sicher das er passt?dachte immer der passt nicht.aber nur kopf drauf dann isses ja nicht nur getan.kommt noch einiges dann dazu.daher würde ich gleich den kompletten abf reinbauen.

Gutes Öl und nen Sauberer Luftfilter sind mein rezept......
das erhält wenigstens nen teil von der Leistung die nen 3er vor 10 Jahren mal hatte.....

Das hab ich doch geschrieben

Ein ABF Kopf auf einen 2E Block?

Die Verschraubung des Kopfes will ich sehen! Willst neue Löcher für die Stehbolzen bohren? Die alten würd ich dann direkt mit GFK ( Leichtbau!!! ) zugipsen!

Nene, das ist ein Ammenmärchen!

ABF auf 9A geht, ok! Aber nicht auf 2E! Im Internet kursieren auch die Märchen, das man den ABF Kopf auf einen 1.8er Rumpf setzen kann..Ja dann...

na also wusst ichs doch.hatte ich ja doch recht. ;)

Ich meinte den Kopf vom KR auf 2e das geht ,bringt aber nichts wegen denn Kolben. So weit ich weiß laminiert man GFK und nicht gipsen:winke:

Auf PG passt doch auch der 16v Kopf und ich hab schon gelesen das auch der G60 Kopf auf den 2e passt . Bin aber net allwissend und ich kann mich auch irren

der KR hat aber nur 1.8 l Hubraum, was soll das denn?

Ausserdem:

Wie willst du das denn laufen lassen?

1. der KR hat K-Jetronic, der 2 E Digifant
2. mit der K-Jetronic wirst du das nicht eingetragen bekommen, da du die Abgasnorm nicht erfüllen wirst
3. musst alles auf K-Jetronic umgebaut werden! Und das Lohnt sicher nicht

Commander der war gut! Und das ohne Libre... :-lol-:

ich hab hier was von früher gefunden ,ist ein auszug

Quelle: Das Golf GTI Buch von Etzold/Lewandowski
(c) Motorbuch Verlag

wesentliche Eckdaten - Auszug (beziehen sich nach den Umbau des Turbo Kits - Angaben in Klammer sind original-Werte):

Leistung (bei 1/min in PS): 160/6000 (112/5800)
Drehmoment 235/3000 U/min (155/3500)
Verdichtung: 9,2 (10,0)
Einspritzanlage/Typ: spezielle K-Jetronic
Zylinderkopf: bearbeiteter Serien-Kopf
Ventile: bleiben gleich
Nockenwelle: bleibt serie
Steuerzeiten: wie Serie
Motorkühlung: vergrösserter Ölkühler
Zündung: kontaktlose Kennfeld Zündung
Zündeinstellung: nicht verstellbar
Zündspule: serie
Verteiler: serie
Zündkerzen: Bosch W 280 S2S (225-T 30)
Schalldämpferanlage: Schrick

Fahrleistungen: 0 auf 100 in 7,0sek
Höchstgeschw.: 210

Das was ich zum schluss geschrieben hatte hab ich schon öfters in foren gelesen und ich hab auch geschrieben das ich mich irren kann

golf 2 g60?

oder was soll des sein

Na da wurde auch ein DX Motor ( 1,8l ) genommen, und kein EG! ( Golf 1 GTI )

Kennst du die spezielle K-Jetronic?
Weisst du was die mit den Kopf gemacht haben?

Und was heisst "beziehen sich nach dem Umbau des Turbo-Kits" ... 160PS mit Turbo?...

PS:

DX 1.8 l 8V 112PS
EG 1.6 l 8V 110PS

Hab noch n DX mit 116 PS liegen

Das hab ich rein geschrieben ,weil es immer heißt beim 2e würden die kolben nicht alles aushalten ,wenn es schon damals ohne besondere Kolben ging warum sollte es nicht auch beim 2e gehn

Die ersten 2 fragen kann ich dir net beantworten da ich nur da lesen kann was da steht

Was meinst du genau??

ich wurde aus deinen daten nicht schlau was du da oben gepostet hast

sollen das angaben von einem g60 sein?

Das mit den ZK ,das hab ich aus anderen foren zusammen getragen ,geb aber keine Garantie drauf

Also heisst es, 160 PS durch Aufladung, zumin. für mich!

Du hast vorher aber behauptet, 160PS aus 110PS Basis beim 1er GTI mit reinem Saugertuning ;)!

160 ps nach aufladung is aber auch nich wirklich viel.

G-Reddy:

Die daten von oben beziehen sich auf einen 1.8er GTI 112 PS ;)! Kein G60!

160 Turbo PS aus dem alten Motörchen sind schon nicht schlecht. Gute Fahrleistungen kann man auch mit einem ausgewogenen Drehzahl / Drehmomentband erzielen, dafür muss keine 3 oder 4 an erster Stelle stehen ;)!

Der Azug soll darstellen das es auch mit normalen Kolben bis zum einem gewissen rahmen der leistungssteigerung geht

Ich hab schon öfters gelesen das durchaus der der G60 Kopf auf denn 2e passt ,und deshalb bin ich in der annahme gewesen das wenn der ZK kopf schon vom KR auf den PG passt er ja auch auf denn 2e passen muss (kolben natürlich vom 16v )

so jetzt hab ich mal alles hier gecheckt :D
gut jetzt wird mir alles klar:D

Ich versteh aber den Sinn nicht, warum Leute behaupten, wo auch immer im Netz, das ein 1.8er Kopf auf einen 2.0er Rumpf passt, bzw was das bringen soll?

Aber es gibt auch welche, die es anders herum machen wollen und dann merken, das der 1.8er keinen Kolbenbodenkühlung hat und, oh wunder, die 1.8er Kolben nicht passen! Einfach mal so 2.0er Kolben montieren, so denke ich, ist nicht drin!

Trotz Baukastenprinzip, die Motoren lassen sich leider NICHT so einfach wie Lego ineinander stecken!