Soweit ich weis, verstellt man so die Zündung nach früh oder nach spät, kannst so leicht dann nimmer einstellen...

Ja hat ja auch nicht geklappt, lies sich ja nicht bewegen.

Die Mitte!!! des Verteilerfingers muss etwa 1 - 1,5mm vor der Kerbe stehen!!!

MfG

Das stand sie ja eig. auch, aber er ist trotzdem nicht angesprungen!

@vr6sv: kannst du mir auch noch die fragen auf der voherigen seite beantworten? ganz unten...

Mfg

Du musst am Getriebe den 27er Inbus rausschrauben, dass du die Kurbelwelle genau auf OT stellen kannst!

Ob du die richtige Markierung erwischt hast, kannst du ganz einfach testen indem du die Zündkerze aus dem 1. oder 4. Zylinder rausschraubst und nen Schraubendreher auf den Kolben stellst. Jetzt sollte, egal in welche Richtung du drehst, der Kolben und damit auch der Schraubendreher nach unten wandern.

MfG

ok, werden dann morgen nochmal alles peinlichst genau einstellen.

Also ich zähl nochmal auf: Nockenwellenrad genau mit der kerbe zwischen O und T ,auf den pfeil von der abdeckung.

Kurbewellenrad genau so, dass am getriebe die kerbe mittig zu sehen ist.(plus zündkerze raus und schraubendreher rein)

Verteilerwellenrad genau so, dass der verteilerfinger 1-2mm vor der kleinen kerbe mit der mitte steht.

Dann sollte er doch eig. laufen oder?

Muss dann trotzdem nochmal die zündung eingestellt werden von ner werkstatt, oder wie hab ich das verstanden?

Normal muss der so laufen! Wenn du den Zahnriemen so auflegst, dass der Finger passt, kann die Zündung auch nicht mehr verstellt sein.

Merkst du dann aber auch bei der Fahrt. Sollte die Leistung nicht zufriedenstellend sein, kannst du die Zündung ja nochmal überprüfen und ggf. einstellen lassen.

MfG

So motor läuft und alles ist prima, doch die zündung passt noch nicht richtig...das merke ich daran das er beim eingekuppeltem ausrollen hinten noch blubbert und teils knallt.Ausserdem hat er unten rum kaum leistung, fährt sich wie 45ps :D

Wie kann man die zündung korrigieren ohne wieder alle riemen abzubauen? Zündverteiler drehen hab ich schon versucht, ohne erfolg.

Entweder eben Verteiler drehen oder Riemen richtig auflegen...

MfG

Nein der verteiler lässt sich ja nicht drehen!

hab ja unten die klammer demontiert und versucht das ganze teil zu drehen, doch der ist bombenfest.

Und hat jemand mal die einstelldaten fürn AAM motor für mich?(also zündzeitpunkt) werde montag zu nem bekannten gehen mit ner blitzpistole.

Den Zahnriemen nochmal einen Zahn verstellen ist doch auch kein Akt!!!

MfG

Doch dann verdreht sich wieder der rest und es stimmt wieder nix :( wir hatten genug schwierigkeiten bei -10°C in der engsten garage deutschlands den riemen mit den markierungen alle richtig aufzulegen.

Werde ihn mal abblitzen lassen und dann schau ich weiter,

zündzeitpunkt sollte 6°C vor OT sein? das kann ich meinem werkstattfutzi sagen?

Mfg

Richtig! Dazu muss das Motorsteuergerät allerdings in Grundeinstellungsmodus gebracht werden!!!

MfG

Und das macht man indem man vorher die batterie abgeklemmt hat, oder über nen tester?

Weil mein bekannter nur ne pistole halt hat, keinen tester.

Das Motorsteueregerät muss mit dem Tester WÄHREND des Einstellens in den Grundeinstellungsmodus gebracht werden!

MfG

Oh ok, bleibt mir wohl nix anderes übrig als inne werkstatt zu fahren :(

Hab um 13uhr nen termin.

Soooo gölfchen läuft wieder :) Zündung war sehr verstellt meinte er, aber hat sie wieder gerichtet ;)


Der verteiler war erstmal festgerostet :( :shit.:

Danke allen für die hilfe ;)

Schön dass er wieder läuft!

Alles im Grundeinstellungsmodus eingestellt oder warst du nicht dabei?

MfG

Ich war schon dabei, nur wir waren direkt beim bosch dienst, er hat da 1000 kabel im motorraum angeklemmt und iwann hab ich den überblick verloren.

Ja aber per obd oder so ist nix stattgefunden.


Aber ist echtn welten-unterschied, jetzt fühlen sich 75ps wieder viel an :D :meister:

Mfg

Kostenpunkt der Aktion?

MfG