War echt schwierig die zusammen zu bekommen. Der Endtopf hängt noch leicht schief. Werd die Anlage etstmal ein paar Kilometer fahren und dann nochmal die Schrauben nachziehen und ggf den Halter biegen, vllt sogar kürzen.
Was genau hast du den angepasst Shorty?

Marvin ich bin gespannt :D

Ich musste damals bei mir vorne zum Kat hin den VSD kürzen weil der einfach nicht drüber wollte da sonst hat bei mir alles ohne Probleme gepasst man muss halt noch extrem viel einstellen weil der sich immer etwas dreht etc. aber irgendwann hat man damit auch ruhe :D

Die Stelle war bei mir schon gekürzt, da ich an der Stelle nen Minikat drin hatte.
Gegen das Verdrehe könnte nen Schweißpunkt helfen.

Hab ich auch schon mal dran gedacht aber der dreht sich an der Verbindung vom Fächer zum Kat immer :/

Dann könnte es vllt helfen, die Halter zu biegen.

Sieht gar nicht so schlecht aus muss ich sagen ;)

Ich habe mein von Friedrich aber wieder abgebaut und einen Endpott von Sebring und einen Vorschalldämpfer von Remus getauscht da sie mir zu leise war. Sie hat auch dauernd auf die Hinterachse geschlagen was auch genervt hat;)

mfg Dustin

Beim Endtopf der letzte Halter mußte angepasst werden.

Ok dann lag ich ja richtig.

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Vorgestern das gute Wetter genutzt um den Dreck aus den Kotflügeln zu kratzen. Wurd auch zeit...
Hab das Schlimmste erwartet, aber Schweller noch top aus. :)

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Nur eine Roststelle mittig am Schweller. Aber nur oberflächlich und auch schon weggeschliffen und mit Rostumwandler behandelt.

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Hinten noch etwas Platz geschaffen

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Sieht doch gut aus an den Schwellern. So eine Basis hätte ich auch gerne.
Wann kommt die geänderte Heckstoßstange wieder dran?

Geile Basis ;)
Ich muss aber sagen das ich bis jetzt auch glück hatte :D

Machst du das eigentlich öfter mit dem reinigen der Radkästen??

mfg Dustin

An der Custom Heckstoßstange werd ich noch was ändern. Mal schauen ob die überhaupt mal fest dran kommt. Ist eher so Just for Fun :)

Also die Kotflügel hab ich jetzt zum ersten mal sauber gemacht. Deswegen auch der ganze Kompost da drin.

Grad sieht meiner aus wie nen Unfallkarren :D

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Bekomme die sch**ß Friedrich nicht klapperfrei installiert... Das ist alles so mega eng an der Hinterachse... bääh!

Also an der Hinterachse hatte ich gar keine Probleme.
Bei mir ist es der Mitteltunnel gewesen.

Die musst du um einiges weiter am VSD zum Kat drauf schlagen hatte das selbe problem bei meiner :)

Danke Marvin! Werd ich versuchen :)

Im Mitteltunnel ist bei mir soweit alles luftig.

Heute wurden die vorderen Kotis so weit wie möglich gebördelt und gezogen. Auf der Beifahrerseite liefs soweit super, bis auf den leichten Knick in der Mitte. Auf der Fahrerseite haben wir die Kante mittig angeflext, was ein großer Fehler war. Nun is die Kante leider mittig extrem eingeknick. Ca. 5 mm. Denke da geht nur noch was mit nem Schweißgerät.

Au ha das klingt ja nich so toll :( ich hoffe du krist das wieder hin :)

Zeig doch mal paar Bilders

mfg Dustin

Nie wieder Friedrich Motorsport!!!!! :grummel::

Absolute Scheiße! Egal wie mans dreht und wendet. Es Klappert!
Es ist einfach so eng zwischen zwischen Hinterachse und Unterboden, da hat man absolut null spiel. Hab das Rohr an besagter Stelle auch schon zusammen pressen lassen und trotzdem klapperts noch beim beschleunigen im ersten und zweiten Gang. :mad: Dazu kommt noch, dass der Endtopf, damits wenigstens nicht dauer klappert, so scheiße Hängt, das die Endrohre einfach nur scheiße aussehen!
Bin kurz davor den auf den Müll zu werfen!

Hatte ich ja gesagt...

Krass !!!
Dabei ist die AGA ja nicht grade billig.

Liest man aber oft dass die Friedrich Motorschrott Anlagen nicht passen und schlecht verarbeitet sind.

Könnte ich die Zeit zurück drehen hätte ich mir auch keine Friedrich geholt sondern ne Bastuck Anlage :)

Die Verarbeitung ist soweit ganz gut... aber was bringt das wenns nicht passt...
Ich werd erstmal Hitzeschutzband drum wickeln, damit das nicht so laut klappert.
Aber das kanns ja auch nicht sein!

Also ich hatte genau das selbe Problem wie du. Jetzt habe ich ein Sebring Endpott und ein Remus Vorschalldämpfer und das ist viel besser. Vom Klang und besonders von der Passgenauigkeit

mfg Dustin

Heut gings dem TA Technix an den Kragen, habs hinten von 50 mm Restgewinde auf 1 mm runter gedreht. Optisch irgendwie kein Unterschied. Genau so Vorne. vom 10 mm auf 1 mm gedreht. Optisch auch nix. Messbar waren vorn 5 mm weniger von Felge zu Kotflügelkante. Naja das wars mit drehen und der Bock ist mir einfach noch zu hoch! Ohne nen gekürztes Fahrwerk geht da nix.
Bilder gibs morgen :D

Haste die Begrenzer gekürzt ? Wenn nicht liegt er auf ;)

Haha! Gut das du das sagst. An die Gummidinger hab ich gar nicht gedacht... http://www.golf3.de/images/imported/2014/06/318.jpg

Vorn hab ich die Dicken Damals schon weg gelassen. Hinten allerdings sind die noch drin.

So. Habe die Begrenzer um die Hälfte gekürzt und auf 40 mm Restgewinde hoch gedreht.
Mehr Tiefe geht mit der aktuellen Hardware definitiv nicht.

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Vorne wars das allerdings mit der Tiefe. Für mich optisch viel zu hoch...

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Hinten sieht es gut aus , aber vorne passt jetzt nicht mehr. Da stimme ich dir zu vorne musser tiefer.

Ja hinten isses extrem fett aber vorne passt wirklich nicht dazu. ;) ;) Ich habe das selbe Problem aber ich könnte vorne noch runter.

mfg Dustin

bei mir klappert zB die Bastuck AGA auch ^^

Man müsste an der Hinterachse auf ein ovales Rohr gehen, dann passen...

Ich Versuchs mal mit Tieferlegungs Domlagern. Aber um was gekürztes werd ich nicht rum kommen.

Gekürzt muss nicht unbedingt sein , gibt eins von Lowtec fürn 3er das meine ich bis 120 tiefer geht mit Gutahten ;)

LOWTEC | HiLOW Gewindefahrwerke | MegaLow

Va 20-150 ha 35-135 verstellbereich beim lowtec megalow ;)

Hast du ne Link wo man das bekommt ? Habe nichts gefunden außer das auf der Lowtec Seite.

Von da habe ich meins halt her !

Das Megalow ist doch ein gekürztes Fahrwerk oder nicht? Die fertigen das doch nach Wunsch an. Hab das eh schon im Auge. Gibt aber auch alternativen von Gepfeffert usw. Oder einfach ein gekürztes TA Technix Edelstahl...

Marco warum willst du wo anders kaufen als direkt von Lowtec?

Gute Frage aber ich glaube nicht , das wird ja so produziert. Und die gekürzten von gepfeffert u.s.w sind ja nachbearbeitet.

Meinete nur wegen nem Link weil ich mal ne Liste mit den Preisen und Verstelbereichen der Lowtec gewinde gefunden hatte. Finde das aber nicht mehr.

Wird auf jeden Fall als nächstes eins kommen.

Erstmal wird morgen ein Termin mit dem Lackierer gemacht.
Kberlege noch ob ich die Nummernschildmulde in der Frontstoßstange cleanen soll. Mit Sicke versteht sich. Oder ob ich die Mulde einfach nur verkleinere, sodass mein Nummernschild genau platz findet.

Was meint ihr?

Bin für verkleinern ;)