::frage:: ...

Das hat nichts mit dem Leistungsverlust zu tun.
Weil er ja die warmluft nur in der Warmlaufzeit braucht, und wenn der Motor Betriebstemp.
hat braucht er die nicht.
Hast den jetzt mal den Kraftstofffilter getauscht?


mfg

nein noch nicht, sollte nächste woche per post kommen, dann berichte ich weiter :)

Mach das mal, ich denke mal das es dan besser ist.
Ich drück die Daumen;)

mfg

hat vllt einer die Ohm-Werte vom Drosselklappentransistor? An dem könnte es ja eich auch liegen und kurz durch Ohmen geht ja eich schnell :)

also des mit dem kraftstofffilter hat leider nichts gebracht :(

Das Ding ist ein Potentionmeter (poti) und kein Transistor. Werte hab ich leider keine.

ups sry hast recht ich vertausch die wörter immer ;)

Also hab grad meine Ventildeckeldichtung erneuert und hab dabei was entdeck und zwar
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1278066433.JPG

Genau dort war es bei mir auch gebrochen.

Kostet ca. 30€ falls es die Teilenummer 037 133 518 hat.

vielen dank für die teilenummer
ich weis halt nicht wie lang der schon hin is, kann des auch etwas mit leistungs verlust zu tun habe? und kann iwas schlimmes passieren wenn der gerissen ist?

Rein theoretisch kann Wasser ins Öl kommen aber das halte ich für unwahrscheinlich. Zusätzlich könnte dein Ölverbrauch etwas erhöht gewesen sein aber das müsstes du anhand des Ausgetretenen Öls an der Bruchstelle abschätzen können.
Ansonsten kann der Motor Falschluft ziehen über das Rohr.

Ich denke aber nicht, dass du mit irgendwelchen Folgeschäden rechnen musst.

Falls du es noch nicht gemacht hast würde ich die Ventildeckelentlüftung reinigen, dann hast zumindest das ganze System wieder flott gemacht.

Also wenn die KGE (wie auf dem Bild) gerissen ist zieht er bestimmt Falschluft,
genau wie er das an der Warmluftklappensteuerung am luftfilter getan hat.
Damit kommt die Motorsteuerung nie gut klar.

Schau dir auch alle anderen Schläuche genau an und evtl. neue kaufen.
Dann lass den CO Wert neu einstellen, die Schraube am LMM darf dazu sehr wohl verdreht werden, soll von der Werkstatt danach aber wieder mit ner neuen blauen Kappe verschlossen werden.

Vielleicht sind die Steuerzeiten beim Zahnriemenwechsel aber auch unvorteilhaft ausgefallen und stehen etwas spät.

Also des Rohr da hat jetzt 44€ gekostet, naja Opfer muss ma bringen und hatte auch n hohen Ölverbrauch in der letzten Zeit, hoff mal das der jetzt auch weg ist...
Mal schaun was die von VW wollen für des Einstellen des LMM und frag mal beim Bosch Service nach, is bei mir auch einer in der Nähe, hoffentlich rennt er dann wieder bissl schneller :)
Bin auch grad am überlegen ob ich mir n zweiten Motor zuleg, würd ein für 200,- bekommen mit 80tkm, als reserve falls der jetzige iwann mal die Flügel streckt

Aaaaaaaaaaalso hab mir ja mal so n OBD-Kabel gekauft mit dem VagCom zum Fehlerspeicher auslesen...
2 Fehler waren vermerkt:
00518 Drosselklappenpotenitometer
00525 Lamdasonde

Hab die dann mal gelöscht ne kurze runde gefahren und die traten nicht wieder auf.
Aber mit dem VagCom kann man ja auch Messwerte auslesen, und hab dann mal den Drosselklappenwinkel überprüft.
Also bei Leerlauf steht se auf 0,0° und wenn ich voll durchdrück steht se auf 82,0° is des nicht etwas viel?

Wieso viel? theoretisch könnten da auch 90° stehen nur mehr sollten es nicht sein :D

ja sry grad wo du es sagst hast recht, hab mich vertan ;)

Wo hast du denn das Kabel und die Software her?

ebay wo den auch sonst ;)

Hey Leute,

wenn ich mein Luftmengenmesser tauschen will, muss des genau der gleiche wieder sein von der Nummer her was drauf steht, oder kann des n X-beliebiger aus nem GTI sein?

Gruß