Ok, das verstehe ich dass der Hallgeber hier das Kommando zum Zuenden gibt. Jedoch wird der Funken ueber den Zuendverteiler weitergegeben. Der Zuendverteiler hat jedoch eine feste mechanische Anordnung. Dadurch kann eine Veraenderung des Zuendzeitpunktes nicht moeglich sein.
Dadurch frage ich mich eben, ob der electirsche Kontakt zwischen Zuendfinger und Gegenstueck einfach nur gross genug ist, um den Zuendzeitpunkt mit Hilfe des Hallgebers minimal zu variieren. Oder ist der Zuendzeitpunnkt immer fest und wird nicht ueber die Drehzahl und der Belastung variiert, wie es sonst in "heutigen" Motoren ueblich ist.

Dass durch Drehen des Zuendverteilers die Zuendzeitpunkt einzustellen ist, ist mir klar. Das wuerde ja dann heissen, dass der Zuendzeitpunkt immer fix an einem Punkt liegt.

Meine hauptsaechliche Frage ist einfach: Wird der Zuendzeitpunkt beim Golf 3 mit mechanischem Verteiler variiert oder ist der immer konstant?

also muss ich die Zwischenwelle so drehen das der Zündfinger richtig auf der Markierung steht bei OT und den Zündverteiler gar nicht verdrehen?

Der ZZP wird vom MTSTG ausgelöst, als grundlage dazu zieht dieses den Hallgeber heran. Der Zündfunken springt im Verteiler um, vom Finger auf den nächsten Kontakt. Je nach Motorlast, drehzahl usw. wird der ZZT verändert. Ich glaube bei der Mono-Jetronic war am Verteiler noch eine UNterdruckdose die den zzt verändert hat.

hey alle!

also will meine seitenschweller probemontieren damit ich sie übern winter lacken kann und dann im frühjahr raufgeben und zur Abnehmestelle fahren kann..(landesregierung in AUT)
nun die frage wenn ich die verschraube ist es warscheinlich besser eine Beilagescheibe dazwischen zugeben und kann ich die schweller mit sehr sehr sehr starkem doppelseitigem klebeband an den längen fixieren oder muss ich die verkleben?

2 Hupen sind dran, allerdings haben die beiden einen Unterschiedlich großen stecker und die eine ist ganz an der seite unter den SML's und die andere etwas unter dem Blinker.

Die Hört sich aber trozdem so an, wie mein alter ABD mit einzelhupe. Kannst du mir zufällig eine Soundfile zukommen lassen von der Hupe vom Sharan wäre echt super :)
Ich will irgendwas helles wie die vom A3 zb. aber wenn die vom Sharan auch gut ist :)

Benötigt man für die Ventofrontstoßstange auch den entsprechenden Träger oder geht auch der vom Golf?

Bist du dir da sicher? Ich mir waren die gleich, dass es unterschiedliche Stecker für die Fanfaren gibt ist mir neu.

Golf träger passt für Vento.

möchte auch sagen die sind gleich...

Die Verteilung vom Verteilerläufer auf die äußeren Ekeltroden erfolgt kontaktlos durch Funkenüberschlag. Der Läufer ist ja auf der Seite des Überschlags ziemlich breit, so dass auch bei ziemlichem Verdrehen des gesamten Verteilers genügend Toleranz für eien problemlosen Funkenüerschlag besteht. Hinzu kommt, dass die Zündspannung in der Lage ist, mindestens eine ca. 10 bis 15 mm lange Luftstrecke problemlos durch Funkenüberschlag zu überbrücken. Hinsichtlich der Funkenlänge gibt es die Faustformel: Etwa 1 Millimeter pro 1.000 Volt.

Der Hallgeber liefert nur den Basisimpuls ("Triggerung"; triggern bedeutet anstoßen im Sinne von auslösen) für die Zündung. Die Verarbeitung dieses Impulses ist kennfeldgesteuert. Das bedeutet, dass für x verschiedene Drehzahl- und Lastzustände Unmengen von Korrekturwerten für den Basisimpuls gespeichert sind, die abhängig vom Betriebszustand aufgerufen werden. Davon mit abhängig ist dann der Zeitpunkt der Zündfunken, die schließlich an den Zündkerzen ankommen.

Grüße
Teletubby

Vielen Dank Manfred, mit der Antwort bin ich zufrieden :) Ich ging davon aus, dass im Verteiler kein Funke übergeben wird, sondern ein Metall-Metall Kontakt vorliegt.

Hallo Pascal,

Ich vermisse Deine Frage "Was ist denn eine Ekeltrode?"! :D

Das kommt davon, wenn man zu schnell schreibt.

Grüße
Manfred

Ich lese nicht, ich verstehe! Mein Hirn hat das automatisch richtig gestellt, also keine Angst ;)

Weiß jmd. ob bei dieser Antennenattrappe (Tl-Nr 1K0035507L ) auch die Dichtung,Schraube etc. dabei sind oder ob man diese Teile extra bei VW bestellen muss.

Hatte bisher keinen SLP ohne ABS gefunden..

Welcher Motor ?

was ist SLP?

Strom lauf plan... ???

Hallo!

Ein SLP ist ein StromLaufPlan. Im weiteren Sinne ein anderes Wort für Schaltplan.

Grüße
Teletubby

alles klar...weiß ich bescheid :)

Wenn ich das mal wüsste...

GRA stammt aus einem Passat 35i mit Automatik. Soll in einen Golf 3 Variant mit AAM SG. Bis auf das Steuergerät funktioniert alles einzeln. :schimpf:

Geht um das Brems-Signal, W4. Ist ja bei "nicht-ABS-Fahrzeugen" :)
Wo geht das Normalerweise hin, wenn es nicht ins ABS-Steuergerät verschwindet?

Ich hab da jetzt stumpf 12V draufgejagt...