ist ja geil, bei so alten Citroen besteht der Polenschlüssel also aus einem einfachen robusten stiefel?
Sieh es ein, der golf 3 entwickelt sich jetzt langsam zum selten guten Oldtimer, den viele nur noch als billige bessere Rostschüssel sehen. und ich muss sagen, das mit dem Rost ist auch für viele der ambitionierteren golfler hier ein nervtötendes Problem.

ich stelle mir an der stelle aber sogar die frage "ob es seiner ist"... Der Fahrer ist optisch schon über die 50 hinaus und zu denen passt das eigentlich nicht... :(

Wie bei dir? :P
Ja, das mit dem Rost ist nervig... :mad:

ja wie bei mir :( schließlich hab ich den ja schon im TÜV gehabt. und jetzt wo der TT mein Budget smokt hab ich den jetzt noch viel nutzloser rumstehen :( und besser wird der nicht wenn er steht :( :( fürchte ich muss ihn jetzt endgültig verkaufen

BioBio 2Taktöl. :-lol-:

270289 Ölwechsel, den ich schon ewig geschoben habe, auch hinter mich gebracht. :)

Mein eindruck ist aber, dass das 5W40 besser war, als die Ford-Plörre, das ließ den ruß erheblich einfacher wieder von den knochen bekommen.

Es ist zum glück "nur" ein Xenon Brenner kaputt.

Trotzdem ist hier bis auf weiteres erstmal Feierabend.
Da kann das Auto aber nichts für, es hat nichts falsch gemacht und es ist immernoch großartig...

Vielleicht, wenn ich einiges geklärt habe, näheres hierzu.

Das ist schon fast ein bisschen wolfig ;)

Ja Stefan, du hast da schon nicht unrecht.

Der Punkt war an der stelle war ganz einfach, ich musste erst noch ein paar informationen sammeln.

1. Dieses Auto wurde mir vom Händler als unfallfrei verkauft.
Nun war mir, bereit vor der Berlin fahrt, ein Xenon Brenner kaputt gegangen... Nach der Berlin fahrt (letzten Samstag) setzte ich den Brenner von rechts nach links und umgekehrt.
Dabei fiel mir dann auf, hier stimmt was nicht.
2. Der Wagen hat, anders als angegeben, einen Frontschaden. (Glatteis Auffahrunfall)
Fiel natürlich erst auf, nachdem der Grill raus war. (Stoßstange kam halt neu)
Wofür sollte man den auch raus nehmen? ...

Beide Scheinwerfer sind hin, halten zwar, erfüllen ihren zweck, aber sind defekt, weil Halter fehlen. Bei dem einen wusste ich das auch, der saß ja erst mies - bis dahin dachte ich, weil Parkschaden, würde zur Frontstoßstange passen, die weißt Parkschäden auf....

Aber der Querträger hinter der Stoßstange, der Ladeluftkühler und so sind auch kaputt und krumm, der LLK sogar undicht - habe ich so nichts von mitbekommen, dies sagte mir nur einer von den Mondeofahrern, die diese Fahrzeuge "etwas" besser kennen, als ich.
Aber ob der 2.2l TDCI nun 145 oder 155PS Leistet, merkt man sowieso nicht, wenn man keinen Vergleich hat, den man unmittelbar davor oder danach fährt... Leistung hat er ja, laut Forscan auch 213kPa. Ich halte 1,1 bar Ladedruck laut Sensor (wobei ich nicht weiß, wo der sitzt) beim Serienfahrzeug, für nicht ungewöhnlich. Wird zumindest halbwegs hin kommen, raucht ja nicht.

Wann der Frontschaden ungefähr war, kann ich auch schon beweisen, fehlt quasi nur noch die Auskunft der Versicherung des Vorbesitzers, wenn er selbst die Papiere zum Vorschaden nicht mehr hat. Aber das sollte sich spätetens mit juristischer Unterstützung in Erfahrung bringen lassen.

Ich werde mich jetzt erstmal persönlich mit dem Verkäufer (gewerblich) auseinander setzen und schauen, ob er so einsieht, Hals in Schlinge, oder ob er doch gern den vollen einlauf zum vollen Preis (kann ja alles beweisen) haben mag... Auto fährt ja.
Rechtschutz habe ich ja auch.
... und da ich mich im recht sehe, als Käufer, denke ich auch, würde so oder so zu meinen gunsten entschieden.

Deswegen an der Stelle ein kleines "ich muss erstmal gucken"...

Ich hoffe da mal auf euer verständnis und wieso meine Motivation für dieses Auto doch etwas gelitten hat, ist nachvollziehbar...


Ich ziehe da in jedem fall jetzt raus: Wenn ich das gefühl habe, irgendwas stimmt da nicht, direkt noch mal genauer gucken oder gleich die Finger davon lassen.

ach so verdeckte unfallschäden sind doch immer ärgerlich.
wirklich schade drum, ich find den mondeo nicht verkehrt.

wenn man weiß woran man ist (und zwar vor dem kauf) ist das ja ok - so aber nicht. zeigt aber auch wieder nur "traue nix was du nichts selber gesehen hast".
hoffe die sache geht für dich gut aus und führt zum gewünschten ergebnis.

Absolut richtig.
Ein Problem mit unfallfahrzeugen habe ich pauschal nicht, aber so finde ich das doch eher :abgelehnt: :leck-mich.: :shit.:

Immerhin weiß ich jetzt, was die schwachstellen bei diesem Fahrzeugtyp sind.
Schade, dass man wirklich niemandem mehr irgendwas glauben kann und im Grunde jedes mal erstmal das halbe Auto zerlegen müsste, um zu gucken, ob das auch alles so stimmt.

na ja falls du erst das auto halb zerlegen musst dafür bedeutet das doch wenigstens, dass die reparatur gut ausgeführt wurde ;)

Sehe ich anders. Das war eine Reparatur nach dem Motto "sieht man nicht, muss nicht gemacht werden".... Das ist nicht gut

Thomas, dir ist schon bewusst, dass Grill raus in 15sek erledigt ist, inkl. Motorhaube aufschließen, öffnen, Grill raus?

Bei mir ist da ja noch zusätzlich ne Spax drin, weil, wie ich nun weiß, der Halter des Grills des einen Scheinwerfers defekt ist. Spax rein, hält auch...

Daniel trifft mal wieder auf den Punkt.



Normalerweise sind die Scheinwerfer vorne bei einem Ford Mondeo B4Y/B5Y/BWY in 2 Minuten raus, wenn man den Stecker los bekommt, je nach Handgröße fummelig.
Und das, ohne eine einzige Schraube zu lösen.

Der Grill hat zwei Clipse, die um 90° verdreht werden, die Scheinwerfer zwei "Bleche" (je), welche nach oben raus gezogen werden sollen.
So schnell, wie die raus sind, kannst du selbst am Golf 3 die Scheinwerfer nicht neu bestücken.
Lediglich das Standlicht tauschen ist arbeit für jemanden, der "Mutter und Vater erschlagen hat"...


Und wenn man dann bedenkt, Frontschaden, es wurde nur von aussen sichtbares instandgesetzt, LLK (deswegen pfeift der also so!) verbogen und defekt, irgendeine Stoßstange drauf geschmissen, Thema durch...
Man sieht es von aussen, aufgrund der Stoßstangenform einfach nicht.
Top behoben, wirklich. Muss man schon sagen. Fast besser, als GFK über die weggerosteten Schweller schmieren und ne Dachlatte in selbige einarbeiten, damiit der Golf noch mal Tüv bekommt, ist ja heile, der Schweller...
Grausam. :abgelehnt:

Stand 'ne Weile, der Diesel. Wollte aber keiner für den Preis haben, den ich dafür aufgerufen hatte... Darunter hätte man getrost schlachten können, hätte man sicherlich mehr bei raus bekommen.

Ist aber nicht passiert, weder verkauft, noch zerlegt.

Mit fast 4tkm innerhalb eines Monats wird der Diesel auch wieder standesgemäß bewegt. Bei verbräuchen um die 6l Diesel macht es schon fast Spaß, im Stau zu stehen. *dasnächstemaldieselwirdeinautomatganzbestimmt.

Sommerreifen sind drauf gekommen, sonst hätte ich bestimmt schon wieder neue WInterreifen gebraucht. Ausserdem war es auch mal wieder ganz angenehm, mehr als 190km/h auf dem Tacho stehen zu haben, ohne dabei das Navi im Blick haben zu müssen, wie schnell man denn jetzt wirklich fährt.

Ölverbrauch geht nach wie vor gegen 0, noch immer nichts nachschütten müssen, noch immer fehlt nichts.
276tkm. 2TaktÖl im Diesel macht definitiv erheblich weniger Nageln bei diesem Motortyp. Reiner Diesel klingt nageliger.

Bilder habe ich in letzter Zeit keine gemacht, ausser beim Waschen und die sind so spannend auch nicht, gab es ja auch schon zu genüge.

Einmal die Woche Tanken - und das bei alle 850-9xxkm Tanken... (Theoretisch sind dann noch 8l drin, aber son einen Diesel leer zu fahren ist nicht sooo gut, habe ich mir mal sagen lassen)

Könnte schlimmer sein. 50l für fast 980km, Tempo 120 auf der BAB, einiges an Stau (im Gebirge), pendeln... :winke:

Weitermachen*. Langsam wieder auf Winterreifen wechseln...:schimpf:

Mysterium Bremsengeräusche... ::frage:: Kommt definitiv von der HA, aber so fertig waren die noch nicht... Beim Reifenwechsel mal ein Auge drauf werfen.


*Unzuverlässiger Ford. Geht nicht kaputt und braucht dann auch noch lächerlich wenig Kraftstoff... da muss was faul sein.... Da kam ich mit dem VEP TDI auch nicht drunter...

never touch a running System ^^ verbraucht wenig, keine Probleme? -> Nicht hinterfragen, klappe halten, Daumen drücken :D

weswegen ich ja auch auf das 2taktöl nicht verzichten möchte - ich bilde mir geringeren verbrauch und ruhigeren motorlauf ein.
die injektoren sind mit ~280tkm ja auch nicht mehr die jüngsten... schadet nicht .
Dann kam heute noch ein schönes, kleines Paket.

Und da so'n Thread bekanntlich ohne Fotos nichts taugt....

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-> Vielleicht etwas optimistisch, 1200km... Hat mein Beifahrer geschossen ^^

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Schöne, alte Autos.
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Oh, da steht ein Golf 3. Oh, der ist ja abgemeldet. (Autobahnrastplatz)
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irgendwie fehlt da was.
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und im hintergrund, mein auto.
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Stickers make the car go faster...
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und dann kam auch noch partiell schnee runter...
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(heute morgen hatte es 3°C... so abwägig ist das nicht...)

... und mutterns guten eos gleich mitgeduscht. :D

schön das der mondeo immer noch gut läuft. ein feines auto is das ja eigentlich schon.
den winter bleibt er wohl noch?

Das ist recht wahrscheinlich.
Wobei es wohl auf "lagern" hinaus läuft.

Stand halt da, der EOS... :D

ehhhmm...

Der Teil mit dem Verbrauch war dann mal temporär etwas ausgeklammert...
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Immerhin war der Grund dafür kein technischer defekt.
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Kommen wir zu technischen Defekten.
Etwas, was Ford erheblich besser kann, als VW: Grill- und Scheinwerferbefestigungen.
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2x Rausnehmen (90° drehen) und man kann den Grill rausziehen.

Danach muss man noch zwei Stifte ziehen:
Erster Stift:
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Zweiter Stift:
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Und schon hat man ganz ohne Werkzeug in kurzer Zeit den Scheinwerfer in der Hand.

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Befestigung bei meinem leider defekt.
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Damit man den Xenonbrenner tauschen kann, muss dieser demontiert werden.
Man muss 5 Torx Schrauben lösen (3, damit man das Steuergerät demontieren kann, Bild)
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und damit man an die eine der anderen beiden Schrauben kommt.
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sicherlich auch möglich, da so dran zu kommen, aber wozu einen abbrechen?

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Demontiertes Steuergerät.

Ich nenne es mal "Zündgerät" (steht ja auch drauf), genaue Bezeichnung fällt mir nicht ein. Durch drehen lösen.
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Scheinwerfer abgerüstet, Brenner demontiert. ein zwischenschritt fehlt hier.
http://www.golf3.de/images/imported/2015/11/374.jpg

Danach wieder zusammenbauen.

bei der Gelegenheit gleich coole reinweiße Brenner einbauen?

Wozu?
Das Lichtbild auf der Straße ist bei denen viel schlechter...

Nö. Zugegeben, ich wüsste nicht mal, was Du damit meinst.

Kann ich nicht beurteilen. Verbaut habe ich jetzt links den Xenarc Nighbreaker, weil ich noch nicht dazu gekommen bin, rechts auch mit zu tauschen, weil ich dann auch gleich noch die Standlichtbirne mit tauschen wollte... und die habe ich schon wieder vergessen zu besorgen. :-lol-:


Als rechts der Brenner ausfiel - der dann irgendwann von links nach rechts und umgekehrt getauscht wurde, um das defekte bauteil zu bestimmen - hat man das faktisch nicht bemerkt.

Jetzt mit dem Nightbreaker (einem!) herrscht wieder Tag, so im vergleich.
Gegen ein modernes Xenon System (Tiguan BixenonLinsen) kommt der nach wie vor nicht an, klar. :) Dennoch ist dies nur ein 2. Generation Xenon, welches vor über 15 Jahren entwickelt worden ist. Dafür ist es ordentlich.

Ja, vom Farbspektrum gesehen verschenkt man ein bisschen was, auch wenn das mit dem Lichtbild streng genommen nicht so besonders viel zu tun hat :P Trotzdem fahre ich schon länger mit reinweißen Brennern und habe keinen besonderen unterschied in der Praxis festgestellt.

Ich bin mir nicht mehr ganz so sicher, dass das noch die ersten Bremsscheiben waren hinten, aber fest war die scheiß Bremse allemale.

Bremssattel demontieren war ja noch kein Problem, das ging erstaunlich gut von statten.
Interessant wurde es dann mit dem Sattelhalter... 3 Knebel und eine normale verlängerung, nichts, nein gar nichts bewegte sich... Viel gewalt später und einiges gefluche ließ sich dann die obere Schraube lösen... Den Sattelhalter kann man dann normalerweise nach unten verdrehen, um die andere Schraube an zu lösen...
Ich beschreibe mal mein vorgehen nicht weiter, aber es war viel Gewalt im Spiel.

Als der dann runter war, wollte die Bremsscheibe nicht... Auch die habe ich dann noch mal eine gute halbe Stunde mit dem Hammer bearbeitet, bis sie sich hat überreden lassen, doch gelöst zu werden.

Wurde Zeit. Bremssattelhalter dann mal begutachtet und die beiden "Führungsstifte" begutachtet. Einer schwergängig, der andere nur mit viel geduld dazu zu überzeugen, sich mal raus zu bewegen... 's eher kacke. Könnte den plötzllich auftretenden verschleiß erklären...
Einen konnte man reinigen und fetten, dann lief der wieder. Den anderen konnte man ums verrecken nicht wieder gängig bekommen... da ist so eine seltsame gummie Hülse drum, die in der Lauffläche gleiten können soll. Das geht jedoch weder trocken, noch mit fett noch mit WD40. Ich glaube, das möchte ich noch ändern.

Sonntag hatte es dann die 290000, jetzt stehts bei ~291... 8tkm in 2 Monaten :h-e-l-p:
Letztes Wochenende ging es auch mit laut MFA 135km/h über 470km Wegstrecke insgesamt über 550km zurück.

Kann mich nach wie vor nicht über dieses Fahrzeug beschweren. Aber die Reifen sind eher nicht optimal. Bisschen schnee in Berlin und der Haufen rutscht... das konnten die Cooper eindeutig besser. Ja, gut, der Fairness halber sei erwähnt, dass die Semperit nach ~30tkm auch nicht mehr das Prädikat "krachneu" haben.

Bilder im Schnee gibt es von mir keine. Dafür war der auch etwas zu siffig. ;)

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Quasi kein Unterschied:
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Dummerweise sieht der 3 Tage später schon wieder ganz genau so aus. :(