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1H0 199 609 K Gummimetall-Lager Motor: AAA |
Danke dir |
Heute auf der Heimfahrt erreicht: http://www.golf3.de/direktupload/201...1657813091.jpg Gekauft habe ich das Auto im Februar 2012, also auch schon mehr als 10 Jahre her. :fluestern: - die Zeit vergeht zu schnell. Kilometerstand bei Abholung am 07.02.12: 50.205 km. Der Winter hatte damals einiges an Schnee (Auf dem Bild ist es noch sehr wenig), die Überführung über 250 km verlief über verschneite Autobahnen mit Kriechtempo. http://www.golf3.de/direktupload/201...1657813754.jpg Das war die erste & letzte Winternutzung. In den 10 Jahren habe ich nur 19.800 km drauf gefahren, durchschnittlich knappe 2.000 km pro Jahr. Beim Vorbesitzer (EZ ist Nov '95, ein frühes Faceliftexemplar) waren es immerhin ca. 3.000 km/a. :D "Das ist doch bescheuert". Richtig ist es. Die Karre steht mehr als im Betrieb. Egal, das ist eben das Besondere die niedere Laufleistung. Mit Alltagsnutzung oder 10tkm/a wäre der ruckzuck runtergeschruppt. Wertlos so oder so, ob mit 70 oder 270tkm - doch der finanzielle Wert ist für mich belanglos: Es muss mir gefallen, mir Spaß machen :) |
Nachdem die rostigen Türen gestrahlt & lackiert wurden, habe ich das Auto schnell etwas "aufbereitet". Waren paar Schleifspuren zu sehen, außerdem störten mich diverse Flecken (Da ist mal was auf die C-Säule von ner Decke im Parkhaus getropft, hat sich ziemlich eingefressen, mit Schleifpolitur gings dann weg). Der Farbunterschied ist natürlich dadurch nicht weg. Überhaupt ist das Auto ein ziemlicher Farbwürfel... Was solls. Es ist ne Alltagskarre, mit der ich hauptsächlich zur Arbeit fahre. Das soll einfach fahren und zuverlässig sein. Die optischen Ansprüche müssen sich zurückstellen. Es macht dennoch Spaß damit zu fahren, weil technisch alles auf gutem Zustand gehalten wird. Auch Geräuschtechnisch sehr angenehm, was mich auch verwundert. Kein Geknarze, kein Klappern, kein Quietschen. Sehr schön ;) Im Oktober werden es dann auch 12 Jahre, die ich das "ursprüngliche Winterauto für eine Saison" im Besitz habe... Schöne "Kubische Kabine" :) Sieht man auch nicht mehr so schnell http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898124.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659897914.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898012.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898030.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898046.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898058.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898070.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898086.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898100.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898162.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898176.jpg Und damit ist auch mal gut... http://www.golf3.de/direktupload/201...1659898231.jpg |
Bei einigen der Fotos weiß ich, wo die gemacht wurden. Ist der Vento indianrot? |
"Alltagskarre" ist gut, deine Autos bekommen allesamt mehr Aufmerksamkeit als manche Sommerautos. Ich weiß immer noch nicht welcher deiner Ventos mir nun besser gefallen soll, aber der Rote ist ein Favorit. Viele Grüße Benjamin |
Zitat:
Die Farbe ist Hot Chilired Perleffekt (LC3L), das ist der Nachfolger von Indianrot (LC3T). Zitat:
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Ich finds super, das du den alten Schinken die Treue hältst und nicht bei jedem Widerstand die Flinte ins Korn wirfst. Der Rote sieht Klasse aus. Da stimmt alles am Gesamtpaket :) |
Zitat:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1660922152.jpg (Der Farbunterschied fällt hier ja noch mehr ins Auge :mad:) Hab zwischenzeitlich was anderes aus dem Dornröschenschlaf geholt. Die originalen Felgen sind gegen die vom Facelift ersetzt. Da war mittlerweile zuviel Alukorrosion, wodurch ein Reifen auch stetig leicht Druck verlor. Zumal die Pneus eh runtergerubbelt waren... also günstig n gebrauchten Satz gekauft und dann werde ich mich um die Aufbereitung/Neulackierung der originalen "alten" kümmern. Bisschen Rost am Radkasten zur Seitenwand und am Übergang Unterboden/Radkasten... aber das wirklich im Anfangsstadium und nix schlimmes. Abschleifen, Washprimer, Rest Lackaufbau und gut ist. Die letzte E85 (63,9 ct der Liter :D)/E10 Mischung (~E50) ergab 7,8l Verbrauch :cool2: http://www.golf3.de/direktupload/201...1660922175.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1660922186.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1660922196.jpg |
Wo hast du das e85 her? Gibts das bei euch da unten noch? |
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Aber im Elsass gibt es noch reichlich davon und es kostet, je nachdem wo man tankt, so um die 60-80 Ct. In Wittenheim waren es 80 ct, in Scheibenhardt zur Zeit 65 ct. Der Geruch der Abgase ist der Hammer :D Am besten zurecht kommt der AAA, neben dem 9A. Der AGG ist da etwas empfindlich auf höhere Beimischung, der ABS kommt auch recht schnell an seine Adaptionsgrenze. E30-40 packen sie alle mühelos und ohne großen Mehrverbrauch. Bis ca. 30 % Ethanolgehalt ist bezüglich Siedekurven noch gut, danach sinken diese rapide. |
Ah, ok. Hatte das in meinem ADZ um 2011/12 rum auch mal 50/50 gefahren. Dezente Schnapsfahne am Auspuff. Was hast du mit dem vr6 angestellt um ihn auf diesen Verbrauch zu drücken? Ist das noch ein ganz früher mit Verteilerzündung? Die Pommestheke wirkt am VR6 übrigens recht stimmig. Sonst gefällt die mir nicht so. War in D ab 2l meines Wissens nach Serie? |
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Der Verbrauch ist eigentlich nur die Folge des vorausschauenden Fahrens. Schont ja nicht nur den Verbrauch, sondern auch den Verschleiß & die eigenen Nerven. Mittlerweile kupple ich auch eher aus, als die Motorbremse zu nutzen. Wenn man die Strecken kennt, dann kann man beobachten wo es sich eher rentiert zu rollen und wo es was bringt, dass der Motor sanft abbremst. Zitat:
Die 2.0 GL hatten auch bis '94 den großen Frontspoiler ab Werk ;) Stichwort 2.0 ... mit dem habe ich heute wohl wieder Arbeit bekommen. Die Spritpumpe begann sehr laut zu surren, übertönt den Motor und auch die Fahrgeräusche. Wenn man Last fordert, durch kräftigeres Beschleunigen oder am Berg, dann beginnt der Motor zu ruckeln (Spritmangel). Kam zum glück nach Hause, wurde am Berg aber echt kritisch (Packte gerade mal die 60 km/h wo 100 gilt) Ich vermute da eher ein verstopftes Feinsieb im Pumpensumpf oder ein zugesetzter Spritfilter, als einen mechanischen Defekt an der Pumpe. Muss mir das mal ansehen/ausbauen und zerlegen. Und am weinroten scheint das Wischergestänge ausgeleiert zu sein, in Stufe II knallt der Wischer gegen die Dachleiste.... bei korrekt eingestellter Wischerruhelage. Werden wohl die Buchsen im Gestänge verschlissen sein und zu viel Spiel verursachen. EDIT: 1H0 955 325, das ist der Verbindungshebel zwischen Wischermotor & den Wischerachsen. Da da Kunststoffbuchsen eingepresst sind, vermute ich da mal den stärksten Verschleiss. Hat jemand damit bereits Erfahrung? Corrado kam leider nicht durch den TÜV, es spinnt mal wieder die Handbremse. Wie ich die Girling 38 liebe... Wird die nächste Arbeit, hab gleich n neuen Sattel bestellt. Fertig, den zerlege ich nicht. Habe das einmal gemacht und ohne tief gekröpfte Zange ists ein Gefummel ohne Ende. Dazu kommt, den Mechanismus für die Handbremse kriegste faktisch nicht neu. |
Der Vento war nie so mein Ding, aber deine hier sind richtig schick :) |
Bei dem Joker Golf von meiner Mutter ist bei 198tkm auch ziemlich plötzlich die Spritpumpe verreckt. War in meiner 13 jährigen G3 Karriere ne Premiere. Das Feinsieb sah aber noch sauber aus, die Spritfilter die ich bis jetzt aufgesägt hab, zeigten auch keine großen Verschmutzungen. Bin gespannt was du berichtest. Ich tippe aber auf nen mechanischen Defekt. |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Das "Hauptsieb", also das runde unten war nicht besser, das war ebenso dicht. |
Und das war jetzt aus dem blauen 2l? |
Zitat:
Die Pumpe hatte am runden Sieb (Ist auf dem Foto ausgeklipst und badete in Vergaserreiniger) + an kleineren Sieb deutliche Ablagerungen, war also zugesifft. Das reinigen allein ergab schon eine Verbesserung der Geräuschkulisse. Heute habe ich noch den Filter in der Vorlaufleitung, am Wagenboden, ausgetauscht. Diese fucking Metallklammern da... :mad: auf jeden Fall war das das "i-Tüpfelchen". Pumpe ist nun wie gewohnt am ganz leise summen, das Auto fühlt sich kräftiger an. Kein Geruckel in den beschriebenen Situationen. ============== Der Corrado (9A, KE-Jetronic Shit, damits Spaß macht) hat gestern auch seine Plakette bekommen... hab n neuen Bremssattel eingebaut, bei 40 € mache ich nicht rum. Motor in der SB-Box von unten abgewaschen, damit ist die Ölundichtigkeit behoben... das ist so witzlos. 18 € für die Nachuntersuchung... HU/AU waren 99 € bei ATU (Soviel zu dem oft kolportierten "Die erfinden Mängel"). Bei der Prüfstelle direkt wären es 126 €. Danke Nein, die 27 € kann man besser ausgeben. =============== Zu der Sache mit dem Wischer: Mit zwei neuen Schubstangen ist das Spiel eliminiert. Beide hatten merklich Luft bekommen, die neuen Schubstangen sitzen deutlich fester auf den Kugelköpfen. Kein Anschlagen des Wischerblatts gegen die Dachleiste/A-Säule mehr. Zugleich habe ich alles zerlegt, gereinigt und abgeschmiert. Auch das Motorgehäuse innen vom Bürstenabrieb befreit und die Rotorlagerung & den Schneckentrieb gereinigt und frisch gefettet. Wie schnell der Wischer in Stufe II wieder ist... 25+ Jahre altes Fett taugt halt nicht ;) Die Wellen selbst hatten keinerlei Verschleiss wie neu. Wer mal nen Golf 4/Polo 4/Passat B5 Gestänge zerlegt hat (Festgehende Wischer) der kennt anderes... :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1661887184.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1661887251.jpg Mit der Zeit wandert das Fett übrigens auf die Schleiferplatte... das merkt man z.B. an einer "wandernden" Wischerparkstellung. Wischt nach unten, sollte eigentlich stoppen, aber geht noch 1 cm wieder hoch. Manchmal liegt das aber auch an einem komplett abgenudelten Hebel, die Kontakte dort leben nicht lange... http://www.golf3.de/direktupload/201...1661887140.jpg Die Bürsten haben noch ausreichend "Vorrat", da braucht man sich nicht sorgen. |
Krasse nummer mit der Pumpe. Die Pumpen die ich bis jetzt ausgenaut habe, hatten minimalste Ablagerungen im Sieb. Bei deutlich höheren Laufleistugen. Was auch immer da passiert ist. Das mit dem Wischergestänge ist ne interessante Sache, das ist eins der wenigen Teile vom G3 die ich noch nicht bearbeitet habe. Da ich gerade den AAM-Joker zerlege, werd ich mir das mal sicher. |
Nachdem der Corrado erst mit zweiten Anlauf die HU bekam, war jetzt der schwarze Vento dran. http://www.golf3.de/direktupload/201...1662386206.jpg Hier wars wenigstens keine große Sache, AU + HU waren in einem Rutsch erledigt. Mit der E85 Beimengung auch kaum CO im Abgas :D Das kostet zur Zeit nur noch 46,4 ct w00t http://www.golf3.de/direktupload/201...1662386227.jpg Macht Spaß die Kiste zu fahren ;) Langsam schwächeln aber die hinteren Dämpfer, was aber nach den vielen Kilometern & Jahren dem Weitec Fahrwerk nachgesehen wird. |
Gibt es für das weitec noch ersatzdämpfer, oder kommt ein komplett neues Fahrwerk? |
Ja via deren neue Marke, 'ST Suspensions' bwz. auch 'ap'. Beide haben die Nuten am Dämpfer. Beliefert werden die von AL-KO/De Haan. Die vorderen Dämpfer sind bereits erneuert, die hatte ich aber nicht über KW (Weitec war eine "Tochter" von denen) bezogen sondern aus irgendeinem Shop im WWW. War günstiger, vertrieb aber die gleichen Teile. Ich bereue es nicht damals das Weitec gekauft zu haben, war auch am H&R interessiert. Aber das Weitec konnte der Reifenhändler schneller liefern. Der hatte es auch günstiger offeriert wie diverse Shops seinerzeit (Meine es war 2007/08). ================================== Noch ein kleiner Rosttipp... hatte es nun an beiden hinteren Türen, dass der Blechfalz im Bereich des Dreiecksfensters ( Und etwas weiter) verrostet waren. Bei der rechten Tür deutlich weiter fortgeschritten als bei der linken. Das ist hier schon stellenweise durch, also habe ich mich damit begnügt den losen Rost abzuschleifen und das in Halböl (Owatrol) zu tränken. Nach den Fotos habe ich den Überschuss abgewischt, bin noch am überlegen was darüber kommt. Die längerfristige und "einfachere" Reparatur wäre wohl eine gut erhaltene Tür, nur sieht man den Gammel erst mit dem Ausbau der Fensterführung/Scheibeneinfassung. http://www.golf3.de/direktupload/201...1662653239.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1662653258.jpg |
Wie hast du den Hersteller von den Dämpfern ermittelt? Wie haben sich die Federn so gehalten? Dürften ja auch n paar Winter gesehen haben. |
Wasserpumpenzange, Mutter runter, rausziehen, schauen was drauf steht ;) Sind auch "nur" Patronen. |
Speziell die hinteren Dämpfer haben aber keine Mutter, sondern sind verpresst. |
Ist eigentlich ganz simpel :D Es steht auf den Dämpfern drauf, ganz unten. |
Über 2.000 km Strecke wurden tadellos* bewältigt. War mal wieder Zeit für die Heimat und am Rado hat sich bisschen was angesammelt, unter anderem nervte das Getriebe mit den völlig fertigen Synchronringen. Da kann man dann gleich noch paar andere Sachen mit erledigen lassen. http://www.golf3.de/direktupload/201...1663328334.jpg Fährt jetzt richtig schön, dank neuer Kupplung, heilem Getriebe, Dichtungen die ihren Namen verdienen und mit sauber eingestellter Achsgeometrie. Die anderen Sachen waren Regelarbeiten. Hätte ich auch selbst machen können, bis auf die Vermessung. Ja, aber Zeit, Lust und so weiter. Der Corrado begnügte sich mit 6,5 Litern Benzin, der Vento nahm so 8,5 l Gas (~ 6,7 l Benzin). Gut, war mehr beladen & außerdem die simplere Motorregelung. Gas kostet weiter im Landesinneren nur 66 ct, Benzin (E54, E10 gibts nicht) liegt bei ca. 1,40 €. Ohne Vergünstigungen, diese sind mittlerweile ausgelaufen. Strompreis etc. soll bald gedeckelt werden, Diskussionen laufen. *Auf der Rückfahrt wunderte ich mich, wieso es nur Gang III & IV gibt und der Schalthebel so leichtgängig ist... die blöde Federklammer vom Tilgergewicht hat sich verabschiedet. Irgendwo weggerostet... Parkplatz kam zum Glück recht schnell, also raus und behelfsmäßig das Ding repariert... :D http://www.golf3.de/direktupload/201...1663328356.jpg Ich kaufe nachher beim Hornbach gleich vier von den Klemmfedern und ersetz die auch am schwarzen... da sind sie nicht viel jünger. "Lessons learned" :D |
Den abgegammelten Splint am Tilgergewicht hatte ich auch schon. Daraufhin hab ich diese ebenfalls an allen Autos ersetzt. Ist genau son Klassiker wie die Klammer am Kupplungsseil. 2000km sind schon eine nette Reise, aber in diesen Oldies durchaus bequem zu bewältigen. Welche Reisegeschwindigkeit hattest du? Breslau steht steht auch noch auf meiner Liste für die nächsten Jahre :) |
Mich würden ein paar aktuelle Bilder vom Corrado sehr interessieren :) Ich finde den Corrado schon seit je her echt ein wunderschönes Auto, schade, dass ich noch nie einen hatte und wohl auch nie einen haben werde. |
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(Die Möhre geht wieder richtig auf die Nerven... verdammte Öldruckkontrolle!) http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255429.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255679.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255442.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255738.jpg Ich habe zur Zeit absolut nicht die Lust, dem nervtötenden Gepiepse und Geblinke auf die Spur zu gehen. Öldruck sieht soweit (Messungen) ganz gut aus, also habe ich den Shit abgeparkt und mich mit paar Arbeiten am zuverlässigen Auto beschäftigt. Windgeräusche ade, dank neuer Türdichtung. Hätte ich früher kaufen sollen. Beim Öffnen der Tür springt die einem sogar etwas entgegen, durch die Vorspannung welche das straffere Gummi erzeugt. Man sieht es, wenn die Höhe der hinteren Türdichtung mit der vorderen, neuen vergleicht. http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255373.jpg http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255749.jpg Wenn ich schon an der Tür bin, dann wurden beide Türfeststeller vorne ausgebaut. Zerlegt, alles gereinigt und mit Distanzplatten die verschlissenen Gummifedern kompensiert. Siehe da, die Tür hat wieder funktionierende Raststellungen. Der VW-Klassiker schlechthin... mich machte das lange Nachtropfen aus dem Schwellerkopf/Kotflügelecke stutzig. Gesäubert und mit FluidFilm konserviert. http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255396.jpg Gewaschen und ohne dämliches Gepiepse fahren... http://www.golf3.de/direktupload/201...1665255763.jpg Dafür fehlt jetzt die lange Klammer vom Spritzschutz... natürlich entfallen. Jetzt wird eben was passendes gebastelt. |
Dein Schwarzer Vento ist echt klasse. Wo hast du die Türdichtung gekauft? Ich habe vorne linke eine von Werk34 verbaut, die passt auch einwandfrei, hat jedoch ein etwas anderes Profil. LG Benjamin |
Die ist ebenfalls von Werk34. Das Profil sehe ich aber als komplett gleich. Ja das wirkt breiter, weil die nicht jahrelang zusammengestaucht wurde ;) |
So 120-130 fahr auch immer. Hast du die schmutzfänger am svhwarzen Vento der Optik wegen angebracht? Oder damit Rollsplit nicht deine Türen zerflippert? |
Die dienen einfach einer sauberen Karosserie, waren früher auch drauf, dann irgendwann entfernt und "vergessen". Aber ich hatte mich wieder geärgert, kaum das Auto gewaschen, einmal über eine Straße wo ein Kipper-LKW drüberfuhr und die Türen waren wieder mit Matschspritzern versaut. Also kamen die dran, aber vorher wird natürlich die obligatorische Schmutzecke gereinigt & konserviert. Der hat sie auch |
Ich fahr die am Wintergolf ja auch, da das gute Alpinweiß deutlich empfindlicher gegen Splitbeschuss ist als ein Lack mir Klarlack. Zusätzlich ist so ein GL ja auch noch ziemlich nackig. Hattest du beim Corrado nicht die Lager der Zwischenwelle neu gemacht? Bzw den Motor komplett neu gelagert? Was hat der an öldruck gebracht? |
Hallo GTFahrer Könntest du das mit den Türfeststeller näher erklären da meine auch nicht mehr "heben " ? Danke und Grüsse |
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Da dein weißer keine Radlaufverbreiterung hat: Hast Du da eine Schutzfolie an die Kante/auf den Lack des Kotflügels angebracht? Der Schutzlappen drückt doch direkt auf den Lack auf. Gibt es da keine Reibung/Lackschäden? Zitat:
Habe den VR6 angemeldet und fahre nun den (ab und an). Öldruck ist soweit gut, nur wenn das Öl richtig warm wird (>100 °C) dann sackt der Druck kurzzeitig auf 1,5-1,6 bar ab. Das alles erst seit dem Ölwechsel, kann durchaus sein, dass es mit dem zusammenhängt (Bis auf die Marke gleich, synth. 5W-40. Auch beim Filter, da nehm ich immer den Mann). Aber wie gesagt, zur Zeit will ich mich nicht mit dem Ärgernis befassen. |
Im Ölfiltergehäuse steckt doch auch noch ein Ventil, was den Öldruck zusammen brechen lassen kann. |
Hast du den schwarzen Vento mal neu lackieren lassen? Oder war das ein Kundensonderwunsch? Normal haben die Unilacke abwerk doch nie Klarlack drauf? Am Weißen Golf hab ich noch keine Scheuerstellen bzw Rost gesehen. Aber dieses Jahr muss ich eh mal wieder die Kotis putzen. 1,5 bar bei 100°C im Leerlauf? Das wäre doch top. |
Mein ehemaliger, roter Uni-Lack Golf aus 97 hatte ab Werk auch Klarlack drauf. |
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