Also mein schlaues buch vor mir sagt:

1. Kühlmittel-/Ansauglufttemperaturfühler kaput --> prüfen (kp wie xD)
2. Bei Monomotoren (kp) Saugrohrvorwärmung und oder Ansaugluftvorwärmung defekt
3. Falschluft
4. Druckregler defekt

Das Problem wurde inzwischen gelöst Psycho. War Falschluft.

Leute warum steh ich hinten links 10mm höher als rechts obwohl ich vom Gewinde her links 17mm tiefer bin ?

oh tut mir leid!

Hast du die unteren dämpfer schrauben auch im abgelassenen zustand angezogen

Das Domlager auf der einen Seite vielleicht falsch zusammengebaut?

Wie soll das gehen das ist doch kein Langloch da kann sich doch nix ändern ?? Hinterachse die ist noch lose. Dämpfer Habe ich aber schon im ausgefederten Zustand angezogen.

Domlager müssten so schon richtig sein, links sieht man halt ein kleines bisschen weniger vom Gewinde von der Kolbenstange. Hatte das selbe Problem mit dem alten Fahrwerk auch schon.

Bei VW macht man es so....und es kann sein wenn das nicht gemacht wird das paar mm unterschied in der Höhe sind

Wenn ein Gewinde am dom mehr raus guckt dann passt doch irgentwas nicht

Hast du unterschiedliche Hülsen genommen

Da sind oben max 2 Gewindegänge Unterschied. Das kann's nicht sein.

Kann's sein, dass die HA verbogen ist? Wurde ja komplett zerlegt, gepulvert, neue Lager usw.

Verbogen??unwahrscheinlich...

Vielleicht die Lager nicht zu 100% bis anschlag

Die Lager sind genau gleich weit reingepresst auch in der gleichen Lage.

Kann sein dass sich das ganze einfach noch setzen muss durch die neuen HA Lager ?

Ne ganz doofe Frage, das alte Domlager ist zu 100 % draussen?

Ja die alten Domlager hingen zwar oben drin, die hab ich aber 100% raus.

Mich wundert halt die Tatsache:
Links Ende-Gewinde, Abstand Rad-Radlauf: 2,5cm
Rechts 1,7cm vor Ende Gewinde, Abstand Rad-Radlauf: 1,5cm

das macht doch keinen Sinn!

Das ist ja echt komisch, wie ist es im ausgefederten zustand?

Das hab ich noch nicht gemessen.

Felgen könnens ja nicht sein - Ausgeschlossen
Fahrwerk kanns auch nicht sein - Ausgeschlossen
Achszapfen ? Kann da was sein, glaub nicht.
Hinterachslager. Neu. Beide genau gleich weit und im gleichen Winkel eingepresst. Schließ ich aber nicht aus vielleicht sind diese neu und haben sich noch nicht gesetzt.
Domlager. Beide Seiten genau gleich zusammengebaut. Schließ ich fast auch aus.

Was bleibt denn noch ?

Vielleicht die begrenzer

eine mutter vertauscht?

Wie eine Mutter vertauscht ? Welche Mutter ?

Das eine oben auf dem Dämpfer liegt die aber auf das Domlager gehört, z.B.

Hinterachse in welchem Winkel festgeschraubt? Die HA muss in nen bestimmten Winkel stehen, wenn die schrauben angezogen werden, sonst haben die Lager zu viel oder zu wenig Vorspannung...

Stoßdämpfer unten ausgefedert angezogen? Wenn du die in ausgefedertem Zustand zu fest anzieht kann der Dämpfer bzw. das untere gummilager blockieren und der Dämpfer kann sich nicht richtig positionieren.

Beides kann dazu führen, dass in deiner achsgeometrie zu viel Spannung herrscht und daher der Wagen nicht richtig bzw. gleichmäßig runter kommt...

Wie gesagt, die HA ist noch lose, die Dämpfer hingegen wurden wirklich ausgefedert angezogen, werde das heute checken und dann wieder berichten.

In welchem Winkel muss die HA angezogen werden ?

Soll ich noch die Pulverbeschichtung an der unteren Dämpferaufnahme weg machen damit die Dämpfer darin schön laufen können ?

Ich würde erstmal die Hinterachse fest machen....

Den Winkel kann ich dir aber nicht sagen...

Beim Variant ist das so, das die Hinterachslager und Dämpfer erst im eingefederten Zustand richtig festgezogen werden müssen.

So haben wir es bei meinem Golf beim Umbau auf Plusachse auch gemacht. Hinterachse eingehangen, Dämpfer eingehangen, Räder drauf gesteckt, Auto abgelassen und fest gezogen.

Also hab heut alles nochmal probiert und alles in eingefedertem Zustand angezogen. Bin jetzt extrem tief aber nach wie vor rechts tiefer als links bei gleichen Einstellungen.

Ist das normal dass wenn ich rechts das Gewinde hoch drehen die Höhe links auch mit hoch geht ? Das tuts nämlich.

Dann stimmt doch an deiner Achse was nicht. anderst kanns ja nicht sein.

Hast Du die Federbeine hinten mal weggelassen und das Fahrzeug dann gleichmäßig abgelassen? dann kannst Du ja schauen ob der dann schief steht hinten

Ne das hab ich nie probiert. Ich fahr jetzt erst mal 1000km damit sich alles mal setzt und einfährt.

Ich hab von Mitte Hinterachsschraube bis Mitte Achszapfen gemessen, sind beide gleich.

Hier mal ein paar Bilder zum Fahrwerk:

Vorne bin ich zufrieden!

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/635.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/636.jpg

Spurweite :D aber ca +3° Sturz

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/637.jpg

ca -3° Sturz

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/638.jpg

HINTEN:

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/639.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/640.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/10/641.jpg

Bin hinten immer noch nicht so zufrieden, weils immer noch links mit hoch geht wenn ich rechts hochdreh.:grummel::

http://www.youtube.com/watch?v=TpxNe4ksN78 Hier ein Testlauf. ;)


http://www.golf3.de/images/imported/2013/11/249.jpg

laufen denn jetzt alle Pötte?

Sehr tolle Umbaugeschichte! Super Sache.

Ist auch optisch ne klasse Sache mit den lackierten Stoßstangen und Verbreiterungen.

Ja, hatte den Anschluss vom Aktivkohle an d DK vergessen. Hab den jetzt zu gemacht jetzt läuft er. Nur jetzt Verdacht auf defekte Servopumpe.

na, da ist ja dann kein Akt mehr. die kostet ja auch nicht die Welt.
Wenn der Motor heile ist, ist doch alles jut.

Weiter machen :cool2:

Jetzt weiß ich was da so nach Gummi gestunken hat :D

http://www.golf3.de/images/imported/2013/11/353.jpg

Sowas mit 18? zu machen ist echt ne Leistung..
Die meisten versaufen ja ihr geld lieber :)

Ich hätte zwar nen ABF genommen - da der mehr Potenzial hat, aber die 115PS machen sicher auch spass am Anfang :)

Inzwischen 19 ;) . Ja der Golf hat bis jetzt +- 12.000 EUR verschlungen. Im nachhinein hätte ich auch einen ABF/1.8t genommen, aber ich denke der 2e ist sehr solide und standfest, Spaß ist da sicherlich auch drin.

na, das kommt dann halt in 2-3 Jahren. ABF geht ja schnell, der 1,8T braucht ein wenig mehr Arbeit wegen des Kabelbaums

top arbeit, besonders in den jungen jahren.;-)

...klar macht man immer eins nach dem anderen, aber wenn man bedenkt das du für díe summe auch nen 5er gti bekommen hättest.;-)

....aber ich kenn das, hab auch vom 5er gti auf nen 3er gti gewechselt, und so groß war die preisdifferenz auch net.;-)

will mehr sehen.;-)

Update :)

Ich lass Bilder sprechen, nur noch Stoßstangen und Grill dann ist er fertig :)

http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/280.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/281.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/282.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/283.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/284.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/285.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2013/12/286.jpg

Schöne RadReifen Kombi, steht gut in den Radhäusern

Du brauchst noch lackierte Schweller, sonst sieht das komisch aus mit den lackierten Verbreiterungen.