Welche BBS sind das im Winter! Überlege die Original GT BBS schwarz zu lacken und ohne Nabendeckel zu fahren! Ansonsten find ich den echt schön! Die Farbe is ja auch sehr selten! un über das Grün der Ausstattung kann man doch bei dem Zustand hinwegsehen ;-)!!
MfG Flo

http://www.golf3.de/images/imported/2010/01/229.jpg
Mit was hastn das gemacht? Schaut gut aus :b


Und auch der Rest vom Auto, super Arbeit hast du da hingelegt, alles in Eigenregie nehme ich an?
Optisch steht er vor allem mit den Sommerfelgen sehr sehr geil da
Mehr Bilder und mehr Story dazu ! :>

Danke, du meinst dieses Bild, gell? Das ist vlnr: Tornadine, Tornado, AAM.

http://www.golf3.de/images/imported/2007/12/62.jpg

Flo's Auto findet ihr hier: http://www.golf3.de/showroom/60350-golf-von-aam.html

Ich habe dir gerade eben deine PN beantwortet. Leider überspannt der Umfang einer solchen Anleitung mein Zeitkontingent :D Sorry.


Danke, ich meine die BBS heißen BS - ich kann mich aber auch irren... die wurden auch mal unter dem Namen Schumacher Edition vertrieben. Maße der Felgen stehen im ersten Post.
Zur Ausstattung: da kam ja später noch eine blaue Recaro mit Eierkocher ;) Da kommen wir aber noch hin.


Das ist die Folie, die du bekommst, wenn du bei VW die original Dämpfungsfolie bestellst. Wenn du das tust, solltest du auch gleich die 1K-Scheibendichtungsmasse mitkaufen, das ist eine Kartusche eines felxiblen Klebers, den man auch mal wieder abbekommt.

Alles in Eigenregie, ausser Tüv, Lack und Pulver ;)

Story folgt nach und nach - bleibt spannend - keine Sorge!

MfG Sven

Wie teuer war die Folie denn?
Meine sieht nach Ausbau ziemlich kaputt aus.

Sehr schöner Golf. Die Ronal sind einfach Porno!!

Sehr schicker 3er. Sehr gepflegt. Wahnsinn was man aus so einem Ori G3 alles mit kleinen veränderungen erreichen kann echt Top. Erste sahne weiter so

Genau das Bild Meinte ich.. Find ich wirklich genial.

Schöner Wagen. Bin Neidisch auf die Lecker Sitze :P

Schöner golf, weiter so :)

ein traum der golf da sieht man gleich wer seine finger im spiel hat!!
dezent aber auf jedenfall ein gelungener wagen!

Diese neuen Türfolien von VW sind echt bescheiden.
Hauptsache sparen....

Samstag war mal wieder der blaue fällig. Der Plan:

ABS-Sensor ersetzen, nachdem die Radnabe hinten links ersetzt wurde. Ich hatte beim ersten Versuch direkt die Schraube vom Sensor abgerissen. ^^
Bremsschläuche und Bremssättel vorn ersetzen.
Originale GTI-Lippe verbauen.

Hier das Material:

http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/869.jpg

Die Radnabe hinten links habe ich zuerst ersetzt. Dazu mußte die Trommel abgenommen werden und die Bremsbeläge waren noch im Weg. Der Radbremszylinder konnte verbaut bleiben, ich habe den Träger mit dem Bremszylinder weit genug nach vorn bekommen habe.

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Dann ging es daran, vorn die Bremssättel mit den neuen Bremsschläuchen zu verbauen:

http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/871.jpg

Jedoch hatte anscheinend der Vorbesitzer auf der Fahrerseite zuvor schonmal versucht, die Leitung abzuschrauben - selbstverständlich war die total rund! grrrr

Ergo ist es dann vorerst nur beim rechten "neuen" Bremssattel geblieben.

http://www.golf3.de/images/imported/2010/02/872.jpg

MfG Sven

hey sven, hast du hinten auf scheibe umgebaut?
wenn ja stell mal bitte mehr bilder rein, damit ich schonmal gucken kann was mir in 2 wochen blüht. ;)

Ja is immer scheisse wenn Vorbesitzer schrauben und eigentlich keine Ahnung haben :grummel::

Die weissen Bremssättel sehen sehr cool aus zum Rest vom Auto...allerdings ist die Frage wie lange ;)

Ansonsten nach wie vor sehr schönes Auto.

@VWGOLFER84: Du siehst doch das er da ne Trommel auseinandergebaut hat oder? Wieso soll das also eine Scheibenbremse sein? Er hat nur die Radnabe gewechselt.

MFG Cris

Jaja, nicht nur Bilder gucken, auch mal zwei drei Zeilen lesen, zumindest die, die direkt bei den Bildern stehen :D :D :D

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Die weißen Bremssättel waren bereits weiß, haben wir von Stelladriver so gekauft, ob die in 3 Wochen komplett schwarz sind oder nicht spielt keine Rolle. Hauptsache sie funktionieren. Der Grund für den Tausch ist ein abgerissenes Entlüfterventil vorn rechts. Und da ja sowas wie die Reparatursätze oder neue Bremsschläuche kaum was kostet, machen wir eben beide Seiten "neu". Wie gesagt, die weiße Farbe ist nur ein Nebeneffekt, die Sättel werden hinter den Sommerrädern, die ja auch weiß sind, sowieso untergehen.

MfG Sven

dafür sehen sie aber hinter den schwarzen felgen umso geiler aus!

In den vergangenen Monaten hatte Melanie einige kleine Problemchen mit dem Golf. Laut Temperaturanzeige soll der Motor nicht wirklich warm werden, trotz intaktem funktionierendem Thermostat, knüppelheißer Schläuche und bereits laufendem Lüfter zeigte die Anzeige nur um 80°C an, und das sogar leicht schwankend. Und dann ging zeitweise das Auto aus, meist nach längerer Fahrt im zähfließenden Verkehr. Und er lief leicht unrund, mit Hang zu sehr niedrigen und unruhigen Drehzahlen.

3er Golf, AEE - was wird das wohl sein, daß er im Leerlauf unruhig und fast ausgehend dreht? Die Drosselklappe. Also habe ich diese zunächst gesäubert und eine Grundeinstellung durchgeführt. Erfolg=0
Als nächstes habe ich aufgrund des leicht unruhigen Leerlaufes im Stauverkehr und der Vermutung, daß sich da evtl. eine Kraftstoffanreicherung im Motoröl gebildet hat, einen Motorölwechsel vorzeitig gemacht. Erfolg auch hier = 0.
Zur Temperaturanzeige: Da die Schläuche fühlbar wärmer als 80°C waren, der Lüfter plausibel anlief und ich einen Defekt am Kombiinstrument ausgeschlossen habe, ersetzte ich den Kühlmitteltemperaturgeber. Bereits kurz darauf zeigte sich das Ergebnis: Null.

Im Fehlerspeicher stand nichts, in den Messwerteblöcken zeigten sich - mal abgesehen von der Kühlmitteltemperatur - nur plausibele Werte.

So langsam wird so ein schier unlösbares Problem zur Qual. Also Augen zu und durch, eine Drosselklappe besorgt, gereinigt, eingebaut und angepasst. Und ? Nichts :[: Auto verhält sich wie immer : kagge.

Heute war dann der Tag, an dem ich ausschließlich Zeit nehmen wollte, um diesen Problemen auf den Grund zu gehen.
Es begann mit einer Fahrt gemeinsam mit Melanie, sie ist gefahren, ich saß hinten mit dem Laptop (Original VW Laptop mit Original-Software und Bluetooth-Dongle für Diagnoseanbindung) und beobachtete diverse Messwerte. Mit dabei waren die Kühlmitteltemperatur und der Winkel der Drosselklappe. An dem Drosselklappenwinkel war nichts auffällig, bei der Kühlmitteltemperatur halt das besonders niedrige Niveau. An geeigneter Stelle rechts ran, Motor mit erhöhter Drehzahl heißlaufen lassen. Als der Kühlerlüfter anlief, waren im Messwerteblock im Motorsteuergerät nur 67°C angezeigt. Also habe ich in dem Moment gleichzeitig am Leitungsstrang im Motorraum an diversen Stellen gewackelt und gedreht, gedrückt und gezogen, sowie den Messwert der Kühlmitteltemperatur beobachtet. Und da tat sich urplötzlich etwas, die Temperatur stieg schlagartig um etwa 10°C. Also ab in die Werkstatt und dort den Leitungsstrang am Motor selbst ausbauen, sowie von seiner Umwicklung befreien und nach defekten Leitungen sowie Leitungsknotenpunkten suchen. Aber auch hier war nichts offentsichtliches zu erkennen. Aufgrunddessen habe ich dann auf Verdacht den Leitungsknotenpunkt 139 mit dem Pin mit Leitung am Stecker T28a/ Pin6 ersetzt, direkt mit neuer Leitungsabdichtung. Auf der Gegenseite habe ich auch den Pin ersetzt, jedoch ist mir dann vermutlich der Defekt aufgefallen, der für den unrunden Leerlauf, das Durchsacken der Drehzahl sowie das Ausgehen des Motors verantwortlich waren: angebrochene Isolierungen diverser Leitungen.

http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/889.jpg

Durch die defekte Isolierung der Leitungsmantel gelangt Wasser, unter anderem auch mit Salz, in die Leitungen und zieht tief in den Leitungsstrang hinein. Es verursacht dabei aber Korrosion und mindert die el. Leitfähigkeit. Desweiteren sind die Leitungen genau an den Schadstellen teilweise gebrochen, somit bildet sich ein zusätzlicher Engpass im Kabel.

Wie so eine durch Wasser korrodierte Kupferleitung ausschaut, kann man hier ansatzweise erkennen. Links ist das schwarz gewordene korrodierte Kabel, rechts das intakte:

http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/890.jpg

Die Leitungen waren für den Motor der Drosselklappe, den Geber für Ansauglufttemperatur und das Einspritzventil des Zylinder 3.
Für mich noch folgende Info, falls ich jemals wieder da dran muß: T28a/11,23,25, einseitig aufbauseitig sowie Pin 6 beidseitig, mit Knotenpunkt.

Direkt nach der Reparatur bei der Plausibilitätsprüfung des Kühlmitteltemperaturgebers zeigt sich dann, daß auch diese nun wieder in normalen Bereichen arbeitet. Der Lüfter sprang knapp vor 90°C Kühlmitteltemperatur an - wobei man hier dazusagen muß, daß der Geber am Kopf im Flansch verbaut ist und die Temperaturen im Kühler anweichen werden. Aber: es ist ein deutlicher Schritt nach vorn, vielleicht auch schon DER Schritt zur Instandsetzung.

Ich weiß, ich habe euch nun schwere technisch Kost in viel Text verpackt, das muß aber auch nicht jeder Lesen. Für alle dann hier noch ein Bild aus dem Winter:

http://www.golf3.de/images/imported/2011/02/891.jpg


MfG Sven

Glück auf. sehr informativ mit tollen bildern. und natürlich ein sehr schöner 3er. das mit den scheinis gefiel mir erst nicht aber zum gesammtkonzept sehr stimmig. bin erstaunt. sach ma, du bist doch ein home boy oder? jetzt weiss ich auch warum das alles hier so gut aussieht. :respekt: Love your side, too

Hallo na da habt ihr ja richtig arbeit investiert in das schöne Auto aber es hat sich gelohnt würde ich sagen gefällt mir richtig gut

sehr stimmig im ganten weiter so .....

Gruß

Vielen Dank!

MfG Sven

Kennzeichen ist Top *grins*

Es ist immer schön in dein Thread zu schauen.
Weiter so.

gruß schabi90