Wollte den Zylinderkopf erst schwarz machen. Aber dann würde ich nicht mehr sehr wenn die Deckeldichtung schwitzt und etwas Öl ausläuft.

Wie wär schwarzer Zylinderkopf und roter Deckel?


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Mach nich zu viel rot das sieht irgendwann aus wie ein Clownsauto. Der rote block knallt schon ordentlich 😉

Was du noch machen könntest is den Kopf und Deckel weiß zu machen dann siehste wenn die Dichtung undicht wird 😉

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Es geht langsam voran...

Neue Teile von VW sind angekommen.
Ölwannendichtung, 20x Schraube für Ölwannendichtung, Ölablassschraube mit Dichtung und Dichtung für den Ölfilterflansch

http://www.golf3.de/images/imported/2017/02/70.jpg

Ölwanne wurde gereinigt. Sieht wieder fast aus wie neu

http://www.golf3.de/images/imported/2017/02/71.jpg


Das Ganze dann schonmal an den Block montiert

http://www.golf3.de/images/imported/2017/02/72.jpg



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was hat das Ölwannen Set ungefähr gekostet?

Und finde es zu viel rot

Dichtung ist von Febi. Die Schrauben original VW. Schrauben haben um die 24€ gekostet und die Dichtung auch nochmal 20€

Im Moment scheint es noch viel rot. Aber es kommt ja noch der Zylinderkopf und die Haube drauf. Dann wirkt es bestimmt wieder weniger


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Hab mir heute nochmal den Zylinderkopf angesehen. Sind diese Riefen in den Nocken "normal" oder ist die eingelaufen?
Kann ich die so noch fahren?

http://www.golf3.de/images/imported/2017/02/73.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/02/74.jpg

http://www.golf3.de/images/imported/2017/02/75.jpg


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Kannst du die riefen auch fühlen oder ist die Oberfläche klatt ?

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Die dichtung würde ich direkt wieder gegen was vernünftiges ersetzen.
Febi taugt nicht und ehe du in paar wochen die dichtung neu machen darfst, kauf gleich nochmal ne neue.

Hab mir grad nen ölwannenset auf ebay besorgt, da ist ne dichtung von victor reinz dabei.

Die Oberfläche ist absolut glatt


Mein Favorit ist normerlweise auch Reinz. Kopf- und Ventildeckeldichtung hab ich von Reinz. Mal schauen wie weit die Febi kommt. Hatte bisher noch nie Probleme mit Teilen von Febi

Wenn die Oberfläche komplett glatt ist würde ich die Nockenwelle noch weiter fahren.


Du kannst aber lieber noch mal paar Motorexperten im Forum fahren

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Wenn die real genauso scheiße aussieht, ist die platt. Zumindest nach meinem Verständnis. Klar, man kann die sicherlich auch noch fahren... würde ich aber nicht.

Ich hab jetzt nicht so die Erfahrung bei Nockenwelle aber hätte auch gesagt dass die Nocken doch eigentlich glatt und glänzend sein sollen.

Also besser Nockenwelle wechseln?


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Du kannst sie ja zur Sicherheit tauschen gegen eine gebrauchte.

Ich müsste sogar noch eine zu liegen haben 😉

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Du siehst Abrieb und deutliche Laufspuren. Im Idealfall ist das alles eine Fläche, keine Unterschiede.

Neuaufbau meines 3er
 

Wenn die Lauffläche im Zylinderkopf, also dort wo die Nockenwelle aufliegt, auch so aussieht ist der Zylinderkopf doch hin oder?
Oder läuft die Nockenwelle auch in Lagerschalen die man wechseln kann?


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Die "Riefen" auf der Nockenwelle sind keine Riefen. Die Nockenwelle auf dem Foto ist sogar relativ Neu. Original VW Nockenwellen sind ab Werk nicht 100% genau gearbeitet, was du auf dem Foto siehst sind quasi die Erhebungen vom Schleifen, die durch den Fahrbetrieb glatt geläbt wurden. In den Tälern erkennt man noch die Originale Nitrit Schicht, die auf dem Hydro noch nicht trägt.

Neuaufbau meines 3er
 

Ok danke euch für die Hinweise. Ich werde diese Nockenwelle erstmal noch fahren. Falls es dann zu Problemen kommen sollte, ist die Nockenwelle ja später wieder schnell gewechselt

Gefällt mir das Projekt, werd mal ein Abo da lassen und das ganze weiter verfolgen :)

LG Mitch :)

Neuaufbau meines 3er
 

Danke das freut mich 😊


Heute angekommen, höhenverstellbare Lenksäule. Da werde ich noch das Zündschloss umbauen damit ich keine zwei Schlüssel brauche.
Also Zündschloss von meiner jetzigen ab und auf diese Säule drauf

http://www.golf3.de/images/imported/2017/02/93.jpg

Widerspricht dem, was ich zu dem Thema mal gelernt habe - wenn Nitritschicht abgetragen, dann verschlissen. ::frage::
Nitrieren ist ja eine Form der Stahlhärtung bzw Randschichthärtung. Diese ist - so sieht es zumindest für mich aus - abgetragen. ::frage::