker mit einem Widerstand eingesteckt. -Es gibt insgesamt drei unterschiedliche Airbag-STGs (1H0...; 6N0... und 1J0...), welche immer auch einen dazugehörigen Kabelbaum haben und aufgrund der untersch. Stecker nicht miteinander kombinierbar sind. Zudem auch die entsprechende Kontroll-Leuchte plus deren Kabelbaum. Die Stecker an den Airbags sind aber immer gleich, nur das STG und der Kabelbaum bilden eine Einheit. -Man kann sich den Beifahrer-Airbag zum Kindertransport usw. auch deaktivieren lassen; das originale Set beinhaltet einen Stecker mit Widerstand für den Airbag-Kabelbaum auf der Beifahrer-Seite (der gleiche wie bei Autos, die ab Werk nur Fahrer-Airbag hatten) und ein weiteres, kleines Kabel, welches in den Beifahrer-Airbag gesteckt und dann an den Metallträger unter dem A-Brett geschraubt wird. Dazu gehört noch ein Warnaufkleber mit dem Hinweis auf den deaktivierten Beifahrer-Airbag, zudem muss das ganze noch eingetragen/abgenommen werden. -Neue Airbag-STGs können entsprechend ob nur Fahrer- oder Fahrer- und Beifahrer-Airbag vorhanden sind codiert werden. Im ÄlsaWün (ich hoffe man weiß was ich meine) stehen auch entsprechende Code-Tabellen. -Beim Nachrüsten würde ich daher alle Teile aus einem Golf holen und nichts aus mehreren kombinieren. Dies entsprechend dem Wunsch ob nur Fahrer- oder eben Fahrer- UND Beifahrer-Airbag. -Ich selbst habe schon zwei mal Beifahrer-Airbag nachgerüstet. -Einmal habe ich auch in ein Auto mit nur Fahrer-Airbag ab Werk einfach den Widerstand auf der Beifahrer-Seite abgesteckt und einen Beifahrer-Airbag angeschlossen, das alte STG wurde beibehalten und es funktionierte trotzdem, obwohl dieses evtl. nur für einen Airbag codiert war. -ZUR SICHERHEIT IMMER!!! DEN FEHLERSPEICHER AUSLESEN!!! und alles auf Funktion kontrollieren. |
@GTFahrer Die Tür hat ne Delle und der Lack ist gerissen, auf längere Sichts wirds da wohl rosten. Die Tür ist durch nen Einbruchversuch und ein Paar andere Dellen aber eh das Schlechteste Teil am ganzen Wagen. @MirKesBre Danke für die umfangreichen Infos. Mir war nämlich auch so, dass man öfters mal frühe GTI Edition oder GT Special mit nur einem Airbag sieht. Ich wollte mit dem Thema Airbag zwar eigentlich warten bis ich Ergebnisse vorweisen kann, aber jetzt ist es auch egal :D Ich hab von Frank (g3cmann) zwei Airbagsteuergeräte (für Golf3/vento), den Beifahrerairbag und zwei Gurte mit Gurtstrafferpatronen bekommen. Die Haltewinkel für die Patronen baut er mir auch aus seinem Schlachter aus, an dieser Stelle nochmal danke dafür:cool2: Bis auf diese Haltewinkel hab ich jetzt also alles. Der Tip mit den Kabelbäumen ist gut. Ich wusste zwar, dass es für Golf 3 und 6n unterschiedliche Steuergeräte gibt, nicht aber das die Stecker am Kabelbaum verschieden sind. |
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