Ne die Kiste hat einfach keine Power. An den Reifen liegts nicht. Der GTI läuft sowas von träge das ich genausogut einen 75PS Golf fähren könnte wenn ich nicht hoch drehe.

Das macht mir echt keinen Spass mehr. Manchmal denke ich mir ich hätte lieber meinen 60PS Golf behalten, der war auch schön und hatte ne geile Anlage. Und für 60PS zog der gut.
Mich regt der GTI sowas von auf langsam. Hoher Verbrauch, keine Power, hoher Unterhalt, dauernd was kaputt, Klappert innen usw.

Und ich dachte ich kaufe mit einem G3 BJ Ende 1996 einen Golf der ausgereift ist.

Nicht falsch verstehen: Ich finde meinen Jubi GTI noch immer einen sehr schönen Golf. Aber die Fahrleistungen kann man absolut knicken und das bei teilweise 15l Verbrauch in der Stadt.

Ich hoffe ja wirklich ich finde den Fehler sonst muss ich mich auf kurz oder lang wohl von dem GTI trennen.

ich bin froh wenns nicht durchdreht, sondern die gesamten 300PS auch auf die Straße kommen, aber naja. Es ist eher eine Fahrwerksfrage, warum der eine noch dreht wo der andere schon greift. Durchdrehende Reifen sind nicht immer ein Hinwis auf viel Leistung

handbremse lösen wirkt wunder!!
nene scherz, warst schon mal in der werkstatt bzw mal auf nen leistungsprüfstand?? stimmt in der elektronik etwas nicht?! gibt viele möglichkeiten, bei nem kumpel zum beispiel wars der luftmengenmesser

hab nen 1,8l 90ps und ich bring die reifen zum durchdrehen im 2. (215er)

Ne aufm Leistungsprüfstand war ich nicht, Werkstattbesuch bringt da meiner Meinung nach nix. Bei ATU hamse keine Ahnung und bei VW tauschen Sie gerne alle möglichen Teile aus und man bezahlt ohne Ende. Ich hatte bei VW Steuerzeiten und Zündzeiten einstellen lassen, die wollte dafür 180,-€. Seit dem habe ich mir geschworen NIE WIEDER in eine VW Werkstatt zu gehen.

Malzeit!
Also ich habe 215er und ich schaffe das auch noch im 3 ( nur kurz )!
Du solltest mal den Zündzeitpunkt von deinem Motor einstellen lassen, das ist auch nicht so teuer! Ich hatte nämlich das gleiche Problem, nachdem ich ein bisschen gebastelt habe! Jetzt geht der wider richtig ab! Das mit der Kupplung kann sein das die sich nicht mehr selber einstellt, du hast an dem Kupplungsseil, unter der Haube, so ein weißes ding häng das mal aus ( b.z.w. ein) das ist auch die günstige Variante die Wunder wirken kann!

Ich dachte beim AGG Motor kann man keine Zündung einstellen???

Hast du reinzufällig den Zahnriemen in letzter Zeit gewechselt? Du musst mal gucken wenn du die Abdeckung vom Zahnriemen abhast, ob die Markierungen von der Kurbelwelle und der Nockenwelle passen!

jo...also mein vr schafft es auch noch im 2ten xD

Ich habe gerade noch eine mit meinem Mechaniker geraucht ( Der hat bei VW gelernt) und Der meinte das du zwei kleine schrauben am Zündverteiler hast und da kann man das einstellen, selbst bei einem AGG Motor (sollte man aber machen lassen, bevor der Motor gar nicht mehr läuft)! Du kannst ja mal in die Werkstat deines Vertrauens fahren und da mal nachfragen, ob Die Dir dein Zündzeitpunkt mal einstellen können!

Aber ich war doch erst bei VW und habe Zündung u. Steuerzeiten einstellen lassen.

Ich ware jetzt vorher kurz in der Garage und habe Die Markierung Kurbelwelle und Nockenwellenrad gecheckt.

Kann irgendwie keine Bilder hochladen...

www.imageshack.de

da kannst die hochladen und dann hier einfach den link posten


oder hier http://www.bilder-speicher.de/

mfg

Ok danke

Hier also das Nockenwellerad auf OT (ich hoffe das ist OT!)

http://www.golf3.de/clear.gif

So sieht dann die Kurbelwelle aus:

http://www.golf3.de/clear.gif

Hier nochmal die Kurbelwelle wenn man das Nockenwellenrad ein paar mm weiterdreht:

http://www.golf3.de/clear.gif

So hier habe ich das Nockenwellenrad nochmal ein gutes Stück weitergedreht (siehe Bild)

http://www.golf3.de/clear.gif

Dann lässt sich was erkennen an der Kurbelwelle:

http://www.golf3.de/clear.gif

So entweder war ich nicht fähig das Nockenwellenrad auf OT zu stellen oder die Steuerzeiten passen überhaupt nicht.

http://www.golf3.de/t17654-zieht-nicht-wie-vorher.html

MfG

Mein Passat schafft das auch noch im dritten Gang, aber da hab ich den zweiten auch kurz vor rot.

Ok ich war wohl doch zu dumm beim 1. Mal die OT Stellung der Nockenwelle zu finden.

Jetzt aber richtig:

Nockenwelle auf OT (siehe Bild)

http://www.golf3.de/clear.gif

So wenn ich jetzt auf die Kurbelwelle schaue lässt sich so eine Art Schraube erkennen. Ist das die OT Stellung der Kurbelwelle??? Dann würds ja passen.

Schauts auch bitte mal an und sagt mir ob die Einstellung so passt.

http://www.golf3.de/clear.gif

Dann noch ne andere Frage:

Ist hier irgend jemand, der auch den AGG Motor hat, schon mal ohne Luftmassenmesser gefahren? Merkt ihr da Leistungsverlust?

Ich habe im Netz irgendwo gelesen das der AGG bei abgezogenem Luftmassenmesser massiven Leistungsverlust haben muss?

Wenn ich den abziehe fährt die Kiste ganz normal, die Leistung ist gleich (schlecht). Sogar der Motor läuft rund usw. Nur ab und zu geht der dann einfach aus. Aber wie gesagt keine Auswirkung auf die Leistung.

Erstens: Wie wärs wenn du mal alles in einen Post schreibst, und nicht immer 5 Posts innerhalb von zehn Minuten schreibst!?

Zweitens: Die Schraube ist KEINE Markierung!!! Also 27er Inbus nehmen und die grüne Schraube raus, dann siehst du auch die Markierung!

zufällig schonmal lambdasonde in verdacht gehabt?

15 ltr. verbrauch sind einfach utopisch für die karre

Also ich habe den LMM nochmal gegen einen anderen getauscht, kein Unterschied feststellbar. An dem liegts 100% nicht.