@aam90: Danke fuer dein Angebot, aber ich habe mich endgueltig entschieden 30mm Federn zu nutzen :)

@golf3gt94: Danke fuer die Info, aber wie gesagt, werde eher auf 30mm umsteigen.

@Rolw: Interessant, muss mir das mal genauer anschauen. Den Gesamtwirkungsgrad des Getriebes hast du jetzt aber nicht mit einberechnet oder? Habe in anderen Foren etwas von 94% gelesen.

An sich ist mir das Thema zu hoch, deswegen nur ein kleiner Kommentar:

Bei uns an der Uni, beschäftigen sie sich auch mit Kraftübertragung bei Fahrzeugen und dort ist bei aktuellen Fahrzeugen von einem Leistungsverlust von 10% auf dem Weg vom Motor zum Rad gesprochen worden. Dann könnte Dein Wirkungsgrad von 94% fürs Getriebe hinkommen, denn die Reibwiederstände von Bremsen und Lagern sind da ja noch nicht mit drin....

In der Regel sagt man, dass man 8-12% Verlustleistung von der Motorleistung abziehen muss, um auf die Radleistung zu kommen.

Um die Aussage von knipseringo zuzustimmen ;)

8-12% Verlust bis zum Rad ist auch mein Wissensstand, hab allerdings 12% abgezogen. Ist alte Technik, sowohl in Bezug auf Reiboptimierung als auch wegen Verschleiß wahrscheinlich nicht soo Verlustarm.

Die Rechnerei ist wirklich ne Menge, leider fehlen viele Daten, ist also nur Schätzerei.
Das schon erwähnte Muscheldiagramm fehlt, nichtmal ne genau Drehmomentkennlinie ist mir bekannt.

Der beste Wirkungsgrad dürfte aber bei 90% Last und etwa bei der Drehzahl des maximalen Drehmoments liegen.
Also beim 1,8er so um 2500 U/min, entspricht bei deinem Getriebe und Reifen eher 100km/h.
Für Fahrwiderstände kenne ich meist Diagramme von Radleistung über Geschwindigkeit, die nötige Antriebskraft wird dann einfach nochmal mit v in m/s zur Antriebsleistung berechnet.
Dürften mit Roll und Luftwiderstand so 12KW bei 100 km/h sein, denke dein Motor kann an der Stelle aber schon weit über 30KW leisten.
Das bedeutet du hast eher wenig Last und damit biste weit unten im Muscheldiagramm, mit erheblich mehr Verbrauch pro Leistung (g/KWh).

Ja ist richtig, aber kann in Excel alles sehr gut zusammengefasst und visualisiert werden. Der groesste Hacken ist das Muscheldiagramm. Die Drehmomentkennlinie habe ich aber und habe sie mit einer Regression auch in eine Formel gefasst. Das habe ich schon genutzt um die Entscheidung fuer eine Getriebeverlaengerung zu vereinfachen. Hier steht mehr: http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...ersparnis.html

Ich weiß, hab selber nen Excel Basteldiagramm, allerdings sind die Kennwerte teils eher zusammengeschustert, da nicht bekannt.
Drehmomentkurve kann man halt abschätzen, 2 Punkt sind ja schon fix (Leistung kann ja in Drehmoment umgerechnet werden.
Aber ich denk du weißt das schon, in dem TUT steht ja vieles und sind einige Diagramme.

Beim Getriebe wäre ein 6 Gang wohl das Optimum, da wäre die Lücke und Leistungsreserve nicht das Problem ;-)

Richtig, gibts aber glaub keins ohne einen großen Aufwand zu haben :(

GTI Fahrwerk habe ich da.