welche nocke hast du genommen?

Saubere Sache.

Eine Frage noch, woran erkennt man, dass der 2E noch die etwas stabileren Kolben und Pleuel hat, bis zu einer gewissen Motornummer, in einem bestimmten Baujahr, oder hatten das alle 2E? Hab da schon öfters was verschiedenes gelesen. Genau so wie mit der Kolbenbodenkühlung/Ölspritzdüsen, welche der 2E ja haben soll im Gegensatz zu ADY/AGG/AKR...

Ich kannte bis eben den Showroom noch garnicht oO
Bin ja mal gespannt, wie das mit dem 2E & G65 wird.

Nockenwelle fahre ich eine 268/276° von Schrick.

Ob es die Stabilen sind, sieht man leider erst wenn man den Motor auseinander baut, soweit ich bis jetzt gesehen hab, kann man es nicht an der Nummer erkennen.
Die Pleuel unterscheiden sich eigentlich nur durch eine kleinigkeit, auf dem Bild rot eingekreist. Die "kante" geht beim kleinen Pleuel nicht bis ganz aussen.
Beim Kolben sieht man es recht deutlich, leider hab ich gerade kein Bild vom "kleinen"
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/164.jpg

Die Kolbenbodenkühlung hatten glaube ich alle 2E, erst die AGG/AGY hatten keine mehr.

Heute hab ich mir in der Mittagspause mal schnell eine "testbank" für meine Einspritzventile gebaut.
Hatte die Vermutung das, dass Loch im Kolben durch ein defektes Einspritzventil kam.
Das hat sich nicht bestätigt, jedoch ist der Benzindruckregler defekt. Hält kaum noch druck.
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Hab noch en Bild aus em Einser Forum gefunden, wo man den Unterschied vom Pleuel und Kolben ganz gut sieht.

Ich hab den Thread gerade erst entdeckt...
Wirkt ja etwas wie vom Pech verfolgt...

Und es ging weiter
Kopf und Zahnriemen ist drauf
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/169.jpg

Und auch etwas an der Achse weiter gemacht. Geschliffen, gepinselt und die PU Lager eingesetzt.
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Eigentlich wollte ich ja schon letztes Jahr neue Felgen holen, da ich aber wusste das ich auf 5 Loch umbaue, hab ich damit mal gewartet.

Aber jetzt stellt sich erneut die frage. Welche Felgen nehme ich?
8 und 9x16" Schmidt TH Line
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/306.jpg

oder 7.5x16" Dynamic vom Phaeton
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/307.jpg

Rein vom Kult her würde ich zu den TH tendieren, preislich sind die vom Phaeton halt intressanter.

oder die ganz andere Richtung wären immernoch die XXR 527 in 8.25x17"
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/308.jpgIMG_20140323_021245 by davidmora1, on Flickr

Bei den Phaeton musst halt wieder Adapter fahren...
Das Bett der Schmidt sieht schon geiler aus find ich.

die schmidt sind für mich bei der auswahl das non plus ultra.

defintiv Th-LIne

ich war nicht ganz untätitg.

Der neue Benzindruckregler kam, also Teststand wieder aufgebaut und siehe da, voller Benzindruck auch mit 1.5Bar druck auf dem Regler w00t
leider kein Bild von gemacht.

Dann hat mich schon letztes Jahr die Rostige Bremsleitung nach hinten gestört, also raus mit und neu rein. Die Vorderen sind noch einwandfrei, deswegen bleiben sie drin.
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/321.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/322.jpg

Die Radlagergehäuse gestrippt, Bremssscheiben und Schutzbleche waren eh nichtmehr zu gebrauchen. Und es gab neue Radlager.
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Werd jetzt noch die Lenkung etwas sauber machen. Die Spurstangenköpfe und Axialgelenke bleiben drin, diese hab ich vor nochnicht allzulanger Zeit am Spenderfahrzeug selbst gewechselt. Ansonsten ist die Achse soweit fertig.
Alt
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Neu
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/326.jpg

Und dann hab ich noch ein kurzes Video von letztes Jahr gefunden.
https://www.youtube.com/watch?v=GdUAZQn6KaA

Sehr geil der alt-neu Vergleich :)
Ich bin auch für die TH. Die Phaeton sind nicht schlecht, haben aber kein schönes Tiefbett

Mal ne frage soll das ne Plusachse sein? Die Stabi aufnahme sieh irgentwie komisch aus.

Bitte nicht die TH Line xD

Zu Spät :-lol-:
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/351.jpg
Ich find se geil, bin gespannt wenn sie auf dem Auto sind.

Ist die Plusachse, hab die Halterung umgeändert damit ich meine HuR Stabis weiter fahren kann.

Hab ein paar Teile vom Sandstrahler bekommen.
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/352.jpg
Fehlt noch die Servopumpe mit Halterung und mein Getriebe.

Dann gestern noch die Lenkung geschliffen, gesäubert, gepinselt und mit neuem Lieger wieder auf der Achse.
vorher
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danach
http://www.golf3.de/images/imported/2015/03/354.jpg

ja man! th-line!

Heute leider nicht viel, mir hat iwie die Lust gefehlt.
Hab fürn Kollegen schnell die Reifen abmontiert und den Motor weiter zusammen gebaut.

Morgen schraub ich mal die Achse wieder rein und hoffe das mein Getriebe fertig ist.

ist der Golf inzwischen wieder zusammengebaut???

Mich würde auch der aktuelle Stand interessieren.

So liebe Leute,

von mir gibt es mal wieder etwas neues.
Der Golf läuft wieder w00t

Momentan ist in der Werkstatt etwas tote Hose, von daher hatte ich mal Zeit den Rest zu machen.
Also habe ich den Letzten Monat damit verbracht im Motorraum mal alles fertig zu machen, die Hinterachse umzubauen, rundum die Bremsen zu machen, neu Lackierte Heckklappe anzubauen, Gewinde gängig machen, Schimmel aus dem Innenraum entfernen und andere Kleinigkeiten.


Vor 2 Wochen lief er nach anfänglichen Schwierigkeiten wieder.
Zuerst hatte ich die Zündspule verkehrt angeklemmt.
Dann rausgefunden das mein 2E Verteiler den ich gebraucht gekauft hab, vom ADY kommt. Damit lief der G natürlich nicht (ADY 1 Bezugspunkt, G60 und 2E 4 Bezugspunkte)
Dann lief er mal und ich schon voller Freude, bis er wieder tierisch angefettet hat.
Nach kurzer Suche hab ich den Losen Unterdruckschlauch zum Stg bemerkt.

Also nochmal Ölwechsel (nach paar Startversuchen hat ich wieder unmengen Sprit im Öl)

Dann lief er aber endlich und das vorallem auch ganz Ordentlich. Die Hohe Verdichtung und auch der Hubraum macht sich schon ordentlich bemerkbar =D

Erstmal zur Spureinstellung, dann ab zum TÜV, ist ja schliesslich seit 06/15 abgelaufen.
TÜV ohne Mängel :winke:


Momentan warte ich noch auf einen neuen Einfahrchip von Gummel. Da sich dieses Jahr die Geschichte mit dem E85 erledigt hat, wird er dann jetzt auf 102Oktan abgestimmt.

Die nächste Zeit wird er wohl auch noch auf Stahlfelgen stehen bleiben.
Die TH Line bin ich letztes Jahr auf meinem Passat gefahren, die dadurch entstandenen feinen Kratzer und der Kuss der Bordsteinkante mit einer Felge müssen behoben werden. Deswegen liegen die TH Line noch bei Concept Wheels zum Aufpolieren.

Dafür hab ich endlich meine BBS fürn Passat zurück :freu:

Es gibt auch noch ein paar Bilder von denen ich nicht weis ob ich sie hier schon hatte.
Leider weiss ich auch nicht wie ich die Bilder an den passenden Stellen einfüge, von daher sind die unten etwas durcheinander.

Achja noch einige Erkenntnisse.
Die Spec Stage 3 hat schon einen recht Brutalen Druckpunkt. Sauber Anfahren ist wirklich garnicht so einfach mit der.
Und ich werde wohl doch alt.
Die Bastuck ist einfach zu Laut, auch das Endrohr stört mich schon eh und je.
Daher werde ich für den Golf die gleiche Anlage wie für den Passat bauen.
3" mit 2 Simons Dämpfern. Schön Kernig aber nicht zu Laut.
Und die Motorlager werde ich vielleicht wieder von PU auf Original tauschen. Die Vibrationen im Leerlauf sind schon nervig...