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Klarlack war da ab Werk drauf, ich kenne das beim "041" nicht anders (Zumindest beim Golf 3/Vento und neuer, bspw. Passat 3B). Das Unischwarz war sowieso "serienmäßig" (Neben Tornadorot) auf den GT/GTI/GTD & VR6 Modellen, für alle anderen Ausstattungen musste Aufpreis bezahlt werden (1992: 309 DM für 041 und 183 DM für Y3D, Metallic o. Perleffekt kostete 560 DM) Zitat:
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Lp3g hatte ab dem facelift meines Wissens Klarlack drauf. Meine beiden AGG hatten im Leerlauf bei 80 °C Öltemperatur nen druck von 1,6 bzw 1,8bar. Bei 2000 Umdrehungen waren es meine ich um die 3. Was für ne Ölpumpe wurde bei dir verbaut? |
Ach wie schön ist das alles... Dass die Karren rosten, ja das ist mir bekannt. Kenne die Modelle nun ein paar Tage. Aber deswegen macht man etwas dagegen und repariert eben die Korrosionsschäden. Radläufe und Abschlussblech sind beim Vento auch so eine Sache nach zwei Jahrzehnten, auch hier gammelt es einfach. Mangels Zeit, aber auch mangels Fähigkeiten (Ich kann nicht Bleche passend anfertigen und einsetzen, es fehlt an ner Kantbank und anderem Werkzeug), habe ich das eben vergeben. Am Samstag wollte ich mich um einen Wackler in der Anhängersteckdose kümmern, aber das artete mal wieder aus. Schön, wenn eine Reparatur nach zu kurzer Zeit sich absoluter Pfusch herausstellt. Das hätte ich selbst besser hinbekommen und auch haltbarer. Schnauze voll, ich werde mit jemanden paar ernstere Worte wechseln müssen. Wenn man keinen Bock hat, OK. Verstehe ich. Dann sagt man das aber und nimmt die Arbeit nicht an + das Geld dafür! Rost nicht entfernt, aber mit dick Dichtmasse zugeschmiert. Das kann ja nur was werden. Das ist neben dem Blech des linken Rücklichts. Die Korrosion ist bereits tief im Blech drin, eventuell hilft hier noch sandstrahlen, ansonsten muss das Blech raus. http://www.golf3.de/direktupload/201...1666201085.jpg Hier wurde einfach irgendein Steinschlagschutz/Dichtmasse über den Rost geschmiert. Das Blech ist bereits so rostgeschwächt, dass es nur entsorgt gehört: http://www.golf3.de/direktupload/201...1666201175.jpg Rechts das gleiche Spiel, die Dichtschmiere lies sich mühelos abziehen, da unterrostet: http://www.golf3.de/direktupload/201...1666201228.jpg Da ich schon die Meisterleistungen gesehen habe, schliff ich hier partiell diese schwarze Scheissschmiere ab. Volltreffer, auch hier nur Gammel und bereits total zernagtes Blech. http://www.golf3.de/direktupload/201...1666201262.jpg Einfach überall mit diesem Unterbodenmüll gearbeitet: http://www.golf3.de/direktupload/201...1666201315.jpg Ich bin kein Karosserie- udn Lackfachmann. Aber ich habe schon paar Entrostungen selber vorgenommen. Die Reparaturen gehen teils bis aufs Jahr 2005 zurück (Am schwarzen Vento). Die Stellen sind bis heute nicht verrostet. Aber ich schleife den Dreck auch immer so gut wie nur möglich aus. Anfangs hatte ich Porenrost mit Isocyanathaltigen Mittel "gestoppt" (z.B. das alte Bob 1). Anschließend satt HS-Füller drauf, Lack, fertig. Mittlerweile trage ich einen Washprimer auf, dann den HS-Füller und Lack. Aber wie gesagt, das alles hielt. Auf Rostumwandler und anderes Gezeugse habe ich immer gepfiffen, das taugt einfach nix. Einzig Leinölfirnis... das kann durchaus Rost hemmen. Ist aber ne andere Geschichte und mit lackieren ist ohne Tricksen dann erstmal nicht. Nee, das war die Arbeit eines Karosseriebauers. Unfassbar, so ein miserabler Pfusch! |
Na wunderbar. Da freut man sich doch, das Geld dafür in die Hand genommen zu haben. Ich drücke dir die Daumen, dass die das wieder fertig machen. |
Wann wurden die Reparaturen durchgeführt? Hoffe du kannst da noch was regeln. |
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Bei solchen arbeiten die man abgibt, müsste bei mir schon eine Vertrauensperson sein die sein Handwerk kennt und guten Ruf hat. In deinem Fall war das wirklich ein Karrosrie-BAUER! Hoffe du bekommst das wieder geregelt. Falls du Hilfe benötigst kann ich dir jemanden empfehlen. Viel Erfolg |
Da kann man sich eigentlich nur neben setzen und alles kontrollieren, wenn man sowas machen lässt... Wo haste das machen lassen? In pl oder d? |
Sehr ärgerlich mit den Karosserie"arbeiten". Ich hoffe, du gibst nicht auf und kannst die Probleme nachhaltig lösen. Echt traurig, dass man bei solchen kostenintensiven Arbeiten derart abgezockt wird. |
Gemacht wurde das Heckblech letztes Jahr im November. D.h. nicht ein ganzes Jahr. Es wurden noch weitere Stellen (Tür, Schweller l+r) gerichtet, die augenscheinlich gut aussehen. Verstehe nicht, warum man dann am Heck angefangen hat so einen Mist abzuliefern. Lustlosigkeit? Hektik? Was ist damit gewonnen? Nix. Es ist eben wie es ist, da muss frisches Blech rein. Vielleicht kann man die Stelle unterm Rücklicht noch mit Sandstrahlen gründlich entrosten, ansonsten darf auch hier ausgetrennt werden. In diesem Betrieb wird das aber nicht mehr erledigt. Mag sein, dass man nun anders arbeiten würde. Aber für mich ist das auch eine Vertrauenssache, wenn man dem anderen nicht vertraut hat das keinen Wert. Das letzte Wort ist da noch nicht gesprochen, wobei die üblichen Standardausreden nur nerven ("Rost wie Krebs, kriegste nie mehr aus", "Man sieht nicht alles" und blablabla) |
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"Nicht zur Strafe, nur zur Übung" - zuerst den Tank leeren. Das geht mit Schlauch am Vorlauf + gebrücktem Kraftstoffpumpenrelais ganz gut. Restlos leer macht sie den Tank aber nicht, gute 6-7 mm Pegel bleiben übrig. Das ging dann mit einer gesonderten Pumpe + Stück Schlauch. Der allerletzte Rest wurde durch aufsaugen mit alten Lumpen und auswringen entfernt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1666545533.jpg Eine richtige Dreckplörre. Während ich den Rest dann auslüften/verdunsten lies, habe ich die Fördereinheit zerlegt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1666545549.jpg Die Siebe direkt an der Pumpe waren sauber, doch der Schlingertopf nicht. Feiner Sand hat sich in den Ecken abgesetzt: http://www.golf3.de/direktupload/201...1666545570.jpg Auch die "Filtertasche" hatte teils Rückstände in ihr: http://www.golf3.de/direktupload/201...1666545582.jpg Gesäubert wurde die Einheit wieder zusammengebaut. Nun war der Tank dran, auf dem Boden diverse Drecksteile. http://www.golf3.de/direktupload/201...1666545812.jpg Ärmel hochkrempeln, nasses Papiertuch und damit den Tank von innen über die Pumpenöffnung auswischen. Das hat durchaus etwas gedauert, aber so einige Rückstände wurden im Papier festgehalten: http://www.golf3.de/direktupload/201...1666545829.jpg Zusammenbau und Probefahrt. Läuft soweit, nur gibt es Ruckler, wenn bei über 3.000 Umdrehungen stärker beschleunigt werden soll. Der Fehlerspeicher spuckt Lambdaregelung oberer Anschlag, intermittent aus. Fehler gelöscht, morgen wird mit dem Auto zur Arbeit gefahren. Vielleicht taucht der Fehler wieder auf. Wird sich zeigen. Immer was zu tun... |
Alle Achtung, du wartest deine Autos wirklich immer sehr, sehr ordentlich. Auch die ganzen Entrostungs- und Lackierarbeiten, sodass auch die äußere Erscheinung gut erhalten bleibt, das machen wohl nur die wenigsten, außer es handelt sich um seltene Sondermodelle oder die Modelle mit der Top-Motorisierung. Und ja, der Dreck im Tank wird wohl einfach auf die jahrzehntelange Betankung zurück gehen. Dreck in den Tanks der LKW's und in den Tanks der Tankstellen, Dreck, der am Auto in den Tankdeckel gelangt etc. |
Nachdem ich heute früh mit einem nahezu unfahrbaren Auto zu kämpfen hatte (Bergauf ruckelte der Motor, wollte man bei 100 km/h beschleunigen ebenso Ruckler, es war der Fehler "Lambda auf oberem Anschlag" hinterlegt), habe ich mich entschieden die Pumpe zu wechseln. Erneut, denn nach dem "Sand im Tank" habe ich bereits eine neue verbaut. Online bei Verwerter geschaut, ah ne komplette Einheit mit Schwimmer ist da für 20 Euro. Früher Schluss gemacht von der Arbeit, über Landstraße "heimgeruckelt". Mit anderen Auto zum ~ 20 km entfernten Schrotter. Dank Straßensperren (Das übliche Spiel: Absperren, absichern und dann lässt man Wochen ins Land ohne auch nur einen Handgriff getan zu haben), wurden es mehr. Dazu der verdammte Feierabendverkehr. Dort angekommen - tja Satz mit "X", war wohl nix! Teileverkauf vor Ort geschlossen. Nur noch online. Ich ... könnte ... kotzen. Was solls, an die Tanke, Kaffee gekauft, LPG getankt und nach Haus. Wieder proppenvoll, dank überlasteter Umleitung. Im roten Gas-Vento hatte ich mal die Pumpe tauschen müssen, denn aus Unwissenheit fuhr ich damals immer mit nahezu leerem Tank. Das hat die originale Pumpe schlichtweg verbrannt. Weils nix anderes gab, wanderte die Pumpe aus nem AEE rein, also Multipoint. Hat die Mono gut vertragen, der Druck wurde wohl immer "abgeleitet". Flugs die Pumpen quergetauscht. Und was soll ich sagen? Sie war der Quell allen Ärgers! Auto zieht wieder wie es ein AGG soll, Berge usw. führen zu keinen Stottereien, auch Vollgas im 3. Gang ist ohne einzigen Ruckler möglich. Wars die blöde Pumpe. Wieder mal... vermutlich durch den Dreck bisschen verschlissen. Soweit ich weiß ist das ne Zahnradpumpe. Wieder etwas für den Erfahrungshorizont. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 8) Ich glaub das Kapitel mit dem weinroten Vento wird bald zu Ende gehen. Ich mache da gerade ne Bestandsaufnahme und naja... - Aggregateträger muss neu, der ist echt böse am gammeln (Abklopfen ergab das Abspringen mehrer "Lackplatten" und darunter nur Rost). Gut kann man neu kaufen. - Hinterachse ist zwar nicht durch, aber ebenso gut vom Rost befallen. Sollte man vllt. mal entrosten und neu lackieren. - HA-Aufnahmen rosten (Waren auch zugeschmiert)... das ist schon eher wichtig. - Bremsleitungen an der HA in den Clipsen gammelig... gut, kann ich mir bördeln und biegen. - Radhäuser hinten an den Ecken angerostet... ist etwas, das dreckig macht, das laut ist, einfach unschöne Arbeit. Um da richtig ranzukommen muss das Federbein, der Endtopf & das Hitzeschutzblech raus. Ich möchte auch sehen, wie weit der Gammel vorgekrochen ist. - Schwellerende zum hinteren Radhaus angerostet... - Die Radlaufkante haben die mir abgeschliffen... aber dann 1K-Unterbodenkack drauf. Konnte ich mit Nitro abwaschen. ... :mad: Lackierer war das... anscheinend. - Schweller wurde im vorderen Bereich auch "fachmännisch" instandgepfuscht - Die Schaumstoffdämmung im Radkasten war total durchnässt, konnte ich auswringen. Ursache? Die Folie, in der das Ding eingeschweißt war, war beschädigt. Die 280tkm Alltag merkt man dem Karren einfach an. In Summe kommt da viel Arbeit auf einen zu. Oder Geld, wenn man es vergibt --> Wem soll ich da trauen? Mittlerweile keinem. Fahre ich zu Restauratoren, dann kam das tolle Geschwätz: "Öh bei so nem Auto.." (Ja, toll sind nur der tausendste Daimler mit dem Charme der vermufften Bonner Republik und die platten Käfer aus Zuff). Der normale Karosseriebaubetrieb haut mir (Das wurde so wirklich gesagt): "Mit Versicherungsfällen mach ich mehr Gewinn". Ja gut, schön für dich. Dann streich das vom Reklameschild draußen. |
Das irgendwann Rostschäden auftreten ist ja nicht unnormal, aber richtig ärgerlich ist der ganze Pfusch der diesen nun lange verborgen hat. VG Benjamin |
Das kfz-Handwerk krankt an inkompetenz und fehlender Motivation. Wenn man sieht mit wie wenig Fachwissen Gesellenbriefe ausgehändigt werden, kanns einen nur gruseln. Schade das dann die paar wenigen Leute, die noch Lust haben alte Sachen zu erhalten, ebenfalls in die Wegwerfgesellschaft getrieben werden. Ich kanns gut nachvollziehen, wenn man irgendwann die faxen dicke hat. Auch wenns schade um den schönen roten Vento wäre. |
Das Problem sind die Möglichkeiten. Ist ja nicht das Ding, die Sachen auszubauen, sich den Rost wegzuschleifen usw.. Auch die Achse kann ich ausbauen, reinigen und neu lackieren. Oder eine andere gebrauchte herrichten & dann "fix" umhängen. Mit Möglichkeiten meine ich aber: a) Die Zeit. 40 h (Theoretisch) gehören der Arbeit, aber wir wissen alle, dass es teils länger wird, dass man sich vorbereiten muss, hin- und zurückfahren muss... Ja, da ist partiell mobile Arbeit schon ein Segen, aber ich kann nicht dauernd von zu Haus arbeiten in meiner Tätigkeit. b) Die Motivation. Nach der Arbeit fehlt die etwas, zumal auch alles andere Aufmerksamkeit fordert (Familie, Haushaltsarbeit, Besorgungen usw.) c) Der Platz. Wohngegend, die Standard-Fertiggarage... ich muss alles mit Wagenheber, Böcken oder Rampen erledigen. Zumal es jetzt nicht angenehmer wird witterungstechnisch. d) Das Werkzeug. Ich habe leider keinen starken Kompressor mit "dickem Kessel", wo man dann schönes Druckluftschleifwerkzeug anstöpseln kann (Bürstenstrahler z.B). Müsste dann auch wieder alles wegräumen abends... vom Lackierwerkzeug fangen wir erst gar nicht an. e) Außerdem möchte man/wir in der Freizeit auch manchmal anderes machen, als am Haus oder Auto tätig zu sein. Deswegen vergebe ich eben manche Sachen. Hinzu kommt ja auch, dass die Erfahrung & Können vom Profi nicht unterschätzt werden sollten (Sofern er "Bock" auf seine Arbeit hat). Aber weißt... da habe ich die Woche bspw. den gammeligen Spritfilter am schwarzen Vento getauscht. Da muss ich mir noch n besser erhaltenen Halter suchen und den aufarbeiten... seis drum, 29 Jahre hinterlassen Spuren. http://www.golf3.de/direktupload/201...1667150616.jpg Was sehe ich dann...? http://www.golf3.de/direktupload/201...1667150679.jpg Die verdammten Schweller wurden neu gemacht. Irgendeiner muss die verbogen haben. Wann war es? Dieses Jahr, letztes? Rost hat sich schon angesetzt. Danke auch... Werde ich wohl vor jeder Auftragsvergabe die Kanten fotografieren und vor dem Bezahlen erneut die Kanten anschauen müssen. Weil es noch immer in den Köpfen drinsteckt: "An der Kante anheben". |
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Der Metallhalter wurde noch anteilig bis ins MJ ' 93 verbaut, danach kam die Kunststoffwanne. Die dürfte da auch passen, kann mir nicht vorstellen, dass die Position der Schweißschrauben am Unterboden geändert wurde. Wäre auch ne Möglichkeit. Was ich halt auf dem Schrott so finden werde. Brüchig oder durchgerostet ist der Halter eigentlich nicht... vielleicht bau ich das über die Winterpause auch aus, entroste es chemisch und dann neu lackieren. Mal sehen... aktuell sind die 3er Golf beim Verwerter Mangelware. = = = = = = = = = = Da heute der letzte Oktobertag war, habe ich schon mal das blaue Auto "eingemottet". Naja, wird nicht viel getan: Waschen, saugen, volltanken, 4 bar in die Reifen, abstellen, Batterie raus, Plane drüber und das ist alles. Die Plane nur deshalb, weil die Garage ziemlich staubt. Habe gern 'n sauberes Fahrzeug im April. http://www.golf3.de/direktupload/201...1667238845.jpg |
Nun ist endlich der Winter da & die Rostlaube fährt munter durch diesen durch. Irgendwie schade, das Ding geht langsam auf Oldtimerstatus zu & dann noch Winterbetrieb. Andererseits...dafür ist das Auto gebaut worden. Und ob ich den Rost vor oder nach dem Winter mache... egal. http://www.golf3.de/direktupload/201...1671129917.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1671129932.jpg Letztens roch es immer verschmort beim Einschalten der Heckscheibenheizung. Hatte zuerst die Verkabelung in Verdacht, aber weder am Schalter noch am Stecker war etwas zu sehen. Spannungsverlust seitens Schalter: 0,09 V, angesichts des hohen Stroms der darüber fließt i.O.. Scheinbar wars die Sicherung, denn die war völlig verkohlt, aber nicht ganz durchgeschmolzen. Keine Ahnung wie sowas passieren kann. |
Ich lese daraus das du den Roten noch nicht aufgegeben hast, das freut mich sehr. Eine kurze Frage zu den Benzinpumpen, welchen Hersteller verwendest du da? VG Benjamin |
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Ich meine Vaico hat die sogar mit neuen Sieben und Schläuchen im Lieferumfang. |
Problem: Langsame Stufe II beim Scheibenwischer. Nicht wirklich schneller als Stufe I. Hmm, was kann das wieder sein. Das Gestänge ist überholt: Zerlegt, gereinigt, neu abgeschmiert. Die Kurbelarme (Mit den Kunststofflagerpfannen) habe ich erneuert, da der Wischerarm fahrerseitig begann gegen die Dachleiste zu schlagen --> Lagerpfanne ausgeleiert/verschlissen. Dann schauen wir mal weiter. Stufe II wird von Klemme 53b mit Spannung versorgt. Das wird direkt durch den Lenkstockschalter geschalten, der Schaltert schaltet wie soviele andere in den Autos tatsächlich Last. Bei Stufe I ist noch das 19er bzw. 99er Relais dazwischen. Wird dort aber dauerhaft angesteuert, nicht im Intervall. Mit dem Multimeter den Spannungsabfall zwischen 53b und 53a am Stecker des Lenkstocks gemessen. Fast 1 Volt wurde da verbraten. Neue MFA-Hebel scheinen mittlerweile auch selten zu werden. Gebraucht gibt es zwar ein reichliches Angebot, aber wer sagt mir belastbares über dessen Zustand? Die normalen Wischerschalter gibt es für kleines Geld reichlich im Zubehör, etwas um die 10 € und man hat einen neuen. Riskieren und kaufen. Was nun? Ich habe einfach aus zwei Hebeln einen gemacht, bzw. einen normalen Schalter zu einem mit MFA aufgerüstet. In dem Zuge die MFA-Schaltereinheit überholt, diese schaltet wieder mit minimalsten Betätigungskräften und ohne Wackler. Zum Zerlegen zuerst vorsichtig den MFA-Modus Schieber ausklipsen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017090.jpg Danach die verklipsten Hälften lösen, was nicht einfach ist und gerne mit dem Bruch einer Rastnase endet. Geht leider nicht anders, da man nicht an die Nasen herankommt. Sodann kann die MFA-Schaltereinheit herausgezogen werden (Auf der Rückseite ist eine Rastnase). Aufpassen, dass weder die Federn, noch der kleine Betätigungsbolzen verloren gehen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017175.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017340.jpg Alle Kontakte reinigen, ggf. neu zinnen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017255.jpg Jetzt gibt es zwei Wege: a) Entweder den ganzen Hebel abschrauben (Rührt die Feder an der Torxschraube nicht an! Wenn die sich löst ist es eine richtig nervtötende Fummelei die wieder einzusetzen! Das kann leicht mit einem vor Wut in die Ecke gepfefferten Hebel enden -rote Kreise-). Auf der Rücksiete des Hebels sind Kontakte, kann man vorsichtig herausziehen (Die fahren über die Kontaktbahnen im Schalter) und gegen die abgenutzten ersetzen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017434.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017554.jpg b) Oder man lötet die Kabel am MFA-Schaltermodul ab und führt das Kabel mit Stecker in den neuen Hebel… dumm ist nur, dass dieser „Kanal“ im neuen Hebel gar nicht zu Ende gebohrt war. Geht also nur Möglichkeit a). Übrigens, das graue Fett welches man manchmal im Wischerschalter sieht: Das kommt aus dem Kugellager der Lenksäule. Es ist zudem leitfähig (Graphithaltig) und dann geben die Wischerschalter gerne Rauchzeichen von sich. Ich habe daher das Lager an der Stirnseite abgewischt und die offenen Kontakte/Leiterbahnen auf der Rückseite des Wischerschalters mit Isolierband abgeklebt. http://www.golf3.de/direktupload/201...1675016821.jpg Resultat nach der Basteli? Der Spannungsabfall beträgt jetzt nur noch 0,1 V statt fast 1 V auf Stufe II. Ebenso funktioniert das Tippwischen wieder so, wie es heißt: einmal antippen, ganze Bewegung. Vorher musste man den Hebel für 1-2 s angetippt lassen, sonst stoppten die Wischer mitten auf der Scheibe. Das alles für 10 €. Mal sehen wie die Dauerhaltbarkeit ist. Den Verschleiß im alten Hebel kann man sehen, der hohe Spannungsverlust = Widerstand hat auch seine Spuren in Form von Wärme hinterlassen: http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017371.jpg Und sonst nix weltbewegendes: Den Diesel angemeldet, statt des VRs, n kleinen Service durchgeführt und sich daran erfreut wie gut der AFN fährt. Vielleicht mal neue Motorlager, das Ding vibriert doch recht heftig im Leerlauf... Lenkrad, Schalthebel, Armaturenbrett.... :D:D Schön, die "Speerspitzen" auf einem Bild, stärkster Diesel und stärkster Bengzeng: http://www.golf3.de/direktupload/201...1675017797.jpg |
Ich find solche Bastelwastel Lösungen klasse! Klaro kann man das Teil "einfach" tauschen. Aber wie du schon sagst: Erstmal finden. Und sich Fragen ob das neue, gebrauchte Teil nicht gleich scheisse ist. Von daher: SUPER Aktion! |
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Wie sie die Langzeiterfahrung mit dem vorderen vr6 Motorlager beim 1.8er aus? Meine Lemförder-Lager im AGG-Vari verwandeln sich nach gut 60tkm so so langsam in Pudding... |
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Die Lagerungen des vorderen Motorträgers sollte auch verstärket werden, doch die scheint es "in härter" nur aus PU zu geben. Vom Werk gab es eine Ausführung für alle Motoren. ========== Geschehen ist bislang nicht viel. Demnächst möchte ich das Auto anmelden, im letzten Monat hat es nun sein drittes Jahrzehnt erreicht. https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1680700285 https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1680700239 Die spärliche Sonderausstattung ist über die Jahre angewachsen, besonders viel "Schub" brachte die Abfuckprämie 2009. Was damals so alles weggeschmissen wurde, keineswegs verbrauchte Gurken mit heftigen Wartungsstau, sondern auch viele gut erhaltene, wenig gelaufene Fahrzeuge. Pure Wertvernichtung. Eine H-Abnahme wäre jetzt möglich, nur bringt die mir nichts: - Die Kfz-Steuer würde über 70 € teurer werden, - die schönen alten Nummernschilder müssten gegen hässliche in FE-Schrift getauscht werden und - die Abnahme selbst, inkl. erneute HU, muss auch bezahlt werden. Vorteile? Die Unfugplakette wäre nicht mehr notwendig und der Kaltlaufregler könnte ausgebaut werden. In Summe: Unnötiger Quatsch. Beim VR6 (EZ 07/93) sieht das anders aus, beim Corrado (EZ 05/92) habe ich es auch sein gelassen. Dort aus fast den gleichen Gründen. |
Glückwunsch zum 30. :) Das mit dem Abwracken (und den überteuerten Preisen für alte Teile) stimmt leider. Ich hab sehr oft Autos auf Schrottplätzen gesehen, welche um Welten besser aussahen und ausgestattet waren als die meisten gleichen Modelle auf der Straße. Gar nicht lange her, da habe ich mit nem Kollege aus nem Blauen Passat 3bg den Kabelbaum für Sitzheizung hinten ausgebaut. Abgesehen von dem Auto was oben drauf lag ^^ sah der aus wie geleckt.... V6 TDI, beiges Leder, Solardach etc..... Und zum Vento sollte doch gesagt sein, dass ein GT doch schon serienmäßig gut ausgestattet war im Vergleich zu nem CL :P |
Glückwunsch zum 30er! Darf ich fragen, hast du selbst das Auto damals neu gekauft oder warst du da noch zu jung dafür? |
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Mittwoch melde ich den schwarzen Vento an. Hab soweit alles angeschaut, alles in Ordnung. Kleinkram wie Ölwechsel und rechts die Sitzschienen säubern und fetten weil schwergängig. Dieses Jahr werde ich die Fensterführungen erneuern. Die aktuellen sind total unterrostet und haben viele "Blasen" ins Gummi geworfen. Muss noch die Metallschienen (Zwischen Dreiecksscheibe und Kurbelscheibe) zum Lackierer bringen (Leicht angerostet an den Kanten), soll er die neu mattschwarz lackieren. Zitat:
Ich kenne das Auto also "seit neu" und es ist seit ~ 22 Jahren in "meinem" Besitz. Das ist auch der Grund, warum der Wagen einen hohen ideellen Wert hat. Können viele nicht nachvollziehen, "Ist doch nix besonderes". Richtig, ist kein VR, kein teurer Umbau etc.. Aber eben ein Objekt mit vielen Erinnerungen. |
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Genau, das würde ich auch machen. Kenne ich sehr gut! Das ist mitlerweile ein Familienmitglied und ein Verkaufserlös kann noch so gut sein aber die Emotionen dafür sind zu groß und unbezahlbar. |
Das mit dem Graphitfett im oberen Lenkungslager ist ja eine Offenbarung! Da hätte ich vor Jahren beinahe einen Airbag weggeschmissen, weil es aus der Lenksäulenverkleidung gequalmt hat. Ich werde den mal wieder hervorkramen und diesmal "angstfrei" probieren. Wobei bei Airbag ja immer eine gewisse Vorsicht geboten ist - aber danke für den Tipp! |
Der April neigt sich nun dem Ende zu. Da er doch sehr verregnet war, bin ich nicht viel gefahren. Bleibt das Auto wenigstens sauber & die Natur freut sich (Hoffentlich werden die folgenden Monate dafür nicht so trocken!). http://www.golf3.de/direktupload/201...1682883435.jpg Eine neue Benzinpumpe habe ich nun (wieder) verbaut. Diesmal etwas mehr Geld in die Hand genommen, Pierburg wurde gekauft. Bisher läuft sie unauffällig und sehr leise, ich hoffe es bleibt so. http://www.golf3.de/direktupload/201...1682883448.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1682883464.jpg Nach nem besseren Haubenschalter muss ich schauen, meiner hat sich irgendwie zerlegt, der Betätigungsstift wird sonstwo sein (Das Bauteil neben dem Kühlmittelbehälter, der Kontaktschalter). http://www.golf3.de/direktupload/201...1682883399.jpg Heute war ich mit dem Auto beim Mercedes Museum, dort ist jeden Sonntag ein markenoffenes Treffen. Standen schöne Fahrzeuge dort. http://www.golf3.de/direktupload/201...1682883487.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1682883477.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1682883512.jpg |
Das Gesamtbild ist auch bei diesem Vento aus deiner Sammlung absolut stimmig. Bislang habe ich bewusst keinen Golf 3/Vento mit einem Kopntakschalter für die Haube gesehen. Wann wurde der verbaut? Ist im Kombiinstrument eine Warnlampe dafür? |
Der Kontaktschalter war nur dann verbaut, wenn die Fahrzeuge mit DWA ausgestattet waren. Zu finden ist er rechts unten neben dem Kühlmittelbehälter. |
@GTFahrer Wenn Du mal wieder zum Mercedes fährst, kündige das bitte rechtzeitig an. Dann komme ich auch. Letztes Mal war ich der einzige G3 vor Ort. Noch ein, zwei G1 und ebenso G2. Das wars. Da km ich mir vor, als würde ich einen Neuwagen fahren. :D Sieht man sich morgen in Lauterbourg? 10.00 Uhr treffen sich Eddy und ich am Rastplatz PF-Ost. |
Gerne, ich habe eigentlich vor nächsten Sonntag wieder hinzufahren, dann mit einem anderen Auto. Vielleicht der schwarze Vento. Sofern das Wetter mitspielt. Muss mal schauen, wann wieder beim Hofmeister das Treffen ist, da war ich auch paar Mal mit dem VR & dem Corrado. Wegen Elsaß... sorry, das ist leider zu kurzfristig. Gerne ein anderes Mal mit etwas mehr "Vorlauf". |
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Der Heckspoiler soll weg, die Scheibentönung ebenfalls. Das Powerrohr möchte ich auch schnellstmöglich weg haben, nervt mich nur (Ständig rutschen die Gummischläuche ab, habs mal probeweise leicht angeraut). Bei den Rädern würden mir die BBS RS764 sehr zusagen. |
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Am kommenden findet der Treff nicht statt. ______________________ Ich weiß, das gelbe Schild war hinten.... https://abload.de/img/20230514_130553bocbh.jpg https://abload.de/img/20230514_130738j5epj.jpg https://abload.de/img/20230514_132249t6fqj.jpg https://abload.de/img/20230514_134149l7co7.jpg https://abload.de/img/zwischenablage010kd6b.jpg https://abload.de/img/20230514_1305576xfpb.jpg |
Konntest du dich nicht für ein Nummernschild entscheiden? Das DIN Kennzeichen hinten finde ich richtig toll. |
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