Ich habe mir bei ebay ein Bremsenentlüftungsgerät für unter 30€ bestellt. Da kann man das auch schön allein machen und hat weniger Streß mit leerlaufendem Behälter oder Bremse zuweit treten.
Zudem wie schon oben erwähnt eine offenen Ringschlüssel. Wenn die Ventile erstmal rund sind, ärgert man sich nur unnötig.

Für die Entlüftungsnippel nimmst du am besten eine 11er Nuß und den Schlagschrauber auf der kleinsten Stufe - nur kurz antippen und dann ist er offen. Die Nippel haben ja eher das Problem, dass sie abreißen, dann ist der Sattel hinüber...

Bei den Bremsleitungen besteht die Gefahr, dass sie "rund" werden - hier empfehle ich einen 11er "Hahnenfuß", da der offene Ringschlüssel schnell an seine Grenzen kommt - wie das schon beschrieben wurde.

Für ganz hartnäckige Fälle gibt es die kleine Gripzange von VIGOR, die ich auch schon mal erwähnt habe (siehe den Link im obigen Beitrag).
Und dann hilft wie immer auch der Heißluftföhn und Kältespray - CARAMBA und etwas Geduld...

Das Entlüftungsgerät ist übrigens genial, habe mir auch eins bestellt - warum bin ich da nicht schon längst drauf gekommen!

Ich bin verwirrt, wieso keine Bremsschläuche? Ich bin gerade unterwegs, wenn ich wieder da bin schau ich Mal nach. Oder meintest du im Original Zustand?

Die Trommelbremse hat hinten schon Bremsschläuche, aber nur zwischen Karosse und Hinterachse.
Hinterachsen mit Bremssättel haben zusätzlich noch einen Bremsschlauch, welcher direkt an den Bremssattel geht.
Damit haben Fahrzeuge mit Bremssattel hinten insgesamt 4 Bremsschläuche für hinten und Fahrzeuge mit Trommelbremse nur 2.

OK, verstanden, danke. Ich frag nur ungern aber hast du auch eine Teilenummer?

Eine Frage kannst du hier sehr gerne stellen :)
Leider hab ich keine Teilenummer dazu, da ich die immer im Zubehör bestelle.

Ich kann dir aber sagen, dass die Bremsschläuche zwischen Hinterachse und Karosse an beiden Seiten gleiche Anschlüsse haben, da hier von beiden Seiten Bremsleitungen eingeschraubt werden und eine Länge von ca. 160mm.
Zusätzlich sind sie immer gleich, egal ob man hinten Bremstrommeln oder Sättel hat ;)

Die ATE-Nr. habe ich oben schon geschrieben - also für die "mittleren" Schläuche.

Wenn du diese Nummer bei ebay eingibst, bekommst du ein breites Angebot:

z.B. von MEYLE 2 Stück für unter 20,- € (kann man nehmen).

Danke habe ich gesehen. Beide Nummern führen aber zu Schläuchen mit 135 mm Länge. LocoFlasher schreibt was von 160 mm. Katastrophe.
Ich habe jetzt eh schon beide in Warenkorb, ich kaufe jetzt und was nicht passt geht zurück.

Also ich habe gerade nachgemessen, und LocoFlasher hat recht: es sind genau 160 mm.

Jetzt habe ich auch auf der Verpackung die ATE-Nr. abgeschrieben: 83.6236-0135.3 das stimmt also (sind 160 mm lang aber schon älter).

So, jetzt haben wir des Rätsels Lösung: wenn du dir die Zeichnung bei den ATE-Schläuchen genau anschaust, dann siehst du,
dass mit 135 mm nicht die "Länge über alles" gemeint ist sondern nur bis zum Sechskant. Du kannst die Schläuche also beruhigt kaufen.

Ich noch mal. Am kommenden Wochenende habe ich den Termin und werde hoffentlich ohne Probleme die Bremsen wechseln.
Gestern habe ich schon mal die Schraube für den Bremszylinder eingesprüht in der Hoffnung dass es ohne Probleme ab geht. Dabei habe ich natürlich auch die Bremsleitungen mir mal angeschaut. Bis zum Bremszylinder der Trommelbremse ist ein Rohr verlegt, da ist kein Schlauch vorgesehen.
Zum anderen ist der Bremszylinder nur mit einer Schraube befestigt. Bei den Sets die ich besorgt habe, besitzen die Bremszylinder alle zwei Gewinden.
Zum Glück habe ich noch mal ein paar bestellt mit nur einem Gewinde.
Ich bin mal gespannt ob der Tausch wirklich klappt, ich bezweifel es so langsam, das ist wir Rollett spielen.
Oder wie bei Forrest Gump, der Golf ist wie eine Schachtel Pralinen, man weiß erst was drin ist, wenn man es ausgebaut hat.

Ja, dann mach erst mal die Radbremszylinder, ehe unter dem Auto noch weitere Überraschungen auf dich warten. Und halte uns auf dem Laufenden, wie die Sache ausgegangen ist.

Mach ich, aber der Rest ist tacko. Der Boden und das Blechkleid sind in einem super Zustand. Außerdem habe ich die vordere Bremse, Auspuff und Kupplung schon vor zwei Jahren gemacht, somit ist der ganz gut in Schuss.

Hallo zusammen,
Reperatur "erfolgreich" durchgeführt, aber kein TÜV.
Aber der Reihe nach.
Bei den Wechsel von Zylinder, Bremsbelägen und den Schläuchen gab es keine Probleme und auch keine gerissenen Schrauben.
Bremsen entlüften und spülen Check, nur welchen Standard hat der Deckel des Behälters?
Wir auch immer, wir waren in ein paar Stunden durch und es sah auch alles ganz gut aus.
Heute bei der DEKRA, kein HU, da die Bremsen hinten ungleich. Handbremse OK.
Die linke Bremse geht bis ca 50 kp mit, hört dann aber auf und es bremst nur noch rechts weiter
Ich habe jetzt hier im Forum noch mal geschaut und viele hilfreiche Tipps gefunden, die ich aber zum Teil davor bereits kannte, anschmiergeln der Belege usw.
Leider fehlt mir die Zeit um selbst zu schauen was noch geht. Er steht jetzt in der Werkstatt und ich bin gespannt was die mir berichten.

Nur zur Info:
- Kolbendurchmesser des Bremszylinder ist 15,87 mm und wird mit einer Schraube befestigt, es ist im Ankerblech aber ein zweites Loch vorhanden, somit können auch Bremszylinder mit zwei Gewinden montiert werden.
- Länge des Bremsschlauch unter der Achse ist 135 mm, bei einer Gestängelänge von 160 mm
Anbei noch ein paar Bilder von der Montage

Moin,

wenn die Handbremse OK ist, also entsprechende Bremskraft und diese auch gleich, dann würde ich die Beläge schonmal ausschließen sondern eher auch ein hydraulisches Problem schließen...

--sj

Also doch die Bremsschläuche.

Ja du hattest recht und ich zu wenig tiefblick:D
Eigentlich logisch, da die ja nicht statt sein können wenn sie über die Hinterachse geführt werden.

@shadow, ich sehe es wie du aber der Teufel ist ein Eichhörnchen. Mein Golf hat übrigens noch keine Einstellmöglichkeiten hinten, das ist erst ein Jahr später gekommen.
Ich bin mal gespannt, vielleicht ist noch ein wenig Luft im System. Am Rückstellkeil kann es laut Forum auch liegen oder ganz profan, der Bremskolben hat einen defekt, wurde auch schon berichtet, trotz das er neu war.
Die Bremstrommeln habe ich nachsehen, die lag noch deutlich unter der 201 mm Grenze.

Jetzt frage ich mal so ganz nebenbei, ist an der Hinterachse noch der Bremskraftregler verbaut oder schon mark20 ABS? Wenn noch Bremskraftregler verbaut, wie ist da der Zustand? Wurde der mal etwas bewegt? Weil dieser hat auch zwei Kreise nicht da da einer Probleme macht.

Wie schon weiter oben beschrieben wurde hat das Auto kein ABS, also ist die Sache mit dem lastabhängigen Bremskraftregler von Bedeutung: beim Entlüften das Teil hin- und herbewegen.

Die Bremsschläuche hast du also schon neu gemacht? (soweit ich das auf dem Bild sehen kann) Am Ende bleibt ja nur noch ein verstopftes Bremsrohr - also mal mit Draht durchfädeln - aber das kann eigentlich nicht sein (?) Dann bleibt nur noch der Regler...

Hallo zusammen,
ich habe ein wenig Zeit gebraucht um meinen Unmut zu zerstreuen. Aber erstmal der Reihe nach.
Zu eurer Frage, der Golf hat keinen Bremskraftregler. Der kam wohl erst ein Jahr später, meiner ist Baujahr 96.
Nach dem ich am Montag durch die Nachprüfung gefallen bin hatte ich nur noch wenig Zeit um nicht noch einmal komplett die HU zahlen zu müssen. Daraufhin habe ich erst mal nach einer Werkstatt für Hobbyschrauber mit Bremsenprüfstand in meiner Nähe gesucht
Nach dem das ohne Erfolg verlief habe ich mich an eine freie Werkstatt gewandt. Nachdem ich dem Meister erklärt habe wo mein Problem liegt und was ich alles gemacht habe hat er mir versichert alles kein Problem.
Heute habe ich den Golf abgeholt und in Summe 310 € berappt, ich könnte kotzen.
Was hat die Werkstatt also gemacht war meine Frage, Antwort, Bremstrommeln ab, Beläge abgeschliffen sowie die Bremstrommeln. Dann noch Bremsen entlüften aber für 17 € Bremsflüssigkeit berechnet.
Dann das Beste, die Aussage vom Meister, er hat die Bremse nur schön heiß gebremst und schwubs Prüfung kein Problem.
Wozu dann bitte der ganze Aufwand. Ich bin echt frustriert und mein Vertrauen Werkstätten gegenüber ist schon wieder bei Null.
Jetzt die Frage an euch, ist das bekannt dass die hintere Trommelbremse zum Erreichen ihre Prüfleistung heiß sein muss, angeblich ein altbekanntes Problem.

Zu guter Letzt, nun quietscht die Bremse hinten.

Der Bremskraftregler hat nichts mit dem Baujahr zu tuen. Das ist ein Silberner Block an der Hinterachse. Dieser Regelt den Bremsdruck zur hinteren Bremse, je nach Beladung im Heck. Je mehr Gewicht hinten ist, umso mehr muss die Bremse hinten mitarbeiten.
Bei Fahrzeugen mit Mark20 ABS wird die Bremskraftverteilung über den ABS Block geregelt. Bei dem Mark04 ABS ist ein BKR an der Hinterachse verbaut ebenso bei Fahrzeugen ohne ABS.