Also noch mal ausführlicher.hab auf der Beifahrerseite noch alles original und Fahrerseite g60 bremse mit abu welle.da bei g60 Schenkel der Halter für'n SpurStangenkopf weiter nach innen geneigt ist (also zum Motor hin.) ist die Fahrerseite schief.als ob man etwas nach rechts lenkt.und das kann man mit der SpurStange einstellen?also quasi die SpurStangen in der breite kürzen? Und @ mirko was meinste mit wo waren die vorher drin?

Also bekomm ich ich wohl auch Probleme mit den A-WEllen,wenn ich das richtig lese.


denn die wellen vom AEE und ABu sind identisch,richtig?

Also doch nit wie mein Vorredner sagte,einbauen und glücklich sein!?

erstma --> Mirco :D

meinte das getriebe, hast du das auch aus dem spender des motor´s oder ist es dein altes?
wollte es wissen falls du den getriebekennbuchstaben nich findest

wenn ich es richtig verstehe, hast du links nun alles auf g60 umgebaut bis auf die antriebswellen.
Auf der rechten Seite steht der reifen noch normal und links ist er leicht eingelenkt. Verstehe ich das soweit richtig ?

Wenn ja dann versuch es mal mit Spureinstellen.

Man kann die Flansche am Getriebe wechseln bzw umbauen, ist aber eine sehr bescheidene Arbeit. Hab das schon mehrfach gemacht, zuletzt an einem 86er Caddy.

ich geh jetzt mal davon aus das du dann das alte getriebe am 1,8T weiter fahren willst.

1994 gab es beim -> 2,0l folgende GKB:

• 4T, ATH, APW, CHC, CHD, CHB, CDJ mit 100er Flansch
• AME, CHE mit 90er Flansch

Ob man diese untereinander tauschen kann ist in meinem programm leider nicht ersichtlich.
Die innere antriebswelle, sprich vom Triebsatz kommend ist bei beiden gleich
also demnach auch die Verzahnung zum Flansch hin.
Allerdings besteht die möglichkeit, das die 90er auf grund der bauform nicht an die anderen getriebe passt bzw. die 100er nicht an die welche original 90er haben.

Teilenummern der Flansche:

• 020 409 285Q - 100er
• 020 409 285N - 90er

Ne hab noch das originale Getriebe drin.das vom 1.8t kommt dann zusammen mit'n Motor rein.Aber jetzt will ich erstmal nur die g60 bremsen ein bauen.

hast du mal versucht die spureinzustellen ?

Ne das wäre aber meine zweite gewesen wenn ich beide Seiten drin hab.also meinste über die Spurstange bekomme ich das dann eingestellt?

also bei mir brauchte ich nur die spur einzustellen.

Ja also über die SpurStange.und dann passts?werde nachher mal die andere Seite einbauen.dann mal sehen wie's steht.mach dann mal Bilder und stell die hier rein.aber erstmal auf zu Schrotti

ja am spurstangenkopf. meiner stand auch voll nach innen und hab das dann einfach eingestellt und nun ist gut.

so hier mal ein paar bilder zu der sache.
auf den einen bild ist der unterschied der antriebswellen zu erkennen

lange antriebswelle ist die vom abu
kurze vom g60

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1272541543.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1272541560.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1272541580.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1272541604.JPG

So denke hab das Problem gefunden.hab auf der bei Fahrer Seite alles eingebaut und da sieht alles gut aus.also muss ja irgendwas faul sein.hab beide g60 Schenkel noch mal aus gebaut und fest gestellt das die SpurStangenkopf Aufnahme auf der Fahrer Seite anders ist.also auf der BeifahrerSeite ist die Aufnahme grade und auf der FahrerSeite etwas schräg und geht ein bisschen weiter nach innen zum Motor.ist das normal?

das kurze is glaube normal... die ganze antriebswelle/achse ist ab GTI/VR halt Plusachse... diese ist etwas kürzer...

(gt spezial 1,6 ebenfalls die kurzen)...
sprich meine felgen würdest mit deinen alten achsen garnich ins radhaus bekommen ^^


wo ich grad den sensorring sehe.... hab hier noch einen NEUEN... fallsde interesse hast...5er issed deiner ^^

(is die hinterachse scho fertch? oda warum hängst jetz vorn dran?)

..........verbessert mich, falls ich falsch liege

also die A wellen scheinen zupassen,halt die eine spurstangenkopf aufnahme auf der fahrerseite ist anders.hier mal 3 bilder.ist das bei den g60 schenkeln normal?muss ich da einfach nur den spurstangenkopf zurück stellen auf der einen seite?und der zapfen/gewinde vom spurstangenkopf sitzt dann ja auch etwas schief in der aufnahme.

so geh wieder runter in de werkstatt,bin dann wieder mit handy online und kann keine bilder einstellen

ja die ist schon seid dem wochenende komplett fertig

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1272548472.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1272548570.JPG
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1272548631.JPG

unfall frei?

Was bitte hätte ein unfall mit dem Umbau und somit geänderten achsschenkeln zu tun???
Bitte wenigstens ein paar vorausgagangene Post´s lesen
um eine Antwort oder Frage stellen zu können die nicht völlig aus dem Zusammenhang gerissen ist.

Also ist das normal oder nicht?hab Grad beide Spurköpfe auf anschlag zurück gedreht.jetzt geht's aber sieht noch so aus als ob beide leicht nach innen lenken.kann man da noch mehr einstellen?

was heißt leicht?....miniminiminimal müssen sie nach innen...
aber das sollte kaum sichtbar sein ^^

Ja aber Problem jetzt ist dass das Lenkrad natürlich schief steht aber dadurch jetzt weniger umdrehungen mit dem Lenkrad nach links hab als nach rechts