Hallo Jens,

1. Diagnosegerät anschließen und den Motor im Leerlauf laufen lassen

2. Die Motorelektronik mit dem Adresswort "01" anwählen

3. Funktion "04" für "Grundeinstellung einleiten" eingeben

4. "01" für "Anzeigegruppennummer 01" eingeben

5. Warten, bis im vierten Anzeigefeld acht Nullen angezeigt werden. Solange eine oder merhere der acht Stellen nicht Null ist, sind die Einstellbedingungen nicht erfüllt

6. Das Motorsteuergerät hebt die Leerlaufdrehzahl automatisch auf 1150 - 1400/min an

7. Zündzeitpunkt prüfen und ggf. einstellen

8. Nach Beenden der Prüfung bzw. Einstellung die Pfeiltaste "Nach rechts" drücken und danach "06" für "Ausgabe beenden".

Das alles gilt bei Benutzung eines VW Diagnosegerätes. Ob und in wieweit sich das auf VAG-Com übertragen lässt, weiß ich nicht.

Grüße
Manfred

Hallo Manfred,
kurze Rückfrage noch:

zu 5. Was kann/soll ich machen, wenn da keine 8 Nullen stehen? Ist das Glück oder was muss dann getan werden?

zu 7. Wird mir die Zündeinstellung dann digital angezeigt? Eine Stroboskoplampe besitze ich nicht. Ich müsste den Zündwinkel im OBD ablesen könenn, sonst komm ich da nicht weiter.

Edit: So war eben mal testen, aber ich hab an der ersten und letzten Stelle eine 1 stehen und somit passiert nichts. Habe etwa 2 Min. gewartet.

Frage zur Mittelkonsole.

Was muss alles raus um den Vorderen Teil, das Fach unter dem Aschenbecher, zu bekommen?

Bzw. kann man das Fach auch einzeln ausbauen, weil das eine Kante hat und mir scheint es so als könne man das extra rausmachen?

Der hintere Teil muss raus und dann natürlich noch der Schaltknauf. Das Fach einzeln geht nicht raus, sofern ichs korrekt in Erinnerung habe.

Hallo Jens,

zu 5.: Beim Motor "AEX" ist es so, dass z.B. die Kühlmitteltemperatur über 80° C liegen muss, damit alle Stellen eine "0" anzeigen.

zu 7.: Man kann den Zündzeitpunkt nicht elektronisch auslesen. Wie soll das auch gehen? Die Elektronik kennt als Bezugssignal ja nur den Impuls vom Hallgeber, der die einzige Information von der Mechanik an die Elektronik ist. Was das tatsächlich für einen Zündzeitpunkt zur Folge hat, hängt ja von vielen weiteren Umständen ab, z.B. den gesamten Toleranzen bzw. der Einstellung des Zündverteilers. Du wirst deshalb um eine Prüfung bzw. Einstellung mittels Stroboskoplampe nicht herumkommen.

Wenn Du mir eine E-Mail-Adresse zukommen lässt, kann ich Dir den Reparaturleitfaden für die 1AV Zünd- und Einspritzanlage als .pdf schicken. Dann hast Du alle Informationen aus erster Hand.

Grüße
Manfred

kurze frage ^^

Wollte morgen ein Ölwechsel machen. (Golf III ABS 1.8 90PS bj 95)

Jedoch habe ich festgestellt , das wenn ich in das Mittlere Loch puste (das womit der Filter verschraubt wird) aus den kleineren Löchern nichts rauskommt (beim neuen Filter).

Der Filter ist Quasi dicht.
Soll das so sein das der erst bei einem Gewissen Druck öffnet ?

Denn bei dem anderen Filter welcher für den Astra ist, ist der Durchgang frei.
Wenn ich da rein puste kommt auch wieder was raus.

Wie soll denn aus einem neuen Filter Öl rauskommen? Oder verstehe ich da was falsch??

bissl blöd zu erklären.

Also mal anhand eines Bildes.

Wenn ich in die Öffnung mit dem Gewinde reinpuste (Rot) sollte durch die kleineren Öffnungen rundherum (Blau) ja eigentlich wieder was rauskommen.

Oder geschiet dies erst bei einem Gewissen Öldruck ?

Bei dem Filter vom Opel kommt die Luft durch die kleineren Öffnungen wieder raus, bei dem fürn Golf nicht.
Beide Filter sind neu.
http://www.golf3.de/images/imported/2013/01/120.jpg


edit:

glaube habe meine Frage selbst beantwortet.

Der Filter vom Golf hat eine Rücklaufsperre, somit kann auch durch die ,,blauen" öffnungen nichts rauskommen.
Beim Filter vom Opel fehlt diese einfach nur...

Ich kann dir die Frage nicht beantworten, also ob da wieder was rauskommen muss oder nicht :D Bau das Ding einfach dran und dann funktioniert das ganz normal. Ich habe auch nicht in meinen Ölfilter gepustet und der filter bis heute ;)

Wenn der für den Golf war, dann brauchst du dir da weiter keine Gedanken drum machen.

Weis jemand wie der Wert im moment ist für originale schwarze DoKa von Hella?

immer schlecht zu sagen
ich hab für meine unter 100€ bezahlt, bei ebay dürfte man da aber viel mehr bekommen beim verkauf

Hallo!

Wenn ich mich richtig erinnere, fließt das Motoröl in genau umgekehrter Richtung durch den Ölfilter: Durch die äußeren Löcher hinein und durch das Gewinde-Mittelloch wieder heraus.

Freundliche Grüße
Teletubby

Oh man. Als du das geschrieben hast, ist mir eingefallen, dass der Golfgang mir diese Unterlagen letztes Jahr auf dem FT ja gegeben hat. Also ich hab die Infos.
Kühlmitteltemp. war bei mir in VAG COM nur bei 75°C etwa. Im KI allerdings auf 90°C und ich bin davor auch schon ne viertel Stunde gefahren, also eigentlich hätte der warm sein müssen.
Dann werd ich mal ne Stroboskoplampe besorgen/leihen müssen.

Tach zusammn
Kann man die schwarzen Zierleisten vorne und hinten einzeln austauschen, wenn man die in Wagenfarbe will oder muss man die komplette Stossstange wechseln?

Die vollackierten Stoßstangen sind einteilig, die Teillackierten teilweise zweiteilig.

so siehts auch aus.

War ein Denkfehler von mir ^^
Und durch den eingebauten Rückschlagverhinderer kann auch nichts durchkommen wenn ich in die mittlere Öffnung pust :angel: .

Haben aber scheinbar nicht alle Ölfilter, und beim letzten wechsel hatte ich dort garnicht drauf geachtet.

Weiß jemand wozu der kleine Taster bei der FFB Waeco MT 150 gut ist?

ich meine der war zum anlernen der ffb

direkt als Taster neben dem Haupttaster?

http://data.motor-talk.de/data/galle...bild-10931.JPG

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