Inwiefern denn Temperaturprobleme?Öltemperatur oder Abgastemperatur oder Wassertemperatur? Klar hast du mit nem 3,0 L mehr mit der Thermik zu kämpfen da du Material vom Block weggenommen hattest durch das aufbohren,dann noch die Schmiedekolben...

Edit: Welches HKS fährstn?SSQV3 oder 4 schon?

Oel und Wasser waren zu heiss. Oel ging auf 150°C und Wasser auf 110°C hoch auf der Autobahn.

Ich hab das HKS EVC 5. Ist ein E-Dampfrad, kein BlowOff. Schubumluftventil fahre ich das Forge.

http://www.golf3.de/showroom/23936-c...t-gesaugt.html

HKS EVC 5 ist ja dein Boostcontroller...und was für ein pop off haste verbaut?
Hm originaler Wasserkühler gefahren mit originalem Thermostat und originalem Lüfter/Doppellüfter? Ölkühler 16 Reihen drin gehabt? ;)

Sorry! Hatte es überlesen :meister:

76°C Thermostat. Ausserdem hab ich nen originalen VR6 Wasserkuehler mit 2 Spallueftern.

Hm und nen anderen Thermoschalter der deine Spallüfter früher einschaltet als original?Oder haste die nicht über den originalen Thermoschalter laufen? Und welches Pop off Ventil? HKS EVC5 ist ja nur dein Boostcontroller mit welchem Ladedruck du fährst in welchem Gang bei welcher Drehzahl,Overboosteinstellung,u.s.w.... ;) Ein Pop off haste ja bestimmt kurz vor deiner Drosselklappe sitzen oder?Ölkühler mit 16 Reihen drin gehabt?

Steht doch oben, Ein Forge Schubumluftventil. Thermoschalter ist angepasst.

Nutzt ja trozdem nichts, lieber wieder ein 2.8l mit dickeren Waenden und gut ist.

Wird das Öl bei 150Grad nicht langsam flockig???

Klar,hab ich ja auch schon geschrieben,hatte mich nur interessiert was du da alles verbaut hattest! Und hattes nicht gesehen das du deinen Beitrag oben aktualisiert hattest,da stand zuerst nix von Forge drin! ;) Von Forge halte ich nix,die hängen öfters,nimm dir das HKS SSQV4,richtig Top und da hängt nie was da es kein Kolbenventil is das verharzen kann...

Das TWS 10W60 haelt bis 160°C

Kann kein offenes Fahren. Damit bekomme ich keinen TUEV

Ahso...ich hab mein HKS offen eingetragen bekommen beim TÜV,aber gut regional is das eh anders und auch immer so ne Sache was eingetragen wird/is...kann ja grundsätzlich angezweifelt werden,is aber bei mir legal eingetragen.

Dann hast du wohl keinen LMM bei deiner Steuerung.Die schon gemessen Luft wird abgelassen und dadurch verändert sich das Abgasverhalten und somit nicht zulässig.Geschlossen ist immer die technisch beste Lösung ,wenn die Serienspritze gefahren wird.Auch wenn man es nicht merkt der Motor läuft immer kurzzeitig schlechter ,fettet an.

Nee fahre ohne LMM...braucht mein 16VT auch nicht,läuft so auch super! ;) Und mein Motor fettet nicht ungewollt an,er wurde ja so abgestimmt,ich fahre mit Breitbandlambda von Innovate und hab die Gemischzustände immer im Auge,also da wird nix ungewollt angefettet! Hab sogar das Digi Lag (fahre Digifant Einspritzung) draussen,was viele Tuner nicht rausprogrammieren können/konnten! ;) Immer im optimalen Bereich dem Fahrzustand entsprechend und auch keine Probleme...

Wenn man bei nem VR6 die Kolben & Ventile so lässt wie sie sind und den Rest verändert (Verdichtung, LLK ect.) dann kann man damit ohne Probleme bis 400 PS erreichen !!!
Die Info's kommen aus 100%tiger Quelle ;)

alsokannste eigentlich theoretisch für knapp 5000€ locker 350 ps fahren.. (ca 2500€ anschaffung für den vr da ja wenne dir son auto holst eh alles mögliche neu gemacht wird ^^ ) + n paar mark für den lader, lagerschalen etc.. ( man bedenke das ich einiges als kfzi selbst machen kann ^^ )..

Klar,erreichen schon,nur wielange es hält steht in nem anderen Kapitel! ;)

Glaub mir das Teil hält... hab es selber net geglaubt aber es ist erstaunlich was nen VR aushält !!!
Man beachte aber das man bis ca. 1 - 1,5 Bar nur hoch darf !!! ;)

5000€ + Anschaffungskosten fuer den VR kommt eher hin... Mit China Ware brauchste sowas nicht umsetzen!

naja ich sag mal knappe 2500e fürn vr sind realistisch. laufleistung ist da ja recht egal da der motor ja eh zerpflückt wird. wenns so passt wie oben beschriebn brauch man ja wohl "nur" n lader ( 1500?!€) und n paar kleinteile wie lagerschalen etc.. dann halt kettensatz neu, vllt wapu oÄ.. wie gesagt n bissi kleinkram. also wenn meine rechnung aufegt fahr ich mit den 5000€ nicht schlecht. und wenn die 350 ps dann alltagstauglich sind find ich das okay

Dann rechne mal neu:
Turbo 1300€ (Momentan)
Kurze Ansaugbruecke (300-600€)
Abgaskruemmer 600€
Einspritzduesen +/- 600€
Benzinpumpe 200€
Wastgate 250€
Schubumluftventil 80-150€

Ach und den Rest will ich granicht erst aufzaehlen. Da mach dich mal selber schlau, gibt ja genug Stoff im Netz und sogar hier im Forum. Deine 2500€ NUR fuer den Turboumbau sind fuer den Arsch, auf gut deutsch!

PS: Vergiss nicht, du brauchst auch noch eine komplett neue Abgasanlage ab Turbo! Und vieles vieles mehr. Die meisten meinen immer nur: Turbo drauf, Spass haben. Das ist extrem viel Arbeit sowas am VR anzupassen. Mein Umbau ging nicht unter 8.000€ NUR fuer den Umbau auf Turbo.