Über 200tsd km, Herkunft weiß ich leider nicht, bekomme ich das irgendwie raus? ...Das produzierende Werk aus der Fahrgestellnr.?

Ich vermute langsam wirklich das es ein 'Montagsauto' ist, klingt jetzt vll. erstmal verwirrt, aber der rostet mehr wie mein alter Benz und das heißt schon was...
Was mir vor ein paar Wochen aufgefallen ist, das die originale Grundierung oft nicht richtig haftet, Sie lässt sich oft mit dem Fingernagel, in großen 'Platten' vom Blech abschieben, was für mich nach schlecht gereinigtem Blech schreit.
Desweiteren sind die Schweller schlecht; bis kaum versiegelt, wenn ich das Blech soweit im Griff habe werden dort einige Kilo mit der Druckbesserpistole und der Sonde verteilt. Erster Durchgang mit Fluidfilm+Caramba und anschließend mein Hohlraumfett rein; koche mir da immer mein eigenes Süppchen weil mir das Mike Sanders zu teuer, für günstige Autos ist.

Schau mal hier rein.
Da steht eigentlich alles. ;)

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...ellnummer.html

Nun, die Golf 3 rosten... Mal mehr, mal weniger. Je nach Pflegezustand und alter...

Dann hatte ich wohl bisher schon zweimal Glück. :angel:

Entweder das oder nicht tief genug geschaut ;)

Das ist ja bekannt, sieht man ja auch immer wieder hier im Forum(leider), aber ich Tippe wirklich auf eine schlechte Scharge. Bei der Karosserie wurde geschludert, da bin ich mir eig. ziemlich sicher, Ablösung der Grundirung ist denke ich da ein gutes Zeichen für.

Auf der anderen Seite: 'Alles jammern bringt auch kein Ergebnis ;) '
Let's do it!

Oh doch, sehr tief. Ich kenne jedes einzelne Eck meiner Autos. Und natürlich jeden Unterbodenstopfen. ;)

Nicht tief genug.


Hannes: Das ist durchaus schon so einiges...

Echt saubere Arbeit mit der Rostbeseitigung, da hab ich schon um einiges bessere Autos geschlachtet :angel:

Aber du hast bitte nicht wirklich eine Golf 2 VA verbaut?
Der Golf 2 hat eine schmälere Spurweite wie der Golf 3...
Golf 2 ist ca 30mm schmäler als Golf 3
Mal von dem fehlenden Tilgergewicht, der anderen Motorlagerung etc abgesehen...

Ich hab in meinem 2er 3er Achsen verbaut, liegt gleich viel besser auf der Straße ^^
Also der Unterschied ist definitiv zu spüren.
Ich könnt mir auch vorstellen das bei dir jetzt die Reifen vorne bei Volleinschlag anstehen, je nachdem welche Felgen du verbaut hast.
So ist es nämlich wenn man die 15" ET 45 vom Golf 3 auf den 2er baut, da braucht man Spurplatten.
Also ist nicht böse gemeint, ist nur ein Hinweiß von mir.

Wie hast du denn den Lichtmaschinenhalter entrostet? Sieht interessant aus :D

Was genau meinst du mit "Ablösung der Grundierung"?

Was halt auch immer enorm hilft ist ein gutes Forum und da scheine ich hier richtig zu liegen.
Der Umgangston passt eig. ;) und Hilfe bei Fragen ist auch sehr gut!
An der Stelle mal Danke dafür!

Servus Matze, der Unterschied dürfte dann aber nur in den Querlenkern bestehen, der Aggregateträger, ist bis auf das hinteres Motorlager und das Tilgergewicht gleich.

Das sich schon durch leichte Beanspruchung die Grundierung vom blanken Blech löst, sowohl, an nur grundierten Flächen wie unter den Kotflügeln, wie auch an Stellen unter dem Unterbodenschutz, oder Nahtabdichtung.

Nun, leichte Beanspruchung ist Auslegungssache. In den Kotflügeln hast du manchmal 15 Jahre durchgehende Staunässe, Nahtabdichtungen und Unterbodenschutz sind auch mindestens 15 Jahre alt. Die unterliegen auch natürlicher Alterung und Schrumpfung, der Unterbodenschutz wird rissig und Wasserdurchlässig - Auch hier wieder eine Staunässe... Meines Erachtens nach haben wir es hier nicht unbedingt mit Produktionsfehlern zu tun - dann gäbe es schon keine Golf 3 mehr.
Die hier genannten Probleme sind eher Materialalterungsprobleme, die man durch frühzeitige Wartung hätte vermeiden können.

Wenn ich mich an die Geschichten meiner Eltern erinnere, so hat mein Vater damals in seinen Autos zum ersten Tüv, also nach drei Jahren, mehr als zwei Quadratmeter Blech verschweißen lassen müssen...

Ja das schon soweit ich weiß, es hat sich aber so angehört als hättest du die komplette VA, also mit Querlenker etc verbaut.

Wenn du nur den Aggregateträger verbaut hast wird das schon passen :)

Ne ne Matze du hast schon Recht! ... ich habe mir die komplette VA verbaut.
Die Achse war inkl. Querlenker komplett neu überholt, also kam Sie drunter... dem Achsträger habe ich Aufmerksamkeit geschenkt, die Querlenker vernachlässigt!::hammer::

Habe mir aber auf deinen Tip hin vorhin gleich nochmal die Teilenr. angeschaut und danach 2 komplette Meyle Querlenker geordert und vergleiche wenn Sie nächste Woche kommen.

Danke nochmal Matze!

Achsoo
Teilenummern sind schon unterschiedlich oder?
Welches Lenkgetriebe bzw Spurstangen hast du denn verbaut?
Die vom 2er sind dann wahrscheinlich auch kürzer.

Den Igel hättest auch komplett rasieren können :D.Denke aber im Sinne der Funktionalität hast du es nicht getan.Mono haSt du gut hinbekommen... Bissel Saugertuning Bitte :D

Teilenummer sind unterschiedlich ja.
Lenkgetriebe, da Servo, vom 3er übernommen. Die Zahnstange am Lenkgetriebe vom 2er ist auch anders!
Die Spurstangenköpfe waren komischerweise identisch!
Aber soweit völlig recht gehabt, Matze. Danke nochmal!

Kennst doch meine Pläne du Halunke...:fluestern:
Ja die Stifte habe ich ein wenig stehen gelassen, war auch eig. garnicht geplant überhaupt was zu kürzen. Wollte den Igel eig. nur neu abdichten und dann lag da die Flex ;) .
...der Motor soll ja schon noch ein wenig drinnen bleiben, bis dann das Motorprojekt in Angriff genommen wird. K&N Matte, Igel gekürzt, Lufikasten leicht verändert, das war es auch schon, mehr gibt es für den kleinen nicht, außer guten Service.

Grüße:winke:

Dachte das willst du wenn bei dem hier machen...?

Nein, das wird nicht gehen da Alltagsauto... der muss schon weiterlaufen.
So kann ich mir nebenbei einen Motor aufbauen und brauche Ihn mir 'nur' noch reinhängen.
Durchziehen aber ohne Stress, das wäre schon eine schöne Sache.