Schön wie es hier vorwärts geht :)

Vllt sieht man sich mal in Leipzig wenn die karre fertig ist :D

Ich würde die Grundierung entfernen und mit einer 2K-EP nacharbeiten. 2K auf 1K geht nicht. Die Überlappungen würde ich dann mit lackierfähiger Nahtabdichtung versiegeln, anschließend dünn einen Füller oder Grundierung darüber, dann das Wachs. Je mehr Schichten man hat, desto besser ist das Blech vor Feuchtigkeit geschützt. Gerade da im "Schleuderbereich" wichtig, wo ständig das vom Reifen aufgewirbelte Wasser aufschlägt.

Dem Karosseriebauer ging es wohl mehr um den vorrübergehenden Schutz, damit das nicht gleich wieder anfängt zu Gammeln. Macht "meiner" auch immer so, Aussage: "Am Unterboden kannste doch selbst lackieren".

Die Leisten zum Einhängen gibts bei CP.

Hab heute mit nem Kumpel gequatscht, der hat eine Lackiererei und der hat es mir auch so empfohlen. Die Leisten hab ich gestern schon bestellt. Danke

Naja, wie gesagt ist 2k auf 1k keine gute Idee. Die Mische löst das 1k Zeugs halt an. "Kann" man machen, braucht aber ne neutrale Schicht dazwischen wie ne Wasserbasisschicht. Ist halt mehr aufriss.

Gestern hab ich den Guten erstmal aufgebockt, um die Unterbodenarbeiten vernünftig durchführen zu können. Da habe ich mich wieder nach einer Hebebühne gesehnt!

http://www.golf3.de/direktupload/201...1643189304.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1643189342.JPG

Gleichzeitig habe ich nun aber auch einen prima Blick auf verrostete Bremsleitungen gehabt, ob ich den so durch den TÜV bekomme muss ich da leider bezweifeln.

Gruß
Sven

Mutige Konstruktion, aber ich kenn das gut :D Sieht bei mir auch so aus wenn ich am Unterboden Arbeiten muss


:bier:

Für solche Unterboden Arbeiten hab ich mir extra nen " Liqui Kippwagen Heber " gekauft, erleichtert ungemein :D

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...05442-223-4246

Klasse Konstruktion, da kommt man überall bequem ran. Für den Unterboden wahrscheinlich besser als eine Hebebühne.

Gruß
Sven

Ich bin zwar bei sowas auch recht Schmerzbefreit aber unter dem Jengaturm wärs mir doch weng zu gefährlich


Die gereinigten Innenraumteile sehn Klasse aus

Nehm Räder...is stabiler ;)

http://www.porno-karre.com/mediapool...0_1024-768.jpg

Was kann ich den für die kleinen Klebestreifen verwenden, die am Übergang vom Schweller zum Einstieg, über die gesamte Länge verklebt waren?

http://www.golf3.de/direktupload/201...1644425302.JPG

Nicht die, die direkt im Einstieg eingeklebt sind, die mit dem GTI Logo. Wobei es da auch schön wäre, die nochmal zu bekommen.

Gruß
Sven

Den gibts noch neu bei Classicparts. Zumindest hab ich den im Dezember gesehen als ich die komplette Golf3 Rubrik durchgestöbert hab :D mit ner TN kann ich dir nur gerade nicht aushelfen

Ich habe dort mal angefragt, vielleicht können die mir ja helfen. Danke dir!

Gruß
Sven

https://www.volkswagen-classic-parts...53806%20%206DA

Schutzfolie Schweller Golf 3

Art.-Nr.: 1H4 853 806 6DA

Auf Lager

22,49 €

:danke: :cool2:
Ich habe auch gesucht, aber nichts gefunden.

Die Woche über habe ich die Beifahrerseite fertig bekommen und am WE nun mit der Fahrerseite begonnen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1644822974.JPG

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http://www.golf3.de/direktupload/201...1644823122.JPG

Ich wähne mich im Augenblick auf der Ziellinie und hoffe den Golf bis zum Männertag auf die Straße zu bringen.

Schöne Frotschritte, nur weiter so.
Wie hast du nun den Oberflächenschutz/Lackaufbau aufgebaut?

Die vorhandene Grundierung abgeschliffen, 2K Epoxi-Grundierung drauf und dann den Lack bzw. Unterbodenschutz. Da im Schwellerbereich ohnehin alles verkleidet wird, mach ich da nicht soviel Aufriss.

Schaut sauber aus...


:bier:

Ich habe ein Problem mit der Bremse. Da die Seite gerade aufgebockt ist, wollte ich gleich noch die Scheiben und Bremsbeläge tauschen, doch irgendwas passt nicht zusammen. Eigentlich ergibt sich aus den Fahrzeugdaten, dass es sich um eine 280er Bremsscheibe mit 22 mm Dicke handelt und Beläge mit einer Dicke von 19 mm. Die alte Scheibe ist auch 280 mm aber ich bekomme die neuen Beläge nicht in die Aufnahme hinein, die sind zu dick. Hab nun schon alle möglichen Varianten durchgespielt aber nichts gibt einen Sinn. Wenn die Klötzer schwächer sind, ist auch die Scheibe schwächer, gleichzeitig aber auch im Durchmesser kleiner. Die alte Scheibe ist jetzt ca. 20 mm, war also wahrscheinlich mal 22 mm. Dann müsste es eigentlich an den Klötzern liegen, aber andere gibt es dafür nicht. ::frage::

http://www.golf3.de/direktupload/201...1645219708.JPG

http://www.golf3.de/direktupload/201...1645220085.JPG

Hier ist der äußere Belag schon drin, aber im Prinzip auch schon zu groß!

http://www.golf3.de/direktupload/201...1645220273.JPG

Hat jemand eine Idee?