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GShep - GTI Jubi Colour Concept - Die Wiedergeburt
(http://www.golf3.de/showthread.php?t=122262)
Kennzeichen SU? Wo kommst du her? ;) Schicker Wagen, grüße aus Siegburg :) |
der rote war schon sehr geil...hab dem mal am see gesehen top... |
Der Rote ist richtig schick |
Der bald neue Rote wird einfach geil;) |
hatte denn roten 2013 am see gesehen gefiel mit sehr gut |
Zitat:
...und danke danke an alle! Ende März sollte es wieder ein Update und eine erste Probefahrt geben... wenn dann alles gut geht, ist es nicht mehr lange hin bis der Jubi 16V Syncro fährt. :) |
Zitat:
Bin echt mal gespannt drauf. |
Gibt es hier mal wieder was neues ? |
Wie immer alles anders gekommen als geplant... Sind grade drann den Krümmer zu bauen, aber Kumpel hat nur selten Zeit das Ding zu schweissen. Daher stockt es beim Golf im Moment ziemlich. Dafür konzentrier ich mich grad mehr auf meinen Subaru. ;) |
Gibt es hier eig. schon etwas neues? |
Im Moment schraubt er wohl eher asiatisch. ;) Bin mir aber sicher, dass der Jubi 16V Syncro gut knallen wird! |
Hängt leider alles wegen nem Kumpel grad... hat leider keine Zeit meinen Krümmer fertig zu schweißen... dauert viel länger als geplant und nervt mich selbst schon ziemlich. :( |
Warst du nicht die Tage mit dem Wagen unterwegs? Oder war das ein anderer? xD |
Den hatte ein Freund gekauft und ich durfte den dann zurückfahren ;p |
Wie siehst mit deinem Projekt aus?:) |
Würde auch gerne hier mal was neues lesen! :) |
Nachdem jetzt der Legacy fertig ist und unsere neue Bühne auch aufgebaut ist, geht es dann mal endlich am Golf weiter. :) Letztes Jahr schon habe ich die AGA weitesgehend zusammengestellt. Das Problem war jedoch, dass es keinen Krümmer für einen 16V Syncro gibt, die 8V Krümmer passen nicht an den 16V. Ich habe mir deshalb einen G60 Syncro Edelstahlkrümmer besorgt, welchen wir an den 16V Kopf angepasst haben, danach folgen die VR6 Syncro Kats welche problemlos an den G60 Flansch des Krümmers passen. Danach folgt der VR6 Syncro Mittelschalldämpfer. Abschliessend dann ein VR6 Syncro Endschalldämpfer. Auf lange Sicht will ich jedoch meinen den Hartmann ESD abändern, das er unter den Syncro passt.... gibt schließlich nichts besseres als den Hartmann ESD. :cool: http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/202.jpg Zunächst musste der 8V Flansch vom Krümmer ab. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/203.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/204.jpg 8V und 16V Flansch im Vergleich... der 8V hat etwas mehr Platz zwischen den einzelnen Ports, da hier noch die Einlässe Platz finden müssen. Die 16V Auslässe sind auch etwas größer. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/205.jpg Danach haben wir den Flansch an den 16V geschraubt, leider kann ich nicht Edelstahl schweißen, daher hat ein guter Freund von mir den Part übernommen. Haben uns dann Abgang für Abgang durchgearbeitet, bis das der Krümmer grob ausgerichtet war. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/206.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/207.jpg Der Rest wurde dann ausserhalb vom Auto geschweißt...ein paar Stellen nur grob, da wir in den Krümmer eh noch zwei Flexrohre einbauen müssen und der Krümmer auch noch einmal probegesteckt werden musste. ...genau der Part hat sich dann jetzt fast ein Jahr hingezogen, da ich mit dem Legacy beschäftigt war und mein Kumpel auch mit anderem Kram beschäftigt war. Nachdem wir dann letztes Wochenende unsere Bühne endlich fertiggestellt hatten und alles funktionierte wie es sollte, konnte es aber endlich weitergehen. Sorry das die nächsten Fotos nur mit einer Kartoffel gemacht wurden, hatte die DSLR leider zuhause gelassen. :rolleyes: http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/208.jpg Der Krümmer passt schon sehr gut, allerdings muss der Flansch noch ein Stück zurück, da zwischen Kat und Flansch eine Lücke klafft... der Flansch steht auch etwas nach unten geneigt. Das größte Problem ist aber, dass der Krümmer auf dem Lager vom Lenkgetriebe aufliegt, allerdings gehen wir davon aus, dass sich das Problem von selber löst wenn der Flansch begradigt ist und noch das Stück nach hinten versetzt wird mit den Flexrohren. http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/209.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/210.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/211.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/212.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/06/213.jpg Soweit der aktuelle Stand...die Tage sollte der Krümmer dann fertig geschweißt werden. Ein ESD für den Syncro ist auch schon unterwegs... hatte (noch) keine Lust meinen Syncro ESD zu zerschnippeln. :D |
Danke für die erklärung und aufzeichnung der beiden Flansche. Somit hat sich meine Frage ob der 16V Krümmer an den 8V passt, erübrigt. |
Bei deiner ganzen Subaru Schrauberei nie bemerkt, dass du auch am 16V Syncro schraubst. Es gibt/gab wohl von VW Motorsport einnen 16V Syncro Krümmer, hab vor Jahren mal einen 3er 16v Syncro in einer Ebay Auktion gesehen und mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen. Hatte sogar Bilder von der Auktion gemacht, weil ich damals auf der Suche nach mehr Leistung war. Deine Projekte machen Lust auf mehr! Edit: @mimi Das Problem sind leider auch die schrägen Verschraubungen |
Schön, dass es hier weiter geht. Bin auf die weitere Doku gespannt. ;) |
Sehr schöne Arbeit. Ärgerlich das der Krümmer aufliegt aber ich drücke euch die Daumen das sich das Problem durch die Flex Rohre dann von selbst behebt |
Schön das es hier weiter geht Stefan! |
Sehr schön, dass es hier weiter geht. Darf ich darum bitten, dass du deine Energie mal voll auf den 3er bündelst und nicht immer irgendeinen anderen Scheiß machst... ;-) Achso, ich kann dir gerne Bilder und Maße vom Hartmann Syncro Endtopf zukommen lassen. Dann hast mal nen Ansatz. |
Zitat:
Ansonsten ist das noch immer meine Sache, was für einen 'Scheiss' ich mache. :p Das hat mich im übrigen noch nie interessiert, was andere Menschen davon halten was ich mache und was nur mir betrifft. Davon abgesehen findest du den Legacy vielleicht scheisse, dafür gibt es woanders 10 Leute die ihn mega geil finden. ;) Ich hab mir im übrigen für den Syncro einen Ablaufplan erstellt, damit ich am Ende nicht Dinge doppelt mache oder machen muss, wenn der Ablauf dann an einem Punkt stockt, weil ich wie jetzt beim Krümmer auf die Zeit anderer Leute angewiesen bin, dann ist das halt so. Hab genug andere Dinge die erledigt werden wollen, da muss ich nicht 10 Dinge am Syncro gleichzeitig anfangen, nur damit es dort weitergeht. Nachher liegen nur wieder tausend Teile im Weg rum oder ich mache Dinge doppelt. :) Jedenfalls steht 2017 der Syncro voll im Fokus, nicht nur weil ich dieses Jahr den Legacy fertig gekriegt habe, sondern auch weil mir ein Freund den Krümmer fertig geschweißt hat! Die Engstelle am Lenkgetriebe wurde entschärft und zwei Flexrohre eingesetzt. Die Lambdasonde sitzt noch etwas knapp an der Kardanwelle und der Flansch am Zylinderkopf hat sich durch das schweißen verzogen und muss nochmal geplant werden, ansonsten passt jetzt aber alles top. http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/65.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/66.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/67.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/68.jpg Der Motor war dann auch schnell wieder zusammengebaut, allerdings hatte sich während der Standzeit die Leerlaufzigarre verabschiedet und der billige Kurbelwellensensor scheint es auch schon wieder hinter sich zu haben. ::hammer:: Aber er läuft, fährt bremst, lenkt und hupt, also alles top soweit! http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/69.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/70.jpg Ich hatte auf eBay dann auch noch einen günstigen ESD für den Golf III VR6 Syncro gefunden, eigentlich top... bis ich den dann probiert habe zu montieren. Die Endrohre hängen viel zu tief und schief, der Halter hinten liegt an der Karosse an und das Eingangsrohr dafür an der Antriebswelle... Keine Ahnung bei welchem Golf III Syncro das passen soll, da kommt auf jeden fall noch was Arbeit auf mich zu. :-lol-: http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/71.jpg http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/72.jpg So nebenbei hat der Hallennachbar einen Anhänger neben meinem Golf geparkt und dabei wohl beim Rangieren die Seite vom Golf getroffen (Lackabrieb ist am Schutzblech des Hängers, Höhe passt auch, ist also relativ eindeutig) und hat natürlich nichts gesagt. ::hammer:: :mad: Die Stoßleiste ist ja absolut egal, leider hat das Blech unterhalb der Leiste nicht nur zwei kleine Macken abgekriegt, sondern ist jetzt auch wellig (sieht man nicht sonderlich auf dem Foto). :mad: Zum Glück steht Lack erst ganz zum Schluss auf meinem Plan. http://www.golf3.de/images/imported/2016/11/73.jpg Da jetzt soweit alles passt, stehen demnächst dann endlich die Karosseriearbeiten an, Schweller Fahrerseite muss ersetzt werden, Schweller Beifahrerseite muss ausgebeult werden, Hagelschaden auf dem Dach beseitigen und hier und da noch ein paar kleine Roststellen die weggemacht werden müssen. :winke: |
Gibt's hier Neuigkeiten? :) |
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Alt, aber noch immer gut :D xD ...und neues gibts hier noch nicht, hab erstmal mehr Lust auf meine Legacys. ;) |
Gibt's hier eigentlich Neuigkeiten? |
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Gibt's hier eigentlich Neuigkeiten? MfG |
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Seit 2018 nicht mehr aktiv gewesen. Schade. :( |
Ich lebe noch, aber gibt nix neues. Ich fang jetzt lieber mit meinem Golf I an und beim Sommerauto hat sich die Kopfdichtung verabschiedet. Aber der Syncro steht noch rum. ;) |
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