Im Katalog ist hierfür auf jeden Fall kein Ersatzteil vermerkt...

6N0 998 225

Das wäre von einem Polo

Im T4 ist wie geschrieben der booster raus. Licht wirklich wie beim modernen Auto, v.a. das Fernlicht ist sensationell.

T4 nutzt glaube ich auch H4?
Hast Du mal (Aus Interesse) die Spannung am Verbraucher gemessen?

Von Osram habe ich noch keine Antwort bekommen, mich würde interessieren in welchem Spannungsbereich der Regler ausgleichen kann. Wenn der bspw. von 10 - 14 V stabilisiert, dann ists unnötig, aber wenn der nur 12 - 14 V "packt"... könnte es bei starkem Kontaktverschleiss eng werden.

Hi an alle Golf3-ler!

Ich bin im Net über die Philips LED H4 Ultinon Pro 6000 gestolpert und habe mich sozusagen ein wenig darin verliebt :-)

Ein bisschen besseres Licht wäre jetzt in der 3. Lebenshälfte schon gut :-)

Es geht um einen Golf3 AAM EZ 11/94 mit 1-Kammer Scheinwerfern.

Lt. AGE von Philips wären die LEDs erlaubt für Scheinwerfer mit Prüfzeichen:

E144464 (links)
E144465 (rechts)


Nun habe ich rechts einen von Valeo drin und links einen Hella.
Beide E-Nummern sind vollkommen abweichend.

Dann mal bei ebay geschaut, evtl. dass ich in dem Zusammenhang neue Scheinwerfer mit der benötigte E-Nummer kaufe.

Aber Nix!

Nur wenige geben bei Neuteilen die E-Nummer mit an.
Und wenn, weicht die deutlich von den geforderten Nummern ab.

Am Ähnlichsten noch ein Hella Scheinwerfer mit E144457.

Es scheint so 15 Hersteller für die Golf3 Scheinwerfer gegeben haben.
Und jeder hatte sicher seine eigene E-Nummer.
Und die alle für Golf3 zugelassen waren.

Aber vielleicht nicht von Philips auf Tauglichkeit mit deren LED getestet wurden?

Wie sieht es nun aus:

MÜSSEN die exakten E-Nummern aus der AGE auf dem Scheinwerfer-Glas vorhanden sein?

Oder reicht es im Prinzip, wenn der Scheinwerfer ein zugelassener H4 Scheinwerfer für Golf3 ist?

Danke für Rat und Hinweise!

Grüße

Meine bescheidene Meinung: Scheiss drauf!

und zur Frage: JA, es muss EXACT die Nummer wie in der ABE drauf stehen.

Die Scheinwerfer des Herstellers Bosch sind wohl die mit der passenden Nummer

Hi,

ok, ich mache dann keine eilige Sache draus und werde die Marktlage erst mal ganz entspannt im Auge behalten:

Ja: die Bosch-Variante hat offenbar die benötigte E-Nummer:

https://www.pkwteile.de/bosch/1151252

Preis: ca. Euro 94,00.
Ist für ab Baujahr 5/94 angegeben.
Aber keine Angabe ob für LWR.

Mal sehen, ob man irgendwie an die originalen Bosch-Daten kommt.
Denn da können sich ja immer mal irgendwelche Übertragungsfehler oder Weglassungen passieren.

Grüße
Thomas

@ onkel-howdy,


Hi,

wollte noch mal nachfragen, wieso Du nichts von den LEDs hälst (Zitat: Scheiß drauf!).

Letztlich zu wenig Verbesserung für das Geld?


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Da einer der jetzigen Scheinwerfer bei der HU komischer Weise nicht einstellbar war (leuchtet viel zu tief - hat der noch nie gemacht!) und ich nicht weis ob da was grundlegend kaputt ist, will ich vorsorglich Ersatz haben.

Und habe einen gebrauchten Satz Bosch gefunden.
Also mit den gefragten E-Nummern.

Von daher wäre ich dann universell aufgestellt.

Grüße von
Thomas

Nein, Scheiss auf die Zulassung war gemeint ;)

Im Ernst: Ein Scheinwerfer ist ein Scheinwerfer und hat seine Zulassung. Warum soll nur Nummer xyz sauber sein und xyy nicht wenn doch die Scheinwerfer "gleich" sind??? Von daher: Rein mit und gut.

Wenn es dir keine Ruhe lässt nimmst eben n Satz Halogen Funzeln mit, falls der Schutzmann dir ne Mängelkarte gibt, oder dir die Weiterfahrt verbieten will...also so fürs Gewissen ;)

Ich fahr seit Jahren LEDs, das ist n Unterschied wie n Flakscheinwerfer und ein Teelicht!

Weil die Gläser eben nicht alle gleich sind und das Streuverhalten des Lichts anders sein kann.
Deswegen gibt's die geprüften Zulassungen.

Einfach rein halte ich 50:50

Ja das Licht ist besser, andererseits reg ich mich auch auf wenn mich ein anderer blendet, also was für ein Typ Mensch ist man?

Hi,

als Quersumme der Erfahrungs-Berichte ins Kalkül genommen, scheinen die LEDs jedenfalls ein besseres Licht zu machen.

Habe heute Abend mal drauf geachtet, wie die Kolonne des Quer-Verkehrs leuchtete.

Da hatten selbst gar nicht mal so alte Autos, ein trübes und eher rötliches Licht.
Welche mit weißem Licht, die fielen in der vorbei fahrenden Kolonne direkt auf.

Wieso ich lieber die zugelassenen E-Nummern verwenden will
ist ja nicht, dass ich sonst in einer Verkehrskontrolle vielleicht einen Strafzettel bekäme.

Aber angenommen: Unfall und Sachverständiger.

Und mit den falschen E-Nummer wäre vielleicht der Versicherungs-Schutz dahin.

Geld ist immer knapp.

Aber angesichts heutiger Strenge gegen Autos gebe ich lieber ein paar Euro aus, um dann auch "legal" fahren zu können.

Grüße
Thomas

Nein, die Haftpflicht muss immer zahlen, deswegen heißt es auch "...pflicht".
Was aber sein kann ist der Regress. Dieser ist aber beschränkt auf 7.500 € in Summe. I.d.R. werden aber niedere Forderungen für Obliegenheitsverletzungen eingefordert.

https://www.verkehrsrecht-ratgeber.d...z-versicherung

Ansonsten eben nach Bosch-Scheinwerfern Ausschau halten. Die findet man. Wenn der Reflektor lose ist, dann liegt das an gebrochenen Kunststoffhaltern im Inneren. Die werden im WWW als 3D-Druck Nachbau angeboten oder aus anderen Scheinwerfern herausnehmen.

danke dass das auch andere Leute mal aussprechen, aber dieses Märchen vom erlöschenden Versicherungsschutz hält sich immer noch eisern!
Und um in Regress zu gehen, muss erstmal nachgewiesen werden, dass der ABE Verstoß Schuld oder Teilschuld am Unfall hat.

Zum Thema: gibt es die LED Birnen in verschiedenen Farben? Ich meine damit Weiß/Gelbtöne. Ich mag dieses weiße Licht an alten Autos überhaupt nicht.

So isses! Von daher ist die Einstellung durchaus löblich. Aber eben auch typisch deutsch ;)


*

Ja gibts logisch. Von z.B. Novsigh in jeder erdenklichen Farbe. Aber eben ohne Zulassung. Mit Zulassung gibts nur die von Osram/Phillips mit der einen Farbe eben.

Naja, und genau DAS Argument kann ich für mich nicht zählen lassen.

Eine H4 Birne soll passen und nicht blenden, eine H4 LED dagegen schon? Ich verstehe und akzeptiere natürlich die Aussage dahinter, sie ist ja auch korrekt. Aber da die LED nur eine "kopie" einer Halogen Birne ist, sehe ich technisch eben keinen wirklichen Unterschied.

Wenn du diese Teile aber dann auch mal mit dem Lichttester dir anschaust, wirst du erkennen das es bei den GUTEN LEDS sogar die hell dunkel Grenze so geil einstellen kannst...

H4 ist dabei doch nur der Sockel/Größe der Birne/Fassung.
Der Unterschied ist doch die Lichtausbeute und die ist definitiv anders, deswegen kann eine H4 LED blenden bzw. anders streuen im/am Glas als eine Drahtbirne.
Beim G4 dürfen auch nur die Hella Scheinwerfer die LEDs, die anderen Marken nicht.
Und warum?
Weil die Gläser anders gestreut haben.

Aber mit LED bitte bei dickem Schnee nicht vergessen die Scheinwerfer zu säubern, weil die nicht so warm werden...

Woher hast du die Information beim Golf 4? hast du da eine Quelle zu?
GANZ oft ist nämlich der Grund nicht, dass die anderen Hersteller getestet wurden und durchgefallen sind, sondern dass die einfach nicht getestet wurden um Geld zu sparen, denn die Tests sind verdammt teuer. Oder Vetternwirtschaft, auch Gang und Gebe.
Kann hier natürlich anders sein. Ist aber schon etwas komisch, dass beim G3 und G4 NUR der Hella "bestanden" haben soll.

Beim G3 der Bosch-Scheinwerfer (Philips) und der Hella-Scheinwerfer (Osram).

ja richtig, da war ich im Kopf zu schnell. Aber die Kernaussage bleibt.