Ist denn das Steuergerät und die WFS aus dem gleichen Golf bzw Fahrzeug ?

Welche Fehler weiß ich nicht, hat ein Bekannter gelöscht. Sind aber danach auch nicht wieder aufgetaucht.
Benzinpumpe werd ich morgen mal tauschen.



@ max die WFS ist die Originale, es würde nur ein anderes Steuergerät verbaut.

die wfs an ich sitzt im steuergerät.
die lehsespulen sind die selben muss man nicht mit tauschen

das blöde ist - ich habe den falschen Beruf erlernt.....

Wenn ich die Zündung anmache läuft die Benzinpumpe kurz und ein Relais am Sicherungskasten klickt so 3 oder 4 mal. Relais habe ich alle schon getauscht, hat sich nichts verändert.
Die Alarmanlage funktioniert auch (Motorhaube bei verschlossenen Wagen geöffnet).

… nööö - ist ein externes Steuergerät (Tacho raus - dann unten rechts)

Hatte bei meinem 2E-Umbau das gleiche Problem gehabt ! Aber ich weiß nicht mehr was das war. Beim VR habe ich ein Steuergerät genommen wo keine WFS im Fahrzeug drin war und sprang beim ersten Startversuch sofort an :)

...falls das jemand sucht :-)

:):):) er lief.....
Kabelbaum hat zwar gebrannt aber war erstmal egal.

Wie es dazu kam:
Angefangen mit der Benzinpumpe, ausgebaut - sah gut aus - dann wieder eingebaut.
Das linke Kabel vom Stecker (3 Polig) Hallgeber (-) war ziemlich lose und aufeinmal hing es daneben. Direkt oben am Stecker ab.
Habe dann den alten Verteiler, den ich beim Fahrzeug mitbekam, wieder eingebaut. Das lose Minus-Kabel des Hallgebers an Minus der Batterie angeklemmt und am Zündschlüssel gedreht. Er sprang sofort an. Doch leider fing der Kabelbaum in Höhe der ersten Einspritzdüse an zu Qualmen. Kabelbaum habe ich ausgebaut. Muss erneuert werden. Ich hoffe das mit einen neuen Kabelbaum der Fehler behoben ist.

Kann mir jemand sagen welcher Kabelbaum beim ADY noch passt?

...hört sich ja schonmal besser an :-)
Spontan denke ich, das die Teile vom AGG recht identisch sein könnten - bin mir aber nicht so sicher, mein Stromlaufplan endet beim ADY.

- kannst Du da nichts "rekonstruieren"??? - wäre für mich das einfachste/günstigste :-)

Habe heute einen gebr. Motorkabelbaum eingebaut.
Die Benzinpumpe lief nicht an und die Drosselklappe klackerte auch nicht.
Wagen sprang nicht an.
:confused::confused::confused:

An dem Stecker vom Hallgeber habe ich das braun/blaue Kabel an Masse gelegt und das Auto läuft.

Wo muß ich jetzt suchen???
Irgendwo ist das Kabel unterbrochen.

:h-e-l-p::h-e-l-p::h-e-l-p: Ich brauche immernoch Hilfe :h-e-l-p::h-e-l-p::h-e-l-p:

… ich habe leider nur den Schaltplan von der Monomotronik - aber da geht das br/ge an Masse im Leitungsstrang zum Steuergerät und die anderen beiden auf die Kontakte vom Strg.
Also müsste Deine Masseverbindung wohl richtig sein.
Ich würd's vernünftig gegen Masse legen und testen :-)

Bin da ja ein bischen ängstlich....
Nicht das mir der Kabelbaum wieder wegbrennt.
Irgendwo muß doch die Masse unterbrochen sein....
Heiß geworden sind die Kabel vorhin allerdings nicht.

..ich könnte morgen früh mal bei meinem ADY forschen, wo und wie die Leitung sich verteilt.
Kannst Du den Strang nicht verfolgen und mal an der Ader ziehen, ob 'se irgendwo wirklich ab ist?

Sie sitzt am kleinen Motorkabelbaum ( Einspritzdüsen, Drosselklappe) und dann geht das alles in den dicken runden Stecker zum Hauptkabelbaum. Dieser teilt sich ja wieder zum Motorsteuergerät und Sicherungskasten.

…wie gesagt, ich messe das morgen mal durch und dann müsste ich den Massepunkt finden.
Dann bräuchtes Du nur auf Durchgang messen :-)

...sooo t - nachdem meine Messungen mich ein wenig stutzig gemacht haben
http://www.golf3.de/images/imported/2013/09/471.jpg
bei eingeschalteter Zündung gegen Masse und nur "Phantomwerte" bei ausgeschalteter Zündung - selbst mit Prüfstrom,
habe ich mal den richtigen Stromlaufplan besorgt und studiert :-)

Es handelt sich bei dem Braun/Blau um eine "Gebermasse" die KEINESFALLS mit der Fahrzeugmasse in Verbindung geraten darf.

Dieser Massestrang ist mit Braun/Blau gekennzeichnet und geht vom Hallgeber auf den "Geber für Kühlmitteltemperatur", weiter zur "Drosselklappenstelleinheit" und dann zum MOTORSTEUERGERÄT" Klemme 168/35.

Bedeutet - Du musst zwischen den Geräten auf dem Braun/Blau immer Verbindung haben und diese darf auch nicht Masse-fühlig sein.

- im Notfall, falls ich die "appe" Leitung nicht finden würde, würde ich an den besagten Geräten systematisch messen und den Teil neu ziehen, der keine Verbindung hat.

Habe die br/bl Leitungen an sämtlichen Steckern, welche auch br/bl Leitungen haben, im Motorraum durchgepiepst. Es war überall Durchgang außer an den beiden Steckern am Luftfilter.
Auch vom Hallgeber zum Steuergerät auf 168/35 hat es gepiepst.
Was mir noch auffiel - die Benzinpumpe läuft an, aber nicht bei Zündung, sondern wenn ich den Anlasser betätige.

… wie meinst Du das mit der Zündung?
Aber der Rest scheint dann ja normal zu sein.

aso - glaube jetzt verstehe ich :-)

Ist der Zündanlasschalter denn o.k.???

Ich hoffe mal das der Zündanlasschalter nicht defekt ist....

Mit dem alten verschmorten Kabelbaum lief die Benzinpumpe an sobald ich den Schlüssel auf Zündung gedreht habe. Das macht er mit diesem Kabelbaum nicht.

Die Gebermasse (br/bl) läuft vom kleinen in den großen Motorkabelbaum.
Irgendwo müssen die br/bl Kabel doch mal an Masse gelegt sein........

Laut Plan nicht - geschieht wahrscheinlich im Mstg.
Deswegen ja auch die merkwürdigen Messergebnisse.