quark!
wenn der normal verträgt dann läuft der auch mit super!!!



Ach ja zum thema normal auf super umsteiger...
für micht hatte sich die frage nie gestellt da mein Golf (ABS) sowieso nach super verlangt. Und bei meiner maschine sieht die sache nicht anders aus.

kannst aber auch normal tanken, aber besser ist beim ABS das man super tankt.

nenene ich fahr nie wieder bus ^^ notfalls werd ich wohl ein motor erfinden der mit Urin faehrt hehe xD

echt in meinem VW heftchen steht drinn das er super brauch.
Naja nun is es eh zu spät:D

Wenn ihr was zu den E-Kraftstoffen lesen wollt und ob die für unsere Gölfe geeignet sind benutzt mal die Suche.
gab schon ein Thema in dem sogar eine schriftliche Antwort auf ein Anfrage geposted wurde.

VW sagt glaube ich bei E5 (haben wir ja schon, oder) und E10 ist noch alles OK. Bin mir aber nicht mahr ganz sicher.

Laufen dürfte der Motor ohne Probleme, ein Autohersteller gibt eben erst sein OK wenn er sicher weis, dass es alle anderen Komponenten genau so gut vertragen. Vor allem auch auf lange Sicht.

gibet schon bluetec nennt sich das, ist von mercedes (oder irre ich mich da)

lol^^ naja ich weis ja ned wasw manche ham aba für mich war des irgentwie klar das Normal abgeschaft wird

war bluetec ned mit was anderm????? (hab nochnigs davon gehört das mercedesfahreer in den tank pinkeln) aba kann mir des scho vorstellen wie sich jeden früh mein nachbar hochklettan muss um ins seinen fetten jeep reinzupinkeln damit der in die arbeit kommt ^^. dann seh ich jeden monat einmal nen LKW mit Apfelsaft anfahrn xD der wir dann unden im kella gebunkert^^

hehe ... waere auf jedfall ma ne krasse erfindung ^^ aba dann gaenbs bestimmt pinkelsteuer oda so xD

Bluetec sind die motoren (In LKW verbaut) und das zeug dazu nennt sich Adblue

bluetec gibts in mercedes und im passat auch!!

kleiner OT zum thema add blue

da ich ich einen MB actros 2544 fahr der auch "add blue " benutzt kann ich euch beruhigen:D

Der Harnstoff (add blue) wird erst nach der verbrennung in den auslasstragt eingespritzt dort findet dann eine chemische reaktion statt die wohl die abgase säubert.
Allerdings hat das add blue nix mit der eigentlich verbrennung im brennraum zutun also auf deutsch der LKW fährt nicht mit urin.
Ebenso quatsch is das stammtisch gelabere:" mein Lkw zieht wie sau dass hängt mit dem add blue zusammen deshalb geht der wie sau" Die ganzen pappnasen haben immer noch nicht kapiert dass das add blue kein einfluss auf die verbrennung hat da es erst nach der verbrennung eingespritz wird

ok danke, ich habs ned gewusst^^ aba etza bin ich ein wort reicher^^ also bluetec=
weniger abgase durch harnstoff zugabe im KAT oda was??????????????ß

Hier nochmal genaueres

http://www.mercedes-benz.de/content/...tionality.html


Und hier http://www.mercedes-benz.de/content/...0002.0001.html

mfg headi

Darüber macht ihr nen Thread auf? Es schneit soll ich das auch in nem Thread bekannt geben?

Dann gibts halt nur noch 95Okt und nicht mehr 91. Ja und wo ist da das Problem? die 2cent.

Und es wird auch nicht weniger Supoer geben weil alle es jetzt tanken ( musste ich mir letztens anhören) sondenr das Rohöl was jetzt normal wird, wird dann Super.

gibbet schon

ich tank seid ich den G3 hab immer Super:naund: . Preislich ist das doch eh fast das selbe.

wieso fast bei uns koste super genauso viel wie normal

bei uns (frankfurt am main) kostet es auch schon seit monaten gleich und davor war nur 1-2 cent unterschied.... naja ob wirs nochmal erleben werden 70 pfennig der liter? :D

Grade bei Frontal21 gesehen:

Das große Abkassieren

Zwang zu teurem Sprit

von Andreas Halbach
und Christian Rohde

Millionen Halter alter Autos wissen nicht, ob sie in Zukunft den neuen Biosprit mit zehnprozentigem Bioethanol-Anteil tanken können oder ob sie auf das teure Super-Plus-Benzin umsteigen müssen. Die Hersteller machen widersprüchliche Angaben.

* Sendung vom 05.02.2008

Vergangene Woche berichtete Frontal21 über Pläne, ab 2009 den Bioethanol-Anteil bei Normal- und Super-Benzin von derzeit fünf auf zehn Prozent zu erhöhen. Bioethanol reduziert zwar den CO2-Ausstoß beim Verbrennen des Benzins, kann jedoch in den Fahrzeugen, die dafür technisch nicht ausgelegt sind, Schläuche und Dichtungen angreifen und Benzinpumpen zerstören. Viele ältere Autos verkraften deshalb den höheren Bioethanol-Anteil nicht. Ihre Halter müssen in Zukunft das teurere Super Plus-Benzin tanken. Bei dieser so genannten Schutzmarke bleibt der Ethanolanteil bei fünf Prozent. Ein Liter Super Plus kostet derzeit zwischen sechs und 15 Cent mehr als ein Liter Normal- oder Super-Benzin.

Unklar bleibt, welche und wie viele ältere Autos von dem Zwangs-Umstieg auf Super Plus betroffen sein werden. Die Bundesregierung hatte sich auf die Aussage des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) verlassen, wonach nur 375.000 Autos das so genannte E 10-Benzin nicht vertragen würden. Der ADAC geht dagegen von "mehreren Millionen" aus. Bundesumweltminister Sigmar Gabriel (SPD) sagte gegenüber dem ZDF Magazin Frontal 21, falls die Zahlen des VDA nicht stimmten, "dann wär´s ein Problem".

Verwirrende Angaben der Hersteller

Frontal21 hatte für den Beitrag vergangene Woche mehrere Hersteller angefragt, welche Modelle den erhöhten Ethanol-Anteil nicht vertragen würden. Die Antwort: alle Mercedes-Fahrzeuge, vor Juni 1997, und alle BMW-Modelle, vor 1998 zugelassen. Das Gleiche gilt beim Ford Ka für alle Jahrgänge, selbst als Neuwagen. Darüber hinaus teilte Ford mit, alle anderen Modelle vor 2006 seien noch im Test. Bei Opel hieß es, man arbeite noch an umfangreichen Feldversuchen. VW hatte in einer internen Mitteilung geschrieben, dass alle vor März 2006 zugelassenen Autos nicht E 10-geeignet seien.

Bei älteren Fahrzeugen kann der hohe Bioethanol-Anteil im Benzin Schläuche, Dichtungen und die Benzinpumpe schädigen.

Kurz vor Sendung des Frontal21-Berichts eine neue Information der Hersteller: Mercedes, BMW und VW erklärten plötzlich, dass bis auf wenige Ausnahmen nun doch alle Fahrzeuge den neuen Biosprit vertragen. Ähnliches teilte auch VW mit.

Verunsicherte Autohalter

Erstaunlich nur, dass Einzelanfragen verunsicherter Autohalter von den Herstellern nach wie vor gegenteilig beantwortet werden. Einem Polo-Fahrer antwortete VW vor wenigen Tagen: "Alle Fahrzeuge, die eine Erstzulassung vor dem 01.03.2006 haben, müssen zukünftig auf Super Plus umsteigen, da dort die 5 Prozent Ethanol enthalten bleiben." Ford teilte einem Kunden mit: "Für Fahrzeuge, die vor 2006 auf den Markt kamen, empfehlen wir derzeit, eine Höchstgrenze von fünf Prozent Bio-Ethanol im Kraftstoff (E5) nicht zu überschreiten."

Nun sind viele Autofahrer verunsichert. Zwar könnte ein Halter, dessen Auto durch den neuen E 10-Sprit einen Motorschaden erleidet, den Hersteller verklagen, wenn dieser ihm vorher die E10 -Freigabe erteilte, so Klaus Reindl vom ADAC. Doch die Beweislast, dass der Schaden am Auto tatsächlich durch den neuen Biosprit zurück zu führen ist, liegt - man ahnt es - beim Autohalter.

Quelle

Das heißt ja wohl dann für die Mehrheit von uns hier: Zur Sicherheit nimm Super-Plus und bezahl 2,90 DM !!! fürn Liter. Und kost´der Liter auch 3 Mark 10 - Schei***egal es wird schon gehn.
Na dann Mahlzeit.