Mit zwei Autos hin (Beide waren sehr sparsam und absolut unauffällig) und mit einem zurück.

Dem schwarzen habe ich noch neue Ventilschaftdichtungen verpassen lassen (Ohne Zylinderkopfdemontage): Super!
Kein Gestank mehr, kein Blaurauch nach dem Rollen, kaum Ölverbrauch mehr... die waren fertig. Steinhart die Dichtungen. Summt wie ne Biene, der "ABS" ist viel zu schade zum Ausbauen, der bleibt bis er aufgibt.

Einfach unfassbar dieser Motor, paar neue Schaftdichtungen und gut ist.
Mal gucken ob er die Million voll macht? :D
Ne Leistungsmessung wäre auch mal spannend.

Was verschlägt dich mit gleich zwei Stufen nach Breslau?

(Diese Stadt steht auch noch auf meiner Liste, um auf den Spuren meiner Vorfahren zu wandeln.) Tja, wenn man mal Zeit hat nech....

Wo hast du es machen lassen ? , bin auch aus der nähe wo du die Bilder gemacht hast :)

Das kann dauern, das Auto macht nur noch so 5-7 tkm im Jahr. Auch besser so, Alltagsnutzung lässt wieder alles mögliche verschleißen, verkratzten usw. - Nee ;) Ich will weiterhin ne steinschlagsfreie Front haben :)

Ich war nicht in Breslau, sondern fuhr noch weiter :) Da liegt nunmal der Ursprung & die Familie.

Richtig, der letzte Parkplatz auf deutscher Seite, da wo einst die Grenzanlage war.

Wurde in der Werkstatt durchgeführt, ein halber Tag und fertig. Mir war wichtig, dass der Kopf drauf bleibt, denn das zieht wieder ein Rattenschwanz an Teilen & Arbeit mit sich. In D wollte mir keine (der angefragten) Werkstätte das erledigen, alle winkten ab.

Das ging noch weiter ins Landesinnere ;) Ehemalige Hauptstadt von Oberschlesien.

Kleiner Auszug aus den Tätigkeiten die so anfielen.

Beim schwarzen kam es leider immer wieder zu „Durchschlägen“. Ins Radhaus gespickt und völlig zerbröselte Anschlagpuffer gesehen. Beim Zerlegen zeigten sich die oberen Federteller in einem erbärmlichen Zustand, zwei Hammerschläge und einer war dann komplett durch.

Also mal das Geraffel erneuert, die Puffer von den Gasfedern genommen, denn die sind nicht nur etwas kürzer (8 mm), sondern haben auch eine andere Federkennlinie (Härter). Die „Domlager“ waren wie üblich total plattgedrückt, nun sind PU-Lager verbaut. Beim Fahren konnte ich keinen Unterschied bemerken, aber sie sollen nicht mehr einsinken.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121305.jpg
Hoffe ich mal, denn das begünstigt dann stets die „Hängeoptik“. Zumindest schlägt nichts mehr durch, auch wenn das Auto beladen ist. Dafür gibt es Feindkontaktmit dem Radlauf… den sollte ich endlich mal bördeln oder ne schmale Achse einbauen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121288.jpg
Die Federteller sind nur deswegen rot, weil die Farbe noch über war…

Der weinrote ist inzwischen fertig. Das Abschlussblech ist entrostet, erforderte hier und da neue Bleche.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121471.jpg
Ebenso sind die Radläufe gestrahlt und neu lackiert, da die Kanten bereits mit leichten Unterrostungen begannen. Hier genügte noch Schleifen/Strahlen, war gerade am Beginn.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121540.jpg
An der Seitenwand, unter der Rückleuchte, war schon Blechersatz nötig, da durchgerostet.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121502.jpg
Gleich verhielt es sich am hinteren Einstieg unter dem Türgummi (Wo sdie Enden aufeinandertreffen), durchgerostet.

Schwellerendstück ist ebenso gerichtet, wie auch die Kanten und die ganzen angerosteten Stopfen/Durchbrüche im Bodenblech. Nicht zugeschweißt, nur entrostet, lackiert und neuer Stopfen rein.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121433.jpg
Vorne rechts zog nun auch wieder ein neuer Kotflügel ein (Original), weil der bisherige aus dem Zubehör auch rosten begann. Zumal er durch den Unfall 2012 eine Delle hatte. Der Makel ist nun auch weg. Das Loch in der Fondtür verschwand damit auch gleich.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121388.jpg

Die rostigen Winterfelgen wurden zuerst gestrahlt, dann mit Washprimer grundiert, anschließend mit 2K-Füller überlackiert und zum Schluss mit Einschichter Silber (Kein Metallic). Noch frische Winterreifen drauf und schon sieht auch so ein Stahlrad richtig gut aus. Zierringe und Nabendeckel wurden vor einigen Jahren bereits neu lackiert, weil die zu mitgenommen aussahen.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121239.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121227.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121196.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121332.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121654.jpg


Tatkräftige Unterstützung gabs ebenso:
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121362.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121375.jpg

Da das Öl im Winter zu lange braucht, um warm zu werden, überlege ich noch ob ich nicht den Wassereimer des 2E nachrüste. Die Teile bekommt man neu hinterhergeworfen (Wärmetauscher, die Rohrleitung des 2 E, ein, zwei Kühlerschläuche, das ist alles).

Nach der Abholung beim Karosseriebauer
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641121256.jpg

Der Rote ist richtig schön! Ich muss auch unbedingt die Heckstossstange abbauen, fürchte das wird auch ein Fall für den Karosseriebauer.
Wie schaut denn die Heckklappe im Bereich der KEnnzeicenbeleuchtung bei denen Ventos aus?
Die Felgen auf deinem Roten gefallen mir total gut. Bewusst kenne ich die nur von einem 1:87 Modell.

VG und frohes neues Jahr!
Benjamin

Tolle Doku und schöne Katze.
Ja so gammeln leider auch die guten Exemplare langsam vor sich hin. Oft im Verborgenen. Aber schön, dass du dagegen tätig geworden bist. Sind das 13" Stahlfelgen?


3er im Winter fahren habe ich aufgegeben. Einfach zu viel Arbeit.

Ich glaub diese "Barockfelgen" gabs nur in 14", oder 15" für lk 5x100.

Dein Weitec ist auch nicht tot zu kriegen, wa? Das ist doch schon ewig in dem schwarzen?

Hat der schwarze echt noch die breite ha? Die wurde meines wissens nur bis 08/93 verbaut.

Hat an der Seitenwand vom roten was gescheuert? Da auf freier Fläche rostet doch sonst nix?

Uh, jeder Post wird aufgewertet durch KATZEN! :D

Schöne Arbeiten, man muss echt immer dran bleiben. Dafür werden deine Autos halt auch die ganze Zeit gefahren.. Ich zolle dir Respekt für dein Durchhaltevermögen.

Das ist eine Gammelecke, weil sich da ein Haufen Schmutz ansammelt und dort auch stets nass gehalten wird (Nässefahne durch den Reifen). Die da verschmierte Dichtmasse kaschiert zudem lange die Unterrostung.

Da ich die immer im Blick halte und auch von der Rückseite konserviert habe, sehr gut. Ist auch so eine Bullshitkonstruktion: Blechschrauben ins lackierte Blech, scharfe Stanzkanten. Schön gelöst ist es beim Sharan I (7M). Aber hier leider nicht. Dadurch geht es da bereits sehr früh mit dem Rost los, schon nach 6 Jahren war die Heckklappe dort am rosten.

Die "Imola" gabs nicht lang, das Modelljahr '93 war das letzte wo diese als Sonderausstattung angeboten wurde. Die 15er ist glanzgedreht und anthrazit lackiert, die 14er war deutlich günstiger ausgeführt, denn die war komplett silber lackiert und sieht dadurch etwas... "öde" aus. Wurde so aber nur beim Golf angeboten, beim Vento war nur die 15"-Ausführung in den Preislisten drin.

Wünsch ich dir auch, vor allem ein gesundes.

Kater :D

6Jx14

Sofern man die konserviert, geht es eigentlich. Der PVC-Schutz ist kontraproduktiv, denn der wird so schnell unterrostet, zeigt dies aber durch die Dicke nicht. Wenn man es dann sieht, hat sich der Rost bereits tief ins Blech gefressen. Sind eigentlich alles "klassische" Roststellen gewesen.

Hätte ich früher tätig werden können, aber das 08/15 90 PS-Teil war eigentlich zum Aufbrauchen gedacht. Naja, jetzt nimmer...

Das ist richtig, gab es in zwei Größen, in 15" als Winterbereifung für die Plusachsen-Modelle. Wurden aber bereits zum MJ '94 durch die mit den "dreieckigen" Löchern ersetzt. Hatten aber ihr "Revival" als die großen Radkappen (Statt Nabendeckel & Zierring) aufkamen, dann wars wieder diese Felge, aber in schwarz. Ebenso bei den US-Modellen, da wurde die von Anfang bis Ende verbaut.

Das ist seit 2008 verbaut. Massig Kilometer drauf, aber noch immer sehr gut.
Top Qualität, kein Vergleich zu Krempel wie TA und Co.

Da das Auto im Januar '93 gebaut wurde, ja. Stehen schön satt im Radhaus die Räder hinten.

Ich vermute, da war mal ein Unfallschaden/Parkrempler.

Wo noch? ;) War die letzten Tage/Wochen weniger aktiv, es ist ein Haufen zu tun, daher hats "Inet" weniger Prio.

Ansonsten ja, man muss dran bleiben, die Autos sind um die 30 Jahre alt. Ist eben Hobby, zum "günstig aufbrauchen" nimmt man mittlerweile 5er Golf und Co ran...
Eigentlich hat man nur zwei Möglichkeiten: Man wills fahren, dann macht man es - oder eben nicht, weil man sich was anderes nimmt/kauft.

Hab hier sonst noch keine Katzen entdeckt, aber ich bin stark dafür, dass mehr Katzen in den Posts vorkommen. Daher mein Kommentar. :D

Als ich noch bei meinen Eltern in der Auffahrt geschraubt hab, war der Chef Inspektor auch nie weit weg.. :D
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641280460.jpg

Ist das ein Perser?

Habe gestern mal einen neuen Schaltknauf montiert. Original war bei dem roten nur Kunststoff verbaut und der war schon damals abgegriffen und auch nicht schön wegen der Gummimanschette. Die früheren Modelljahre hatten die Manschette wenigstens noch aus Kunstleder, das sah nicht ganz so minderwertig aus wie das Gummiteil.

Also wanderten über die Jahre verschiedene vom Schrott rein, aber alles mehr oder minder abgegriffener Rotz ;) Behalte trotzdem zwei, drei besser erhaltene. Vielleicht findet sich ein Sattler, der anhand der originalen Zuschnitte das Ding neu beledern will. Das wäre wohl die beste Lösung, aber hat niedere Priorität.

So schaut der 17 € Knauf aus dem großen Fluss in Brasilien aus. Für den Preis habe ich nicht viel erwartet, wenn das überhaupt Leder ist (Manschette). Der Knauf ist bis auf eine Stelle (Leichter Grat) passabel verarbeitet. Die Manschette ist etwas zu dick, wodurch das Unterschieben unter die Abdeckung etwas schwer von Statten ging. Aber Kleinkram, ebenso wie die zu feine Struktur des Materials. Besser als vorher ist es alle Male!

Befestigt wird er wie original, einfach festschrauben/aufdrehen. Die mitgelieferte Klemme verunsichert, die ist für den Polo Facelift/Lupo etc. gedacht.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1641729593.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1641729605.jpg

Die Firma Weitec Fahrwerktechnik kam aus Wietze im Landkreis Celle. Hab ich letztens durch Zufall in nem Gutachten gelesen. Das ist mehr oder weniger in der Nähe hier. In der Gegend gibt eigentlich nix außer Einöde :D


Das mit der schmalen und breiten HA ist auch so ne witzige Änderung. Offizieller Grund unbekannt.
Mit Serienfelgen ist die breite aber schöner.

Richtig, ein Perser. Leider einer "ohne" Nase. Das war aber keine bewusste Entscheidung von mir, so eine Rassekatze zu wollen, der kam über Umwege und als Notfall zu mir. :D

Der Schaltknauf gefällt, die von Ebay bzw. dem anderen Portal habe ich auch schon verbaut die erfüllen einwandfrei ihren Zweck.

Da kann ich dir carsdream.com bzw. die Sattlerei Carsdream in Polen empfehlen. Da hatte ich früher auch meinen Jubi-Schaltknauf und -Handbremshebel neu beziehen lassen. Spitzenqualität zum kleinen/mehr als fairen Preis, da die Sattlerei in Polen ist.

Wenn man die Bilder auf deren Webseite ansieht, dann scheinen die aber auch Interiöre zu machen, bei denen es bestimmt locker in den fünfstelligen Bereich geht.

Heute ist in der "Industriestraße 1" dort wohl nichts mehr ansässig, so zumindest Google Maps. Fast das gesamte Weitec-Produktportfolio findet man heute auch bei ST Suspensions, aber KW selbst sagt dazu:

https://www.kwsuspensions.de/unternehmen/wir_ueber_uns

"Ap" ist KWs "Low Budget" Linie, von denen sind die Federn im weinroten. Fahren sich sehr gut und auch schon über 100tkm verbaut, bis auf leichten Rost in den obersten Windungen unauffällig. Die rote Kiste ist aber im Dauereinsatz übers ganze Jahr ;)

Ich kenne bisher nur die alltäglichen Hauskatzen, auf den Hof kommt was gerade irgendwer unbedingt loswerden muss (Weil mal wieder irgendwo in der Scheune ein Wurf landete). Aber die nachgesagte Anhäglichkeit der "roten Kater", die stimmt. Hat etwas vom Wesen eines Hundes :D Noch schlimmer sollen da nur die Siam sein.

Meinem Nachbarn haben sie mal die Perserkatze aus dem Garten heraus geklaut, dachte mir noch am Anfang "Warum?" - als ich dann sah, was solche Tierchen kosten können...

Danke Dir für den Tipp/Hinweis.

Falls sich einer ebenso mit zufallenden Türen herumärgert: Es muss nicht unbedingt ein neues Fangband sein. Zumal das vordere eh entfallen ist, das hintere für schmale 32 € bei CP verhökert wird. Kostete "damals" regulär etwas über 10 €...

Das in meiner Fondtüre hat nichts gemacht, außer den Öffnungswinkel begrenzt. Aber ansonsten fiel die Tür ohne fremde Kraft zu. Bei mir war total vertrocknetes Fett mit massig Dreck die Ursache. Wenn man die Dinger zerlegt, in Benzin auswäscht und neu schmiert funktionieren die wieder. Alle beweglichen Stellen leicht gefettet und alles fest, dann knacken die auch nicht so dämlich.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1642346462.jpg

Mittlerweile hat der April für eine kurze Zeit seine Kapriolen zur Seite gelegt. Das habe ich heute genutzt und den blauen in Betrieb genommen. Wie üblich, war das nichts herausragendes. Öl- und Wasserstand prüfen, die Batterie einbauen, Schlüssel umdrehen und da brummt das Ding sein monotones Lied in die Garagenbox hinein.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1649696289.jpg

Noch die Räder aufgesteckt und eine kleine Fahrt unternommen. Alles Bestens. Für dieses Jahr wird nicht viel anstehen. Ich überhole die vorderen Bremssättel, da ein Sattel leider leicht hängt und werde die Sitzheizung verkabeln. Die ist in nem "04-10 Saison" Fahrzeug zwar ein reines "Nice to Have", aber die sitze haben die Heizmatten drin. Die Teile (Schalter und Leitungssatz) liegen seit Jahren im Regal.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1649696306.jpg

Mehr Arbeit wird der Kandidat erfordern. Hier muss ich noch an einer Felge den Ventileinsatz tauschen, dann kommen die RM wieder drauf. Hatte ihn schon im März bewegt, da gabs paar schöne Tage. Auch der "olle ABS" sprang an wie gestern abgestellt.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1649696254.jpg

Zunächst werde ich mich um die hinteren Radläufe kümmern, denn die haben leichten Rostansatz und vermutlich werde ich in dem Zuge deren Kante umlegen (Durch die breite Achse + die RM kommt es bei schwerer Beladung und Bodenwellen zu Aufsetzern, das muss endlich richtig gemacht werden).

Das Kugellager im Lenk-/Zündschlossgehäuse ist abgenutzt, es hat merklich Spiel. Ein Neuteil liegt bereit.

Die Buchse der Schaltstange in der Schaltbox ist ausgeschlagen, die muss ich erneuern.

Die hinteren Fenster werden allesamt (Bis auf die Heckscheibe) von der Folie befreit und neu mit Tönungsfolie beklebt - lass ich machen beim Folierer. Ich hatte das 2002 selbst getönt. Zwar recht gut gelungen, aber an den Ecken merkt man: Die Erfahrung fehlte, die lösen sich mittlerweile.
Gleichzeitig erneuer ich die Fensterführungen/Gummikeder gegen besser erhaltene, denn meine sind bereits stark unterrostet/wölbig. Die Teile liegen auch bereits im Keller parat.

Für den Umbau auf Autogas ist auch fast alles vorbereitet, den werde ich selbst auf eine geregelte Venturi umbauen. Hatte ich seit langem vor, jetzt wirds durchgezogen. Laufleistung des Motors? Völlig egal, es gibt noch genug Ersatz mit deutlich geringerer Laufzeit.

Hat der rote Vento die gleiche Farbe wie mein Golf?

Nein. Du hast LC3T - Indianrot perleffekt.
Der ist in LC3L - Hot Chillired perleffekt lackiert. Die Farbe kam ca. im Modelljahr 1995 auf, sah man häufiger auf den 3B Passat.

Gegen Ende (97) gab dann auch das LC3M - Memoryrot perleffekt, sah man häufiger an Polo 6NF ;)

Ebenso LC3x - Muranorot vom Golf 4/Bora.

Schön zu sehen wie deine Ventos erhalten werden. Und jedes Mal lese ich etwas wo an meinem Vento auch noch Handlungsbedarf besteht. So schmeissen auch dort die Fensterschachtleisten mittlerweile Blasen. Sind diese noch neu zu bekommen?

VG Benjamin

Danke, aber betreff Sitzheizung. Frauen kennen den Schalter ganz genau und ein zielstrebiger Griff ist dir gewiss

Tjaja, es gibt immer was zu tun an diesen SK.


Um die Buchse in der Schaltbox konnt ich mich bis jetzt erfolgreich drücken. Die halten in der Regel ja recht lange.

Bin mal gespannt was du berichtest :D

Weiß ich nicht, hatte ich nicht in Betracht gezogen.
Ich war seinerzeit beim Verwerter und hatte durch Zufall gut erhaltene an einem Golf entdeckt. Gezielt gesucht hatte ich nicht danach. Sowieso streut der Erhaltungszustand der Bauteile... der weinrote steht meistens draußen und hat top erhaltene, der silberne nur in der Garage und hat unterrostete...

Der Preis, welchen ich für die vier Führungen + anderes Zeug dort beim Schrott gezahlt hatte, da hätte ich vermutlich bei VW nicht mal eine bekommen :D

Falls Du auch nach gebrauchten suchst bzw. einfach beim Schrott vorbeischaust: Aufpassen, der Variant hat eine andere Fensterführung + Dreiecksscheibe in der Fondtüre! Die vorderen Türen sind gleich, aber die hinteren Türen sind zum Dach hin anders geformt (Weil das Variantdach später abfällt, daher sind die Türen oben "gerade". Golf/Vento haben da bereits ne Krümmung, wegen der Dachkontur.

Probefahrt ... hat Spass gemacht :cool:
(Und nächstes Mal verraste ich die Motorhaube)

https://www.golf3.de/attachment.php?...1&d=1650115293

Vor lauter Vorfreude vergessen wa?

Sieht gut aus der Pornoschlitten.

Wir haben heute auch ne Runde mitm Cabrio gedreht und es hat einfach nur spaß gemacht :)

Die Haube habe ich kürzlich nach dem Tanken auch vergessen zu verriegeln, kommt mir sehr bekannt vor...

Kann sein das ich mich nun wiederhole, dein schwarzer Vento gefällt mir saugut.
Heute würde man den wohl als OEM+ bezeichnen.

Immer schick dein schwarzer Vento!

Immer diese "Motorhauben-offenlasser"... Gut, dass die gehalten hat. Ich habe das schon anders gesehen. Immer wieder schön :)

Die Autos laufen und ... nerven. Wie so üblich in dem Oldiealter.

Corrado... hat nun 30 Jahre nach Erstzulassung überschritten (Mai '92). H-Abnahme folgt bald, obwohl sich das nicht lohnt. Wegen des Minikats (9A Maschine) zahle ich so weniger Steuer. Aber was solls... kann ich mir diese hässliche Unsinnsplakette in der Stadt sparen. Kennzeichen "I 53" ist auch schon reserviert :D

Wird dann zusammen mit der fälligen HU erledigt.

Habe die Scheinwerfer zerlegt und neu verspiegeln/bedampfen lassen. Kein ablösendes Chrom mehr, die Gläser wurden derweil mehrmals in der Spülmaschine gewaschen. Erstaunlich, was sich da an Dreck/Schleier niederschlägt. Jetzt noch die Lichter richtig einstellen & eine Relaisschaltung einbauen, dann sollten die Zeiten des Funzellichtes vorbei sein.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654197880.jpg

Die Nebelscheinwerfer lasse ich dann im Winter ebenso neu bedampfen, bei der Karre ist die gesamte Beleuchtungsgeschichte, speziell Faceliftteile, sacke teuer :leck-mich.:

Ansonsten muss ich momentan viel am weinroten Vento erledigen:
- Simmerringe Antriebswellenflansche, hab ich immer gehasst :D
http://www.golf3.de/direktupload/201...1654197906.jpg
- Simmerring Schaltwelle.. soll ein Spaß sein....
- Das Hitzeblech am Motorlager ist mir zerbröselt... VW-typisch entfallen, also pragmatisch zusammegetüddelt... Funktion wird erfüllt.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1654197918.jpg
- Aggregateträger gammelt, die Druckleitung der Servo ist ebenso Blätterteig
(Ebenso spaßige Arbeiten.....)
- Motorlager vorn zu weich... das 1,8er Teil wird gegen eines vom 2,8 ersetzt. Soll die genau richtige Härte haben, denn dieses Gewackel bei Lastwechseln nervt.
- Zahnriemen Nr. 3 muss drauf, das ist n Witzgeschäft bei dem Motor.
- Eine Buchse im Schaltgestänge hat sich zerbröselt, aber nur eine. Der Rest ist gut. :D
- Domlager, der Gummiklotz ist mal wieder geschrumpft, viel Spiel. Meyle HD, wo ist das "heavy"? Nun Hutchinson drin, die fertigen ihren Krempel noch selbst, statt einzukaufen und in den Karton zu packen.
- Manschette des inneren Gelenks an der A-Welle war mal wieder spröde/rissig (Spidan). Hielt nicht lange, siehe den Erfahrungsthread. Irgendwas um die 2-3 Jahre... wird nur noch Dreck verkauft? :abgelehnt:
Aber man kann die gammelige Welle gleich mal aufhübschen...
http://www.golf3.de/direktupload/201...1654197864.jpg

Ansonsten bin ich heilfroh darum, dass ich den auf LPG umgebaut habe... auch wenn das die letzten Zeit zwischen 98 und 110 Cent gekostet hat... besser als über 2 €/L zu zahlen. Die 1,8er kommen zudem mit einer simplen & robusten Venturi aus ;)

Was kost so ne Neubedampfung der Scheinwerfer?

Interessantes Setup mit H4 und H1.
Hast also 4x Fernlicht?

Ansonsten nette Liste. Ich beneide dich nicht :D

Oh das geht "von bis". Gibt dafür viele Anbieter, wobei mir die Rezensionen bei so mancher Firma mich skeptisch gemacht hat. Letztlich dann Reflektorklinik geworden, die Kosten hängen auch von der Größe des Reflektors ab:
https://www.reflektorklinik.de/neuverspiegelung-1

Und ja, bei Fernlicht schalten beide Kammern auf Fernlicht um. Sinniger wäre eigentlich, dass die große/H4 auf Abblendlicht bleibt, aber VW fand wohl das vierfach Fernlicht interessanter. Mit 10,5 V ist das aber wie ein nasses Streichholz im dunklen Keller.

Von der Reflektorklinik hab ich vor Jahren schon mal was gehört. Glaube das ist schon ne ganz gute Adresse.

10,5V das sind ja werte wie beim Golf 2 mit DSW. Da ist natürlich nix los.

Aber stimmt schon, die Ausleuchtung vorm Fahrzeug ist bei H4 eher mau.
Doppel H1 wie beim Golf 3 wär da sinniger gewesen.

Die Reflektorklinik macht erstklassige Arbeit.

Durfte ich mich schon mehrfach von überzeugen, zuletzt bei neu aufgebauten Scheinwerfer vom Chrysler 300C meines Kumpels.

Preislich dann interessant, wenn neu weniger erschwinglich. So war es zumindest beim 300C.

Ansonsten immer weiter so mit dem Alteisen. :)

MfG

Der Corrado hat die elektrische Schaltung auch 1:1 wie der Golf II, bzw. eher 35i Passat (Standlichtkontrolle im Kipplichtschalter). Ich vermute einen erheblichen Anteil haben die kleinen Kontaktflächen im Lichtschalter, der 3er hat bereits den Drehschalter und das verbessert leicht das Problem durch die größeren Kontakte.
Wenn die H4 wieder ihren Saft haben & das drumherum gut ist, sind die eigentlich gar nicht so schlecht. Bin echt überrascht was "damit geht", sofern alles im Soll ist.

&
Nun, die glatte 1 vergebe ich denen aber nicht, eher 2+.
Warum?
Auf der Rückseite haben die Reflektoren diverse Bohrungen & Öffnugen, z.B. für die Halter/Versteller, Lampenhalter, Fassungen. Diese Öffnugnen waren original nicht beschichtet bzw. nur ganz dünn. Leider haben die da die volle stärke reingeballert bzw. in die Sacklöcher floss das rein.

Hätte man also vorab abkleben können oder nachher säubern. So blieb das bei mir hängen, ansonsten hätte ich die Scheinwerfer nicht zusammenbauen können.
Das hätte ich aber erwartet, dass die um sowas wissen und fertigstellen ;)

Übrigens Alteisen... was macht der rote AFT aus dem Milchland Niedersachsen ;)

Scheinbar ist der Ausbau der Schaltwelle unkritisch, die Einstellerei (5. Gang Sperre, Widerstand) gabs bei den alten 020 Getrieben im bspw. Golf II. Und nimmt man das linke Vorderrad ab, so kommt man auch ganz gut ran an die Stelle.

Schaue ich mir nächste Woche mal an, aber muss da zeitig ran. Hab durch Wegziehen der Manschette erst das wahre "Ölausmaß" gesehen :abgelehnt:

Erledigt. Hier mal der Vergleich, links ist immer das 1,8er Teil, rechts das vom VR6 (Meyle, gabs günstig für ~ 15 €). Hauptlager/Oberes Lager ist mal wieder kräftig zusammengesunken... und das noch so kurzer Zeit. Aua, Lemförder, das könnt ihr aber besser :mad:

Es ist zudem aber steifer/fester, man sieht, dass dort mehr Löcher "gefüllt" sind.

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654291057.jpg

Das untere Lager ist voluminöser, scheint mit einem Fluid gefüllt... also ein "halbes Hydrolager".

http://www.golf3.de/direktupload/201...1654291102.jpg
Und: Der Metallkorpus, diese Stange welche die Lagerteile verbindet ist kürzer. Drückt also die Lagerklötze mehr zusammen und gibt dem Motor weniger "Bewegungsspielraum".

Vom "Rütteln" merkt man deutlich die straffere Aufhängung des Motors, Fahreindrücke stehen noch aus, weil ich die Zündung einstellen muss.

Ist auch erledigt. Und was habe ich mich in meiner Blödheit wieder geärgert mit der "nie perfekten steuerzeit". NW steht auf OT, Kurbelwelle aber nicht...

Tja. Erst nach mehrmaligen Kontrollieren merke auch ich "Mensch, bist dalkert":
Zuerst die Kurbelwelle auf OT stellen via Schwungscheibe - und voilá die NW steht perfekt auf OT. Klar, kleine Winkelungenauigkeiten zeigen sich an der Schwungscheibe viel "eindrücklicher", durch den weitaus größeren Umfang... ;) :o
Naja, es war früh am Morgen :D

"VW-Spezialwerkzeug" fürs Betätigen der Spannrolle im Einsatz. Weitaus besser als mit zwei Bohrern oder dem Radkappenabzugswerkezug.
http://www.golf3.de/direktupload/201...1654291438.jpg

Auch erledigt... dabei gleich alles gereinigt und neu abgeschmiert. Sind die Buchsen für die Schaltstange mit dem Tilgergewicht. Sitzt nun viel straffer, war doch etwas ausgelutscht mit der Zeit, aber nicht zu übermäßig. Der Rest ist über die Zeit erneuert, nur die nicht. Naja... viele Kleinigkeiten summieren sich und dann hat man dieses "Löffel im Hefeteig"-Schaltung

Leider muss man bei den Autos immer dran bleiben - oder man nimmt sich einmal sehr viel Zeit, zerlegt die komplett und baut sie dann neu auf. Das würde ich sehr gerne mal tun, aber der Platz ist das Problem... dazu ist die Gegend einfach zu dicht besiedelt und jeder Quadratzentimeter in Goldstaub aufgewogen.

Egal... bei der Wagenwäsche beginnenden Rost an der hinteren Türe entdeckt. Die vordere gammelt schon länger. Also Nägel mit Köpfen, die anfänglich Teillackierung bis zu Zierleiste wurde schnell verworfen, weil im oberen Bereich auch diverse Schäden vorhanden sind (Unterrostete Kratzer).

Türen soweit zerlegt, damit der Lackierer sauber arbeiten kann. Das Dreiecksfenster war störrisch, wollte nach 26 Jahren partout seinen angestammten Platz nicht verlassen. Bei der Zierleistendemontage brach jeder Clip ab... irre was die Dinger kosten. VW will wirklich fast 2 € pro Stück. Da ist man für zwei Leisten über 20 € los. :abgelehnt:
Auch wenn ich von Topran eine sehr durchmischte Meinung habe, ich habe jetzt einfach deren Clipse bestellt. Wobei ich mittlerweile meine, ein gutes Karosserieklebeband wäre die noch bessere Wahl gewesen.

Die Fahrt zum Lackierer war ohne die hintere Türverglasung äußerst luftig...

http://www.golf3.de/direktupload/201...1657540280.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/201...1657540299.jpg

Hat einer 'ne Idee mit was ich die zerschnittene Türfolie/-schaumstoff repariert bekomme?
Panzertape und Aluband halten darauf nicht, lösen sich ab.

Dieser Rote ist echt unverwüstlich :D

Bist du mit dem VR6 Motorlager zufrieden?




Ich hab Reste von der Meterware, die VW als ersatz für die Originalen Türfolien vorsieht. Diese hab ich dann mit Butyldichmasse (z.b. Petec) über Risse geklebt.

Naja, es wäre sinnvoll den gegen etwas jüngeres auszutauschen. Jetzt wo der auf die 300tkm zugeht, merkt man die gleichen Schwachstellen, die irgendwann auch der Schwarze zeigte. Ist alles im Rahmen, aber man muss eben ständig dran bleiben. Aber vorerst soll der weiter Dienst tun, zur Zeit ist der Automarkt nur bescheuert und mit zu viel Unsicherheit behaftet.

Ja sehr, werde nicht mehr die 4-Zylinder Lager verbauen. Das hat für mein Empfinden die genau richtige Härte. Also die hinteren beiden original, das vordere aber vom VR6.

- Zwar merkt man beim Anlassen und Abstellen, dass das härter ist. Anfangs auch im Leerlauf, trotz der Ausrichtung/Rüttelei. Hat sich nun etwas gelegt, da auch das etwas weicher wird.
+ Dafür aber die festere Aufhängung: Merkt man! Besonders bei den Schaltvorgängen oder beim zügigeren Anfahren. Da ist "weniger Bewegung" drin im Vorderwagen - in meinen Augen eine deutliche Verbesserung.

Das Meyle-Teil hat etwas über 15 € gekostet... wenn das jetzt noch paar Jahre hält, dann war das mehr als fair.

Das ist ne gute Idee. Die Folie werde ich mit einem Fön nun vorsichtig abziehen, neue Dichtschnur habe ich bestellt, ist unterwegs.
Dann auf dem Tisch beidseitig "zukleben" und wieder ordentlich an die Tür positionieren. Als ich mal hinten saß, merkte ich wieviel Zugluft aus der Gegend Türzuziehgriff/Türöffner ausströmt beim Landstraßentempo. Warum auch immer irgendwer da mal die Folie zerschnitten hat (Vorbesitzer bzw. dessen Werkstatt) ... ich lös die immer nur am Rand ab und klapp die runter, wenn ich was im inneren der Türe tun muss. Da ist Zerschneiden doch absolut unnötig! Die auf den Schrottplätzen sehen nicht viel besser aus, bzw. kommt die "Ich mach alles kaputt beim Ausbau"-Fraktion... (Und dann wundern die sich, warum manche Plätze keinen Selbstausbau mehr anbieten).

Hallo GTFahrer
Hast du mir vielleicht die Nummer für das Vordere Motorlager ?

Grüsse