Viel besser in Schwarz Votex Bro :cool2::D

Mfg
Sven

Ja, das mache ich auch. Man kann sehr viel versauen, wenn man eine neue Lackierung zu früh schleift bzw. poliert. Im Sommer nutze ich gerne die Möglichkeit, neu lackierte Teile tagsüber in die Sonne zu legen, wenn sie dazu trocken genug sind. Durch alle die Strahlen, die im Sonnenlicht enthalten sind, kann man die Durchhärtung gut abkürzen.


Beim Anblick Deiner hinteren rechten Aggregatelager ist mir sofort dasselbe Teil meines Cabrios eingefallen, das ich auch erneuert habe. Dein neues hat wie mein neues und altes im Bereich der beiden M8-Schrauben Verstärkungsbleche. Die M8-Schrauben habe ich auch nach Teileliste (M8X20) erneuert. Beim Eindrehen fiel mir auf, dass sie schon nach wenigen Umdrehungen am Kopf anlagen und nicht auf allen Gewindegängen getragen haben. Habe dann die alten und originalen Schrauben, die ich noch hatte, vermessen. Und siehe da: Abweichend von der Teileliste nicht M8X20, sondern M8X22. Aus der Normteileliste habe ich entsprechende herausgesucht, und damit ist alles gut. Daraus habe ich gelernt: Die Aggregatelager mit Verstärkungsblechen brauchen andere M8-Schrauben als in der Teileliste und möglicherweise auch als vorher verbaut.

Foto: Das neue Aggregatelager (originales VW-Teil) mit neuen Schrauben M8X20 laut Teileliste. Da wusste ich noch nicht, dass die Schrauben zu kurz sind:
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Zweites Foto: Links eine neue Schraube M8X20, Mitte eine alte Schraube M8X22, rechts eine neue Schraube M8X22
http://www.golf3.de/direktupload/201...1534747196.JPG

Grüße Teletubby

Nanu, so viel Neuerungen. Der neue Frontlook gefällt mir sehr gut. Wo ich ihn das letzte mal gesehen habe, hat er sich um einiges verändert. Also Live muss ich Ihn wieder bald sehen, wird langsam Zeit...

Diese Verstärkungsbleche verschwinden bei mir in der Halterung des Getriebes, somit konnte ich die alte schraube weiter verwenden.

Ja Eddy es wird mal wieder Zeit :)

Hier mal ein paar Bilder vom ersten Treffen mit neuer Front und Schwellern

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Ich komme an die Scheinwerfer und den Grill einfach nicht ran. Wirkt einfach nicht passend in meinen Augen.

Ich bin da ganz bei Hans. Für mich sich die CC-Modelle immer sehr sportlich. Deiner wirkt mit den teilen sehr "retro", das mir eben zu diesen Sondermodell nicht so gefällt.

Das Ergebnis ist Klasse.
Die Schweller und der Grill kommen richtig gut und unterstreichen schön den sportlichen Look des CC.
Mit den Scheinwerfern kann ich jedoch nicht so warm werden. Sie wirken schön Retro, dabei aber mit dem sportlichen Auto leider etwas Altbacken.
Viele Grüße
Felix

Ja die Front ist schon gewöhnungsbedürftig bzw entweder man mag sie oder man mag sie nicht. Ich hab mich als ich alles montiert habe auch erst dran gewöhnen müssen und hab zwei Tage überlegt ob ich das jetzt so lasse.
Aber ich wollte genau diesen Retro Look erreichen und mal was anderes machen.
Wer mich kennt weis aber das ich eh gerne mal mit den Teilen rum Switche und während der Saison mal auf nen anderen look umbaue.

Was ich mir überlegt habe ist das der Dachkantenspoiler für die Schweller halt zu klein ist. Ich will da kein GFK Ebay Zeug dran klatschen aber der Heckspoiler von Voomeran sieht dafür ganz Stimmig aus

ja da bin ich auch dabei...
Finde die scheinwerfer ein Tick zu groß... eventuell mal abdunkeln (folie zum Test) vielleicht wirkt das dann besser ...

Votex Bro:cool2:

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Mfg
Sven

Servus

Letztes Wochenende war ich mal wieder mit den Üblichen verdächtigen auf der Green Chill Zone.
War ein schönes Abschlusstreffen
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Leider habe ich nachts, auf dem Weg in die Kaserne bei 180km/h einen Fuchs erwischt.
Der Kühler wurde eingedrückt, die rechte Spoilerlippe ist weggerissen und der Anschluss der Servopumpe wurde rausgezogen.

Heute werde ich mal den Anschluss wieder einsetzen damit die Servo wieder für die Fahrt nach Hause am Freitag funktioniert
Das Lager ist nach 40km ohne Flüssigkeit sowieso hinüberhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...7fc630769c.jpg

Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

Willst Du im Anschluss dann die Komplette Servolenkung tauschen? Sobald Du Späne im System hast (und das hast Du bei der länge ohne Öl sicherlich), lebt das Lenkgetriebe auch nicht mehr lang.
Mir ist die Servopumpe auf dem Weg zur arbeit 10km vor dem Ziel angefangen zu fressen.

Dann hast du noch sehr viel Glück gehabt, bei 180 km/h!!! Dafür sieht er jetzt viel sauberer aus, als das letzte Mal :D

:D Ich werf mich weg :D !

Ne das mache ich nicht neu, hab die alte Servopumpe wieder zusammengesetzt, das System befüllt und bin heute ohne Flüssigkeitsverlust 140km nach hause gefahren.
Von dem her bin ich guter Dinge das alles gut ist. Zudem hat die Servopumpe wieder gut gearbeitet und kaum Geräusche gemacht

Hier der rausgerissene Anschluss den ich für die Rückfahrt wieder eingepresst habe
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Obwohl die Servo noch funktioniert, habe ich sicherheitshalber eine neue bestellt und heute verbaut
Habe diese nun übergangs weise und werde die alte zum überholen wegschicken

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Interessanter weise ist auf dieser Servopumpe sogar noch das original Fabrik Schild drauf.
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Vor dem einbau habe ich die Pumpe natürlich noch gründlich von außen gereinigt
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Eigentlich wollte ich heute nur das Servosystem wieder richten, da der Kaffee aber so gut war habe ich gleich alles erledigt
Hier der "Defekte" Kühler
Defekt trifft es nicht ganz weil ich ihn mit Kühlerdichtmittel wieder abdichten konnte und wie gesagt 140km nach hause gefahren bin.
Dennoch bin ich kein Fan davon sowas einfach halb fertig zu lassen. Sonst kommt die nächste Dampfwolke auf der Autobahn bestimmt.

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Bestellt habe ich mir ein neuen Kühler von Valeo, war nicht das günstigste aber auch nicht das teuerste, hab mich da auf meine Erfahrungen mit dem Hersteller verlassen .
Auf dem ersten Bild sieht der Kühler etwas kleiner aus da der alte Kühler Schräg auf dem Karton liegt. aber die Maße passen.
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Nun ist das Auto wieder zusammengesetzt, naja fast, ich warte noch immer auf meine rechte hälfte der Spoilerlippe welche ich verloren habe (danke für nichts Herm*s.

Wie auf dem Bild zu erkennen ist, liebäugle ich mit dem Zender Grill. Konnte diesen heute aber nicht montieren da er etwas verzogen ist was den Einsatz meines (heute nicht vorhandenen) Heißluftföhn nötig macht
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Alles in allem bin ich echt zufrieden mit meinem Auto, mit 180 km/h in einen (für die verhältnisse) verdammt großen Fuchs und fast keine Schäden wenn man vom Kühler mal absieht
Da bleibt am ende nur die Frage, what did the Fox sayed?

Dann mal Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Das Servosystem würde ich noch ein bisschen im Auge behalten, Späne im Öl werden ja meist sehr schnell sichtbar.


Ich mag den Wagen sehr!

Hast ja schön wieder alles gerichtet Kev:cool2:

Mfg
Sven

mal abstauben hier

Servus,
seit einer weile haben mich meine Bremsen beschäftigt, haben zwar bestens funktioniert aber waren doch schon seit 3 Jahren drauf.
Da etwas Geld über war... kam ich auf die absolute Schnappsidee "mal eben" diese Teile zu verbauen.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1541859132.JPG

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Die Bremssättel für die 288mm Scheiben habe ich ja schon ewig hier rum liegen.
Naja ich dachte also in einem Anfall von Hochmut und dem außer acht lassen das ich einen Golf 3 fahre, die Scheiben und Beläge an nur einem Wochenende einbauen zu können.
Der Schicksalsschlag welcher mich aber auf den öl verschmierten Boden der Realität zurückholen sollte lies nicht lange auf sich warten.

als ich den ersten Bremssattel hinten zurückstellen wollte riss der Entlüftungsnippel ab, komplett schrott.
Beim genaueren betrachten des anderen Sattels an der Hinterachse viel mir auf das der feststell Mechanismus defekt ist, also zwei neue Sättel für hinten schonmal auf die Bestell Liste geschrieben.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1541859317.JPG

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Das Auto würde also auf jedenfall eine Woche in der Garage stehen bis ich am Wochenende darauf wieder komme. Also blieb nur vorarbeiten und der Versuch die Bremsen an der VA zu tauschen, hätte fast geklappt bis ich bemerkte das ich für die 288 Bremssättel andere Schläuche brauche.
Genervt habe ich also lediglich sämtliche Schraubverbindungen gelockert um es dieses Wochenende einfacher zu haben.

Da eh schon genug im einkaufswagen war habe ich mir noch ein Bremsenentlüftungsgerät (überdruck) rausgelassen
http://www.golf3.de/direktupload/201...1541859478.JPG

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Und diesmal lief es dann.
Gestern habe ich erstmal die alten Scheiben usw demontiert

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Da ich motiviert war habe ich das M6 Gewinde für die Halteschraube der Bremsscheibe wieder frei geschnitten, geht zwar ohne, ist aber eine Erleichterung beim Felgen wechsel
http://www.golf3.de/direktupload/201...1541860214.JPG

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Und schon konnten die neuen Teile Einzug halten
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Da ich gestern dann doch etwas Müde war habe ich beschlossen das Entlüften auf heute zu verlegen.
Da man ja häufig negatives über die im netz angebotenen Entlüftungsgeräte liest war ich schon neugierig ob das ganze auch funktioniert und ja das hat es, sogar sehr gut.
Der Preis lag bei ca. 60€
Das gerät hält Dicht und die mitgelieferte Auffangflasche macht vieles einfacher

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Ob nun letzten endes auch alles Funktioniert werde ich gleich herausfinden
Da die Beläge wohl etwas Breiter sind als die Originalen schleift die 15" VR6 Felge am Sattel (ca 0.5mm zu viel). Sobald die Bremsen etwas eingefahren sind sollte das kein Problem mehr sein, bis dahin habe ich nochmal meine 16" Jubis montiert (Temperaturen passen heute ja)

Jau, da liefs ja mal wieder richtig rund.. Wenn man es nicht halt immer schon vorher ahnen würde. :D

Sieht auf jeden Fall optisch gut aus und du hast wieder lang Ruhe.

So ein Entlüfter Kit hab ich mir auch besorgt, ich verwende das "eezibleed" Set. War auch sehr angetan davon, funktioniert sehr gut.

Kevin, warum hast du dir für die HA keine bremsstaubreduzierenden Bremsbeläge geholt ? :confused:

Mfg
Sven