Ich glaube ich stehe ganz kurz davor ::heul:-:

War der Austausch des vergammelten Halters sehr aufwendig ?
Bestimmt besser wen das ein Karosseriebauer macht oder ? :confused:

Ich kann dir da für Ben antworten. Ja, das Ganze wurde von einem Karosseriebauer gemacht. Das hatte Ben damals so für sich entschieden, um sicher zu gehen, dass der Kram nachher auch gerade dran ist. :)

und als Referenz reicht der Aggregateträger oder braucht es da Richtbank oder Rahmenlehre ?

Der Träger reicht. Du hast ja eh etwas Spiel in den Schraubenlöchern.

Bevor du die Konsole jetzt echt aufsägst, als letzten Versuch (vorsichtig sein, 3x kontrollieren von allen Seiten), versuch eine 17er Nuss aufzusetzen und mit nem Wagenheber von unten an der Nuss anzusetzen. Nicht ganz bis zum Anschlag anheben die Karre, sondern nur soweit dass er gut auf Spannung steht.
Hintergrund: Schraubverbindungen bilden im sehr kleinen Maßstab immer eine Mischung aus Spielpassung (in der Zugrichtung der Schraube) und eine Presspassung (entgegen der Zugrichtung), lässt sich leichter zeigen als schreiben. Will sagen, das "fest anziehen" ergibt sich durch eine Verformung entlang der Längsachse der Schraube in beiden Bauteilen, es entsteht eine Presspassung auf (in deinem Fall) dem unteren Teil jedes Gewindegangs und eine Lospassung im oberen Teil, resultierend in Platz zwischen den Gewindegängen, und damit Spielraum für Wasser und Korrosion. "Drück" auf den Schraubenkopf, um die Korrosion zu brechen und den Rost zu zerbröseln, damit wd40 überhaupt arbeiten kann. Dieses wie MirkBres gesagt hat über eine kleine Bohrung einbringen.
Deswegen hilft es manchmal auch den Schraubenkopf mit Hammerschlägen zu malträtieren. Es geht nur um das brechen der festgewordenen Korrosion. Nichts anderes macht ein Schlagschrauber übrigens auch, dieser muss die Gewindegänge ineinander allerdings erst etwas bewegen können, um die festen Rostteile zu brechen. Eisenoxid hat keine Streckgrenze, es entsteht direkt ein Bruch, deswegen funktionieren diese Sachen.

Viel spaß!

Ja genau, wie Franz-Werner sagt, hat das damals ein Karosseriebauer gemacht.
Der neue Träger hat ihm gereicht als Referenz.

Das Auto ließ sich danach auch einwandfrei zusammenbauen, alles hat gepasst und auch bei der Vermessung später war alles korrekt.