Nein, weil nur die Mischung aus Kuehlerschutzmittel und Wasser den gewuenschten Effekt des Gefrierschutzes ermoeglicht. Kuehlmittel allein hat nur einen Gefrierpunkt von ca. -10Grad C. Ausserdem kann Kuehlerschutzmittel die Waerme nicht so gut aufnehmen, woraus sich der Motor zu sehr erhitzen wuerde.

Das Bild zeigt die optimale Mischung fuer einen besten Gefrierschutz. Wuenscht man sich auch eine optimale Waermeaufnahme des Gemischs, muss das Verhaeltnis zu 60% zu 40% geaendert werden.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/10/119.jpg

Ich wüsste gern, ab wann die Schubabschaltung einsetzen sollte und ob diese von der Öltemperatur abhängt.

Ich habe das OBD Messgerät für mich entdeckt und bin kräftig am loggen und analysieren. Anscheinend wird die Schubabschaltung erst ab einer bestimmten Öl- und nicht Wassertemperatur aktiviert. Sie setzt bei meinem Motor (ABS) ab 1700U/min ein. Darunter spritzt er wieder ein, jedoch weniger als im Leerlauf (1ms statt 1.4ms). Man spürt das sogar. Im Bild seht ihr in blau die Motordrehzahl, in schwarz gestrichelt die Einspritzzeit. Die rote Fläche markiert, wenn die Schubabschaltung aktiviert ist.
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1349813795.png

Allerdings verstehe ich nicht, wieso die Schwelle so hoch gesetzt ist.

Nächste Frage:
- Wird das Geschwindigkeitssignal auch in die Messwertblöcke übertragen? Habe es bisher nicht finden können. Wenn nicht, unter welcher Adresse finde ich es?

Ging ja nur darum ob es nicht auch gehen würde!wenn man direkt beim ersatzteilhandel arbeitet ist vieles gar nicht mehr so teuer :p:rolleyes:

Ich bin mir zu fast 100%ig sicher, ja. Genauso wie auch der aktuelle Gang und die Drehzahl angezeigt wird. Die genaue Adresse weiß ich jetzt nicht, denke aber im MSTG 01...

Edit: zum Thema Kühlwasser, ich sehe es genauso, ich nehme immer 50% zu 50%, was bei dir - 30° wären, was man auch mind. nehmen sollte, -20° wäre mir zu wenig. Pures Konzentrat Kühlmittel sollte man nicht nehmen, da es allein nicht genügend Wärem ableiten kann, somit verfehlt es seien Sinn !

Von der Öltemp. hängt die Schubabschlatung eher nicht ab - ist ja kein Sensor für vorhanden (bei mir). Ob es bei verbauter MFA so sein könnte, weiß ich nicht... wage ich aber auch zu bezweifeln.
Schubabschaltung setzt bei mir oberhalb von etwa 1600 Upm ein.

Ich habe mal gelesen (daher keine sichere Auskunft), dass unterhalb der besagten Schwelle wieder aufgrund von Abgaswerten eingespritzt wird. Ich versteh zwar nicht, warum, denn ohne Sprit -> keine Verbrennung -> keine Abgase.

Bezüglich Geschwindigkeit bin ich mir ziemlich sicher, dass die nicht im OBD zu finden ist. Ich kann sie bei mir nur über das ABS Steuergerät anzeigen lassen. Von jedem Rad einzeln. Ansonsten wüsste ich nicht, wozu das MSTG die bräuchte.

Bei mir sind 2 Temperaturwerte zu finden. Einen der definitiv fuers Wasser ist (weil so um 90Grad C) und einer, der sich langsamer nach oben pendelt. Muss das nochmal genauer nachschauen, aber in der Legende stand auch Grad C.

Ansauglufttemp.

Aha, ok danke!

Moin,

fahre einen 1.4 AEX mit Trommelbremse.

Wollen den ABS-Sensor hinten rechts wechseln, nur ist die Schraub exakt Höhe Gewindeende abgerissen. Jetzt muss zwangsweise ausgebohrt werden.

Nur um da ranzukommen, muss man irgendwie das Bremsträgerblech/ die Bremsankerplatte abnehmen.

- Wie bekommt man das ab?
- Wie bekommt man den Ring, der vor den 4 Sechskantschrauben sitzt, runter?

http://www.golf3.de/images/imported/2011/12/137.jpg

Kurze Frage: Passt das DGH-Getriebe an den 2E?

Nein.......

und wieso?

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kann man dieses led´s eins zu eins mit den orginalen birnen tauschen?
möchte so eine LED bei der heizung verbauen
mfg

Hallo!

Ich kann sicher sagen, dass die Motorsteuergeräte der beiden Golf 3, die ich habe (Motor AEX bzw. AFT) das Geschwindigkeitssignal bekommen. Beim AEX ist deutlich zu bemerken, dass die Leerlaufdrehzahl während des Ausrollens leicht erhöht ist und erst bei völligem Stillstand des Fahrzeugs ihr endgültiges, niedriges Niveau erreicht. Diese Differenzierung kann nur über das Geschwindigkeitssignal erfolgen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo!

Du musst nicht nur das Bremsträgerblech abbauen, sondern auch den Achszapfen, weil in diesem das Innengewinde für den Drehzahlsensor ist.

* Staubschutzring vom Achszapfen abziehen. Ihn dabei zerstören und nach der Reparatur erneuern;

* Handbremsseil von der Bremse lösen und aus dem Bremsträger herausziehen;

* Bremsleitung am Radbremszylinder abschrauben;

* Vier Sechskantschrauben herausdrehen. Danach können Bremsträger und Achszapfen abgenommen werden.

Nach dem Wiederzusammenbau muss die hintere Bremse der reparierten Seite natürlich entlüftet werden.

Freundliche Grüße
Teletubby

Vielen Dank!
Haben den Ring gestern noch mittels "selbstgebastelten" Abzieher runterbekommen. Der war nur ein bisschen verbogen, konnten ihn nach Zurechtbiegen wiederverwenden.
Deine Anleitung sagt aber das, was wir gemacht haben. Nur das Handbremsseil haben wir nicht gelöst.

Aber Fehler ist behoben, die ABS-Leuchte geht nach dem Start wieder aus - so wie es sein soll.

http://www.golf3.de/images/imported/2012/10/162.jpg

Hallo Leute,

Entlüftet sich das Kühlwassersystem automatisch (durch einen Überdruckschlauch oder dem Deckel) oder muss ich da nach helfen?

Ja, geht von allein, weil das Kuehlsystem Druck aufbaut. Trotzdem, bei der ersten Befuellung den Motor eine Weile im Stand laufen lassen hilft.

Japp hab ich gemacht :) Danke für die schnelle Antwort!

Nicht im Stand warmlaufen lassen. Das dauert ewig und kostet somit Geld und verpestet die Umwelt unnötig. Lieber ins Auto setzen und 5 km fahren. Dann bei der Rückkehr den Füllstand erneut prüfen und ggf. korrigieren.
Beim Befüllen schon den oberen Schlauch zum Kühler etwas zusammendrücken und wiederloslassen, um eine Zirkulation zu erleichtern.