Hallo,

wenn man von einem GT3076 ausgeht sollten bei 1,0 Bar ca.300-320 PS anliegen.Für die 380 PS benötigt man ca.1,4-1,5 Bar.
Wenn alles vernünftig verbaut und abgestimmt ist sollte ein VR Turbo auch 20 min. Volllast aushalten.
Aber eher unter normalen Bedingungen wie Autobahn wo durch die hohe Geschwindigkeit auch eine gute Kühlung gegeben ist.
Bei extrem Belastung wie auf der Nordschleife wo man viel Drehzahl auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten fährt beim rausbeschleunigen aus Kurven usw. hätte ich Bedenken das das lange gut geht.
Da ist ein VR Turbo nicht sehr optimal.

ich würde für die angestrebte Leistung auch eher nen kompressor nehmen....soll auch auf der Strecke recht standfest sein

Wäre wohl standfester als ein Turbo.
Etwas weniger thermische Belastung.Am besten mit LLK,anderem Thermostat,Thermoschalter,Lüfter und Ölkühler.
Aber trotzdem ist ein VR wohl ziemlich suboptimal für die Rennstrecke,da gibt es bessere Motoren.

Also da würde ich Markus Aussage unterstützen.

Ich stehe zwar total auf den VR6 Motor, aber als Ringtool würde ich nen anderen Motor wählen. Kompressor wäre aber auch nicht mein Ding.

Bei mir liegen ca. 1,3 bar an und die sind jetzt seit 3 Jahren Standfest am werkeln.

Mal gucken was der Winter bringt :)

Hallo, vielen Dank für die Antworten. Also ich bin mir auch sicher, dass VR oder VRT nicht optimal sind für die Rennstrecke, wegen Gewicht, Bauweise und sonstigen thermischen Gründen. ABER :) da dies ein Straßenauto sein soll, der ab und zu mal aucf der Rennstrecke als Hobby bewegt wird (spich 1% etwa vom gefahrenem Km im Jahr) spielt es eh keine Rolle, ob alle optomal ist... Denn Spaß haben kann man auch mit nem Trabi :) Klar es gibt viel bessere varienten für die Rennstrecke wie ABF z.B aber dann hat man bei 99% der Km auf Sraße sehr wenig Leistung, was mich mehr stören würde als Untersteuern auf der Strecke.. Es ist noch nichts entschieden was für ein Motor reinkommt, am besten würde ich mich über 3.6 Fsi freuen, aber das ist zuuuuu teuer.

Sorry für den OFF, ist ja dein Thread..

Danke nochmal

Schönes teil...gefällt mir richtig gut!!

und was ich geil finde das du ihn seit 97 hast top echt!! würde nur gern mehr über den umbau erfahren wie er so die jahre aussah usw...nur interessehalber ;)

grüße

hab mal kurz nen paar bilder aus der Vergangenheit gesucht. leider ist neulich meine Festplatte aufgeraucht und ich hab einige bilder nur noch im Album, wird ich irgendwann mal wieder einscannen. aber de Entwicklung ist auf den Bildern gut zu erkennen. :)

und noch ein paar

Ist die grosse Bremsanlage immer noch dran?

hallo Marco,

ja! die große bremsanalge fahre ich aktuell.

wird auch bleiben ;-)

gruß
sven

Noch ein kurzes Abschlussbild aus 2013, frisch gewaschen.

Paar Sachen für 2014 liegen hier schon rum, mal gucken wie die Motivation im Winter steht.

Ansonsten will ich das Ding in 2014 einfach nur mal etwas mehr bewegen als in den vergangenen Jahren.

sooo Leute, mal ne kurze Umfrage:

wird die Tage mit der Heckklappe beginnen und bin mir nicht ganz sicher ob mit oder ohne Emblem.

was meint ihr?

Wischer und Emblem weg ;)

sehr geiles Konzept, schön Dezent.

Absolut ein Bilderbuch-Auto ;) :respekt:

Da du vorne im grill ein Emblem hast würde ich das auch hinten lassen und nur den Wischer weg machen. Ganz oder garnicht ;-)

Würde auch das Emblem lassen.

Wenn vorne im Grill ein Emblem drin ist dann muss hinten auch eins sein.
Nur den Wischer entfernen.

ja der wischer wird definitiv gespart.

tendiere auch zur Version mit Emblem, dann evtl. die glatte highline variante.

Wenn man noch so ein Emblem bekommt. Dann immer her damit.

Hallo,

wo wurde denn der Umbau durchgeführt bzw. hast eine komplette Teileliste auch? :)

Schaut auf jedenfall super aus und bist einer der wenigen, die eine CarbonAirbox verbaut haben!!! :D sehr gute Wahl ^^