Oh ja - oder hab ich das schon geschrieben? Glaube nicht - ich hatte ja mal nach der TeilNr geschaut.

Auf der Innenseite ...
Anhang 78681
... steht die "1HM 601 147 A" - und darunter finde ich für den 1994er bei den "AutoFans" die Angabe "Pink Floyd"
Darunter steht die "1HM 601 147 A B7U - titangrau-metallic" - aber nicht für welche Ausführung genau.

Demnach gab's wohl "G3 - PF" mit silbern- und titanfarbenen Deckeln.

Aber gut wenn man weiß wo ggf noch welche sind.
Entweder wenn sie mal weg sind oder total im Eimer.
Bisher sehen sie noch aktzeptabel für ihr Alter aus. ;)

Heute wurde der Gute mal gewaschen und ich habe Radio und FSE angeschlossen.

Sieht zumindest von außen schon mal besser aus. :D

Beim Anschließen der FSE habe ich festgestellt, dass meine Gedanken zum Relais-Anschluss richtig waren und sie funzt. ;)

Nur das mit dem Lautsprecher war dann noch so ne Sache.
Der rechte "stottert" was wohl an defekten Lötstellen im Radio an einem der PIN's in Kammer-II liegt.
Anhang 78688 Anhang 78689 Anhang 78690
Da kommt man leider zum nachlöten nicht wirklich gut dran.
Also Blende wieder getauscht und das Schlacht-Radio rein - Schwups, es geht.
Anhang 78685

Dann die FSE getestet. Läuft, Relais schaltet, anrufen geht, der andere hört mich ... nur ich höre nigges! :o
Also alles mal mit dem Multimeter geprüft, Kabelumwicklungen nochmal ab ...
Anhang 78686
und da haben wir es doch. ::hammer::
Habe ich doch glatt die beiden (gleichen) Adern von "Stecker-Kammer-III - zu den LSpr" sowie "Kupplung-Kammer-III - zum Radio" vertauscht. :-lol-::eek:

Umgeklemmt und es läuft alles wie es soll. Ob und wie ich nun noch die "Fernbedienung" der FSE nutzen kann, werde ich auch noch raus finden.
Jetzt muß der ganze Klumpatsch erst mal in das Armaturenbrett ...
Anhang 78687
... und das wird richtig spassig! :o:leck-mich.:

Einfach das Handschuhfach ausbauen und schon kommst du wunderbar von hinten ans Radio und kannst die Kabel sortieren, ohne es "stopfen" zu müssen ;)

Ich liebe es wenn man zügig wertvolle Tips bekommt! :cool2:

Ich werde dann weiter mit meiner "Bildergeschichte" berichten. :D

So, der Tip mit dem Handschuhfach war Gold wert :cool2:
Anhang 78692
... dann kann man sich ja zum Anschließen vom "eingebauten" Radio direkt reinsetzen. :respekt:

Habe nicht nur Handschuhfach demontiert (dazu muß ja noch unten die Ablage raus, um an die SW-8er-Schrauben zu kommen) ...
Anhang 78693 Anhang 78694
... sondern noch die Verkleidung unterhalb vom Lenkrad
Anhang 78696

Aber da mach ich mal eine komplette Beschreibung draus, sind doch ein paar mehr Bilder geworden. :D

BT-Kiste liegt vorerst mal auf dem Luftkanal,
Anhang 78695
aber der Rest passt alles gut rein.
Anhang 78697

Später noch Mikro und Bedienung befestigt ...
Anhang 78698 Anhang 78699
... und die Kiste sieht wieder brauchbar aus. ;)

Wenn man Infos bekommt, gibt man auch welche zurück. ;)

So habe ich mal ein wenig was zusammen gestellt:

Anleitung_Beta4_Aus-und-Einbau-mit-CODE

Anleitung_Beta4_Display tauschen

Anleitung_Beta4_BT-FSE CK-7W anschließen - incl. Schaltplan

Golf3-1994 - Anleitung_Handschuhfach und untere Verkleidungen ausbauen

Hoffe das paßt alles soweit und hilft anderen. ;)

Am letzten Wochenende hab ich dann mal das Lenkrad gewechselt und für alle "Bildgeilen" auch ein paar Bilder gemacht.

Wo sie sind? Na in der entsprechenden Anleitung natürlich ...
http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...-wechseln.html

Hoffe ich hab nicht zuviel Fehler drinnen.

Nachdem ich vor einigen Wochen nach der Übernahme vom "Rosa Floyd" bereits mal Wasser aufgefüllt hatte, kam nun keine warme Luft mehr.
Habe schon an schlimmeres gedacht und mal hier gepostet ...
https://www.golf3.de/werkstatt/46785...ml#post1874030

Aber nachdem ich gut nen 3/4l dest. Wasser aufgefüllt habe, wurde es drinnen auch wieder warm.

Die ToDo-Liste hab ich dort ja auch bereits eingestellt ...
... was ich nun zu machen habe.

Sollte jemand dafür gute Links zu passenden Themen/Hilfen haben, dann her damit - kenne das Forum leider noch nicht so auswendig.
Und selbst mit der "Alternativ-Suche" (einfach mit dem Zusatz "site:golf3.de" in Google suchen) bekommt man oft Beiträge aus 2006-2010 mit-ohne Bildern oder gar keiner Lösungsbeschreibung.

Achso: Bitte vorerst mal im anderen Beitrag antworten, das Ergebnis kann ich dann ja hier einstellen.
Sonst blicke ich dann wohl auch nicht mehr durch und andere brauchen nicht immer hin-und-her zu springen, um den Verlauf zu verstehen. ;)

Heizung muß ich die Tage mal weiter beobachten, aber das mit dem wohl "nachgerüsteten KLR" wird wohl passen.

Habe da nochmal genau geschaut und einen defekt an einem Schlauch gefunden.
Anhang 78780

Abgeschnitten, nachgezogen (durch die Kabelbinder) und wieder aufgesteckt.
Anhang 78781 Anhang 78782

Mal sehen ob sich da was beim Schwanken im Leerlauf verändert.

Habe ja noch "sporadisch" einen Fehler der Lambdasonde, entweder hängt der mit dem defekten Schlauch zusammen oder er kommt noch hinzu. :o

Schau mer mal ... ;)

Sieht ja bei mir aus wie hier bei @golf.1994 ...
http://www.golf3.de/werkstatt/48797-...tml#post514551

Was ich aber in den Unterlagen nicht gefunden habe, eine Anleitung, Einbaubeschreibung oder ABE o.ä. :o
Falls mir da jemand was zukommen lassen kann .. :danke:
(Muß mal in den Papieren schauen, ob der überhaupt eingetragen ist ::frage:: )

Deine Bilder gehen leider nicht.

Und dein oben grün markiertes Teil ist der Kaltlaufregler. Schau, ob er in die Papiere eingetragen ist und du somit Euro 2 oder D3 als Abgasnorm hast.

Danke für den Hinweis - habe die Bilder neu hochgeladen. Sollten jetzt da sein.

Und auf dem KLR bin ich ja über deinen Hinweis gekommen. :danke:

Ist der ggf eingetragen ...
Anhang 78783
... da da was von "Schadstoffarm D3" steht? ::frage::

Tja, "Ordnung muß sein" - auch wenn die Unterlagen noch bei der Schwester im Ordner sind :D

Also, der KLR wurde 2006 in Stockstadt eingebaut und bescheinigt.
Umrüstbescheinigung, Einbauanleitung, Hinweise und ABE liegen mir nun vor. :cool2:

Anhang 78793

Was von "Copywriting" kann ich auf der Anleitung und der ABE nicht lesen, aber sollte jemand was haben wollen, dann bitte per PN! ;)

Nur komisch dass da wieder ein anderer Vorname als auf der Zulassung vom Erstbesitzer steht. :o
Ich vermute da mal, das Fahrzeug wurde "vom Vater an die Tochter" weiter gegeben, die es dann bis zum Verkauf gefahren hat, jedoch keinen Service mehr im Heft eintragen hat lassen, egal wo sie den hat machen lassen.
Daher auch die fehlenden einträge im Service-Heft. :confused:

Drück das Kühlsystem ab, umwickle verdächtige Stelle mit Küchenpapier & etwas Kreppband. Dann siehst Du gleich, wos sifft.
Ich vermute aber dein Thermostatgehäuse, aber eben nur Vermutung.

WT schonmal entgegen der Flussrichtung gespült?
Meist ist aber ne sich zerbröselnde Klappenbeschichtung im Gebläsekasten schuld an der schlechten Heizerei.

Und das mittlerweile sogar mit größter Wahrscheinlichkeit. Die Gebläseklappen haben bei den MK3 ja schon gefusselt, als ich 2007 meinen ersten Vento bekommen habe.

Mittlerweile sind ja sogar die meisten MK4 ausgefusselt. Die MK5, die noch nicht komplett weg gefault sind, dürften auch langsam aber sicher anfangen.

Gut das mit dem "abdrücken" sollte sicher was zeigen.

Aber das mit dem "schlechten Heizen" war aus meiner Sicht ja eher durch den fehlenden Flüssigkeitsstand.
Nach dem Auffüllen wurde es ja direkt wieder warm.

Also muß ich mich um den Wasserverlust kümmern, rischdisch? :o

Achso - N' Frohes Neues noch ;)

Kannst ja mal kurz testen:
Alle Düsen zu, bis auf die mittleren überm Radio.
Luftverteilung auf Gesicht.
Gebläse auf Stufe 4.
Und währenddessen mal die Temperatur von Kalt auf Warm und zurück drehen, ebenso mal die Luftverteilung komplett durchschalten.

Siehst du so Schaumstofffetzen im Ausströmer? Dann haste auch die sich zerlegenden Dichtungen/Beschichtungen.

Glaube mal, den Test kann ich mir sparen. :o
Linker Ausströmer: Anhang 78839
Mitte rechts: Anhang 78840 Anhang 78841
Mitte links: Anhang 78842
(hoffe man kann es erkennen)

:leck-mich.:

Mit Google hab ich darüber "temperaturklappe Dichtung" zumindest schon mal 9 Ergebnisse gefunden.

Das haben doch alle Golf 3. Wundert mich das in meinem Vento überhaupt noch die Luft geregelt werden kann, bei dem ganzen Schaumstoff der schon aus den Ausströmern geflogen ist.
Am liebsten würde ich ja auf eine Klimaautomatik umbauen, wenn schon der Gebläsekasten raus muss.

Bohr, wieder ne neue Baustelle. :(

Und ich suche mir nen Bären nach SSP's oder anderen Anleitungen/Beschreibungen, um den Floyd mal noch besser kennen zu lernen.

Die 8,- Euro beim Erwin haben bisher nicht für alles gereicht. Da muß ich ggf nochmal einen ruhigen Tag abwarten und weiteres laden.

Sonst kommt man hier wohl an keine Unterlagen. :(


Edith meint: .... und dieses "GonZy-Dingsbums" oder wie auch immer das heißt, gibt's auch nirgends mehr zu finden. :(

Dafür muss einmal das Amaturenbrett raus inkl Querträger.
Dann kommt man an den Gebläsekasten und kann diesen in der Stube zerlegen und neu bekleben.

Wie das geht habe ich z.B. hier bebildert:
https://www.motor-talk.de/forum/anle...-t3433891.html

Auch die Querträgerdemontage.