Wolf247 hat 7x16 auf seinem Golf 3, dem roten. ET weiß ich so nicht (und platten hinten)
Ich hätte 7,5x16ET35 drauf... Aber der vergleich hinkt eigentlich etwas.

Was ist denn nun? Ist 7,5" optisch deutlich besser als 7,0"?

musst du wissen und liegt an der felge. ich würde aber bei 16 zoll nicht unter 7,5j gehen. es sei denn, es ist eine stahlfelge.

Moin, kennst du den mit dem roten GTI, von dem du das bild rein gestellt hast?

Welchen GTI? Meinst Du mich?

Der rote GTI ist meiner :)
Schöner GT !

Dachte jetzt mal an 7,5X16 ET35 HuR Cup Felge mit 215/40-16
Sollte auf nem G3 gut aussehn.

Stephan die Aluline haben 7x16 mit ET 24 . Inzwischen mit 10er Platten hinten.

Habe mir die H&R in 7,5X16 mit neuen 215/40-16 gekauft.
Stern ist schwarz, Felgenbett poliert, was mir aber nicht gefällt.
Entweder in schwarz lackieren, oder beschichten lassen.

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Die dritte Variante: Wie würde das zur Optik passen, wenn das Bett hochglanzpoliert wäre. Könnt das aussehen?

Bett hochglanzpoliert! Ganz eindeutig! :)

Bin ich auch der Meinung;)

Zu meinem "Grün"?
Ich bin mir echt unsicher.

Hochglanzpoliert schaut doch gut aus, der einzige Nachteil ist die aufwändige Pflege.

Mach hier auch mal weiter, die Felgen hab ich in schwarz lackiert, freu mich schon auf den April. Dann kann ich nämlich noch 20mm runter drehen!
Die Felgen finde ich gut gelungen.


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Also die Felgen sehen auch in komplett schwarz echt super aus.
Fast zu schade um mit Bremsstaub verdreckt zu werden:D

Danke für die Meinung, neue Bilder wenn der April gekommen ist.

Ist schon im März soweit, Räder sind drauf.
Das Ergebnis ist in meinen Augen wunderschön.
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Ich glaube aber vorn muss er ein bischen runter.

Sieht echt super aus nur ein bisschen kunststoffpflege an den leisten fehlt!

Für den Kunststoff gibt es morgen "Koch Chemie"

Sehr gut bestimmt plast star oder?

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Einfach nur Endgeiles Zeug.

Nächstes Problem.
War in den letzten Tagen das Auto vermessen, VA ist jetzt 1Grad negativer Sturz.
Allerdings kann ich ne Linkskurve voll fahren, aber bei jeder Rechtskurve (zügig natürlich) rubbelt VL der Reifen. Das Fahrwerk ist auf beiden Seiten gleich, und selbst die Räder habe ich mit vorn und hinten schon getauscht. Keine Abhilfe!
Dann habe ich auf der VA sogar andere Felgen montiert (in gleicher Grösse) mit Hankook Reifen, trotzdem keine Änderung. In den Rechtskurven rubbelt der Reifen!
Hab zwar keine Geräusche, aber kann das Problem von einem Radlager oder Antriebswelle kommen? Warum fährt das Auto in Linkskurven so megageil?
Hat einer ne Idee?

Greif das Problem nochmal auf.
Hab gestern den Sturz V.L. auf Null gemacht, und das Rubbeln ist weg.
Woran kann das denn liegen?

Das würde mich auch interessieren :) Habe das gleiche Problem.

Wie ist das denn bei Dir?
Was genau hast Du bisher gemacht und was macht das Auto jetzt?

Hier mal die Daten, evtl. kann da mal einer drüber sehen.

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Hier mal meine Daten :)

Dass das fahrtechnisch gar nicht ideal sein kann, ist mir bewusst; mir geht es nur darum, dass dieses Phänomen eben nur einseitig auftritt. Nach meinem Verständnis kann es ja dann nur bedingt an den Einstellungen liegen...

Bei mir tritt nämlich in zügigen Rechtskurven wohl genau das gleiche Rubbeln / Vibrieren auf, das du beschrieben hast. Kommt mir aber eigentlich so vor, als käme es von rechts...

Meine Radlager sind fit, die hatten wir erst vor einer Woche (vor der Vermessung) gecheckt, aber an die Wellen habe ich noch nicht gedacht. Habe zwar auf der Beifahrerseite schon eine dünne drin, aber ich kann ja mal schauen.

Ist jedenfalls erst so, seitdem ich vorne negativen Sturz fahre. Allzu schlimm ist es nicht, aber muss ja irgendeine Ursache haben, die ich gerne abstellen würde. Vielleicht kriegen wir es ja zusammen raus :)

Ich glaube hier wird das aber Nix, weil das sollten schon ein paar andere lesen.

Werde mich nochmal bei Reifen Com informieren, weil auch bei mir ist das Problem erst mit dem negativen Sturz aufgetreten.

Tut sich hier Nix mehr?
Wer kann denn weiterhelfen, hätte das Problem gerne gelöst.

Ich melde mich mal zu Wort.. Ich fahr am VR vorn -2,5 und hinten -4,5. ein rubbeln konnte ich bisher nicht feststellen. Reifen sind nicht verkehrt aufgezogen o.ä.?

Soweit ich inzwischen weiß, liegt an der rechten ATW, die auf's Getriebe drückt. Müsste man theoretisch kürzen... Ich habe ja ne G60-Welle drin, die etwas kürzer ist, daher geht's bei mir.

Brauche ich jetzt ne andere Antriebswelle?
Muss das jeder machen? Möchte gern 1 Grad Negativ vorne fahren.

ich würde mal sagen, das problem tritt erst ab ner bestimmten tiefe auf.. dann fängt die welle an ernsthaft ins getriebe zu drücken. wie gesagt, ich hab das problem nicht, fahre mehr sturz aber nicht so tief wie du und stancefag.

also ich hatte das problem mit 1° Sturz am TDI auch nicht und der war so tief, wie möglich mit dem TA-Technix nach Gutachten.
Das sind rund 100mm an der VA...

Habe heute das Fahrwerk vorne absolut millimetergenau eingestellt, dazu den Sturz auf der rechten Seite auf Null gestellt, und das rubbeln ist weg.
Könnte das rubbeln auch von den Koppelstangen herkommen?
Ist zwar aufgebockt, aber der Stabi hat schon gut Luft im Gummi.

Ich mach doch hier einfach weiter, sonst wird das unübersichtlich.
Nachdem nun wieder viel Zeit vergangen ist, ist das Problem immer noch da.
Schrieb ja das rubbeln wäre weg, wenn ich aber richtig zügig in eine Rechtskurve fahre, rubbel es immer noch an der VA.
Jetzt ist mir aber aufgefallen, das wenn ich im Leerlauf Bergab in eine Rechtskurve fahre, ist das rubbeln wesentlich weniger.
Was könnte das denn für eine Ursache haben?

Hiermit beende ich dieses Thema, der 3er GT ist verkauft:meister:

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Jetzt folgt ein 3er VR6:cool2: