Danke, Grüße zurück.
Das mit dem Kompressor ist zwar ärgerlich, aber es gibt genug andere Baustellen am Auto um die ich mich kümmern kann bis ich einen neuen hab.
Ist jetzt zwar schon ein paar Tage her, aber han mich den Abend noch ziemlich gefreut wegen der Servo, da scheinbar weder die Pumpe, noch das Lenkgetriebe in Mitleidenschaft gezogen wurde. Hätte gedacht, das dort mehr Arbeit auf mich zukommt.
Meine Motivation war dadurch so groß, dass ich um Punkt 0:00 Uhr noch mal rausgegangen bin um mir mal die Wagenheberaufnahme anzuschauen, kein Wunder, dass die beim Anheben knirscht.
2 minuten später flogen die ersten Funken...

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Habe mir dann aus etwas „stabilerem“ 3mm Blech passende Stücken zurechtgeschnitten und gebogen. Gummistopfen weggelassen und auf etwa der Höhe wie vorher eine 10er Bohrung als Ablauf gesetzt.

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Drangeschweißt und abgedichtet. Noch etwas Rostschutz, Lack und zum Schluss dick U-Schutz drauf. Fertig. Hält. Beifahrerseite folgt.

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Top Arbeit, ich hätte nicht gedacht, dass man den Variant noch retten kann.

Retten kann man immer und alles. Die Frage ist immer, wie viel Arbeit und Geld man bereit ist, zu investieren.

Danke für Euren Zuspruch. Ein Showcar ist ja wie schon gesagt nicht das Ziel, aber für ein guten zuverlässigen Alltagsrunner sollte es reichen.

Achso... was ganz wichtiges vergessen.
Hab schon seit Wochen meinen Schlachter zu stehen. Blechtechnisch ist an dem nicht mehr viel zu holen außer einer Tür und zwei neuen Kotflügeln vorn in passedem Farbton und ich kann mir ein Reparaturblech für meine Reserveradmulde heraustrennen. Hier und da ein paar Kleinteile die ich für meinen nehmen kann und das beste: die Standheizung (kein Plan ob die geht) und die Grundbausteine für‘ne Klima. 2-Strebengrill in Wagenfarbe war auch noch dran. Außerdem hat er auch noch eine graue Lederausstattung die ich veräußere, dann hab ich das Geld, dass ich dafür bezahlt hab wieder drin.

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Klingt gut mit deinem Schlachter. Aber steht da nicht noch nen fast leerer 3 Türer? hast du den auch geschlachtet oder gibts dafür einen Plan?

*Hust*... kein Kommentar zu den andern Autos, die gehören einem Kumpel. Ist übrigens kein 3er, sondern ein Seat, aber falls du Interesse an einer leeren Arosa Karosse hast, ließe sich da bestimmt was einrichten ;)

Achso :D Schade an nem 3er hätte ich schon Interesse, bin ja im Golf 3 Forum und hab keinen. Aktuell ist leider auch Zeit und Geld ein Problem, beides mag der Passat grad ganz gerne.

Das glaub ich dir gern. Gasanlage ist irgendwie garnicht meins, aber bei den Preisen kann ich es zumindest gut nachvollziehen, wenn jemand auf LPG umrüstet.
Das mit der Zeit und dem Geld das is so eine Sache. Manchmal frage ich mich selbst, für welch sinnlosen Kram ich grad schon wieder Kohle raushaue.
Ich bin momentan auch kräftig auf Teilesuche.
Verschleiß ist ja beim Golf 3 meist günstig.
Aber sobald man nach ein paar exotischen Teilen Ausschau hält, geht die Post ab. Hab ja als ich den Himmel gemacht hab, auch gleich die Sonnenblenden mit Lämpchen verbaut, die werden mittlerweile um die 100€ gehandelt... abartig, meine Trulla scheppert die zerbrechlichen Dinger jedesmal dermaßen doll auf und zu, wenn sie ihre Visage richtet, da bin ich immer kurz vorm Ausrasten inkl. Schnappatmung

Genau das war mit ein Grund, heute LPG 0,619€ und Super E5 1,609€. Da kann man sich das Grinsen kaum verkneifen :D
Geht mir genauso, wobei ich mich aktuell echt zurückhalte :-lol-:
Für den Passat sieht das auch ganz okay aus. Dank dem Diesel-Politik Debarkel hat ein großer Preisverfall stattgefunden. Macht es leider aber schwer Teile wieder loszuwerden.
Auch die Exoten sind für den Passat aktuell mal für nen Schnapper zu haben, werden aber auch seltener. Bei meinen Sitzen hatte ich richtig Glück was den Preis angeht. Beim ersten Satz 17 Zöller nicht so wirklich, die waren echt teuer. Schnappatmung kann ich gut verstehen, krieg ich auch jedesmal wenn mein Vater meinen Passat als Laster missbraucht.

Apropos Exoten.
Hab einen netten Schnapper gemacht: das originale TDI Emblem, das es glaub ich nur an 3ern und 35i mit AFN gab. Momentan stehen zwei im Auktionshaus für jeweils über 100€. Ich hab jemanden gefragt, der seinen Jubi verkauft, ob er es vorher abmachen könnte und verkaufen würde. Er hat es mir dann im Tausch gegen einen 5-Euroschein überlassen.
Beim Schlachter noch 2 CC-Embleme besorgt.. Die zwei kleinen Pupsdinger haben mich 30€ gekostet, aber dafür sind auch alle Nasen noch dran.

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Finds super, dass du dir die ganze Arbeit machst.

Wenn man Bock drauf hat & die Möglichkeiten, ist das doch schön. Zeitwertgerecht sind die Karosseriearbeiten nicht, aber es ist ja ein Hobby und meist hat man ja Freude an der Arbeit oder zumindest am Ergebnis seiner Arbeit. ;)

Lese hier gerne mit!

Die Embleme gibt es bei CP für ~15€ das Stck.

Was anderes, der Variant Schlachter, welche Grauton hat der ? Hellgrau oder dunkel?

Ich bin nicht an der kompletten Ausstattung interessiert, denn davon habe ich bereits 2 sondern nur an Teilen, wie Säulenverkleidungen, Himmel, Griffe und Leuchten. Aber nur wenn sie in T21 Biber sind.

Hab ich auch gesehen für 15,95€, das wären dann inkl. Versand auch wieder knapp 40Tacken. Und die vom Schrott sind quasi wie neu, deshalb hab ich dann die genommen.
Das TDI Emblem gibts dort aber definitiv nicht:)

Biber, ist aber leider schon alles weg bis auf die Sitze und Türverkleidungen ohne Lautsprecherloch.

Ok, danke...

Bevor es zu kalt zum lackieren wird, hab ich mich heut mal weiter um die 17-Zöller gekümmert. Wie man auf den Fotos beim Kauf sehen kann waren die Räder nicht besonders schön, die Oberfläche war auf allen Rädern sehr angegriffen. Alle 4 hab ich geschliffen und grundiert.

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Ich wollte das ganze wie schon mal gesagt nicht all zu aufwändig gestalten, da ich nicht sicher bin ob ich die Dinger behalte oder verkaufe. Heute kam dann Farbe und Klarlack. Probegesteckt wird dann vielleicht nächste Woche mal, wenn der Lack ausgehärtet ist.

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Die komische Aluantenne ist in die Tonne geflogen und wurde durch eine normale ersetzt.

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:winke:

Da der Motor auf der Rückseite durch die undichte Verschraubung doch sehr verölt ist, habe ich mich heute mal mit diesem Problem befasst. Hier muss jemand mal ziemlich geschlampt haben. Der Dichtring zwischen Turbolader und der Einschraubverschraubung wurde einfach kurzerhand weggelassen. Und die Schneidringverbindung am Ölrohr ist auch nicht mehr dicht. Wie man auf dem Bild sehen kann, hat das Rohr über dem Schneidring einen Riss.

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Also muss ein neues Rohr her. Beim Freundlichen natürlich ersatzlos entfallen. Bei Classic Parts auch nicht zu bekommen. Habe mir dann eins aus dem Zubehör bestellt, das ich zwei Stunden später in einer Filiale um die Ecke in Berlin abholen konnte. Dichtungen und Hohlschraube waren mit dabei.

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Vor dem Einbau das Rohr mit Klarlack lackiert und noch einen 17er Schlüssel geopfert und geschliffen, um vernüftig an der Verschraubung und nicht am Gewinde vom Turbo gegenhalten zu können.

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Nun ist alles dicht. Und das neue Rohr glänzt schön.

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Der Motor macht übrigens bis dato keinerlei Probleme, läuft super. Bin mit der letzten Tankfüllung knapp 1300km gekommen.
Wenn demnächst die Wagenheberaufnahme auf der Beifahrerseite gemacht ist, werd ich mich mal mit der Standheizung auseinander setzten, schließlich steht der Winter vor der Tür.

Saubere Arbeit, ich schaue hier immer gerne rein, wenn es was neues gibt :)

Hallo!

Das nenne ich doch mal professionelle Arbeit. Mein Kompliment!

Grüße Teletubby

Schön, immer wieder schön. Ich hoffe noch viele Berichte von dir zu lesen.

Ich finde es klasse wie du den Wagen wieder herrichtest. Ich freue mich schon auf die Fortsetzung :D

Viele Grüße
Felix