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Bei Euro2 206€ und Euro1 412€ fürn 2.8 VR6 Also höhenverstellbare Lenksäule übernehmen ist kein großer Aufwand. Die 2 Abreißschrauben(Am Armaturenbrettträger) auf meiseln Lenlstangen tauschen und neue Abreißschrauben von VW reindrehen fertig. Musst ja wegen der Elektrik eh Abrett raus machen. Achja unten am Gelenkkreuz natürlich auch losschrauben :D |
Kann man mit ein wenig Kenntnis von der Materie auch selber überholen. Ich wuerde erstmal ne runde fahren mit dem Schlachter und schauen wie das Getriebe schaltet. Meistens ist der synchronring vom 2 Gang breit weil der im autoleben am meisten beansprucht wird. Und wenn das Getriebe offen ist wuerde ich gleich die Differential nieten gegen den schraubenrepsatz ersetzen. Kann bei der laufleistung auch sein das da schon mal was gemacht wurde am Getriebe. Vr Getriebe sind nicht gerade für Zuverlässigkeit bekannt. Wenn es natürlich super Schaltet und keine Geräusche macht dann brauchst du da auch nichts machen ausser frisches oel Rauf. Aber vorher prüfen sollte man es vor dem Umbau. Wenn du erstmal alles zusammen hast ist es ärgerlich wenn du nochmal das Getriebe raus nehmen musst. |
ABS hab ich im Moment nicht, aber es kann ja nicht Schaden des auch grad Umbauen. Des Problem ist das beim Schlachtwagen die Kupplung defekt ist (vermutlich Druckplatte falsch herum eingebaut). Weshalb ich zwar fahren kann aber nicht wirklich das getrieb "beanspruchen" kann. |
Die druckplatte kann man nicht falsch montieren. Die Kupplung wird kaputt sein. Wie gesagt erfahrungsgemäß sind die Getriebe bei über 200 tkm ein Fall fürs überholt werden. Zumindest wenn man nen Wagen neu aufbauen will. Bringt ja nix nen überholten Motor zu fahren und dann ratscht es jedesmal beim schalten. Fährt sich ja auch nicht schön. |
Die Kupplung geht erst nach ca. 10min fahren einigermasen gescheid, aber egal da war sowiso eine neue eingeplant. Was kostet es denn etwa ein Getriebe überhohlen zu lassen, hat das schoneimal jemand gemacht? |
Komplett hab ich noch keins überholt aber bei meinem ersten vr6 habe ich das Getriebe zerlegt das Differential mit neuen schrauben versehen und neue synchronringe für die ersten 3 gaenge verbaut. Material ca. 200 Euro. Machen lassen wird je nach dem was gemacht werden muss schätzungsweise 1000-1500 Euro kosten. |
Ich glaub wenn dann mach ichs selber, ich denk wenn man drauf Achtet wie es Zusammen war und sich die Teile merkt oder Fotografiert ist des kein problem. Wo bekommt man die Teile, wie Synchronringe, ect. |
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okay danke, ich werde denke ich kurzfristig entscheiden wie ich des mit dem Getriebe löse, ob ich auf gut Glück gehe in der Hoffnung das das Getriebe gut ist, oder ob ichs überhole oder überhohlen lasse. Aber mal noch was anderes Wegen der Schwungscheibe... geplant war so eine Aluschwungscheibe mit 2,5kg und Aluriemenräder... oder soll ich lieber die originale Schwungscheibe auf ca. 4,5kg abdrehen lassen plus Aluriemenräder. Hat den jemand diese Aluschwungscheibe verbaut und kann mir seine Erfahrung sagen (und bitte nur was dazu sagen wenn man sie wirklich verbaut hat oder schoneinmal mit einer gefahren ist und nicht einfach sagen ja Vmax. wird kleiner oder Bergfahren wird langsamer, ... ,davon gibts schon genug Threads und Foren wo sowas ohne Ergebnis diskutieren, wirklich nur einer der Schonmal eine hatte und genau sagen kann wie der VR6 reagiert) |
Ich verstehe gar nicht warum der vr als spritfresser bezeichnet wird, wenn ich bei spritmonitor reinschaue liegen die bei 8,5-12 Liter...die 1.8 genauso...Ausnahmen bilden die 1.4-1.6 die bei 6,5-10 Liter liegen... Zur Abnahme kann ich sagen das die TÜVer sehr kulant sind wenn sie sehen das es vernünftige Arbeit ist..also da keine bunt geflickten Kabel am besten mit listerklemmen oder sone super sportluftfilter hängen,und alles schön sauber ist wird da auch jeder bisschen drehen das es geht...kann also nur sagen mache es vernünftig...wenn du den Motor machen lässt hast du ja ein schönen Anfang wenn die das wirklich alles machen was sie anpreisen... Finde den ganzen Umbau auch nicht verkehrt weil du dann weißt was de hast, denn es gibt wohl nur noch wenige brauchbare originale vr, , meisten sind Leichen oder sowas von verbastelt das man keine Sonne sieht...letztens habe ich ein gesehen da lag das Massekabel der Endstufe außen zwischen a-Säule und Kotflügel und ging dann wieder in den Innenraum...habe ich dankend abgelehnt, wer weiß wo da noch Kabel rumliegen.. :) |
Zum Thema Airbag. SPRENG ihn, ein Golf 3 Airbag ist seit der Abwrackprämie nichts mehr wert, ich hab selber aufen Schrottplatz gearbeitet, glaub mir. |
Also die Spritkosten scheune mich nicht, in der Leistungklasse gibt es fast keine Motorn die weniger im Vergleich zum VR verbrauchen, auser Diesel und evenuell die neuen Turbo-Kompressor Motoren, aber die in einen Golf 3 zu bringen mit der ganzen elektronik..... Auserdem denk ich nicht das jemand einen Golf 3 VR6 findet genau in dem Zustand wie ich ihn dann haben werde und dann noch für das gleiche Geld wie ich jetzt ausgegeben habe/werde. Des weitern kenn ich dann genau die Mängel und weis was verbaut ist. Wenn ich jetzt einfach ein fertigen kauf, fange ich wieder von vorne an kann sein er fährt 100000km ohne probleme, aber es kann auch sein nach 50km ist er im Eimer, und ich hab nichts zum Schrauben |
Naja kann dir auch bei nem Neuaufbau passieren :) Ich sag nur mein erster VR Umbau. 4 Tage bin ich gefahren und dann das : Der Motor war Teilüberholt seit der Überholung schon 10TKM gelaufen bis ich ihn gekauft habe. Bei mir ist er dann 4 Tage später hochgegangen. Zum glück die Rechnung von dem Ebay-Motorbauer noch gehabt.... http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1305568904.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1305568959.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/o...1305569101.jpg Aber hab immerhin anstandslos nen anderen bekommen aber die Arbeit hatt ich trozdem. Der Motor den ich dann bekommen habe läuft immerhin bis heute. Aber wir wollen dich nicht abschrecken. Zum Thema Schwungrad kann ich nur aus 2. Hand sagen das ein ehem. Bekannter einen 2.9er VR hatte mit einer Abgedrehten Schwungscheibe und komplett Aluriemenräder. Der ging danach deutlich besser unten rum. Die Laufruhe war gefühlt etwas rauer als bei meinem Serien VR aber noch absolut im grünen Bereich. Wie viel Kg die Scheibe hatte weiß ich jedoch nichtmehr kann nur mit Gewissheit sagen das es ne Abgedrehte war und keine Alu Schwungscheibe. Wenn du die Kosten gering halten willst würde ich aber drauf verzichten. Der VR zieht so schon gut genug.... Meine Meinung. Außer deine Spenderscheibe ist Schrott dann kannst du auch ne erleichterte Kaufen das nimmt sich kaum was vom Preis. |
oha sieht ja nett aus, aber sollangs in der Qarantiezeit ist hat man ja nochmal glück gehabt. Und die Chance das sowas bei einem Neuaufbau passiert ist deutlich geringer als ein "gebrauchter". Dort war es warscheinlich ein Fehler vom Motorenbauer oder der Motor wurde falsch oder nicht richtig eingefahren. Ich will zwar die Kosten gering halt, aber den Umbau nicht so billig wie möglich machen...und bei dem Endpreis sind die 200€ für Schwungscheibe abdrehen lassen ja nicht viel. |
Joa ist klar so hab ich auch gedacht und dann kommt eins zum anderen dann kommen da 200 da 300 hier mal 50 und irgendwann bist du 1-2 Scheine los ohne genau zu wissen wofür eigentlich ... Zum Motor ist halt oftmals so, was schon meinetwegen 150TKM hält hält auch noch länger. Beim neuen kann immer mal was sein oder halt ein Fehler in der Produktion vorliegen. Aus meiner Erfahrung von Arbeit ists halt auch so die meisten Motorschäden ohne Kundenverschulden hast du bei fast Neuwagen oder halt ab einer extremen Laufleistung. Soll nicht heißen das du keinen überholten Motor kaufen solltest sondern nur zeigen das man da immer mal was haben kann. Auch wenn es neues Zeug ist. Bei den meisten Umbauten hast du die ersten Fahrten sowieso erstmal nen Haufen Kinderkrankheiten. War bei mir zumindest immer so..... Da platzt da mal nen Kühlerschlauch oder geht hier ein Sensor kaputt alles nix neues. Kannst halt ohne Bill Gates zu heißen nicht alles neu machen. |
Ja diese "Kinderkrankheiten" hatte ich bisher nach jedem Motorumbau. Da kommt immer mal was mit dem man nicht gerechnet hat. Dass muss man einkalkulieren und man darf sich dadurch nicht entmutigen lassen. |
Erstmal ein gesundes neues Jahr! Sagt mal gibt's den Möglichkeiten den vr auch zum spritsparer uu machen? Also nicht falsch aufnehmen, meine damit nur dss mein logischer Menschenverstand sagt weniger Gewicht weniger Energie. Also wenn man den Motor eh zerlegt und alles macht, spare ich den durch erleichterte teile auch Sprit? Immer im Gegensatz zum original zustand. Hoffe ihr versteht was ich meine. :rolleyes: |
ich denk das es schon was bringt aber es wird nicht wirtschaftlich sein, was ich mein ist wenn du die ganzen Teile gegen leichte ersetzten tuts zahlst du so viel geld, das es die eingesparten Spritkosten wieder übersteigt. Auserdem denke ich nicht das der Motor anstatt den durchschnittlichen 12L nur noch z.b. 8L oder was ein heutzutage Motor an Sprit benötigt mit der gleichen Leistung. Kennt oder hat einer Erfahrung mit dem Kühlwasserschlauchsatz aus Silikon von Ebay, taugen die was oder was ist den der unterschied zu den teuren von z.B. Venair, samco VR6 Golf 3 Schlauchkit Wasserschlauch Silikon Schläuche BLAU Kühler Schlauch Neu | eBay |
Wenn ich mir ein VR6 kaufe oder einbaue ,will ich damit auch Spass haben. Spass kostet halt was. Wenn ich mir wegen dem Verbrauch schon meine Gedanken machen muß ,würde ich es komplett sein lassen. Nur um anderen zu zeigen ,ich fahre VR6 ?:abgelehnt: |
Zitat:
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Kommt beim VR eher aufs Fahrprofil an. Wenn du 60KM am Tag Landstrasse fährst kannst du den VR im Serien Zustand Problemlos mit 8-9l Bewegen. Wenn du aber 60 Km stop and go fährst sinds auch schnell mal 12-14l . Ecotuning und wies Zeug alles heißt bringt i.d.r beim Saugerbenziner keine enormen Verbrauchsvorteile. Zum günstig Pendeln ist der VR aber eher nicht geeignet. Da ist nen AFN Diesel im G3 die bessere Wahl. Reichweite mit VR6 im Golf sind 400-450 Km bei einem Schnitt von ca. 10l . Das ist machbar weiter runter wird man kaum kommen. MFG |
Das ist doch mal ne ansage, und irgendwie auch ein Ansporn es doch noch drunter zu packen :) |
ich denk wenn sich einer den VR zulegt sollte er sich auch um die Spritkosten gedanken machen. Und es ist ja jetzt nicht des Thema den VR zum Spritsparwunder zu machen; einfach gesagt wenn man viel Leistung haben will und Sprit so gering wie möglich halten will kauft man sich kein VR, alles andere ist ein wiederspruch insich. Jetzt zu einem anderem Thema: weis niemand etwas über die Silikonschläuche? |
sind eigentlich die Antriebswellen des 1.8L 90PS gleich wie die des VR6? weil bei der langen Antriebswelle des VR6 ist das Radmuttergewinde kaputt (vermutlich falsche Mutterdraufgedreht) und die Kurze Antriebswelle des VR6 hab ich beim Ausbauen kaputt gemacht (mir ist auf der Getriebeseite das Gelenk auseinandergeflogen, also die 6 Kugeln sind drausen und ich hab keine lust 2 Tage damit zu verbringen die Dinger wieder reinzubekommen). Und da dachte ich wenn die von meinem jetzigem Golf, wo alles reinkommt, gleich sind, brauch ich nich extra neu kaufen. Weil VW wird nicht für jeden Motor eigene Achsen entwickelt haben??? |
Eine frage ...wenn ich so viel Geld zur Verfügung habe , warum dann nicht ein jüngeren anderen Wagen kaufen , anstatt so viel Geld und Arbeit in die alte Karre (Golf 3 )zu stecken , muss man ja sagen ? Verkauf doch die Karre ..und kauf dir zb ein Golf 4 V5 zb ..da haste auch Sound ^^. |
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zu den Schläuchen kann ich dir leider nix sagen würde da aber Originale nehmen oder halt die Blauen wennst auf Turbo umbauen willst ect. |
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Die Verzahnung ist anders, daher wirds nicht passen. Und was haben die blauen Schläuche mit Turbo zu tuen ? Da ist auch nichts anders... originale sind halt neu genauso teuer... |
Alle Rohre raus und Edelstahl rein...oder bei samco schlauchkit in wunschfarbe ordern :) |
Zitat:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1357237318.JPG |
Schläuche! :what: |
ich könnt mir sogar ein golf 5 gti oder so kaufen... aber warum restaurieren andere Oldtimer macht genauso wenig sinn. mir gefällt halt das alte, ich könnt mir auch ein Golf 1 oder 2 vorstellen, auserdem waren damals die Autos noch bissle mehr Qulität, ein neues Auto würde niemals 20-30 Jahre halten im Durchschnittsgebrauch. Noch ein grund wäre das man an neuen Autos nich viel schrauben kann, weil z.b. bei der elektronik eh alles über ein Computer läuft und man ein fehler ohne lesegerät schwer finden kann, und zum tuning, aus nehm VR6 kann ich z.b. immernoch mehr leistung hohlen als aus einem neuem 1.4L Turbo-Kompressor mit 170PS. Ja wenn ich zu VW geh und sag ich brauch alle Kühlschläuche kostet des doch sicher mehr wie 140€. Auserdem ist Silikon doch langlebiger oder? zu den Antriebsachsen ich hab den ABS Motor, passt dann nicht oder? Ja denkt ihr des Schlauchset für 140€ taugt was? |
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Die Antriebswellen VR und 1.8 sind nicht gleich da die Außengelenke eine andere Verzahnung haben und die wellen ein Stück kürzer sind vom 1.8er. Ich würde einfach alle Gelenke der Wellen neu machen. Kostenpunkt ca 120 Euro aus dem Zubehör. Die Vergleichsnummern für die Außengelenke inkl. neuer Achsmanchetten und Fett: VAG 1H0498099A VAG 357498099E VAG 357498099EV VAG 357498099EX Kostenpunkt bei autoteile24 - das Original (also Zubehörteile) Stück 31,99 -> 2 werden benötigt. Innengelenk rechts : Vergl. Nummern: VWSEA 191498104 VWSEA 321498103C Stück: 29,99 -> 1 wird benötigt. (KfzTeile24.de) Innengelenk links : Vergl. Nummern: VAG 191498103 VAG 191498103C VAG 321498103D Stück 30,99 -> 1 wird benötigt. (KfzTeile24.de) Wenn du es billiger haben willst, die Innengelenke vom 1.8er müssten auch passen. Dann brauchst du nurnoch das defekte Außengelenk ers... Die Noname Silikon-Schlauchkits funktionieren schon wie lange sie halten kann ich jedoch nicht sagen. Hab berreits einmal welche verbaut. Waren soweit OK. MFG |
danke bei dem preis werd ich dann alle ersetzten, aber des sind ja jetzt NO-Name Gelenke ist des dort egal, weil von SKF oder QH kostte das gelenk dann gleich mal 100€ ansattt 30€. Kann man bei den Gelenken auf No-name zurückgreifen? bei daparto gibts die dinger schon ab 17€ von MKG kann jemand dazu was sagen? |
Hab auch eins davon drinn bei mir und bisher ca 20TKM keine Probleme. Einzig die Schellen vom Rep-satz für die Manchetten waren scheiße da hab ich originale geholt. 17 Euro ist schon arg billig weiß nicht was man von halten soll. Kann nur sagen das man bei KFZ Teile 24 eigendlich kaum was falsch machen kann. Hatte da noch nie Probleme mit den Hausmarketeilen und ich kaufe sehr viel bei KFZ Teile weil ich aus Berlin komme und das Zeug da immer gleich abhole. MFG |
gut, dann werd ich grad alle ersetzten da ich sowiso die Manschetten machen muss, dann zahl ich grad paar euro mehr und wechsle alles. Die Teilenummern kann ich mir von den z.b. 4 bzw. 2 immer eine Aussuchen sind die Produkte alle gleich? |
Ja dadurch das bei VW immer mal Teile geändert werden kommt es das es da mehrere Nummern für ein Teil gibt. Soweit ich es da gesehen habe sind die alle gleich mir wäre auch kein Baujahrunterschied bekannt. Um ganz auf Nummer sicher zu gehen kannst du auch bei VW die Nummern raussuchen lassen. Ganz zur not haste ja 14 Tägiges Rückgaberecht bei KFZ Teile 24. |
Zitat:
Habe mir dann aber auch eine Silikonset geholt, aber nur der Optik wegen... preislich nimmt sich das nichts... Zitat:
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Ich hab vor alle Lager gegen PU-Lager zu tauschen, ich hab sie auch schon bestelt und sie sind heute angekommen, und anstatt den bestellten schwarzen PU Lager sind rote gekommen. Kann auch sein das es mein Fehler ist. Wird sich noch herausstellen. Aber zum Thema wird der TÜV große Schwirigkeiten machen wenn er die roten PU-Lager sieht weil ja keine ABE vorhanden ist? Sonst würd ich einfach die roten verbauen. Oder kann man die eventuell einfach nach einpressen schwarz lackieren? |
Ganz zur not einfach mit ner Dose Schwarz Matt behandeln die dinger ;) Muss ja nur fürn Tüv halten.... |
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