Rischtisch,...:)
Das kommt m.E schon hin, das die von einem GTI bis 10.94 stammen könnten.

Die Ausstattung passt super zu den Serienmäßigen Türverkleidungen. So bleibt immerhin deren unterpolsterung erhalten.

Schade nur das die Mittelarmlehne und die Fahrzeugspezifischen Schlösser in der Rückbank bei solchen Umbauten wegfallen.

Wegen der Mittelarmlehne und der Schlösser an der Rückbank wollte ich ja eigentlich nur passende Sitze haben um diese dann passend beziehen zu lassen. Dafür ist aber diese Ausstattung zu schade. Jetzt habe ich die Sitze und die Rückbank erstmal in den Keller gepackt. Vielleicht lässt sich die Vento Rückbank ja passend beziehen.

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Tolle Sitze in einem noch wirklich guten Zustand :-)

Die Bezüge der Rückbank kann ein Sattler umarbeiten, sodass sie auf das "Gestell" der Vento-Rückbank passen und so Mittelarmlehne und die umklappbar und abschließbare Rückenlehne wieder vorhanden sind, sofern gewollt. Wird vermutlich aber auch nicht gerade wenig Arbeit sein und daher auch etwas kosten.

Klugscheiss ;): Bei Stoffen spricht man von einem Dessin.
(Sorry, aber hatte u.a. auch mit Web-/Strickmaschinen zu tun und mich daher auch mit Textiltechnik beschäftigen müssen).

Bei dem frühen GTI/VR6 Golf 3 wurde ein ähnliches verwendet, es nennt sich, wie bei den gezeigten Recaros "Jacquard Classic". Der Unterschied sind aber die "bunten Streifen", die sind bei den VW-Bezügen deutlich kräftiger ausgeführt. Übrigens war die Jacquard-Webtechnik quasi die erste Programmiersprache/PC... sie wurde bereits im 19. Jahrhundert via Lochkarten gesteuert.

Die Recarositze waren so stets gegen Aufpreis erhältlich, auch im Golf GT oder Vento. Kosteten bspw. im Modelljahr 1992 beim Vento 1.169 DM Aufpreis. Für den VR6 etwas weniger, weil da der Beifahrersitz serienmäßig höhenverstellbar war und damit dieses Extra nicht mehr bezahlt werden musste.

Das Rückbankschloss kannst bereits so umbauen, Schaum und Bezug etwas ausschneiden, anschrauben. Selbsterklärend wenn man es ausbaut, das Schloss ist nur mit drei Kreuzschlitzschrauben angebracht.

Was machst mit den alten Vordersitzen im "Point Velours"-Dessin? Der Code müsste "DM" sein.

@MirKesBre
Das ist dann nun der Plan. Die Mittelarmlehne muss auf jeden fall wieder einziehen, die Schlösser möchte ich auch wieder drin haben.

@GTFahrer
Die Sitze stehen aktuell im Keller. Leider ist der Fahrersitz an der typischen Stelle der Rückenlehne schon etwas angegriffen, er weist dort ein kleines Loch auf und der Stoff dort ist auch schon ziemlich dünn. Bin mir noch nicht sicher was ich mit denen machen soll. Interesse?

Die müssten bei allen Vento GL(X) gleich sein, oder wurde das muster auch mal geändert? Wie beim Golf 3 GL.

Wenn es Recaros in dem GL Velours gäbe , das wär einfach pornös.

Seid ziemlich genau einem Jahr habe ich nun den Vento. Passend zum ersten Jahrestag habe ich ihn nun vom Lackierer abgeholt. Der verbeulte Radlauf hinten links wurde instandgesetzt und das komplette Seitenteil neu lackiert, ebenfall neuen Lack hat der Schweller im Bereich des vorderen linken Einstiegs erhalten. :D

Zur Erinnerung ein Foto vom Zeitpunkt der Übernahme vor einem Jahr
https://up.picr.de/40763443fd.jpg

Und so schaut er nun aus
https://up.picr.de/40763441ux.jpg

https://up.picr.de/40763442pd.jpg

Als nächstes geht es zum Beulendoktor. Auf das Dach ist anscheinend irgendwann ein Ast gefallen, die dellen nerven mich schon lange.

Grüße Benjamin

Sehr schöne Entwicklung, die der Wagen mitgemacht hat.

Die beiden aktuellen Bilder sehen richtig gut aus :cool2:

Hast du mal den Heckstoßfänger abgebaut und dir die Endspitzen angesehen? Das Abschlussblech gammelt gerne an den Kanten. Ebenso beleibt ist die stelle direkt unter dem Radlauf, wo der Stoßfänger aufliegt. Da reiben die Nasen den Lack kaputt. Musste da Steinschlagschutzfolie hinkleben, komischerweise leiden darunter aber nur die Facelifts... wurde wohl etwas die Kontur/die Nasenform des Stoßfängers geändert?

Die Heckstoßstange habe ich noch nicht runter gehabt. Steht noch immer auf der to-do-Liste. Ebenso wie die Blende der Kofferraumklappe, die habe ich beim letzten Versuch nicht demontiert bekommen.

Heute kam ein großes Paket von VW Classic Parts, gefüllt mit 2 neuen Kotflügeln.
Freue mich schon auf den Moment wenn ich den Wagen beim Lackierer abholen kann.

Damit es dann nicht langweilig wird warten 2 Austausch Bremssättel von ATE für die Vorderachse und ein neuer Kühlerlüfter auf ihren Einbau.
Und dann werde ich auch endlich die Heckstoßstange demontieren, hoffentlich nur um darunter sauber zu machen und zu konservieren.

VG Benjamin

Na dann trifft er hoffentlich den Farbton, dieses LB7Z hat seine Tücken.

Hinter der Stoßstange... da faulen gerne die L-förmigen Halter für die seitliche Befestigung ab, die Endspitzen neigen ebenso zum Faulen und die Kanre des Abschlussblechs zum Kofferraumboden.

Der Vento ist mittlerweile wieder zuhause. Ich hatte eigentlich auf gescheites Wetter für bessere Fotos gehofft, aber das passte in den letzten Tagen nicht mit einem Terminkalender überein. So also nur 2 Bilder direkt von der Abholung.
Der farbton der Frontstoßstange weicht etwas ab, es springt einem aber nicht so sehr ins Auge wie es die Fotos vermuten lassen.
Ich bin wirklich total zufrieden.

Ausserdem habe ich mir einen Satz Borbet RST17 in 7,5x16 ET35 zugelegt. Diese brauchen neben neuen Reifen aber auch etwas Zuwendung aufgrund von Bordsteinschäden.
Bin mir aber gar nicht mehr so sicher ob ich die überhaupt montieren soll, vor allen bei der serienmässigen Höhe.

VG Benjamin

Knall doch in 40er oder 60er Fahrwerk rein ist nicht tief aber optisch wesentlich besser als serie

Finde die H&R Federn in meinem Vento ganz ok.

Mir wurde die Entscheidung vom Vorbesitzer abgenommen, ich würde vermutlich Eibach Pro-Kit Federn fürs g3 Cabrio kaufen.

Fahren sich meiner Meinung noch etwas angenehmer als die H&R und haben hinten 1cm längere Federn als die Standardversion. Dann hängt der fette Hintern nicht^^

Deine Felgen können was, schön dezent und etwas Retro. Passt.

Die originalen 433er gefallen mir auf dem Vento viel besser.

Eibach Pro Kit fahre ich in meinem A4 B5, in dem Wagen sind die echt prima. Hätte die dann auch gerne im Vento, verbunden mit den 16 Zoll BBS vom Golf 4 Cabrio am allerliebsten. Die Borbet Felgen werde ich mir bei Gelegenheit fertig machen. Behalten werde ich die 433er BBS aber definitiv.

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Es gibt eine kleine Neuigkeit. Heute sind End- und Mittelschalldämpfer durch Exemplare von Ernst ersetzt worden. Vorher waren Teile von Asso verbaut gewesen, die Teile waren weder alt noch durchgerostet aber so richtig haben sie einfach nicht den Schall gedämpft, es klang echt schlimm.

Aber natürlich steht die nächste Baustelle an, der Kat scheppert... Was könnt ihr empfehlen? Ich habe bei Autodoc geschaut, Ernst und Eberspächer sind aktuell nicht lieferbar und der HJS KAtalysator schöägt mit knapp 500 Euro zu Buche.

VG Benjamin

Für die 1.8er gab es bei cp einen kat für 199 Euro der auch für d3 verwendet wurde