Logisch xD würde auch jederzeit so ein Risiko für mich selber, und andere Verkehrsteilnehmer eingehen. Nur damit ich vielleicht 20 Felgen mehr zur Auswahl habe! ;)
Da pack ich mir an die Birne!!! ::frage::

Weniger Gefährlich als Atu Scheinwerfer die nichts können außer beschissen aussehen und Gegenverkehr blenden ;):cool2:

Wer hat nochmal welche verbaut?! Ich nicht, und naja ich glaube nen abfliegendes Rad oder Scheinwerfer die blenden?! - passende Argumente hasst du scheinbar nicht! ;)

Absolut schwachsinniger Vergleich, denn selbst die Scheinwerfer, die es bei ATU gibt, sind geprüft worden.

Im Hinblick auf seine selfmade Naben spar ich mir das mal.

Weiß auch nicht, warum du ihm so offensichtlich die Stange hälst, das ist unsere Meinung zu seinem Gepfusche, deine zweifelhafte Argumentation ändert meine Einstellung zumindest nicht.

Was is an der Nabe weniger haltbar als an der Originalen? Denkste die Zaubern die Löcher rein? Nee Loch gebohrt und gewinde geschnitten genau so hat er es auch gemacht.

Gab es hier ganz zu Beginn nicht einen vr synchro, der geschlachtet wurde?
Die Achsen von dort hätten doch gepasst, oder nicht?
Das abändern der naben ist in meinen Augen auch nicht das wahre, entweder mit dem 4er lk Leben oder komplett auf 5er lk umbauen.
Alles andere wurde schon erwähnt.

Das stimmt, es geht hier aber um die wandstärke am Rand der Bohrungen.
Und an 2 der 5 sieht man es ganz deutlich, dass dort weniger Belastung aufgenommen werden kann.

Ist ja auch nen unterschied ob du 4 oder 9 Löcher in der Nabe hast , mach noch 9 dazu dann kannste das Ding von Hand in zwei brechen. Wie gesagt hier sagt keiner was gegen den Umbau selbst der absulut Top ist bis jetzt (bis auf die Naben!)

Die Kommentare sind einfach noch sinnfreier als die aufgebohrte Nabe :-lol-:
Denkt ihr überhaupt nach, wenn ihr ein tragendes Bauteil bearbeitet?

Ich denke nicht, traurig....

Vorallem kritisiert niemand den Umbau an sich, den find ich ja echt geil und einzigartig.

Aber das mit den Narben. ;)

Ich verstehe auch überhaupt nicht warum man sich extra teure und recht seltene Bremsscheiben mit passendem Lochkreis besorgt und dann die Naben umbohrt.
Also an einem Punkt wurde nicht mitgedacht.
Die Infos versprechen ein starkes Projekt. Leider fehlt es an guter Umsetzung. Mir muss doch bewusst was welch imens hohen Kosten dort auf mich zukommen wenn ich so einen Umbau bewältigen möchte.

Genau da ist der PUNKT! ;)

Entweder komplett vernünftig umsetzten, oder alles ganz schnell vergessen. Weil alles andere ist Müll.
Wie du schon sagst, sowas sollte man vorher Wissen, ob man es sich überhaupt finanziell erlauben kann.

Das ist ne Kostenfrage bei ihm...

Die Bremse war schon da, also wird alles drumherum so drauf zurechtgebastelt...Kostet ja kein Geld...

Und keine Plusachse, weil er unbedingt 9er bzw. 9,5er Felgen fahren - also schmal - fahren will...
Nur passen die Felgen ohne unbearbeitete Kotis so eh nie drunter...


Grundidee: Top
Parts: Top, aber nicht durchdacht
Durchführung: Top und Flop. Geld für Bremse, Motor und Antrieb haben, aber keine Radnaben kaufen...

Werde ich trotzdem weiter verfolgen... :)

Da hasst du natürlich Recht, ich behaupte ja nicht das er die finanziellen Mittel zum gründlichen und vernünftigen Umbau nicht hat.
Über seine Finanzen urteile ich nicht wiegesagt gefällt mir sehr gut alles bis auf die eine Sache halt.

der vr syncro hatte keine achsen. nur karosse und tank

jetzt mal zu die ganzen tollen antworten.

wie gesagt wurde die bremse is schon da und die is nunmal 4x100, die passenden scheiben in 5x100 habe ich bis jetzt nur gefunden bei komplett anlagen und ich werd ja nciht noch ne bremse kaufen nur wegen der scheiben.
damals als ich die bremsen verbaut habe war mein passat 4x100 weil g60 syncro

und das hat nix mit schmale achsen zu tun, das mit der nicht plus achse hat was mit der bremse zu tun, wie schon erwähnt ich keine neue kaufen will, da ich ja eine neue habe.

wie schon erwähnt sind es g60 achsen, ich gehe mal davon aus das alle die geantwortet haben genau wissen das diese achsen ein radlager von 68mm haben hinten und das es dafür keine 5x100 nabe gibt, weil wenns die geben würde hätte ich mir die gekauft.

zu dem thema vr6 achse, klar kein problem sagt mir wo ich eine krieg und die nicht im schrott zustand schon 300euro kostet für die querlenker und ich danach bis auf 4 teile alles wegschmeise da ich ja nur naben und radlagergehäuse brauche

ich finds merkwürdig das so ein gewese gemacht wird, alle die nen 1er oder scirocco fahren und 5x100 haben, haben solche naben drin.

schade das ich keine student bin, dann würd ich euch das vorrechnen, da es sich hier um flächenpressung handelt.

Einfach mal in den Bietebereich hier im Forum schauen. Das sollte man schon investieren bei so nem Umbau. Und deine G60 Bremse und Achsen kannste ja noch verkaufen , so kommt wieder etwas Geld rein.

http://www.golf3.de/fahrwerk/116858-...-komplett.html

Oder hier nen bisschen aufwand sind die wieder gut.
http://www.golf3.de/fahrwerk/115379-...olf-3-gti.html

Also wenn die Scheiben runter sind muss man die komplette Bremsanlage neu kaufen?
Was für ein unglaublicher Schwachsinn!

Ich bin Student und ich könnte dir das vorrechnen. Die Annahme mit der Flächenpressung funktioniert bei umgebohrten Bremsscheiben problemlos, da diese tatsächlich nur über die Flächenpressung halten.
Die Nabe selber ist allerdings ne völlig andere Geschichte! Mal abgesehen davon, daß die zwei Lochkreise sehr schlecht übereinander passen und nicht genug Material zwischen den Bohrungen stehen bleibt (deswegen gibt es übrigends auch keine LK Adapter von 5x100 auf 4x100!), ist es mit deiner hausgemachten Bohrschablone unmöglich, die Löcher mit den Gewinden genau genug zu bohren. Wenn die Löcher nicht genau passen, werden die Radschrauben durch den Konus beim Anziehen schief gezogen und die Radschrauben können sich lösen!
Lass den Schwachsinn einfach bitte! Es gibt bestimmt ne bezahlbare vernünftige Lösung!

marko, is ja nett aber was soll ich damit?
das erste is ne komplette achse , die ich nicht brauche

das zweite is kein syncro und auch komeplett


und beide va passen nicht an meine bremse


die hinteren 280er scheiben tauscht mir jemand gegen aufpreis aber ich find halt keine einzelnen für vorn


hier mal die nummern vieleicht kennt ihr jemand der da was helfen kann
Brembo
11013LABN098A
09.684396 12M

Es wurde sich jetzt ja auch genug ausgelassen über die umgebohrte Nabe. Vielleicht findest du ja auch die passenden Teile zu einem akzeptablen Preis, deine Teile kannst du ja noch verkaufen. Jedenfalls viel Erfolg beim weiteren Projekt.

Bitte was? wer sagt was von alt und abgefahren? sind die bilder so unscharf?

die bremse is ca 100km galaufen bis jetzt und hitnen ca 30km also nix alt und runter.

zu der schablone, das is ne ehemalige bremscheibe und die bohrhilfe is auf ner drehbank gedreht pass genau.

Stimmt so leider nicht ganz!

Da bei der Radnabe die Schrauben in ein Gewinde eingeschraubt werden geht es da nicht um die Flächenpressung.
Durch die Schwächung der Wand zwischen den Löchern wird die Nabe recht unstabil, weil die Kräfte vom Loch fast senkrecht weg in die Nabe fließen....wo durch die zusätzlichen Löcher kein Material mehr da ist - also schlecht.

Besser ist es, den Lagersitz um die 2mm abzudrehen.

Bei den Bremsscheiben hast du recht. Die wird durch Flächenpressung gehalten und dadurch eingeklemmt. Das heist es wirken keine Kräfte auf die Löcher sondern nur auf die Stirnseiten.
Da ist das umbohren also relativ unbedenklich.


So genug geschrieben :)

:respekt: vor dem Vorhaben und gutes Gelingen dabei.
Ich finds gut :)

Was macht man denn dann, wenn man die Bremse mal runter gefahren hat? Wenn es die Scheiben nur zusammen mit Sätteln geben soll. Is Quatsch, merkste selber, ne?

Gib mir mal die Daten von der Bremse, ich guck nach was es da an 5X100 Scheiben gibt.
Aber wie gesagt, die SCHEIBE könnte man problemlos umbohren!

Bei den Brembo Sätteln sollten die 323x28 Bremsscheiben vom Seat Leon Cupra passen mit den dazugehörigen Bremsklötzen.Sind denn auch 5 Loch.

Korrektur:
Geht wohl doch nicht.
Wenn jetzt 305x28 Bremsscheiben verbaut sind wird die 323x28 nicht gehen.
Die Sättel sind anders.

Im fb hatten mal welche naben angeboten im wunschlochkreis.
meine preisanfrage landete bei 360 fürs paar vorn in 5*112 fürn vr 6.
wenn dir der preis nicht zu fett ist kannste ja da mal schauen.

http://www.facebook.com/pages/Zastro...43634479026588

ja so is das.

hier mal die nummern vieleicht kennt ihr jemand der da was helfen kann
Brembo
11013LABN098A
09.684396 12M

Die 305x28 Scheiben gibt es leider nicht in 5Loch.
Die Bremssättel sind für max. 310er Scheiben ausgelegt.
Mit ganz viel Glück würden die 312x25 vom TT/S3 gehen.
Ist minimal größer,aber vielleicht passt es doch.

Wie wäre die Kombination mit 312x25 mm S3-Scheiben und ATE 57 Einkolbensättel?

Dann könntest du deine Sättel noch für gutes Geld verkaufen.

Alternativ vielleicht die Golf 4 R32 Bremsanlage mit passenden Adaptern?

Hinten brauch man ja keine riesige Anage, da würde es doch die Serien-VR6-Syncro-Anlage mit 239 mm tun, dann halt mit guten Belägen und Scheiben mit höherem Reibwert vielleicht?

EDIT:

Eine (dumme) Frage nebenbei, wäre es möglich, mit einer guten Drehbank und viel Erfahrung eine S3 Bremsscheibe um eben diese 2 oder 4 mm vom Umfang her abzudrehen, ohne dass diese dann in ihren Eigenschaften geschwächt wird?


Könnte man einen Hersteller wie zB ATE anschreiben, ob die einem Bremsscheiben mit Wunschdurchmesser und-stärke fertigen können?

Brembo Bremsanlage Vw 16v Turbo Vr6 G60 GTI in Bayern - Todtenweis | eBay Kleinanzeigen

ich brauch die einzeln

Schreib den Verkäufer doch mal an, ob er so nett ist und dir sagt, wo er die Scheiben her hat.

Vermutlich sind die Scheiben wie die Sättel auch direkt von Brembo.

danke fpr den tip was glaubst du wo ich die nummer der scheibe her habe?

Ganz schöne Preise:stupid:, aber die Bremse ist endgeil

Ich hab mir auch schon den Arxxx abgesucht im Netz, aber eigentlich gibts die Scheiben nicht in 5x100. Die Junior Bremse mit den 305x28 Scheiben gabs für VAG nur in 4x100. Für Alfa allerdings in 5x98. Evtl. aufgebohrt.
Die Kosten für die Scheiben würde ich mir aber nicht antun. Wenn du die Brembo Anlage unbedingt fahren willst, würde ich die vorhandenen Scheiben auf 5x100 umbohren (lassen)

Ich persönlich würde die Brembo Anlage für viel Geld wieder verkaufen und eine große Serienbremse verbauen. Die sieht nicht ganz so schick aus, ist von der Bremsleistung aber nicht schlechter. Den Vorteil den die Brembo bringt, kann man eh nur auf ner Rennstrecke ausnutzen.

Achso: Hab jetzt die letzten 6 Seiten nochmal überflogen: Warum eigentlich 5x100?? Du hast doch alles in 4x100 da. Und Plusachse vorne mit z.B. ner 288er oder 312er Bremse geht auch mit 4x100 ;)

Für den Preis der Brembo (im Link) kriegt man diese hier
322 x 32 mm 6 Kolben Bremsanlage Plusachse Golf 3 (17 Zoll) LK 5×100 « vandit-performance

In 4x100, größer und teurer
K-Sport VW Golf III (4-Loch) (1H, 1E) Bremsanlage Vorn 330x32mm , 1.690,00

Irgentwo sind diese Bremsanlagen schon was übertrieben:confused:

Was denkst du denn was ne gescheite Bremsanlage kostet ? Er will ja nichts mit 100 PS bauen. Erkundige dich mal was für deinen die Bremsanlage kostet. VA / HA da wirst du ganz schön überrascht serin. Was das kostet.

Was ist denn ne "gescheite"? Reicht ne 280er vom Corrado nicht?
Bei der Brembo ist auch was Optik dabei.:cool2:

ach leute, ich bohr die vorn einfach um und hinten werd ich mal sehen ob ich die getauscht bekomme und wegen der naben werd ich mir noch was einfallen lassen vieleicht hab ich ja auch mal glück und bekomme noch was.

Mit gescheit meine ich ne ordentliche Qualität. Also keine ebay no Name Ware. Die 280er G60 Bremse ist so weit ich weiß bis 200 PS zugelassen.

sorry wenn ich euch den wind aus den segeln nehme, aber die g60 bremse is mit dem g60 bei genzfahrten schon stark über ihrem limit. und ich spreche da aus erfahrung.


auserdem will ich ja legal tüv haben und zu meinem motor reicht die g60 bremse nicht

und hinten is nur optik bei mir.