Wo sind diese Sachen, würds gerne nachprüfen....
Wo ist Sicherung 4?

Sicherung 4 ist auf Sicherungssteckplatz 4 der Zentralelektrik.
Das ist die vierte von links.
Erkennt man daran, dass darüber eine Ziffer "4" eingeprägt ist.

Dann meinst du mit Zentralelektrik den "Sicherungskasten" unterm Lenkrad?
Da standen nämliche keine Nummern bei mir dran...

Das Ding heißt nicht "Sicherungskasten", sondern Zentralelektrik oder Relaisplatte.
Aber der Einbauort stimmt. Siehe Bedienungsanleitung Seite 158.

Dann will ich diese Zentralelektrik kaufen - das ist die weltweit einzigste Zentralelektrik ohne Ziffern überhalb den Steckplätzen der Sicherungen.

Ja stimmt... na etwas verrenken habe ich die Nummern auch entdeckt...
Die Sicherungen sind alle okay.
Und auch sonst wurde alles ausprobiert was hier bisher steht. Bis auf Steuergerät bzw Hydraulikblock genau durchleuchten. Bin jetzt gerade auf der Suche nach einem neuen kompletten Block.

Komischerweise stottert er in letzter Zeit immer mehr beim "Gang"wechselversuch...

Bei VW wurde mir gesagt, dass es das ATF eigebtlcih nicht sein kann, da ich dass lebenslange drin habe...

War heute mal zum Terminausmachen für den ATF wechsel in einer freien Werkstatt.
Er hat den Fehlercode nochaml ausgelesen und Probefahrt gemacht.
Er meinte das kommt nicht vom Getriebeöl. Dieses würde sich eher bemerkbar machen, dass mein Golf die Gäng sehr hart reinhaut und auch erst recht nicht im 4 Gang funktionieren würde. Da mein 4ter Gang aber funktioniert denkt er eher an was anderes...

Im Fehlerspeicher stand nach Löschen und Probefahrt nur noch

"Schaltmagnetventil 2 Unterbrechnung Masseschluss"

Ich muss nun bei VW die Bauzeichnung holen, wo das sitzt, weil VW wohl nicht freie Werkstätten daran lässt...


Kann mir einer sagen ob der Fehlerspeicher zu meinen Problemen passt?
Wie teuer das wird, etc...

Beim ABS waren auch noch paar Fehler drin, da muss ich wohl nach einer neuen Hydraulikpumpe Ausschau halten...

Hi was genau meintest du damit?
Habe wie im anderen Thread beschrieben alles durchgemessen Golf 3 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Getriebe Automatikproblem, fährt nur im 3 Gang: Schaltmagnetventil 2 Masseschluss... Oder meintest du damit ein Kabel was irgendwo an die Karosserie geht? Wenn ja, wo ist dies? Ich suche das schon die ganze Zeit!!! Bringt ja nichts wenn ich mir ein neuen ABS Hydro Block bestelle und das Kabel noch irgendwo durchgebissen rumflattert...

Ich habe gerade mal den Fehelrcode ausgelesen und die Messwerte für die einzelnen Drehzahlfühler im Messwertblock ausgelesen. Alle gehen gleich bis auf hinten recht.. der zeigt dauerhaft 0km/h an.

Gestern bevor ich den Fehlerspeicher gelöscht hatte, stand auch ncoh im Motorsteuergerät was von Masseschluss nach Plus drin... der ist nun aber raus nach dem Löschen...

Die Masseverbindung auf Klemme 1 - ist diese intakt? Also kannst du einen Durchgang zur Karosserie messen?

Kannst du schnell noch sagen wie?
Du sprichst jetzt von Getriebesteuergerät, oder vom ABS Steuergerät (Da komm ich ja so nicht dran)

Ansonsten am Getriebesteuergerät kann ich ja nur den Stecker durchmessen...

Eigentlich egal, welhes Steuergerät du heranziehst: Die Hauptmasseverbindung muss gegeben sein. Einfach von der entsprechenden Masseklemme zur Karosserie durchmessen - damit du sicher sein kannst.

Hm was meinst du jetzt mit durchmessen und was ist mit Karrosserie gemeint...

Also habe beim Stecker vom Getriebesteuergerät den 1. Pin genommen (ist ja Masse) und die andere Stecknadel vom MM an die Schraube direkt neben dem Steuergerät, die sozusagen in die Karrosserie versenkt ist und wo auch das braune Massekabel angeklemmt ist, gehalten. Kam ein Piepton... also kein Widerstand...

War das mit durchmessen gemeint? Oder soll ich was anderes messen? ::frage::

Halte ich die eine Nadel in Pin 1 und die andere sozusagen wirklich an die Karosserie, sprich neben die Schaube ans Blech, ertönt kein Piepton...

Ist echt peinlich, eigentlich sollte ich sowas wissen...
:h-e-l-p::h-e-l-p::h-e-l-p:


Edit:
Gerade beim nochmal den Messwerteblock des ABS Steuergerätes die Drehzahlfühler kontrolliert, da funktionierten alle einwandfrei gleich

Exakt das war gemeint - einfach gegen blanke Stellen der Karosse messen - dann weiß man, ob Massekontakt besteht.

Hmmm - wenn das der Fall ist, wird's kniffelig.

Wenn's für dich schon kniffig ist, was soll ich dann erst sagen?

Wenn ich aber auch beide Nadeln aufs Blech lege, piept es auch nicht... eigentlich sollte Alu doch Leiten... oder? Oder liegt das an der Versiegelung?


http://www.golf3.de/clear.gif
http://www.golf3.de/clear.gif

Beim 2. Versuch ist ja auch noch der Lack dazwischen, da kannste nix messen. Und es ist kein ALU sondern ganz normales Blech...

mfg
marko

Okay das dacht ich mir ja auch schon, aber was ist dann mit Karrosserie gemeint?

Karossie = Masse, also eine Lackfrei Stelle am Auto, bespielsweise eine Schraube wie beim 1. Versuch...

mfg
marko

Ah, na dann ist das doch alles okay, oder?

Wieso meinte AgentBRD dann, dass es kniffig ist?

Edit:
Kann ich mein neues Getriebesteuergerät schon jetzt anschließen, auch wenn noch nicht sicher ist, dass alle Kabel in Ordnung sind, oder kann es mir dann passieren, dass das neue Steuergerät ein abbekommt? Masse scheint ja am Steuergerät anzuliegen.

Würde denken, weil deine Masseverbindung ok ist und nun das nicht der Fehler ist... Dachte du hast schon rausgefunden, das dein Steuergerät defekt ist ??? Was mich aber nun auch verwirrt, das du das Steuergerät unter der Rückbank sitzten hast. Bin bei deinem Bj davon ausgegangen, das es vorne im Motorraum am ABS Block mit dran sitzt ??? ::frage::

mfg
marko

Okay nichts durcheinander bringen... ;-)

Agent meinte ich solle, egal an welchem Strg, die Masse messen.
Habe dazu das Getriebestrg genommen, da einfacher zugänglich. Deswegen auch unter Rücksitzbank. Die Thematik war ja auch in einem anderen Thread behandelt wurden. Da stellte sich wohl heraus, dass es evtl. defekt ist... deswegen habe ich auch schon das gleiche nur in neu hier liegen.

Beim Abs Steuergerät stellte sich ja auch schon in diesem Thread meine ich heraus, dass irgendwie die komplette Einheit inkl Hydro Block defekt ist... deswegen habe ich auch schon eine neue gefunden, muss die nur noch umpinnen und umcodieren, da sie aus einem Passat stammt...

Kann ich mein neues Getriebesteuergerät schon jetzt anschließen, auch wenn noch nicht sicher ist, dass alle Kabel in Ordnung sind, oder kann es mir dann passieren, dass das neue Steuergerät ein abbekommt? Masse scheint ja am Steuergerät anzuliegen.

Will mich hier auch mal miteinbringen!

Und zwar Leuchtet bei mir auch die ABS Kobtrollleuchte und ab und zu beim bremsen auch die Handbremsleuchte.

Habe jetzt hinten Rechts den ABS-Sensor gewechselt und es leuchtet immer noch die ABS-Leuchte und die Handbremsleuchte (Hanbremsleuchte nur ab und zu beim bremsen)...

Beim Auslesen stand "ABS-Drehzahlfühler hintel Rechts"...

Jetzt habe ich aber den Sensor gewechslt, war das überhaupt richtig?
Weil in dem VW Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" steht drinne, das der Drehzahlfühler in der Trommel drinn sitzt, dann habe ich ja eigentlich das falsche Bauteil gewechselt oder?

Stand im Ausgleichsbehälter ist i.O und Sicherungen sind auch alle i.O!

Hoffe mir kann weitergeholfen werden..!