So langsam kratzt er an der 170.000er Grenze, und irgendwie gehen jetzt die Wehwehchen los... Vor einem Monat erst habe ich die gesamte Zündanlage erneuert, da sich die Zündspule verabschiedet hat, und die Zündkabel auch nicht mehr die besten waren. Vor vier Tagen ruft mir dann meine Mutter an, dass der Eimer überm Fahren bocken würde. Ich hatte ja dann mal wieder Zündungsprobleme im Kopf, deswegen ab in die Karre und auf zur Testfahrt. Das ging dann auch ganze 3 Kilometer gut, dann fiel die Drehzahl auf 0, Kontrolleuchten gingen an, und Ende Gelände. Ich hatte natürlich sofort den altbekannten Drecksack hier im Verdacht:

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Man nehme also, was man gerade zur Hand hat (in diesem Falle musste ein auseinandergebogener Schlüsselring herhalten :D) und brücke das Relais. Und siehe da, er springt an, und läuft. Also ab nach Hause, und ein neues 30er Relais bestellt. Das kam dann gestern an, eingesetzt, angeschmissen, und läuft. Aber blöderweise nur 20 Minuten lang, dann ging er wieder aus, und nicht mehr an. Also ein bißchen weitergesucht, gemessen, gebrückt, ausprobiert, und schlussendlich blieb noch dieser fiese Sauhund über:

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Mein örtlicher Teilehändler hatte zum Glück noch einen auf Lager, da bei VW wieder 2 Tage Bestellzeit anstanden. :D Gleich abgeholt, eingebaut, und siehe da, er läuft wieder wie er soll, keine Aussetzer mehr, kein Ausgehen, nichts. :D

Als ich den Geber ausgebaut habe, sah ich einen kleinen Riss in der Isolierung. Da zieh ich dann mal interessenhalber dran, und siehe da, so kann er natürlich nicht richtig arbeiten... :D

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Kostenpunkt der gesamten Reparatur waren dann genau 90€ - 77 für den Geber, 13 fürs Relais. ;) Jetzt bin ich aber gespannt, was als nächstes dran verreckt...