Mal ein bisschen den Staub hier abwischen :)

Die letzen Tage habe ich mich mal an meine schon lange geplanten Außenspiegel gemacht. Habe jetzt leider nur die Beifahrerseite festgehalten, da ich bei der Fahrerseite etwas unter Zeitdruck stand.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426430679.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426430818.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426430863.JPG

Größter Teil der Arbeit ist gemacht, mit Anpassung der Halteplatten. Der Rest sollte relativ fix gehen.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1426431038.JPG

Was noch zu tun ist:
-Oberen Halter anbringen
-Kappen lackieren lassen
-Halteplatten neu schwarz lackieren
-Neue Gläser besorgen


Soweit wars das erstmal, da ich momentan auch noch an meinem anderen Wagen zu schaffen bin, dort den Wassereinbruch zu beseitigen.....:shit.:

:winke:

Vor ein paar Tagen gabs dann mal ein kleines Jubiläum für die Lady, nicht allzu lange nach ihrem 18. Geburtstag :) :bier:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1427047589.jpg

Schnapszahl um eine Schnapsuhrzeit. :respekt::cool2:

Haste dir da extra ein Wecker gestellt???

Nö, ne Viertelstunde im Auto gewartet :D :D

Du hättest aber auch die Uhr so einstellen können nachdem du den KM-Stand erreicht hattest ;)

Von welchem Modell sind die neuen Spiegel eigentlich?

War mir die Arbeit ehrlich gesagt nicht wert, und die Viertelstunde hat mir jetzt auch nicht weh getan, war eh Sonntag abend.

Sollten eigentlich vom Golf IV Cab sein laut Verkäufer....wobei ich mal gelesen hab, dass die G4C Spiegel P&P an den G3 passen sollen, und das ist ja nun nicht der Fall...Zerbrech ich mir aber auch nicht den Kopf drüber :)

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass Cabrio Spiegel auch nicht ohne Anpassungsarbeiten an die Limo passen.

Na dann könnten es wohl welche sein :D

Cabrio Spiegel passen so an die Cabrios, aber die Türen unterscheiden sich...

Aufgrund von akutem Geldmangel tut sich hier in letzter Zeit leider herzlich wenig....

aber nen Video kost ja nichts ;) Das Mikrofon von dem Sony Z2 ist allerdings einfach nur schlecht... :/

https://www.youtube.com/watch?v=vUxUQbJpQkE

Das kenn ich. Nur die Ruhe. Hauptsache es läuft noch Alles.

Kann ja mal vorkommen. Kohle wächst eben nicht auf Bäumen.

Erstaunlich, wie deutlich die Unterschiede der VR6 zu den V6 Benzinern klanglich sind mit der FMS. :D

Sagmal bei den Löchern im Unterboden auf Seite 1 ist das nur gepunktet das Blech?

Also reicht das so? Muss bei mir auch paar Löcher Schließen :(

Falls du damit den V6 aus G4, Bora etc meinst, kann ich das nur bestätigen! Ist ne völlig andere Klasse!

Jau, runsherum gepunktet und dann mit Kasrosseriedichtmasse von außen zugemacht ;)
Das reicht auch, da ist ja keine große Belastung drauf.

Motorausbau #2 innerhalb eines Jahres...
 

+++News+++

Nachdem sich mein Getriebe dann nun doch vollends aus dem fünften Gang verabschiedet hat, musste ich mir doch mal ein neues Ausrücklager besorgen und mein Ersatzgetriebe, was nun mittlerweile schon zwei ganze Jahre bei nem Kumpel lag.
Da ich momentan nicht der einzige in der Familie bin mit Problemen am Kfz, haben mein Cousin und ich uns also dran gemacht, 3 Autos nacheinander durchzuziehen.

Als erstes kam sein frisch für 50€ erworbener Polo 6N 1.0 mit einem Jahr Rest-Tüv und 270tkm auf dem Kreuz auf den OP-Tisch; da gabs eine neue Servoleitung, frische Bremsen für vorne, einen neuen Zahnriemensatz mit Wasserpumpe, zwei Wellendichtringe und neue Hydrostßel. Ölwechsel natürlich auch gleich mitgemacht. Davon gibts leider keine Bilder ::hammer::

Danach ging es meiner Lady an den Kragen. Nach stundenlangem Fluchen über die Scheiße, die VW da wieder gebaut hat, is dann die Entscheidung nicht schwer gefallen, die komplette Front wieder zu demontieren. Also noch eben schnell das gemacht, und dann sah das ganze am Ende des Tages so aus...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437576528.JPG

Ganz zwischendurch hat mein Cousin noch die schwarze Plastikarretierung für den einen Schaltzug abgebrochen, also ab zu VW und ne neue bestellt.

Den nächsten Tag hab ich damit begonnen, das neue gebrauchte Getriebe (was ich damals mal für 81,xx€ auf eBay geschossen hab :D) von seinem alten Öl zu brefreien und neues draufzukippen und das ganze Zeug wie Rückfahrschalter, Hebel für Schaltbetätigung im Motorraum, Tachogeber etc umzubauen.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437576959.JPG

Das alte Getriebe haben wir nur mit drehen, schieben, würgen und ganz viel Gewalt rausbekommen, da war aber auch erstmal Pause angesagt :D

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437577918.JPG

In der Kupplungsglocke kamen mir dann diese Kumpels und noch ein paar mehr Teile von der Sorte entgegen

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437577687.JPG

Nachdem ich erst ein wenig verwirrt war, wie denn eigentlich der Ausrückhebel da drin hängt und fest gemacht wird, kam mir dann die glorreiche Idee, mal ins Teileprogramm zu gucken, was denn da wohl fehlen könnte ::hammer::

Haltefeder vom Ausrückhebel...na toll. Also wieder zu VW, hatten sie Gott sei dank auf Lager. So sieht das ganze in neu aus.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437580350.JPG

Neues Ausrücklager drauf, und wieder rein damit....das war die Theorie.

Die Praxis sah aber vor, dass man das Getriebe da unmöglich mit zwei Leuten und eingebautem Motor reinbekommt, weil man mit dem Differential an dem hinteren Getriebelager, mit dem Winkeltrieb am Motorblock und mit dem Getriebedeckel am Rahmen jeweils nicht vorbekommt. Das ganze hat sich dann so dermaßen verkantet, dass der komplette Motor rausgeflogen ist....da sieht man auch noch gut, wie verkantet das Getriebe da vorhängt.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437580529.JPG

Also Motor raus, Getriebe vor, Motor wieder rein. Das ganze noch ein wenig zusammengeschraubt, was echt schnell von Statten ging.

Hier noch ein Bild von den letzten Arbeitszügen, Frontpaket liegt schon bereit und mein Cousin chillt sein Leben unterm Auto :D

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437580678.JPG

Nach 4 Tagen auf dem Boden umherkreuchen nur wegen so einem scheiß Getriebe stand die Lady dann Samstag nachmittag wieder auf eigenen Schuhen :)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437580922.JPG

Am Ende kann man aber sagen, dass es sich gelohnt hat...kein nerviges rasseln mehr, wenn man nicht auf der Kupplung steht, und ich kann wieder mit allen 5 Gängen fahren, und den fünften auch wieder ohne Zähneputzen einlegen :bier:

Und hier auf dem letzten Bild seht ihr den dritten Kandidaten unserer Aktion. Der wird im nächsten Post behandelt, auch wenns nicht zu meinem Wagen gehört ;)

Dritter Teil der Schrauberei :P
 

Der Dritte Teil besteht in dem Alltagswagen von meinem Cousin, Reiskocher mit Opeltechnik :D Chevrolet Nubira 1.8 16V.

Der sollte einmal das Komplettpaket bekommen, wohlgemerkt hat der Hobel erst 90.000km auf der Eieruhr. Neue Nockenwellendichtringe, Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Hydrostößel, Ventilschaftdichtungen, Ventile neu einschleifen und all so ne Geschichten...

Zahnriemen haben wir vor 2 Jahren erst neu gemacht, der bleibt, hat er gesagt. Okay :D

Das Malheur ging damit los, dass von den im Internet bestellten Teilen weder die Kopfdichtung, noch die Kopfschrauben, noch die Ventildeckeldichtung, noch Abgas- und Ansaugkrümmerdichtung passten....das einzige was passt, sind die Hydros und die Ventilschaftdichtungen, und die alten Schaftdichtungen waren auch so dermaßen hart, dass es nicht sonderlich verwunderlich ist, dass der Motor Öl gefressen hat. Zudem saßen sie so locker auf den Ventilführungen, dass man sie (ohne Witz) mit einem Finger runterstreifen konnte.

Voher jedoch haben wir nochmal geguckt, wieso mein Cousin meinte, dass der Wagen in letzter Zeit Leistungsverlust hat...also Nockenwellen runter, Bude dunkel gemacht und mal in die Kanäle geleuchtet. Und siehe da? Einlassventile auf dem 3. Zylinder leuchten durch :winke:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437584199.JPG

Hier sieht man dann den Unterschied der Kopfschrauben. Links alt, rechts neu.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437583962.jpg

Dann haben wir den kompletten Kopf ausgeweidet, Hydros, Ventile, Teller, Federn, Keile, Kerzen..alles raus...

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437584528.JPG

...und ab in die Spülmaschine danach... ich muss ja sagen, es war sein Vorschlag, aber ich hab mir da auch nichts schlimmes bei gedacht...:D

Schön sauber war der Kopf dann, nur irgendwie kam dann Alukorossion zum Vorschein...also alle Lagerstellen mit dem Dremel und ner Silikon Polierscheibe schön gereinigt. Hier sieht man das ganze in fertig gereinigt

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1437584881.JPG

Dann nochmals die Ventile nachgeschliffen und dann wars das biher von dem Wagen, geht aber morgen weiter mit Kopf zusammenbauen ;)

Saubere Arbeit und schöne Dokumentation.

Den Getriebewechsel beim VR6 Syncro stelle ich mir als wahrer Krampf vor.

Danke :)

Das war mein erster und zugleich letzter Versuch, das Getriebe bei so nem Koffer mit eingebautem Motor zu tauschen. Kann ich nur jedem zu raten, einfach den kompletten Motor rauszuholen, erspart einem auf jeden Fall mehr als genug Kraft und vor allem Nerven ;)

Das war ja eine echte schinderei mit dem Getriebe und dem Polo aber habt ihr ja alles echt super hin bekommen ;)

Da sieht man mal wieder wie beschissen so die Qualität bei Opel ist, nach 90000km schon so viel hin.

Nunja, dass das bei den Syncromodellen empfehlenswert ist, die ganze Einheit raus zu holen, ist ja kein neuer Tip :) Auf viele weitere Kilometer :D

beschissene qualität bei opel.. interessantes stichwort - und was genau kann vw besser? ich denk da grad an steuerketten probleme, zylinderkopfprobleme etc.

jetzt weiß ich was ich mir wüsnchen werde.. das mein getriebe am syncro nie kaputt geht. xD das sieht ja gruselig aus bzw. liest sich auch wie ein echter krampf. aber schön, dass alles wieder läuft. das endergebnis entschädigt halt dann. wie wärs eigentlich damit, den kombi etwas tieferzulegen? würde gut kommen mit den felgen :)

Das mit den Steuerketten liegt aber nicht an VW sondern an dem Lieferant ich habe mich da schon mal drüber informiert wieso und warum das passiert. Bei Opel kommt das meiste weil die nur Mist bauen, ich spreche da aus Erfahrung da ich schon an welchen was machen musste und auch damit fahren musste und ich kotze jedes mal.

Aber BTT

Mehr tiefe wäre eine sehr Geile sache ;)

Ach so! Opel hat also keine Zulieferer, die mist machen können? :) So ist das :)

Glaub man, jeder Hersteller hat so seine Probleme. VW ist da nun wirklich keine Ausnahme.
Pauschalisieren würde ich auch nicht unbedingt, es gibt schon sehr geile Modelle von Opel :D

Der polo war absolut kein Problem, der war schnell fertig und wenn wir nicht beide den Nockenwellendichtring übersehen hätten, wär der auch an einem Tag fertig geworden ::hammer::

Das kannste so nicht sehen. Die Qualität von Opel hat damit nichts zu tun, in den Chevys werden ja die ausrangierten Triebwerke von Opel verbaut und mit Teilen bestückt, die nicht an die Qualität von den Opel Teilen rankommen....weil: muss ja günstiger sein als nen Opel. Sonst kauft das keiner.

Und abgesehen davon hat der Vorbesitzer dem Haufen auch nur einen Ölwechsel verpasst....in 63tkm :stupid:

Ich wusste das aber nicht :D Sowas passiert einem auch nur einmal im Leben, später ist man immer schlauer ;)

Bessere Anbauteile für den 1.9er Diesel kaufen, die verrecken bei Opel reihenweise :D Aber ist schon richtig, mit Steuerketten hats VW einfach nicht drauf, da muss man der Wahrheit ins Auge sehen. BMW und Ford stehen in dem Thema deutlich besser da :bier:

Wünsch es dir wirklich! Aber den Motor da rauszukramen ist nun auch nicht so der Aufwand, wenn man wie ich nen Motorkran zur Verfügung hat. Ohne wirds natürlich interessant :D

Ruhe im Saal! :D
Nein Spaß, ich will den Hobel runter haben, keine Frage. Ist halt nur leider finanziell momentan nicht drin ::heul:-:

Na hoffentlich hält alles wieder eine halbe Ewigkeit:D

Das will ich auch hoffen, und als nächstes stehen Spurstangen mit Köpfen und Manschetten auf dem Plan. Diesmal aber nicht wieder Zeug für 12,47€ was nur zwei Jahre hält...

Auf ner hebebühne geht das mit dem getriebe wesentlich einfacher. Aber die achse muss man lösen. Was aber relativ wenig aufwand ist im vergleich dazu den ganzen motor auszubauen. Leider hat nicht jeder eine bühne zur verfügung :(
Aber im allgemeinen muss man als vr6 fahrer sehr leidensfähig sein, vor allem wenns noch ein syncro ist. ��

Nachdem wir den Kopf dann komplett wieder komplett gereinigt hatten, haben wir am Sonntag den Ventiltrieb wieder eingesetzt. Dazu haben wir uns mal Versuchsweise ein komplettes Werkzeugset gekauft, um zu gucken, was das taugt. Und ich muss sagen, es erleichtert einem das Arbeiten ungemein. Auch wenn wir es noch etwas modifizieren werden.

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1438158296.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1438158462.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1438158493.JPG


Nachdem dann am Montag auch endlich die restlichen Dichtungen und vor allem die richtigen Kopfschrauben angekommen sind, konnten wir den Rest zusammenbauen. Voher jedoch haben wir und mal um die Kolben gekümmert, die waren alle 4 völlig verkrustet...die Kruste saß nicht sonderlich fest, also ganz zart mit dem Schraubendreher abgekratzt und abgesaugt. (Auf dem Bild ist sie schon losgekratzt)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1438158666.JPG

Also konnte danach losgehen, noch eben die Drehmomente besorgt und drauf mit dem Ding :)

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1438158708.JPG

Es sieht wieder aus wie ein Auto ::hammer::

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1438158759.JPG

Am Montag Abend war dann alles wieder zusammen und wir hatten ihn mal probehalber laufen. Alles gut, bis auf dass er Öl aus der NEUEN Ventildeckeldichtung rausgedrückt hat. Also noch eben ein wenig Dichtmasse reingequetscht und über Nacht stehen lassen.

Dienstag bei der Probefahrt hat er noch ein wenig blau geräuchert, liegt aber daran, dass wir die Ventile beim einsetzen gut geölt haben und das ganze überflüssige Öl muss ja erstmal wegbrennen...

Und hier haben wir als Abschied alle 3 Kandidaten die wir in den letzten zwei Wochen wieder gradegerückt haben :bier:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1438158971.JPG

Soviel von mir zu dem Thema, mal schauen, wann es bei meiner Lady was neues gibt, zu tun wäre eigentlich genug.

Geile sache was ihr da geschafft habt ;)

Was habt ihr euch denn für ein Werkzeugset gekauft und von welchem Hersteller ist das?

Das war dieses hier:

Druckluft Ventilfederspanner Ventilfeder Ventilschaftdichtung Montage Werkzeug | eBay

Das einzige was ein wenig nervt, dass die Stange in den Halter verrutschen kann und man dadurch mal komplett abrutscht. Ist uns einmal passiert beim Einsetzen der Keile, war leider noch keiner drin und einen durften wir dann suchen...

Deswegen werden noch Löcher in die Enden kommen, wo man dann Sicherungssplinte durchschieben kann, damit genau das nicht mehr passieren kann ;)
Zusätzlich hatten wir überlegt, an der Oberseite des Hebels, welche man unter die Stange hängt, noch ein Gegenstück zu fertigen, welches man mit dem Oberteil verschraubt, damit auch der Hebel nicht mehr so arg verruschten und verkanten kann.

Es ist halt kein Profiwerkzeug, aber man kann damit doch ganz gut was anfangen finde ich :)

Auch hier gibts mal wieder was neues...

Leider momentan wenig erfreuliches, aber das kommt auch wieder ^^
Ich musste vorzeitig auf Wintermodus umstellen, da meine Sommerreifen so dermaßen abgefahren sind, dass bereits das Gewebe an einem Reifen auf der Innenseite "Guten Tag!" sagt.

Zudem hatte ich am letzten Freitag im August aufgrund eines Aussetzers meiner Aufmerksamkeit einen unschönen Fremdkontakt mit einem recht neuen Audi A3. Hab noch gut Bremsen können, jedoch hats nicht gereicht zum Anhalten und ausweichen war auch nicht möglich, da auf der Gegenfahrbahn was kam.
Der Aufprall hielt sich in Grenzen, Personenschaden gabs keinen, bei mir hat es den Nebelscheinwerfer und die Blende daneben entschärft, zusätzlich gabs ne gratis Delle in der Grillleiste :schimpf:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1441570397.JPG

Blenden hatte ich noch einen Satz rumliegen, Nebelscheinwerfer habe ich aus einem anderen Wagen genommen, der momentan eh nur steht.

Bei meinem Unfallgegner hat man lediglich Kratzer und Risse in der Heckschürze gesehen, ob der Prallträger noch einen mitbekommen hat, weiß ich nicht. Versicherung regelt.

Dann habe ich mich zwischenzeitlich auch mal an mein altes Getriebe gesetzt. Die Zähne auf dem Gangrad und der Schaltmuffe haben durch das doch recht häufige Kratzen schon sichtbar gelitten....

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1441570644.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1441570682.JPG

Da ich ja auch den Schalthebel immer fast ins Handschuhfach stecken musste, damit der fünfte reinging, ist mir auch aufgefallen, dass es im Getriebe selber die Möglichkeit gibt, den Weg nochmal einzustellen. Das ist aber, so denke ich, für die Grundeinstellung wenn es gefertigt wird.

Und ich weiß nicht, ob ich darüber mal geschrieben hatte, aber ich brauche auch eine neue Windschutzscheibe...ganz dämliche Aktion im Endeffekt. War eine von den dicken Schwebfliegen im Auto, saß an der Scheibe. Also leicht ausgeholt, Faust trifft Fliege, Scheibe platzt (äußere Glasschicht). Ich sitz drin und machn dummes Gesicht. :D Aber hey...Immerhin die Fliege erwischt!

Neue Scheibe habe ich heute bestellt und ich denke mal die wird nächstes Wochenende eingebaut mit nem Kumpel. Wird eine mit Blaukeil :)

Haha die Geschichte mit der Fliege ist ja genauso peinlich wie meine. Die verrate ich aber nicht 😂 Habe auch eine mit Blaukeil

haha, das versüßt mir die Mittagspause, ich musste echt lachen bei deinem text, gut geschrieben. schön das es nicht nur mir manchmal so geht, natürlich ärgerlich, aber ne neue scheibe ist echt was feines. im nachhinein wirst du dich drüber freuen!

Na wenigstens etwas^^

Heute nacht sollte eigentlich die neue Scheibe geliefert werden, jedoch war meine Lieferadresse mit der Hausnummer 27 angegeben bei dem Transporteuer...blöd nur, dass die Straße, wo ich wohne, nur 11 Häuser hat...das hat den Fahrer wohl leicht verwirrt :)
Also wird sie in der Nacht zu morgen geliefert, hoffe ich zumindest.

Das mit dem Unfall ist ja Mist, aber der Schaden hält sich ja noch in Grenzen ;)

Das mit der Fliege is ja echt eine blöde sache, wobei eine neue Scheibe auch geil is :D

Aber warum hast du denn einen Opel Nummernschildhalter:eek:

Ja Unfall war nichts wildes. Ich seh es auch nicht wirklich als Unfall :D
Habe heute die neue Scheibe eingebaut, und das fetzt schon...schön mit Blaukeil.

Die Opel Nummernschildhalter sind da dran weils die für Lau gab. Hab schließlich mal bei dem Verein gearbeitet, und eventuell geht's da auch demnächst wieder hin ^^

hahaha, die geschichte mit der scheibe und der fliege is ja herrlich. :D
neue scheibe könnte ich auch mal brauchen, da sieht man ja nix mehr vor lauter steinschlag..

son astra opc würde ich ja auch fahren.. oder n vectra c opc.. opel kann schon auch autos bauen. :)

Ich könnte da nich arbeiten ich renn schon immer weg wenn bei uns mal einer kommt:D

Wenn Opel dann nur die ganz alten sowas wie Kadett oder Admiral aber fahren würde ich trotzdem nie einen.

Wobei ein Signum auch gut aussehen kann. Geil wäre ein schöner alter Rekord, Commodore oder Manta =)