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Toller Arbeiten die du hier machst. Daumen hoch, das Cabrio ist dann wohl zum Saisonbeginn fertig. |
Danke :) Ich geb mir Mühe und hoffe, dass das klappt.... Damit das auch was werden kann, ist es auch etwas weitergegangen. Innenraumteile hab ich fast alle am Start, die Beschaffung davon ist aber auch (noch) kein Problem. Türpappen und Sitze hab ich schon, kommen auch demnächst rein. http://www.golf3.de/direktupload/201...1673197969.jpg Eine passende Schaltbox hab ich besorgt und auch entsprechend nochmal zerlegt und gefettet. Da jetzt dem Motoreinbau eigentlich nichts mehr im Weg stand, hab ich mich da gleich Mal drangemacht. War gar nicht so einfach, wenn die Aufhängeösen fehlen und der Motorkran auf dem löchrigen Hallenboden ständig hängen bleibt. :mad: http://www.golf3.de/direktupload/201...1673198061.jpg Schlussendlich hab ich's aber hinbekommen und der Motor ist nun endlich nach ~5 Jahren im Auto :o http://www.golf3.de/direktupload/201...1673198291.jpg Bis auf einen Stecker hab ich auch schon überall das passende Gegenstück gefunden :) Jetzt sind erstmal noch ein paar Kleinigkeiten dran, zum Beispiel ist die Leitung vom Pluspol zur Lima zu kurz, da Werd ich mir einfach im Hifiladen was nettes Pressen lassen ;) Außerdem ist die Hohlschraube an der Servopumpe, welche ich besorgt hatte ein Stück zu lang :( Dann noch schauen welcher dieser Halter wo verbaut ist.... http://www.golf3.de/direktupload/201...1673198522.jpg und dann kann schon fast der Schlossträger mit Kühler und Schläuchen dran. Es bleibt also spannend und geht stetig weiter in der Hoffnung, dass das Cabrio dieses Jahr wieder aus eigener Kraft rollt :) |
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Wenn sich das zuweit reindrücken lässt, hat sich wohl der Schnapper am weißen Kunststoffrahmen verabschiedet oder die beiden Druckfedern am Taster sind ausgeleiert. Kann man vorsichtig "längen". Ich erneuere auch die Schleifkontakte im Schalter (56a/56b Abblend-/Fernlicht & 53/53b Wischer I/II), insbesondere die Leiter im Wischerschalter verschmoren regelmäßig und dann ist Stufe II so lahmarschig. Ich such nur jemanden, der mir die Piktogramme auf Klebefolie druckt... dann ist auch das Problem der sich auflösenden Hebelbeschichtung gelöst (Die abgeranzten Piktogramme stören mich optisch sehr!). |
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Solltest du da natürlich fündig werden und es fehlt noch ein Kunde bin ich auf jeden Fall dabei ;) |
Sehr schön, gefällt mir. da warst du also beim Thomas in Trendelburg :) netter Typ. War auch schon 2 mal da. |
Wieder Mal hat es lange gedauert...... Aber es ging wieder ein bisschen weiter :-) Kurz die Fakten: - Motor läuft - Steuergerätet ließ sich problemlos mit der Wfs koppeln - Motor scheint weder Wasser noch Öl zu verlieren - Servokreislauf sieht ebenfalls dicht aus - ein Reifen hält die Luft nicht (hoffentlich nicht die Felge :( ) Somit zu den eigentlichen Geschehnissen: Beim rausdrehen der Zündkerzen, damit vor dem ersten Start schonmal überall Öl ist, hat sich meine Zündkerzennuss verabschiedet. http://www.golf3.de/direktupload/201...1677429104.jpg Von den vier Metallklammern, welche die Zündkerze halten lagen nun drei Stück direkt neben der Kerze im Schacht :( Zum Glück hab ich mit nem dünnen Stabmagnet die Teile rausbekommen ohne die Kerze rausholen zu müssen. Man was hätte ich gekotzt, wenn so'n Ding in den Zylinder gefallen wäre :eek: Als Ersatz hab ich mir diesmal eine Nuss mit Magnet geholt :-) Das anschließende durchdrehen mit dem Anlasser verlief problemlos und fast zufriedenstellend. Nur fast denn die Öllampe wollte nicht ausgehen.... Ich weiß allerdings auch nicht, ob das bei diesem Motor nur mit dem Anlasser funktioniert. Ich hab durch die Einfüllöffnung gesehen, dass oben an der Nockenwelle Öl ankommt und das reichte mir. Wie schon genannt, ist der Motor nicht nur drinne sonderm läuft auch :cool2: Allerdings auch nicht beim ersten Versuch, denn als ich das erste Mal versucht habe vor dem ersten Start in den Fehlerspeicher zu schauen war das Msg mit VCDS nicht erreichbar, Airbag, Abs und Wfs aber schon. Also durchgemessen und hin und her geprüft und festgestellt, dass eigentlich überalls Durchgang herrscht..... Ein Blick in die ZE offenbart jedem der es kennt wohl sofort das Problem(Der Diagnosestecker war hier natürlich nur zum Messen ausgesteckt): http://www.golf3.de/direktupload/201...1677428286.jpg Ich hab's allerdings erst gesehen nachdem ich mir diverse Bilder von anderen Zentralelektriken angeschaut habe. Ohne Relais 109 kein Strom fürs Steuergerät :eek::grummel:: Woher auch, denn die Ze hab ich ja drinne gelassen und der ADZ hatte das eben nicht..... Also eins besorgt, reingepackt und jetzt hört man auch beim Einschalten der Zündung die Benzinpumpe kurz anlaufen. Diagnose funktionierte nun auch und es waren auch keine Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt (abgesehen vom Drehzahlsensor bei stehendem Motor). Also erster Startversuch(Hatte schon ohne Kerzen gedreht gehabt): Motor dreht, aber sonst auch nichts. Also wirklich gar kein Mucks. Spritleitung ab und gesehen, dass die komplett trocken ist. Pumpe überbrückt, aber auch nach 30 Sekunden kam nichts vorne an.... Die Pumpe kam mir dann beim drüber nachdenken sehr laut vor und da ich sie ja selber getauscht hatte, wusste ich dass sie definitiv nicht im trockenen sitzt. Also Mal die Kabel am Stecker ausgepinnt und getauscht. Jetzt war sie schon wesentlich leiser und nach ein paar Sekunden hörte ich auch, dass vorne Benzin rauskam :-) Hab ich Trottel doch tatsächlich die Kabel falsch herum angeklemmt obwohl ich eigentlich echt drauf geachtet habe :( Nun sind sie halt am Stecker vertauscht, weil ich keine Lust hatte die Pumpe nochmal auszubauen. Nun also zweiter Startversuch: Georgelt und nach ein paar Sekunden sprang er vorerst Recht verhalten an, hielt aber sofort von alleine den Leerlauf bei ca 1100 rpm (Lambdasonde und Kühlmitteltemperatursensor hatte ich abgeklemmt, falls die nicht funktionieren. Kann man sich ja selbst bei Neuteilen nicht mehr drauf verlassen). Große Freude, allerdings nur ein paar Sekunden laufen lassen, da ich noch kein Kühlmittel drinne hatte. Heute hab ich ihn mit Kühlmittel laufen lassen bis der Lüfter anging. Diesmal auch mit allen Sensoren und Sondern angeklemmt. Hat soweit auch ganz gut funktioniert bis auf die Tatsache, dass mir der Behälter kurz vor einschalten der Lüfter übergelaufen ist. Das macht mir aber noch keine allzugroßen sorgen, denn der Behälter ist zum einen wesentlich kleiner als der normale vom VR und ich hatte den Deckel auf. Außerdem war nur ein geringer Teil Frostschutz beigemischt (ca 10%) Die geringe Siedetemperatur durch den Fehlenden Frostschutz und den Fehlenden Druck gepaart mit dem kleinen Restvolumen des Behälters waren wohl ne knappe Sache. Allerdings schätze ich, dass meine Zusatzwasserpumpe nicht funktioniert. Hab daher Mal drangefasst, während der Motor lief und das Kühlmittel Temperatur hatte..... Also gleich erstmal richtig die Finger verbrannt ::hammer:: Da ich aber eh noch das "neue" Lüftersteuergerät einbauen will, werd ich dann auch nochmal die Pumpe direkt ansteuern und dann seh ich ja ob sie läuft. Weiterhin ist der obere Kühlerschlauch zu kurz. Hält zwar bis jetzt dicht, aber der hätte Mal locker 2cm länger sein müssen. Am Kühler steckt er gerade so drauf und am Block ist er schon ein wenig geknickt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1677430275.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1677430318.jpg Naja, der Satz von X-Parts war halt der Günstigste...... Ging mir ja auch mehr darum zu sehen wie mir das Optisch gefällt mir der weißen Schrift. Wär das optisch Mist gewesen tun 150€ nicht so weh wie die 400€+ von Samco :) Da werd ich also bald nochmal was machen. Ansonsten kam diesmal noch reichlich Wasser aus dem Auspuff. Ich denke aber es ist zu früh für eine Diagnose, da das der erste richtige Start war nachdem der Motor mindestens 5 Jahre ausgebaut stand. Außerden war das Blech ja auch mit ca 5°C Recht kalt, da ist es vielleicht auch normal, dass da was dran kondensiert. Optisch hat er weder geraucht noch gedämpft und auch nicht komisch gerochen. Im Gegenteil, ich war die Komplette Warmlaufphase in ner geschlossenen Halle und hab gar nicht dran gedacht zu lüften. Das war beim ersten Start von meinem Motorrad definitiv anders ;-) Soweit also der aktuelle Stand: http://www.golf3.de/direktupload/201...1677430571.jpg Jetzt wird als nächstes der Innenraum komplett zusammengebaut und dann die Bremse und Kupplung entlüftet. Freut mich aber schonmal sehr, dass die Elektronik soweit problemlos funktioniert. |
Ups, ganz vergessen hier mal n Update zu geben. Theoretisch war das Cabrio schon fertig zusammengebaut. War auch schon beim Karosseriebauer um die Schweller und Radläufe richten zu lassen. Die Felgen wurden ebenfalls nochmal schick gemacht ^^ http://www.golf3.de/direktupload/201...1688677031.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1688677158.jpg Ein paar kleine Probleme gab es natürlich noch. So waren zum Beispiel meine Seitenverkleidungen mutmaßliche Golf 4 Cabrio Teile, da unten der "Teppichteil" anders war und ich dann bei mir auf einmal ein Loch hatte..... http://www.golf3.de/direktupload/201...1688677276.jpg N paar andere Kleinigkeiten noch, aber nichts unlösbares :) Auf der ersten Probefahrt gab's dann gleich komische Geräusche...... Auch hier das Problem schnell gefunden http://www.golf3.de/direktupload/201...1688677413.jpg Am Motor selber und den Aggregaten war ich natürlich nicht dran, da ich davon ausgegangen bin, dass das jeder andere besser kann als ich...... Dafür n paar schicke Edelstahl Schrauben besorgt :D Waren zwar zu lang, aber was nicht passt wird passend gemacht... http://www.golf3.de/direktupload/201...1688677650.jpg Und den Riemen hat's dabei auch zerlegt. Mal kurz aus nem 7PK nen 6PK gemacht :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1688677723.jpg Das war aber gar nicht das Hauptproblem der Probefahrt...... Der Motor hat mich leistungsmäßig unendlich Enttäuscht. So sehr, dass da irgendwas nicht passen könnte und ich direkt den offenen K&N Pilz für ne originale Airbox rausgeschmissen hab und so ne CW-Wert Verkleidung für hinten besorgt hab. Der eigentlich Fehler war aber viel dümmer. Und zwar hab ich am Gaszug keine Sicherungsklammer an der Drosselklappe montiert. Dadurch rutscht der Zug nach hinten und die Drosselklappe öffnet nicht vollständig. Sobald die Klammer und der Riemen da sind wird eine erneute Probefahrt hier hoffentlich positiver ausfallen als die bisherige. Hier mal ein kleiner Test im 3. Gang: https://youtu.be/wfoXLASYmNU Nicht komplett langsam, aber ich hatte mir schon irgendwie mehr erhofft :( Da der Termin zur Achsvermessung noch 3 Wochen hin ist und ich verhältnismäßig günstig an nen Nokia System drangekommen bin hab ich allerdings grade wieder den Innenraum teilzerlegt. Da ich durch die Probefahrt echt Angst vor ner herben Enttäuschung habe, wollte ich dabei so wenig Gewicht wie möglich hinzufügen und habe den alten Kabelbaum für die Lautsprecher restlos entfernt. Auch wenn's nur ein paar Gramm sind, der Wille zählt :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1688678119.jpg In Verbindung mit der Ausstattung die jetzt drinne ist müsste ich nochmal ein paar Potentialverteiler besorgen, da mir die Steckplätze ausgehen. Zwar farblich nicht ganz passend, aber Golf 3 wird hierzulande selten auf den Schrottplätzen.... Die blauen PVs haben eigentlich alle Gölfe, die grauen leider nicht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1688678909.jpg Desweiteren hab ich noch das GRA Steuergerät gegen das 4B0 von Audi getauscht und bin mal gespannt ob das so funktioniert. Das war's dann aktuell auch schon wieder. Hoffentlich kann ich den Eimer dieses Jahr noch fahren :( Edit: Hab auch den Titel mal geändert, weil ich den irgendwie affig fand.... |
Schönes Teil! Ich kann dich beruhigen, wenn die DK richtig öffnet, wird der definitiv besser vorwärts gehen. :) |
Danke :) Ich hoffe es wirklich, dass da noch ne Ecke mehr kommt.... War auch gestern nochmal beim Tüv, da mein Motor ja schon im Spender nicht original drinne war. Als ich das ganze angefangen hab, also ca Ende 2017 bis Anfang 2018 war das damals noch ein Problem für den Prüfer..... Derselbe Prüfer hat mir gestern nochmal bestätigt, dass das kein Thema wäre. Schon irgendwie traurig wie subjektiv solche Eintragungen einfach sind :( Jedenfalls hab ich Ende des Monats dann den Tüv Termin. Das einzige was jetzt noch Probleme machen könnte ist der fehlende VSD, bei welchem ich mir aber nicht sicher bin ob der immer verbaut war und überhaupt so nen großen Unterschied macht.... Mal schauen ^^ |
Oh, sehr schönes, dezentes Auto mit Leistung. das ist was feines. Viel Glück beim TÜV. Berichte mal |
Soooo, Die Odyssee hat fast ein Ende :-) Zuerst die Fehlerbehebung nach der Probefahrt: Da ist der Übeltäter :) bzw. der Grund, denn der Übeltäter war ja ich :( http://www.golf3.de/direktupload/201...1690542397.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1690542471.jpg Und jetzt beschleunigt er auch so wie man sich das bei nen Motortausch theoretisch erhofft. Zum Motor kann ich nur sagen, dass ich zwar auf der einen Seite nachvollziehen kann, dass manche ihn Luftpumpe nennen, allerdings mag ich auch in so Ner knarzenden Nussschale nicht großartig schneller als 150 fahren und da ist er dann doch schnell genug angekommen ;) Desweiteren hab ich noch den Verstärker vom Nokiasystem versucht an der originalen Position zu befestigen. Dazu hab ich Löcher gebohrt und Gewindenieten eingezogen. So konnte ich die Löcher wieder ordentlich versiegeln und Lackieren, damit hier nicht noch mehr rostet als ohnehin schon. http://www.golf3.de/direktupload/201...1690542737.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1690542856.jpg Diese Art der Befestigung empfinde ich nach meinem aktuellen Kentnissstand als sauber und langzeittauglich, allerdings hab ich das schon oft von meiner Arbeit gedacht und zwei Jahre später schlägt man die Hände über dem Kopf zusammen ..... Mal schauen.... Zusätzlich hab ich noch so'n Yatour Bluetoothkram nachgerüstet und kann somit ganz normal über das System Musik hören obwohl nach außen alles original aussieht :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1690543026.jpg Funktioniert auch soweit alles, was meine größte Sorge war bei 30 Jahre altem Kram. Aber alles Schnee von gestern :) denn ich bin heute beim Tüv gewesen und es hat auch alles soweit geklappt. Als erstes hat er zwar wieder gemeckert, dass nicht der originale Schein da ist, aber das war dann am Ende wohl doch nicht nötig. Evtl. hätte ihm das halt Arbeit erspart und er hatte keine Lust drauf..... Keine Ahnung..... Die ganze HU, AU, Abnahmegeschichte war eh etwas seltsam ^^ Ich hab mir ne riesen Mühe gegeben mit originaler Kabelverlegung und aufgepasst, dass nirgens was scheuert etc. und all das hat den Prüfer fast gar nicht interessiert. Aber die Teilenummern der Bremssättel und Scheiben musste ich auf den Tod heraussuchen, sonst ging gar nix.... Naja... Wenn's nur das ist? :-lol-: Nächste Woche wird er dann angemeldet, allerdings erstmal bei meinem Bruder in Niedersachsen. Keine Lust, dass die Bündelungsbehörde das ablehnt und ich hab mal eben zig hunterte Euro in den Wind geschossen. Ansonsten muss ich trotzdem nochmal schauen, da ich bei der AU hinten am Auspuff stand und bei erhöhter Drehzahl immer eine Art "boppern" oder "blubbern" zu hören war. Irgendwas passt da noch nicht ganz :( Aber auch das Werd ich wohl früher oder später in den Griff bekommen. Soweit der aktuelle Stand, ich hoffe ich kann bald einfach mal ganz normal damit fahren :) |
Herzlichen Glückwunsch, dass er gut läuft und alles eingetragen ist! Dann kannste jetzt ja jeden Kilometer genießen und die restlichen Baustellen abarbeiten. |
So mal ein kleines Update: Die erste Fahrt zum TÜV hatte ja soweit geklappt, die Zweite danach endete eigentlich schon bevor es losging... http://www.golf3.de/direktupload/201...1693550573.jpg Also Tank ausgebaut, voll gemacht und siehe da: http://www.golf3.de/direktupload/201...1693551140.jpg Am Übergang des Metallrohrs zum Kunststoff an der Vorlaufleitung läuft Benzin aus. Ist bei der Fahrt zum TÜV wohl nicht aufgefallen, da ich dort nicht vollgetankt hatte. Alles klar, wieder ne neue Pumpe besorgt.... Die nächste Fahrt lief soweit gut, allerdings knarzt ein Zylinder beim Kupplung treten und es fliegt mir bei Tempo 80 gefühlt das Lenkrad aus der Hand. Also die Räder nochmal runter und zum Wuchten bringen. Dabei hab ich dann gesehen, dass links vorne alles voller Fett ist. http://www.golf3.de/direktupload/201...1693551217.jpg Antriebswellenmanschette im Eimer :( http://www.golf3.de/direktupload/201...1693551259.jpg Beides extra neu gemacht, damit genau sowas nicht passiert :( Naja hoffentlich hab ich mit den nächsten Teilen etwas mehr Glück... Immerhin kam ich mal dazu wenigstens ein Bild zu machen :) http://www.golf3.de/direktupload/201...1693551630.jpg Das Cabrio ist außerdem so schmal, dass das Motorrad daneben in die Garage passt und beide unabhängig voneinander rein und rausgefahren werden können :cool2: Nächste Woche komme ich wohl dazu das ganze zu tauschen und dann werd ich bei der ersten Sonne mal ein oder zwei Bilder vom Auto machen ^^ |
Ärgerlich, da man mur doppelte Arbeit, Kosten und "Unlust" hat. Bei den Benzinpumpen tausche ich mittlerweile nur die Elektropumpe selbst (Pierburg oder VDO), den Rest lasse ich original. Die 30+ Jahre alten Werksteile sind besser als der ganze Ersatzteilmist. Zwar mehr Gefummel und die Pumpen von denen kosten auch gute 50-70 € (Also mehr als manch kompletter Zusammenbau), aber damit hatte ich bisher keinen Ärger. Gelenkwellen auch nur original-gebraucht, die zerlege ich, wasch die in Benzin aus, sehe mir es auf Verschleiss an und fummele das wieder zusammen (Wenn man weiß wie, geht das ganz einfach) und nehme nun Manschetten von Löbro. Alternativ von VW die Thermoplastmanschetten, aber da muss man die Schelle richtig gut zusammendrücken, mit der Kneifzange kriegt man solche Kräfte meist nicht hin. Wuchten... auch genug Erlebnisse gehabt. Ich lasse nur noch dort wuchten, wo ein Haweka-Ring verwendet wird. Der zentriert deutlich präziser als so ein Konus der gefühlt 30 Jahre benutzt wurde... irgendwo ist doch ein Thread wo ich die Wuchtodyssee beschreibe, das war auch so eine Katastrophe. |
Zum Wuchten hab ich zum Glück eine Werke gefunden, welche das zu meiner Zufriedenheit macht. Die Räder wurden in diesem Fall halt nur dort gewuchtet wo die Felgen gemacht wurden.... Die alten Antriebswellen habe ich zum Glück noch und werde die definitiv Mal so überarbeiten wie von dir genannt. Schon traurig, dass die uralt 200tkm+ Teile oftmals besser sind als neues Zubehör :( Alles in allem wurmt mich das ganze aber nicht zu sehr (auch wenn der Gedanke an das vollgesaute Radhaus schon etwas quer sitzt), denn das Ziel diesen Jahres war es das Auto legal auf die Straße zu bekommen und das hat ja zum Glück geklappt. Der TÜV Termin hätte aber wohl auch keine 50km später sein dürfen :eek: |
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